さらにスカイラインRS スカイライン・ターボＣ WEC JAPAN仕様
'83世界耐久選手権 WEC JAPANは開催２年目だがドルフィンにとっては初のWEC体験。そして初の“お泊り”観戦だった。
友人２人と土曜日の晩から車で出かけた。富士霊園に続く林の中の直線道路（そう、アノ道だ）。Ｆ１が去って６年目の世界選手権レースへの期待と夜のサーキットという未知の空間に対し高鳴る胸の鼓動。ライトに照らされた木々をワクワクしながら見ていた記憶が今でも強く残っている。
グランドスタンド裏には夜でも入れるブースがいくつかあった。仮設テント内にぶら下がる薄暗い裸電球が“ル・マンの夜”に憧れていた少年にとっては鈴鹿の観覧車１機分にも相当した。
当時、唯一の存在であった世界との交流戦。常勝ポルシェ軍団と海外勢の存在も楽しみであったが、スカイラインＲＳのレーシングモデル最終形態であり日産初のGr.Cカー、スカイライン・ターボＣの雄姿を見るのも楽しみだった。
とても優勝争いができるとは思えないが、その存在だけで満足なのだ。
グランドスタンド指定券は高価で手が出せず、第一コーナーの土手席に陣取った。アフターファイヤーを吹き上げるスカイラインを撮影するのも目的の一つだった。
空気が気持ち良く流れそうな滑らかなボディラインのポルシェ956とは裏腹に、直線を組み合わせたようなスカイラインは未成熟な感じがヒシヒシと伝わって来る。その武骨感がまたイイトコロなのだが…。
エブロ1/43モデルではキャラミや鈴鹿1000㌔仕様が発売されているが、入手したのはもちろんWEC JAPAN仕様車。あの時の興奮が蘇るようだ。
このマシンは間近で見たことが無いので、モデルを見て室内やリア部等「こうなっていたんだ」と改めて知る部分が多い。
アフターファイヤーがサイコーッ！
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も～っとスカイラインRS 西部警察マシンRS
『西部警察PARTⅡ』第15話「ニューフェイス!!西部機動軍団」から登場したマシンRS。
コンピューター搭載車としてファンの心を鷲掴みにしたマシンＸの後継車として、ニッサン・スカイラインＲＳが発売に合わせての劇中登場となった。
RS発売当時はターボは装備されておらず、マシンＲＳもＮＡ車両。先代マシンＸがスカイライン・ジャパン・ターボがベース車だっただけに“普通なら”「貧弱、貧弱ぅぅ！」と感じるハズなのだが「４バルブDOHC」という響きが逆に力強さを感じさせた。
また、漆黒ボディとターボから荒々しさ＝大門軍団の男臭さが感じられたマシンＸだったが、マシンＲＳは赤／黒の鮮やかさとメイン・ドライバーのオキ（三浦友和サン）のイメージでシャープで爽快な印象を受けた。
マシンＸに倣いパトランプは車内後部とフロントスポイラー内に装備。ハデな車体色ではあるが完全に覆面パトカーになっているところがカッコイイ。
広島ロケから全国行脚に出動した。
10年近く前に発売されたアオシマ「スカイネット」版のマシンＲＳは窓が黒塗りだったので、単に“エアロを付けたスカイラインRS”にしか見えなかった。
'10年初頭に発売されたアオシマ「ダイキャストムービー・コレクション」は「車内再現」がウリ。これには飛びついてしまった。
可動式ビデオカメラや車内電話の配置も正確
実車ＲＳ３（マシンＲＳ）前席側車内
運転席後部に大型モニターが装備されているのだが、モデルのモニター画面には何かが写っている。
肉眼では「砂の嵐？」のように見えたのだが、マクロ撮影したところ― 
モニター画面には地図が！
モニターにはシグナル・コントロール等をする際に写る地図がハメ込まれていたのだ。 「肉眼じゃ分からないじゃないか！」と嬉しい悲鳴を上げてしまった。
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スカイラインRSターボ スーパーシルエット
トミカリミテッド・ヴィンテージNEOから発売された1/64スケールのスカイラインRSターボ スーパーシルエット前期型。
「後期型」から半年遅れでの発売である。何故、順番が逆なのだろう？ 世間一般的には“鉄仮面”の方が人気があるのだろうか？
ドルフィンは圧倒的に３枚フィン・グリルの「前期型」の方が好きなのだ。後にR32GT-Rでも採用されるように“スカイラインの顔”らしいではないか。
'83年富士ＧＣ ＲＳターボと長谷見選手
「後期型」と異なるのは“マスク”だけではない。リアにサブウイングが無かったり、ホイールがゴールド・メッシュだったりする。流石にこのスケールでメッシュを“抜き”で作るのは無理だった。しかしながらスポーク部は立体成型で金塗りが細かくてかなりリアル。
黒いボディにゴールドの文字やホイールは渋い！
リアウイングは樹脂製になる。よ～く見るとウイング後端に付いているアルミ製フラップが０．０何ミリかの銀塗装で表現されているのだ。
