平和記念日と世界史関連の記事一覧安芸もみじ / 神社と電車と自転車と ┃ ヒロシマ・平和学習・平和教育・世界史・近代史・核兵器廃絶・世界史ブーム・現在、過去、未来の世界情勢・国際情勢・国際関係問題・世界の不安定な情勢や戦争と紛争・現代社会を深く理解するための基盤・激動の時代を生きる力・世界の中の日本を生きる教養・今あなたが一番知りたいこと・今でしょ
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クリスマスバス と イルミネーション2025
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クリスマスイブなので、メーテルサンタさんです。
コイプレイスでレディースサンタを作ろうと思い立ち、メーテルにしてみたのですけれど。
残念なコトに、口元がね、何か上手く笑顔にならなかったんですよねぇ。
これはね、ＡＩじゃなくて昔ながらの特撮技法で作ったんですけど、やっぱりヘタにＡＩを乱用するよりも。
リアリティはＳＦＸの方が高い場合もある気がします。
まぁ動画ではないのでＳＦＸではないのですけれど、そこはＣＧを駆使した特撮です。
口元の笑顔は残念ですけれど、手足の艶めかしさはバツグンだと感じませんか？
「むぎゅ～」って声が聞こえてきそうですが、重いし寒いし•••••••,だからかな？
開けてびっくり、中にはDr.サイクロプロスや佐渡酒造先生もいるかも知れませんね。
ここで大切なことは、一文字タクマ、台場正、古代進といった、イケメン陣は入っていないところです。
劇場版の星野鉄郎は15歳のイケメン君でしたけれど、松本零士さんは「人間性 見た目じゃなく、どう生きるかだ」との信念をお持ちなので。
メーテルもきっと、そんなコトで笑顔ではない訳じゃないのでしょう。、
と言うことで、今年のクリスマスバスです。
去年は撮っていないんですよねぇ。
で、今年はちゃんと撮ろうと思って、一昨日の月曜日に、西広島駅前へ陣取ろうとしたのですけれど。
到着すぐにバスも現れて、とにかくシャッターだけ切りましたって感じでした。
この日は旧市内とジ アウトレット広島を結ぶ路線で運行していましたが、時刻表とは違う時間に表れるんですよ。
ほぼ１時間毎のダイヤなんですが、年末で通行量多くて30分遅れなのか、それともそもそも別仕立ての運行なのか。
クリスマスバスは日没後は走らないらしくて、これが最終便としての営業運転で、アウトレットへ着いたら入庫だったみたいです。
まぁドンピシャで登場してくれたので、ラッキーと言えばラッキーなのですけれど。
もう少し余裕があると、立ち位置とかでね、きっちり撮れたんですけれど。
行った後で、もう現れないというケースも起こり得たので、そこはもう「よかった、ねぇ～」と安心したいと思います。
あ、上の「よかった、ねぇ～」は禰豆子っぽく言って下さいね。
そして今の季節の太陽には、ロケットブースターでも点いているのではないか？と思えるほど、一気に帳りが包みます。
もしロケットブースターなら、間違いなく核融合による原子力エンジンですね（爆）
と、暗くなったらイルミネーションも撮って帰りましょうかと。
巨大なクリスマスツリーは無くなりましたが、儚げな透明感のある空気はその冷たさと相まって。
どこか嬉しく感じながらも、根底に隠れている寂しさや哀しさが、湧水のようにゆらゆらと心に染みてきます。
それは幼少の思い出が甦って、今の自分と融合するからなのかも知れませんね。
過ぎ去った時間は止まることなく、１秒１秒刻々とまだ、過ぎ去り遠くなって行く。
もう手が届かなくて、戻ることもできなくて、それでも今だけ心だけ、あの時の自分と重なり合って。
クリスマスの奇跡は起きなくても、クリスマスの魔法にはかかれます。
それをロマンチックと呼ぶかどうかは、人それぞれですけど。
と言った感じで、写真を撮ってみました。
オーナメントもたくさん架かっていましたが、クリスマスリースもたくさんあって。
LEDに金色が光を放っているので、今年は少し鐘をたくさん撮ってみました。
清しこの夜な聖夜。
撮ったのは22日ですけど（笑）
ところで太陽暦の12月24日を、聖夜と呼称するのはキリスト教圏の国と地域だけで、世界の国々がそう呼ぶ訳ではありません。
キリストとは日本語で救世主のこと。
ナザレのイエスを救世主とする文化圏の人にとっては聖夜ですが、そうではない日本は•••••••。
キリスト系神社（教会ではない）もある、多神教文化なので、そこに問題はありませんよね。
さてクリスマスイブの空模様は。
夜明けは曇り空で気温が下がらず、日中は13℃の予報なので、ホワイトクリスマスは望めません。
が、レイニークリスマスイブとなりそうです。
朝９時頃から降り始めたら、21時まで☔マークが並んでいます。 雪が降るほど寒いよりも、雨が降っても暖かい方が幸せです。
ただ、飲食店や小売店では、どちらも売り上げが下がるので、歓迎できないことは間違いありません（爆）
2025年も終わろうとするこの季節、どんなセイントデーそしてホーリーナイトになるでしょうか？
みなさまにおかれてはハッピー１デーとなりますように。
▼本日限定！ブログスタンプ ☆クリスマスに欲しいもん教えて！ |
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| さぁ、何かねぇ もう何があっても仕方ない気がするけぇ 良いことがあったら幸せになれる そんな別の人生かねねぇ |
ジョージ マイケルのラストクリスマス。
永遠の約束。
大切な人と いつまでも一緒にいたいですよね。
みなさまが、大切な人といつまでも一緒にいられますように。
メリークリスマス。
－安芸もみじ⛩️広島－
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新クリスマス駅のイルミネーション 2025
12月はクリスマス市となる山口市。
「市内各所で「灯り」や「音楽」、「美術・舞台」、「食」、その他のイベントが開催されています。
歴史に抱かれた山口の街がクリスマス一色に！
期間中はイルミネーションが山口をロマンチックに演出しています。
室町時代に山口の地を治めていた第31代当主の大内義隆が、フランシスコ・サビエルによるキリスト教の布教活動を寛容に受け入れ、その姿勢がこの地でのキリスト教布教活動を後押ししました。
後の1552年旧暦12月9日（西暦12月24日）には、日本で初めての降誕祭（クリスマス）が山口で祝われたと記録されており、山口市がクリスマス発祥の地と言われる由来となっています。」
とは、山口市の公式からの引用です。
旧藩庁門やザビエル記念聖堂へは行けていませんが、新山口駅前のイルミネーションは撮ってみました。
昨日の12月21日は、2025（令和７）年の快速 ＳＬやまぐち号の運転、最終日でした。
到着の18時には間に合うかなぁ？と、頑張って行ってきましたが。
訪れたらやっぱり、イルミネーションは撮りますよね（嬉）
