ブレーキフルードの交換サイクルは
早くても1年毎、遅くても2年毎だと
思ってたんだけどね～…
それじゃあ遅すぎるんだね。
まぁ普通に公道を走っているなら
それくらいのサイクルで良いと
思うんだけどね。
サーキット走るともっともっとこまめに
交換しなきゃいけないんだね。
サーキットって走るだけで
激しく車を消耗しちゃうんだね。
ストレートで一瞬100km/hを超える程度の
小さなサーキットだっていうのにね。
何だか最近ブレーキのフィーリングが
いまいちな感じだったんだよ。
踏んだときのがっちり感がないっていうか、
心なしかふにゃってる感じがするんだよ。
一応止まることは止まるんだけどね。
なんでかな??って思ったら、
ブレーキフルードの劣化かしら??
ブレーキフルードも熱に弱いらしいって
聞いたんだけど。
熱で化学変化したらブレーキのゴムパーツ類を
腐食させるって聞いたんだけど。
今のブレーキフルードは2回も
VaporLockしちゃったしね。
だから熱で劣化している可能性もあるんだけれど。
今度フルードの色をチェックしなきゃ。
茶褐色になっていたら交換だね。
本当は透明なフルードなんだから。
黒っぽくなってたら、それはゴムの溶けた色だって
話だしね。すぐに交換しなきゃだね。
あと、交換はしなくても、
激しいブレーキを踏んだあとは
エア抜きした方が良いんだね。
ブレーキフルードが沸騰したら
冷えても気化したフルードが噛んじゃってる
可能性があるらしいしね。
だから、サーキット走行のあとは
毎回エア抜きしなきゃいけないんだね。
でも、そうなると結構ブレーキフルード
消費しちゃうよね。
DOT5とかのフルード入れちゃうと劣化するのも
早いしね。早く交換しなきゃいけないしね。
VaporLockさせて劣化しちゃったら
また交換だしね。
そうでなくても、エア抜きするときに
それなりに消費しちゃうしね。
そう考えると
結構ブレーキフルードって消費しちゃうんだね。
そうなると、ブレーキフルードくらい
自分で交換できるようにならなきゃね。
サーキット走行の度に任せてたら
お金がかなりかかっちゃうしね。
それにしても、サーキット走行って
本当に車を消耗させちゃうんだね。
ジムカーナじゃ全然そんなことなかったのにね。
VaporLockすることなんて一度もなかったしね。
やっぱり連続走行を続けると
熱が籠っちゃうんだね。
熱対策、ちゃんとしなきゃね。