「NISSAN P.D.C.」のステッカーと
ちなみにモデルと一緒に撮影した「NISSAN P.D.C & NEWMAN SKYLINE」のステッカーは、当時スカイラインに乗っていた叔父がディーラーからもらって来てくれたものだ。
フロントスポイラーにはアドバイザーだったポール・ニューマン氏のネームが入る。
'82富士チャンピオンズレース終了後の車検場でスカイライン・シルエットを間近で見られた
“鉄仮面”との大きな違いである３枚フィンのフロントグリルは樹脂製。“伏せた”感じに作られてるところがチト残念。寒冷地仕様（笑）なのか、これではエアが入らなそうだ。
フロントカウルを外したエンジンルームやコクピット内は「後期型」共通。ブレーキダクトの蛇腹やドア内側の凹凸等、細部に至るまで緻密に再現されている。
長谷見選手のフィギャは全く同じというのは芸が無い。ポーズを変えるとか、スーツや帽子の色を変えるとかヘルメット被るとかして欲しかった。
先に発売された「後期型」はカウルを外してオリジナル台紙を作ってケースに収めた。「前期型」はカウルを付けた状態でケースに収めたいと考えている。
まずはケースを入手するために格安ミニチャンプス・モデルを探さなくては…。ワクワク。
上蓋に付いていた解説カード。「４点」って…？
次回の京商1/64ミニカーシリーズの「スカイライン＆GT-R」に市販RSもラインナップ。
し、しかし、グリルが銀塗りって…カッコ悪～。
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あやしい町
「日本の夜明け」を見た歴史上の偉人の史跡を巡るために“とある駅”に降り立った。
曇った日の夕方近くとあって薄ら寂しい印象を受けた。
それに輪をかけたのが町の構造だ。通常なら駅→商店街→飲み屋街 となるのだが、ココは駅→飲み屋街→商店街 となっている構造だ。昼では当然、飲み屋街に人は少ない。
中にはどんな秘密が…？？
怪しい看板、オモロい看板の店々の通りを歩く。
「ドッドッドッドッドッドッドッ」『ジョジョの奇妙な冒険』で使用される擬音が自分の背後に描かれているのが分かる…。
うわぁ。
そこまで言い切ってお客さんは来るのか？
ここ、すでに関西なんですけど…
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マスターワークコレクション1/20 ロータス79 を注文してしまった
タミヤ模型から発売の「マスターワークコレクション 1/20 ロータス79アンドレッティ車 ドイツＧＰ仕様」を注文してしまった。
写真は京商1/64モデル
「してしまった」―と言うからには少なからず「いいのか？」と問いかける自分がいる。
第一にコレクション・スケールが異なる事だ。ドルフィンのコレクションは置き場所の問題も含めて最大1/43スケールにしている。倍近い大きさとなると展示方法も難しくなるからだ。
第二にJPSロゴが無い事。せっかくの完成品であるのにＪＰＳロゴが無いのは寂しい。確かにドイツＧＰではタバコ広告規制によりJPSロゴは無かった。それでもロータス79のモデルを持つならフルカラーリングが欲しかった。
加えて後からデカールを貼れるような他のＧＰ仕様モデルも発売されるのではないかという不安もある。
第三に定価が15,540円と高額である事。元々は組み立て式のプラモデルだが丁寧に組み立て・塗装しケースに収めたモデル。不器用でプラモを作れないドルフィンにとっては嬉しいのだが、やはり高額は高額。
そんな“負の要素”がありながらも注文に踏み切ったのは、ネット通販で格安商品を見つけたからである。
定価15,540円が→10,980円になっていたのだ。1/43ミニチャンプス１台分の値引き！ モチロン送料無料だ。
それでもまだ１万１千円は“通常なら”手が出せない金額。それを可能にしたのがネットポイントである。
元を正せば「普段買えないアイドロンのような精密な手作りダイキャストモデルを入手するために」貯めてきたものである。
「高額でも欲しい車種は何か？」―と考えた時に出てきた答えが「ロータス79」。それならポイントを使うのは今ではないのか？ アイドロンにはロータスのモデルは無いのだから。
もっとポイントを貯めて使いたかったが、商品が無くなっては意味が無いので使用に踏み切った。これでミニチャンプス1/43最新モデル購入くらいの金額で入手できることになったのである。
Ｆ１を一番好きだった頃のマシン、ロータス79。
実車を１度も見たことが無いだけに“夢”のマシンでもあるロータス79。
チョットだけ泣いちゃった 映画『レッツゴー仮面ライダー』
映画『オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダー』を観てきた。なるべく事前情報を得ずに臨みたかったのだが、現代のような情報社会ではそうもいかなかった…。
放送当時、近くのデパートにやってきたライダー２号