やまぐち号の記事では使わない 写真を、ここで貼ってみましたよ。
山口デスティネーションキャンペーンで、12月まで運転された やまぐち号。
そのお陰で、イルミネーションとD51-200号機を、合わせて撮ることができました。
やまぐち号が転線して入庫してしまったら、帰りの切符を買わなければならないので、改札を出ます。
出たらね、しっかりイルミネーションを堪能です。
まずは２階のテラスデッキから、俯瞰で撮るのですけれど、もうね。
キリが無いほどシャッター切ってしまっていてね（笑）
駄作も多いのですが、何か絵になる写真だけUPしています。
そして地上へ降りたら、ホームから気になっていたハートと天使の羽へ、やっばリ行かないといけません。
行ってみると、ホームからや２階からでは判らなかった、大きなオーナメントもあって。
しかもLED電飾が、思ったよりも過密で。
まるで宇宙空間にいるみたい。
しばし現実を忘れて、心が夢の世界への夜間飛行。
いつかは行きたいなぁと山口県庁やザビエル記念聖堂、そしてローマ法王（現 ローマ教皇）から贈られた、クリスマスツリーのある亀山公園。
クリスマスと関係の無い季節に、昼間に行ったことはあるんですけどね。
そう言えば、ウルトラマンＡはどうしてるだろう。
彼はまだ、あそこへ立っているのだろうか？
と懐かしく思い出していつつ、新幹線を降りた時に下りホームから見えた、新幹線口のイルミネーションへと移動。
ピンク色のクリスマスツリーが立っていて、思わず笑顔になってしまう自分がいたのですが、はたから見ていたらきっと。
キモかったろうなぁ（爆）
そして気になっていたもう１つのモニュメント、D51-797号機の動輪。
こちらもしっかり装飾されていました。
蒸気機関車 D51200とD51797に会えましたが、旧０番線の第３動輪は•••••••,そう言えば会ってないわ。
あれは勝手に、厚狭機関区で解体されたD51-777 号機だと、思っていたりしています。
－安芸もみじ⛩️広島－
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GREENMOVER-227系 / 西広島駅にて
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JR西日本 227系 GREEN MOVER です。
このJR広電コラボの電車で、グリーンムーバーラッピングの227系ほど、巡り合わせの縁が無い電車もありません。
昨年の冬、大雪で積もった日の朝 以外に、カメラを持っている時には、１度も現れたことはありません。
なのでマトモな写真は無いのですが、昨日はRedWing 5101号をUPしたので。
ギリギリ スマホで撮った数枚をUPします。
撮影は全て、西広島駅の外から撮ったグリーンムーバです。
来年もまだ走るとは言ってもねぇ。
これね、３両編成の電車なのですが、２両編成だと可部線や呉線の呉～三原間へ、閉じ込め運用されていたり。
長時間の留置中になっていたりして、なかなかな会えないケースもあるんですよ。
でも３両編成で、山陽本線も頻繁に走るにもかかわらず、これだけ現れないのも不思議です。
運と言いますか、縁と言いますか、そういうのってありますよねぇ。
グレープ•••••••,さだまさしと吉田正美によるフォークデュオを、知っている年代の方いますか？
ときおり、今はレーズンと言う名前で、活動することもあります。
〽️運がいいとか悪いとか 人は時々 口にするけど そういうことって 確かにあると あなたを見てて そう思う♪
それが幻聴のように耳の奥で流れます。
と言うことで、１枚目は普通列車の下り岩国行きです。
スマホズームなのでヘッドマークは鮮明ではないのですけれど、他の写真は上り広島方面への列車ですが。
もうね、そろそろカンベンして（笑）１回でいいのよ。
１回でいいから、ちゃんと撮らせて（爆）
じゃないと無縁坂を補機付けて登ってもらうよ～ってジョークも、もう言えないんですよねぇ。
EF63もEF67もとうに引退してるし、EF64三兄弟はJR東日本の所有だし•••••••,って、EF67は双頭連結器じゃないじゃん（爆）
－安芸もみじ⛩️広島－
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広電 RedWing 5101号 / 西広島駅そして高須駅にて
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久しぶりの 5100型 RedWing 5101号です。
ですが、冒頭の写真はつい先日のものであることは、サンタさんの後ろ姿があるので、それはお判りでしょうけれど（笑）
写真全体的には10月頃に撮ったRedWingです。
この広電レッドウイングは、2024（令和６）年９月20日から運行開始しましたが、ではいつまで走るのでしょう。
広島電鉄の公式発表では「当面の間」としており、期間は不明となっています。
JR西日本のグリーンムーバーMAXラッピングの227系は、2026（令和８）年度中との公式発表があるのでダイヤ改正前頃でしょうか。
多分、全く同日と言う訳にはいかないでしょうが、似た時期でコラボ終了となるのだろうと思います。
かつて京浜急行電鉄とのコラボカラーで、3900型が長期間走っていた頃がありましたが。
このレッドウイングカラーの電車も、なかなかな特別感があって見かけたり、自分が乗る電車だったりすると。
ちょっとワクワク感があります。
いつかは終わりが来る限定品ゆえの、特別感なのでしょうけれど、日本人は特別とか 限定とかに弱いですよね（笑）
かくいう私もまさにその通りだったりします（爆）
車両検査などで予告なく運休することもあるでしょうが、来年もしばらくは「わくわくすっぞ～」と、言わせてくれそうです。
と言うことなんですが、冒頭の写真右端や２枚目の左側のこれ見よがしな自販機なんですけど。
踏切向こうで停車中のテールランプが点いているのは下り宮島口行きで、ヘッドライトの点いているのは入線中の上り広島駅行きです。
と言うことで自販機なんですが、レックスラッピングとマックスラッピングが、並べて置いてあります。
で、普通にジュースやコーヒーなどの飲料が売られているのですが、レックスラッピングの自販機には！
最上段には被爆電車の650型のトミカが売られていて、２段と最下段はマスコットキーホルダーが売られています。
多分、西広島駅以外にもこの自販機はあると思いますが、もし己斐の街へ来られることがあれば、勝ってみてくださいな。
ラストは、あの後ろ向きのRedWing 5101号の到着するシーンを、スマホで撮ってみたムービーです。
－追記－
下町のナポレオン″いいちこ″の駅ポスターを入れて撮ってみました。
クリスマス系は早々にUPしておかないと、年が明けてしまいますから（笑）
反射でMerry Christmasの文字が白飛びしてしまうのですが、何とかかわしてそれなりに撮れました（喜）
－安芸もみじ⛩️広島－
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厳島神社 / 夕暮れの光と影の夢
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2025（令和７）年も、今日を入れて残すところ13日となりました。
クリスマスまであと５日、大晦日まで12日。
ホントにねぇ、毎年思うのですが「臨めば遠く 振り返ると一瞬」な１年です。
確か初日の出を撮りに行ったのは、先週だったような（笑）
「臨めば遠く 振り返ると一瞬」のフレーズは、20代半ばの頃に年賀状へ使ったものでした。
何かいい気の利いた一文って無いかなぁ～と、脳みそをフル回転させた上に、脱水機にかけて絞り出したような感じでした（ 爆）
毎年いろいろ考えていたのですけれど、このフレーズだけは気に入っていて、40年弱経ちますが。
こうしてブログでも年に１回ほど、登場します。
まぁ使わない年もあるんですけどね。
と言うことで、帳の降りる夕暮れの中で、厳島神社を撮りました。
さて宮島ですが、2025（令和７）年の来島者数が、２年連続で過去最多を更新するペースで推移しているそうです。
廿日市市のまとめでは490万人に届く勢いなのだとか。
来年は厳島神社と原爆ドームの世界遺産登録30年の節目で、広島県と広島市・廿日市市は国内外の観光客に向けたPR をさらに強める予定です。
なので、これはあくまで個人的な意見なのですが、近平ちゃんにはもう１年、日本への渡航自粛を堅持して欲しいところです（笑）
で、廿日市市観光課によると、来島者数は宮島口からのフェリーと、広島市内からの航路などの乗客数を合わせて集計したそうで、11月末までの速報値は460万4406人で、昨年同期の448万 2910人を上回ってたようで。
月別では３・６・７・10・11月が過去最多となったとデータが示しました。。
早い梅雨明けも夏場の好調につながり、行楽期に好天に恵まれたのも追い風になったとみられ、９月末までの外国人も最多ペースの50万人超となっているそうです。
年間の来島者数は、2019年に約465万人となったものの、コロナ禍で2020年から急減 。
ところが2023年にＶ字回復し、2024年は約485万人と5５年ぶりに最多を更新しました。
インバウンドの旅先として人気が根強い半面、観光業界の人手不足や渋滞、食べ歩きによるゴミ対策などの課題も浮かんでいます。
市は、大阪・関西万博のフランスバビリオンや県外の観光関連イベントなどで、世界遺産として節目を控える厳島神社をはじめ魅力発信を行いました。
廿日市市は「宮島に継続して訪れてもらえているのはありがたい。朝夕や平日など来訪者の分散を図れるような魅力づくりを進めたい」としています。
コロナ前はね、NHK大河ドラマの「義経」や「平清盛」の影響で、爆発的に来島者が増えたのよ。
安芸一ノ宮なので、ただでさえ多い初詣なのに、人の重さで島が沈むよと笑い話が出るほど、初詣客が爆増したんですよねぇ。
インバウンドで日本の魅力が世界へ届くのは嬉しいことですし、ありがたいなぉとも感じるのですけれど。
ふと我に返って「ホントにコレでいいんかねぇ」と思いに更けることもあります。
お日柄も好く、人気の少ない厳島神社も、好きだっんですけど。
もうあのような風情は、無いんだろうなぉ。
－安芸もみじ⛩️広島－
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戦艦大和就役記念日 2025
| 被爆２世が語る平和記念日と世界史シリーズ |
| 1925☆☆☆昭和100年記念☆☆☆2025 |
| 1945☆☆☆戦後80周年記念☆☆☆2025 |
大和誕生と歴史の流れ
1941（昭和16）年12月16日、世界最大そして史上最後の戦艦が就役しました。
大日本帝国海軍の戦艦大和です。
2025（令和７）年は、昭和100年、終戦80年、被爆80年と、私の平和活動25周年でした。
今年は例年と比べてこういった関係の記事が多かったことは、然るべき成り行きでしたが、この戦艦大和就役記念日が、メモリアルイヤーのラスト記事となります。
大和に関してはこれまでで、歴史関連記事では１番多く記しているため、今日の記事は少し趣向を変えます。
が、そこは戦後80周年の記事でもあるので、あまりカジュアルへ舵は切れませんけれど。
といった感じで先へ進みます。
1940（昭和15）年の８月８日、戦艦大和は竣工して進水式が行われました。
全長263ｍ、満載排水量７万2,800ｔの世界最大な艦船は、最大速力は27Kt（約50km/h）。
主砲は46cm砲３基９門と副砲４基12門を備え、戦闘力も最強クラスを誇っていました。
主砲は敵の攻撃が届かない距離から、相手を撃破するアウトレイジ用のシステムを新規開発し、副砲は最上型軽巡洋艦の主砲として開発された15.5cm砲を搭載していました。
これは当時としての日本の防衛システムとして設計された所以で、また最上型主砲は高い射撃精度が信頼が厚く、片舷に９門指向可能という強力な火力の防衛力を持っていました。
ところで映画「アルキメデスの大戦」は、史実をベースにしているものの、物語自体は完全なフィクション作品でした。
当時の仮想敵国はアメリカ合衆国でしたが、今の価値観から見ればどちらかと言うと、追いつき追い越すための目標だったといえます。
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アメリカと互角に戦える海軍力を持つことは、より強固な国防を維持することができるため、アメリカを敵国とみなして切磋琢磨していた日本でした。
実際に戦艦大和の設計では、外洋へ進出して海戦を行うことを前提としておらず、日本近海•••••••,今で言う排他的経済水域の警邏に主軸が置かれていました。
とは言え、日本内地に対して外地は大きく広がっており、それらをカバー為うる能力は必要とした設計となっていました。
当時の日本の実効支配圏域は、北は樺太南部と千島列島、西は衛星国の満州国と租借地のため日本海全域、南も台湾沖で東は日米共に掌握できていませんでした。
が、日本時間1941（昭和16）年12月８日未明、ハワイ島の真珠湾へ終結していたアメリカ艦隊を日本は襲撃し、日米戦争 = 太平洋戦争が勃発すると。
実効支配の制海権は更に拡大してハワイ ホノルルから2,000km手前のミッドウェー島、ソロモン諸島イサタブ = ガダルカナル島、パプアニューギニア、東ティモール、ジャカルタ、マレーシアとなっていて。
ミャンマーとバングラデシュ国境線辺りまでが日本の領海となっていました。
当時、ハワイは独立国でまだアメリカによって併合されていませんでしたが、上に記した国々は欧米諸国の植民地であって、国は存在していませんでした。
太平洋戦争の開戦からミッドウェー海戦敗北までの期間、日本は資源採掘のために現地へ街を整備し、現地人を雇用して生活の安定に寄与したため。
日本の敗戦によって迎えた戦後は、日本統治下の経験がベースとなり、それぞれが独立国へと成していきました。
中国大陸の租借地は敗戦によって返還は仕方ないとしても、清国時代に中華を支配していた女真族（満洲人）の領土は、漢民族によって逆支配され、領土と主権は奪われて満州国は独立を失いました。
ミッドウェー島は海戦を日本が制したら、 正式に日本領となる予定で、日本名は水無月島と決まっていましたが、日本の敗戦によって現在はアメリカの管理地となっています。
管理地なので領土ではありませんが、自然保護管理の事務所があり、かつての日米の基地は撤去され、自然へと復元されています。
戦艦大和は宝の持ち腐れ？
戦後、戦艦大和は日本海軍の象徴であって、撃沈されると心の支えを失うから、戦闘へ参加させなかった••••••,と言われていますが。
現実を考えて、果たしてそうなのでしょうか。
実際に大和は僚友艦の武蔵と共に、大和ホテル・武蔵旅館と呼ばるほどに、戦時下において停泊が多い艦でした。
しかし泊地のトラック島（ミクロネシア チューク諸島）の位置を考えると、前述した広範囲な外地領海の防衛的には、最適な場所取りとなっています。
ドイツはまだ降伏しておらず、ヨーロッパからの艦船襲来は考えにくく、当時のオーストラリアにはそれほどの海軍力は無く。
敵国はアメリカ海軍の一択で、難攻な日本本土の攻撃よりも、南西諸島エリアへの侵攻が１番現実的な状況でした。
連合艦隊の旗艦は既に武蔵へと移っていましたが、大和と武蔵がそこへいることの戦闘力は計り知れなく、その分、防衛力も高かったと思われます。
しかしその防衛力が瓦解したのが、ミッドウェー作戦で、海戦へ大和を始めとする本隊が間に合わず、完全な作戦負けと言わざるを得ません。
ミッドウェー海戦では、優秀なパイロットだけでなく、有能な指揮官も失い、艦を操り営む優秀な人材も４割失いました。
これが後のレイテ沖海戦で脆弱さとして表面化し、サマール沖海戦では日本海軍の無力さを露見させる要因の１つとなります。
サマール島は現 フィリピンの島で、1944（昭和19）年10月中旬にフィリピンへ大々的に侵攻してきたアメリカ軍に対して。
日本の連合艦隊は総力を挙げて迎撃を敢行したものの、10月20～25日の全面総力戦で空母４隻、巡洋艦10隻、駆逐艦等多数を失ってしまいました。
サマール沖海戦はレイテ沖海戦の一部で、10月25日に日米の正面衝突で行われた史上最大の海戦で、大和は栗田艦隊の旗艦として絶対優位な立場にありました。
が、この戦いで大和の高性能が裏目に出ます。
相手が戦艦や空母などの軍艦だと、まず使用するのは九一式または一式の徹甲弾で、敵艦の装甲を穿通した後に内部で爆発する仕様です。
１発の弾の重さは1,460kgで、少し軽量な普通車と同じ重量の物が、マラソンのスタート位置辺りから飛んで来る訳です。
地球は丸いので42km離れた所から撃たれると、アメリカ艦隊から大和の姿は水平線の下なので、当然ながら見えません。
海の上で敵艦が見えないのに、弾だけが飛んで来る。
そして命中するのですが、その時に参戦していたアメリカ艦は、重装甲の艦では無かったため、大和の徹甲弾は艦腹に留まらずに、貫通して海へ落ちてしまいます。
42km遠くから撃たれた弾は、ほぼ水平に飛んで来て命中するので、弾の当たり方や貫通した側の穴の空き方にもよりますが。
艦体に穴が開いても沈没しませんし、サマール沖海戦では撃沈となっていません。
本来は艦腹へ留まり、その物理的な運動エネルギーで遅延信管が作動して、敵艦内部で炸薬を起爆させることで最大の破壊効果を発揮します。
が、貫通して海へ抜けてしまうと、爆発しなかったり、しても海中なので敵艦へダメージは与えられません。
世界最大の45口径46cm砲が火を噴くも、この海戦では敵艦を撃沈させることがかなわなったものの。
アメリカ軍へ恐怖を与えたことは間違いのないところでした。
尚、アメリカの最新戦艦であるアイオワ級が搭載する50口径40.6cm砲の最大射程は39kmで、アメリカ艦隊の射程距離へ入って来た時、アメリカ兵たちは驚愕します。
日本の兵士が初めて大和を見た時「島かと思ったら戦艦だった。それが大和だった」との思い出を、戦後に語っていますが。
同じ感想を、戦場で交戦中にアメリカ兵は感じた訳です。
今でこそ、同等な大きさの豪華客船やそれ以上の大きさのタンカーが存在していますが、当時としては海上の要塞そのものだったことでしょう。
敗戦へ導いたレイテ沖海戦
実はアメリカの航空部隊はレイテ沖海戦の時、実際に使える対艦兵器をあまり所持していませんでした。
それ故に、雷撃機が突っ込んで来たり戦闘機が甲板を機銃掃射したりといった攻撃を繰り返し敢行していたのですが。
日本側はその派手な攻撃に攻め込まれていると錯覚し、当然ながら魚雷搭載の潜水艦もいるとの警戒心から。
旋回行動をせざるを得ない戦況となり、アウトレイジ時の大和の砲撃以外、近接戦では弾を相手に命中させる精度が落ちていました。
アメリカ艦隊はアメリカ艦隊で、もう自分たちは詰んでいることを分かっており、とにかく何でもいいからと必死だった訳ですが。
特にレイテ沖海戦の中でもサマール沖海戦区域では、大和の登場に度肝を抜かれており、とにかく逃げの一手の艦隊でした。
砲撃をしながらの退避でしたが、攻撃は航空機にほぼ全面的に任せており、まずは戦場を離れることが最優先でした。
追いかける日本の栗田艦隊も、激しい機銃掃射に遭いながら、潜水艦を警戒心しての旋回運動をしながらで、弾が当たるはずも無かった状態でした。
対艦兵器も微量、潜水艦の援護も無いため、必死に逃げるアメリカ軍と、それを知らないで詰め切れない日本軍。
更に、サマール沖海戦の前に栗田艦隊は疲労困憊状態でもありました。
日本連合艦隊は10月22日に出航し、10月23日にはアメリカ軍の潜水艦がパワラン島沖で魚雷攻撃を仕掛け、重巡洋艦２隻を撃沈し、もう１隻を損傷させました。
栗田中将の旗艦だった重巡洋艦の愛宕が撃沈された２隻の内の１隻で、栗田中将は海中へ放り出された後に、駆逐艦 岸波に救助されて。
その後に戦艦 大和へ移乗して将旗を掲げ、栗田艦隊旗艦としてレイテ湾へと向かいます。
10月24日、中央部隊は大規模かつ長時間の空襲を受け、約259回の出撃で攻撃されたために作戦時間に遅延してしまいます。
そこで艦隊は夜通し進撃し、10月25日の早朝にアメリカ護衛空母部隊 タフィ３を攻撃できる位置に到着します。
暗闇の中、警戒しながら一晩中進撃した上に、悪天候で北東の風のスコールに遭い、是れにより戦闘の配置がすべて影響してしまいました。
いくら訓練を積み上げた海軍兵と言えども、睡眠時間が確保できずに悪天候で出会った、サマール島での敵艦隊だった訳でした。
この後、栗田艦隊は戦後以降も議論の的となる「謎の反転」をすることになります。
栗田艦隊の「謎の反転」とは、レイテ沖海戦で、アメリカ軍上陸部隊（輸送船団）を攻撃する直前に。
アメリカ機動部隊との交戦を避けるためと称して反転し、レイテ湾突入を断念した事件です。
この不可解な行動は作戦の成否を分けた最大の謎とされ、結果として日本海軍の敗北を決定づけて、多大な犠牲を全て無駄にした決断でした。
戦後も「臆病だった」「英断だった」など様々な議論を呼びましたが、レイテ沖海戦の時点でのアメリカ軍は、戦力的に完全に日本を下回っていました。
強行に攻撃をしかければ、戦いに絶対は無いと言うものの、アメリカ軍の一掃は果たせたと考える方が自然な状況です。
ミッドウェー海戦で熟練パイロットを多数失ったとは言え、航空戦力もまだアメリカ軍に引けを取っておらず、大和も武蔵も現存でした。
その前後の言動を見ても、栗田中将がアメリカ側へ寝返っていたとは考えにくいものの、結局この反転で日本は敗戦国への道を歩むことになります。
この「謎の反転」は、日本海軍が艦隊決戦で米海軍に勝利する最後の機会を失わせ、太平洋戦争の敗北を決定づける一因となったとされています。
レイテ沖海戦は６日間の海上戦役となり、サマール沖海戦・シブヤン海海戦・スリガオ海峡海戦・エンガノ岬沖海戦といった４つの海域での戦闘でした。
海戦ばかりに目が行きがちですが、その他に基地航空部隊による交戦も頻繁に行われており、神風特別攻撃隊が初めて組織的に運用されて戦いでもありました。
艦艇の数だけ見ればアメリカ軍にオーストラリア軍が加わって、日本軍が手薄に感じられますが、ここは日本の直轄地でした。
外から侵攻して来るアメリカとオーストラリアの共同軍よりも、輸送船団や上陸前部隊が展開する前であれば、陸軍の支配地であるが故に地の利がある分、総合で戦力的に日本が有利な状況でした。
が、栗田艦隊反転後の日本は完全に劣勢へと回り、前述の通り多くの艦船と戦艦武蔵を失いました。
連合艦隊の残存戦力の全てをつぎ込んだこの海戦で、日本海軍はこの海戦を最後にして事実上壊滅し、侵攻した連合国軍の最高指揮官マッカーサーは、25日夜半に同島へ司令部を設置しました。
その結果、テニアン島から日本へ航空機が往復できるようになり、連日、日本列島のどこかで空襲が行われ、やがて人類史上初の核攻撃が実施されます。
大和は日本をしっかり背負った
1934（昭和９）年頃から徐々に設計が始まり、1937（昭和12）年11月４日に呉市の呉海軍工廠で起工された大和。
これはワシントン海軍軍縮条約脱退を前提とした極秘計画（計画名A140F5）で、日本が国力を結集した世界最先端の科学の結晶で、世界最大の戦艦でした。
1940（昭和15）年の８月８日、戦艦大和は竣工して秘密裏に進水式が行われました。
その後、１年余りの艤装期間を経て、太平洋戦争開戦直後の1941（昭和16）年12月16日に就役。
1942（昭和17）年から太平洋各地の戦場へ赴き、国防の守護神として君臨します。
そして1944（昭和19）年10月25日、フィリピンのサマール島沖で発生した海戦で。
日本海軍の栗田健男中将率いる第二遊撃部隊 = 栗田艦隊の旗艦として、戦艦大和は護衛空母部隊 タフィ３を攻撃しました。
大和は、この海戦で初めて敵艦隊に向けて主砲を発射しましたが、これは最初で最後の実戦での砲撃となりました。
この海戦は、大和が直接的に敵艦を撃沈するような戦果は上げられず、レイテ沖海戦の激戦の一部として、その巨大さと威容がアメリカ軍に恐れられました。
この海戦での大和の登場と砲撃は、アメリカ兵に「動く要塞」として恐怖を与え、艦隊も大和の接近に戦意喪失して、撤退に追い込まれました。
まさに、国の威容を世界に示す存在として建造され、その面目躍進した唯一の海戦でした。
軍縮条約の影響で、戦艦 陸奥 以来約20年ぶりの新型戦艦となった大和。
日本の軍事的優位性を保つため、建造にあたっては情報が外へ漏れないよう、軍の最高機密として作業が進められました。
そのため、本来は華々しく行われるはずの進水式も、この世界最大の戦艦は、誰にも見られずにひっそりと実施されました。
しかし広大なソロモン諸島、パプアニューギニア、東ティモール、ジャカルタ、マレーシアを有する海域で、守護神として絶大な存在感を示していました。
日本 外地の国防には、やはり必要不可欠だった艦であり、国際情勢的に短い期間ではありましたが、平和と秩序を堅持させた艦です。
レイテ沖海戦を生き延びた大和は、母港の呉で待機することになりましたが、1945（昭和20）年４月、決戦の舞台である沖縄へ出港します。
沖縄に来襲したアメリカ軍に対しレイテの借りを返すため、そして２度と会えない大切な人たちを守るため、大和は「座礁して砲台となる」命令を受けます。
しかしその行動はアメリカ側に直ぐさま察知され、援護の航空機が１機も与えられなかった中で、薩摩半島沖合でアメリカ軍空母艦載機の波状攻撃を受け。
沖縄にたどり着くことなく４月７日に東シナの海底へ着床し、3000名以上の乗組員と共に永遠の眠りに着きました。
あの戦争で命を失った戦士、生き残り戦後の日本を再建した先人、彼らが守った未来は今私たちが暮らしている現代です。
それを忘れずに日々を生きていかなくては、私たちの未来にいる人たちの、平和な暮らしはまもれません。
ところで、この戦艦大和は２代目で、初代は1883（明治16）年に建造された帆船タイプの海防艦でした。
軍艦から訓練艦そして測量船へと格下げされたものの、初代大和は終戦後まで残り、1950（昭和25）年に解体されました。
太平洋戦争開戦と共に生まれ、敗戦の直前に沈没して逝った２代目大和、明治維新後の近代化の最中に生まれ、戦後まで生きた初代大和。
今日はその両方に日本の運命を背負った２隻の大和へ、想いを馳せてみたいと思います。
ちなみに３代目？となる宇宙戦艦ヤマトは、アニメ放送開始が1974（昭和49）年10月６日でした。
海軍の街 呉が•••••••
日本製鉄呉が撤退し、呉市のみでなくて広島県の経済活動に、悪影響が及び始めていましたが。
防衛省がかつての海軍工廠跡地へ、次世代ファクトリーを展開することに決まり、広島県と呉市は防衛省を中心に据えた街づくりを計画しています。
そこへJR西日本から、広～三原間の不採算路線について、今後の方針を話し合いたいと申し出がありました。
これは同区間が、新たに輸送人員2000人未満の線区として加わったと言う宣言で、JR西日本は、「大量輸送」という鉄道の特性を十分に生かせていないと、広島県と沿線自治体へ連絡したということです。
過去３年の経営状況は「赤字額：約13億7000万円」だと公表され、直ちに存廃協議に入る訳ではないものの、これからのあり方を考えたいとの話しでした。
「公表区間は大量輸送という鉄道の特性を発揮できておらず、赤字額より、まちづくりの役に立てているかどうかが問題だ。利用実態を反映した収支率を指標に、自治体などと議論を深めたい」としています。
呉線沿線は、現在、再構築協議会が進行している芸備線に比べ、有力観光地やアニメの聖地が点在しており、もっと観光事業やまちづくり中心に、活用路があると見ています。
防衛省の再開発事業もあるので、それらを一体として都市計画を建てて欲しいと、今はまだそう考えているようです。
呉市としては寝耳に水だったようですが、JR西日本は35km/hの低速規制がある路線を、どうにかしたい意向が強いのは確かなところです。
高速大量輸送が果たせていないとは、人口減少だけでなく、高速で走れないと言う問題が隠れています。
恐らくJR西日本は、沿線自治体と同じく、国交省の責任も国へ苦言を呈しているのでしょう。
アジア各国や欧米に絶大な人気のある旧 日本海軍と、世界ブランドである戦艦大和を軸にもっと、包括的な観光戦略は築けないものでしょうか。
しかし突然のJRという新たな問題が湧いたことで、呉市はやや迷走気味な施策へ陥っているようです。
まず、呉市中心部の中央公園で例年開催している「イルミネーションロードくれ」が今年、中止となりました。
企画内容を巡り、実行委員会を構成する呉商工会議所と市の考え方の食い違いが生じたことなどが要因とされています。
商工会議所と市によれば、今年は大型クリスマスツリーの電飾を軸にエリアを絞って開く内容だったものの。
市は９月に「エリアを広くした方がいい」との意見を出してきたといいます。
商議所は「企画を途中で否定するのはおかしい」とし「市が直接、事業者に変更の指示を出した」と非難をしました。
市は「事業を良くするために意見は述べた。事業者に指示は出しておらず、認識の相違がある」との態度をとっています。
市は10月、当初の企画内容を受け入れたましたが、実行委会長を務める商議所の若本祐昭会頭は「市と信頼関係を築けない」と今月２日、中止を決めました。
今年は中止となりましたが、来年から再びイベントを催すことができるかどうかは、不透明なところとなっています。
そして、旧海軍ゆかりの施設 「青山クラブ」や呉市立美術館のある幸町地区の在り方を検討する有識者会議が行われて。
その時に、青山クラブの建物の一部を耐震補強して保存し、残りの大部分を解体した跡地に美術館を新築する案を軸に、同地区のエリアデザインを進める方針を申し合わせていました。
青山クラブは鉄筋３階、地下１階の広大な建物で、1 936（昭和11）年に建築され、旧海軍集会所として使われてきました。
保存には大幅な改修、補強が必要で、同会議で全部保存や一部保存、 外壁保存の案を議論してきた経緯があります。
建物の曲線が特徴的なJR呉線側の一部を残して大部分を解体し、跡地と中庭のエリアに２階建ての美術館を新築する方向で進めるとする意見が多く出て。
市の概算では、青山クラブの整備は一部保存が約33億円で、全部保存は約93億円、外壁保存だと約50億円と、比較して一部保存が費用を抑えられるとしています。
また、市は美術館新築費として約24億円、現美術館を歴史展示室や収蔵庫として使うために改修する場合の費用を約７億円と見積もっています。
会議では「市民の中にある青山クラブのイメージを保存し、呉の将来のための場としていくことが重要」 「将来世代の負担にならないよう残すならば、スリム化は避けて通れない」などの意見があります。
会議では「市民の中にある青山クラブのイメージを保存し、呉の将来のための場としていくことが重要」 「将来世代の負担にならないよう残すならば、スリム化は避けて通れない」などの意見があります。
一方、音楽ホールなどがある桜松館について、耐震改修して全体を保存する方向で議論してきていましたが、整備費が約25億円と高額になることや中庭を生かす観点から「無理に保存する必要はない」との意見も見られていました。
市は2018（平成30）年に、青山クラブと桜松館の建物と土地を約２億円で購入。
有識者会議を設け、2023（令和５）年５月から施設活用の方向性などを検討しつつ、会議の議論を踏まえ、2024（令和６）年度中に同地区の整備方針を策定する予定でした。
ところが、市は12月12日、建物すべてを解体する方針を示します。
外観デザインを継承した上で、美術館やホールを含む複合施設を新築することを基本として、2025（令和７）年度中に基本計画をまとめるとしています。
複合施設整備に関連する事業費は約64億円。
内訳は青山クラブの解体費約11億円、大部分が隣接する桜松館の解体費約3億円。
複合施設の新築約50億円とし、現美術館の改修や空中回廊の整備を加えた幸町地区総合整備全体の事業費は約85億円に上るとの試算を示しました。
1936（昭和11）年に建築された旧海軍の遺構を、有識者会議の提言を受けて市が２月にまとめた整備方針では。
建物の印象的な曲線部分のイメージの継承を重視し、建物を一部保存するとし、一方で、保存の範囲や方法は柔軟に設定するとしていました。
市によると、複合施設整備の関連事業費は、 建物の一部を残し美術館部分を新築する場合は約87億円で。
外壁だけを一部保存した上で施設全体を新築する場合は約68億円になるというものの、「外壁だけ残す工事は難しく新築部分と高さを合わせられない」と市は説明します。
解体方針に委員の一人は「下士官がお金を出し合って建て、空襲にも耐えた『生き証人」だけに残念」と漏らして。
解体方針に委員の一人は「下士官がお金を出し合って建て、空襲にも耐えた『生き証人」だけに残念」と漏らして。
別の委員は「形状を残すだけで本当に歴史をつなげられるのか」と疑問を投げかけました。
市は「建物の床素材などは、 移設できるか調査した上で活用したい」との考えを示しましたが、ここでも文化財の保存について、簡単に解体を選択する文化意識の低さが嘆かわしく感じます。
呉線の問題、人口減少の問題、税収と支出の問題が、目先の利益に飲み込まれていきます。
去日、労働者の最低賃金の改定がありましたが、広島県は1,085円で全国11位となっており、県外流出に歯止めをかけたい施策として65円のベアとなっています。
しかし物価が高い広島で、全国11位の順位は最低賃金の値上げで、余裕は生まれるのか？
地元企業に支払い能力がなければ、会社が倒産してしまうので、あまりムリも言えませんが、人口流出を止められるほどの効果は、無いように感じます。
ただ、芸備線沿線も呉線沿線も、人口が増えればさまざまな問題は少しずつ解決するでしょうけれど、新見市や三原市といった都市が。
もっと力を持たないと、そこを結ぶ鉄道は廃線を余儀なく受け入れざるを得なく、市政都市の衰退は。
財政再生団体に指定され、事実上の財政破綻への道を歩むことになります。
まずは赤字決算でも黒字経営の企業と同等に徴収される、消費税の撤廃か、できないのであれば改正しなければ、国民も企業も持ちこたえられません。
最後に、艦これ大和と森雪ヤマトのインスタを貼っていましたが、小泉進次郎防衛大臣のコメントへ差し替えました。
国民の身体・生命・財産を守る責務を負う日本国家。
85年前と現代と価値観と世界観は異なりますが、国民の人生と安心そして命を守るという国の使命は、高市早苗総理そして小泉進次郎防衛大臣が主張するものと、今も昔も何ら変わりません。
そしてこれからも変わってはならないものです。
☆被爆２世が語る平和記念日と世界史☆
May the world be filled with peace and happiness.
（世界が平和と幸福で満たされますように）
ー世界史•平和教育•教養関連記事一覧ー
－2025(昭和100)年記念 記事一覧－
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雨のイルミネーション / KOI PLACE
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寒いわ、風ゃぁ吹くわ、雨ゃぁ降るわ（凍）
ナンボ冬じゃ言うても、ちぃと寒ぅ過ぎゃせんか？
はぁどーでもえぇけぇ、命の危険を感じるわ。
あん？まだぁ今から寒ぅなるん？
カンベンしてぇやぁ。
と言うことで、思わず広島弁も出てしまう、心からの嘆きでした。
しかし今日から、晴天の日がしばらく続くそうで、少しだけ救われます。
と言うか、クリスマスまでもう10日を切ったのに、今年はコイプレにクリスマスツリーが！
ないっ！
ハロウィンの飾り付けも近年無くなったし、コイプレ界隈はだんだんショボくなって、少しでも寒さが和らいでいたのに•••••••。
広電、そんなにお金が無いのか？
ところで今年の漢字は「熊」でしたし、流行語大賞は高市早苗総理の「働いて働いて働いて働いて働いてまいります」でした。
そういうトピック的ではなく、そー言えば普通に流通したコトバとして、「〇〇界隈」なる表現も今年はね。
ゆめマートでも「おでん界隈」ってPOPが貼られていて、思わずクスっとしてしまいました。
「アイドル界隈」「アニメ界隈」「コスメ界隈」などSNSを中心に、共通の興味や価値観を持つ人々が交流するコミュニティとして使われていて。
特定の業界や趣味、関心を持つエリアな人々を指して使いますが、それが大人には耳に突くほど10代女子にとっては日常用語になっていたそうです。
「なんでも後ろに界隈をつける」という声があるものの、多様で幅広いニュアンスをもつ“界隈”は若い人にとって使いやすいコトバなのでしょう。
ってか、自分たちも身に覚えがあるでしょ？若い頃にね（笑）
ところでTikTokで「〇〇と検索すると〇〇が出るらしい」というのも流行っていて、インスタでもよくいろんな人がUPしていましたが。
そのTikTokへ「界隈」と検索すると、自分がどのタイプの界隈にいるのかがわかるそうで、「界隈検索」が今年のトレンドへランクインしていました。
もちろん、多くの人が「自分の界隈調べてみた」「界隈検索やってみた」とインスタへの投稿も散見していましたね。
当たっていても、当たっていなくても、個性的な界隈や変わりダネの界隈が出てきて、面白く笑えれば。
楽しいことば時代時代でみんな、いろいろ見つけるものです。
巨大クリスマスツリーが無くても、代わりの楽しいを見つけていかないと、ダメですよねぇ。
アラフィフ ＆ アラカンな方々。
いつからでしょう、流行を追わなくなったのって。
やっぱり自分の″趣味″だけでなく、″推し″や″ハヤり″と多様性を維持することが、ボケ防止（笑）にいいのかも。
しいては認知症予防に繋がるカモしれませんよ（爆）
八木紗季さんのインスタグラムへのリンクを埋め込ませて頂きました。
八木さん•••••••,確か「恋愛こじらせ界隈」って出たはず（笑）
しかも当たっていたらしい（大爆笑）
相変わらず、アイドルらしからぬ大阪女子全開な、八木紗季さんでした。
検証します。
－安芸もみじ⛩️広島－
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RedWing 227系 10周年記念ラッピング / 広島駅にて
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８月２日の夜に広島駅で撮影た、レッドウイング デビュー10周年記念ラッピング電車です。
227系電車は、広島エリアの国鉄型電車置き換え用に導入され、2015（平成27）年３月14日のダイヤ改正から運用を開始しました。
続いて和歌山線・万葉まほろば線・きのくに線で運用されている、国鉄型電車の置換を目的として導入され、2019（平成31）年３月16日から運転を開始しました。
2023（令和５）年７月22日には、岡山エリアへも投入され、現在は山陽本線・伯備線・宇野線・瀬戸大橋線・赤穂線で運用されています。
来春のダイヤ改正では山陰本線でも運用が始まり、一段落すれば山口エリアへの投入も公式発表されています。
国鉄型電車淘汰へ向けて、勢力拡大中の227系ですが、2015年より運行を開始した広島エリアの０番台は。
2025年でデビュー10周年を迎えることとなり、６月に京都鉄道博物館とのコラボレーション企画として、ラッピングが施され特別展示されました。
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選ばれたのは２両編成のS-10変更で、車体片側側面には「10」が大きくデザインされ、正面と側面には10周年記念エンブレムが掲示されています。
京都鉄博では、６月 19 ～22 日の４日間、本館１Ｆ 「車両のしくみ/車両工場」エリアで展示されました。
S-10編成はクモハ 227-74 + クモハ 226-74 による組成で、広島駅新駅ビル = minamoaの開業記念と、227系デビュー10 周年を記念しての特別展示でした。
期間中、初日は11:00からでしたが、他３日間は10:00～16:30 に、車内見学も催されていました。
また、新しい広島駅のPR ブースを設置して、パンフレットや記念の粗品等も配布。
６月 21 ・22の両日はオリジナルのレッドウイングデザインを行った、「GK デザイン総研広島」展示コーナーを開設。
JR シティネットワーク広島のブランディングを担当した、株式会社 GK デザイン総研広島が携わった、鉄道デザインに関係する展示を行いました。
尚、この10周年記念ラッピングは、展示終了後も広島エリアで営業運転に就いていて、来年２月ごろまで走行する予定です。
運用に就いたのは７月３日で、現在は三原～柳井間の山陽本線と、呉線そして可部線で走っています。
尚、デザインは左右非対称となっていて、上下向き両方とも進行方向左側へ、10周年にちなんで227系の特長の赤のラインを生かした「10」の数字が入っています。
またエンブレムを車両の左右のドア付近にそれぞれあしらっていて、レッドウイングのデビューから10周年であることが、目立つように配色されています。
そして中央扉を挟んで車体上部には「RedWing 10th ANNIVERSARY」の文字があしらわれています。
今日の写真は可部線運用中で広島駅２番ホームに止まっていて、大きな10の文字は三原向きの位置にありますが。
下の下関（あき亀山）方向には、描かれていません。
そしてラスト２枚はオマケなんですが、先月末のトワイライトエクスプレス瑞風の記事で使った、西広島での写真を再掲載しています。
ムービーからの切り出し写真ですが、こちらは下関方向の大きな10の表記です。
三原向きは山の手、下関向きは海の手へ、それぞれ10のマークは描かれていますので、残り２ヶ月強の内に。
写真を撮られる人は、参考にして下さいね。
あぁ、「芸備線～番外編 -④」で記した227系の電気代45円は、繰り返しますけどフルノッチ状態で１kmあたりですからね。
「電力量(kWh) = 電力(kW) × 時間(h)」の公式で、０.5M方式の出力270kWを単純計算した数字。
発車・加速・減速・停車で変動し続けるので、トータルは計算不能ですけれど、回生ブレーキ効果で、平均するとまだ安いはずです（笑）
－安芸もみじ⛩️広島－
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岡電 1801号 チャギントン / おかでんミュージアム
岡電 1801号 チャギントンです。
チャギントンは説明するのも今更な感じですが、一応そこから話しを進めていきたいと思います。
チャギントンとは、日本語で言う「シュッシュッぽっぽ～」の英語発音「チャグチャグ」と。
街を意味する「タウン」を組み合わせた造語で、人と鉄道が共生する世界のことです。
元はイギリスの３Ｄアニメで、今や世界中で人気があり、日本ではBSフジやフジテレビで放送されているようです。
もちろん、アニメのタイトルが「チャギントン」ですよ。
あぁ、車両たちは鉄道車両でありながら生命体なので、 チャギントンの世界ではチャガーと呼ばれます。
「おかでんチャギントン」は、岡山電気軌道で運行されている、『チャギントン』のキャラクターを実車化した観光電車です。
単なる移動手段としての電車ではなく、乗ることそのものが、エンターテイメントな電車で。
２両編成の岡山駅側は「ブルースター」、東山本社側は「ウィルソン」と、作品の主要キャラクターが再現されたデザインです。
青い車体がブルースター、赤い車体がウィルソンですよ。
デザイン設計は、JR九州の豪華観光列車「ななつ星in九州」などを手掛けた水戸岡鋭治氏によるものだそうです。
車内には女性の運行ナビゲーターが同乗し、楽しいイベントを繰り広げていて、チャギントンの世界観を体験できます。
運行区間は東山線や清輝橋線で運転され、アニメのキャラクターを路面電車として実車化したのは、世界初の試みとして知られています。
近年では同じイギリス作品の、トーマスが蒸気機関車で再現されて、大井川鉄道で運転されていたりもしますよね。
おかでんチャギントンは、大人でも乗ってみたい観光列車なんですが、なかなか乗るには勇気がいりそうです。
口コミを一部転載させていただくと。
小さい子どもと一緒に乗りましたが、乗車中はクイズやダンスなど、元気なお姉さんがほぼノンストップで遊んでくれます。
途中で乗車記念カードをくれたり、子どもは喜んでました。
路面電車の1日乗車券とおかでんミュージアムの入場券もセットなので、乗車後もいろいろ楽しめます。
６歳と３歳の子を連れて行きました お姉さんが優しく声かけをしてくれていろんなイベントもありとっても楽しかった！
２人共また行きたいと言っています！駐車場が確保されてたらもっと連れて行きやすいと思います！
おかでんチャギントン電車は•••••••
平日：大人（中学生以上)）3,400円、小人（1歳～小学生)）1,900円
土日祝・春夏冬休み：大人3,500円、小人 2,000円
セット内容：チャギントン電車乗車、おかでんミュージアム入館、乗車記念カード、路面電車１日乗車券。
直行便（岡山駅前～東山）：大人 600円、小人 300円。
グッズ付き乗車券（大人限定）：プラレール付 3,000円
タオルセット付：1,300円
レジャーシート付：900円
０歳児は無料です。
チケットは 岡山電気軌道公式サイトやロッピーの ローソンチケットで購入できます。
って、何か宣伝だけになってしまった気がします（爆）
↓↓↓公式外部サイト↓↓↓
★公式外部リンク★
↑↑↑公式外部サイト↑↑↑
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ネコ形とネコ型とネコだったりします
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もうね、少し以前に見つけて買った、ネコのどら焼きなんですけど。
これさ、どー見ても、あの青いネコ型ロボットにしか見えないんよねぇ。
耳はあるし口元が小さいし。
でもパッと見ために、買ってしまう何かがそこにあるデザインですよね（笑）
そもそもどら焼きをなぜ、ネコ型にしなければならないのか？
絶対に狙っていますよね。
水野晴郎みたいに言ってみて下さいませ。
「いやぁ、ＡＩ ってホントにいいですよね」
ドラえもんは２体とも、フェギュアです。
それをね、好い感じに処理してくれるんですよねぇ。
ハロウィンの時のオバケのQ太郎は、インスタグラムへUPしてるので、ドラえもんも行っちゃおうかな？
すっかり季節は冬なので、チビたんにも厳しい環境へと移ろいました。
まぁ相変わらず自由ですけれどね。
この枯草の丘なんですが、どうやらネコにとっては暖かいらしいです。
時折、切ない刹那な鳴き声が、寒空へ響き渡ることもありますが、日に日に遠くへ過ぎ去って行く。
暖かな季節へのさよならのように感じます。
意外と好きだった″星のカービィ・すいこみ生ハム寿司″です。
オニオンマヨがなかなかいい仕事していて、ホントネェ好きだったんですよ。
で、本格的な昔話になりますが、グーグルフォトでむかしの写真をピックアップしてくるじゃないですか。
″呪術回戦０の大きなおにぎり″の写真がトップで表示されていたので、思わず再びこのブログへ登場となってしまいました。
再掲載ではなく、今のクオリティへレベルアップさせての貼り付けで、決してアップコンバートでもありません。
カービィはファミリーマートですが、呪術回戦０はローソンだったような気がします。
と言うことで、本来なら″芸備線～番外編 -⑤″のUPなんですが、世界人権デーで記事を書く時間を、使い果たしたので。
今週はお休みです。
12月には戦艦大和の竣工日もあるし、なかなか連載は思うように、続けられない年末になりそうです。
はぁぁぁぁぁ～、しかし毎日 寒いですよねぇ。
寒すぎて舌に口内炎ができてしまいました。
風邪がひどくなりつつあるからかな？
| ▼本日限定！ブログスタンプ □今年１年を漢字で表すと？ |
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| 巳？ あぁ、それは干支じゃねぇ 何がええかね |
2025年、今年の漢字は「熊」だそうで。
＜「熊」による被害と対策＞
「熊」による人身被害者数・死亡者数が、ともに過去最多被害拡大を受けて、政府が「クマ被害対策パッケージ」を取りまとめ、緊急対策を講じた。
自治体からの駆除要請を受け自衛隊も出動
＜「熊」出没による生活への不安＞
市街地など人の生活圏でも「熊」の目撃が相次ぎ、生活を脅かした。
「熊」の影響により全国各地でイベントの中止や学校の休校が相次ぎ、社会問題になった。
「熊」による農作物の被害が深刻化し、地域住民の生活や経済活動に影響を及ぼした。
＜「熊」猫（パンダ）が中国に返還＞
和歌山県・白浜町にあるテーマパークから4頭のジャイアントパンダが中国へ返還された。
日本のジャイアントパンダは来年返還予定の上野動物園の2頭だけになった。
攻撃的な中国の政策で、日本へパンダが来る可能性は今のところ、ほぼ０％になった。
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