驚いたのは物語の“核”になっているのが“少年仮面ライダー隊”であった事。しかも初期の白帽・白シャツスタイルというのが感激である。
そう、ドルフィンはかつて『テレビマガジン』が募集した少年仮面ライダー隊に入隊していたのだ！
インストゥルメンタルでもいいからＶ３のエンディング曲「少年仮面ライダー隊の歌」を流して欲しかったくらいだ。
子供が感情移入しやすいシチュエーション作りではあるが、旧作をリアルタイムで観てきた者達にとっても“あの頃”に戻るには最高の素材である。
続くヒーローとしての１号・２号ライダーが登場するシーンでは涙がホロリと出てしまった。王道過ぎるパターンなのだがそこがまたいいのだ。
平成ライダー最高のヒット作と言ってもいい『電王』がかなり物語を引っ張る。キャラクターが強いので『オーズ』のメンバーも霞んでしまう。
雑誌やポスターによっって石ノ森キャラクターのキカイダー、０１、イナズマン、ズバットも出るらしいと“推測”された。
Ｖ３以降のライダーが存在しない世界で“悪と戦う人類の灯”となっているのか？ 少年達のピンチを救うのか？ どんなシチュエーションで登場するのか想像が膨らんだ。
結果を言ってしまえばＤＩＯが叫ぶ「無駄、無駄、無駄、無駄、無駄、無駄…」と。
歴代ライダー勢ぞろいは『ディケイド』でやってしまっているので感動に値しなかった。それどころか一人一人が紹介風に出てくるので冗長過ぎる。本来はクライマックスであるのに妙に退屈なのだ。
キングダークが立ちあがり「ライダーＪの登場か？」「今度はオーズと融合？」と思ったのだが、あらら…。
映画のタイトルである「オールライダー」は確かに“オール”だった。サブ・ライダー達も勢ぞろいしたのだ。
ただし、着グルミ的に用意できなかったのか逆光シルエットだけなのだが。これも無駄な出し方。
オールライダーのバイクシーンはＣＧだが、その姿はほとんど暴走族である（笑）。
肉体を駆使して戦うのが仮面ライダーなのに、『ストロンガー』最終回や『ZX』同様、やっぱり最後は「全ライダーのエネルギーを収束して―」になってしまうのはあっけなさ過ぎ。
次回は是非とも『仮面ライダーSPIRITS』を映画化してもらいたい。
デンライナーはどうやって復活したのだろう？
手前のガキがドルフィンである
地域限定発売 ミスドの焼きドーナツ
近畿地区で地域先行発売となったミスタードーナツの焼きドーナツを買ってみた。
美味しそうで“つい”食べるとその油の質からか半日は胃もたれしていたが（製造する店にもよります）従来のミスドのドーナツ。しかし、焼きドは名前通り油で揚げておらずその心配がない。
アメリカの菓子のように鮮やかな色をした８種類の中から２つをチョイス。
緑色をしているは抹茶ではなく「ベジ焼きド さつまいも＆ほうれんそう」１５７円。上面のしっとりとした部分が特に美味しい。
ピンクは「フレーバー焼きド ダブルベリー」１５７円。
焼き菓子マドレーヌのような食感で食べやすい。―が、チョイと粉っぽさも感じる（これも製造する店によるだろう）。
揚げド並に安くなってくれれば定着した人気になるかもしれない。
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ビミョ～なラメ塗料 CR-Z黒
ハイ・ポテンシャル版の登場が噂されるハイブリッド・スポーツカー、ホンダCR-Z。
リアがストンと落ちる形になっているトコロ以外は好みではないが、総じて良いスタイルだと思う。
レースモデルのCR-Zカッコイイ！
京商1/64ミニカーのCR-Zの黒は、写真で見たらベッタリとした黒あるいはパール・ブラックなのかな？―と思っていたら“ラメ”入りブラックだった。
以前にもマセラッティ・グランスポーツにラメ入りブラックが使用されていたが。それよりはラメの量が少なく1/4くらいになっている。ベッタリの黒よりは見栄えが良いものの、パールの方が良い感じ。塗料としてはビミョ～な仕上がりである。
黒の中のラメが分かるカナ？
CR-Zのルーツが「ホンダ コレクション」でもラインナップされたCR-X。
だが、どうにも寸詰まりな感じがして、ドルフィンはこの車をカッコイイと思った事が無い。同じスモールスポーツカーならトヨタMR-2の方が好みだった。
今回のミニカーも狙わず＆出ずに終わった。
待望、待望！スカイラインRSターボ・スーパーシルエット前期型
遂に、ついに～ッ!! トミカリミテッド・ビンテージNEOで1/64スケール スカイラインＲＳターボ・スーパーシルエット前期型が発売された。
この日をどれだけ待っただろう―。
スカイライン・シルエットはドルフィンにとってはロータス79と双璧を成す大好きなレーシングカーなのだ。ミニカーをコレクションしていなくても、この２台のミニカーは手元に置きたかったほどである。
何故、それほどまでに好きなのか？―
スカイライン・シルエットはドルフィンにとってライヴな初のレーシング・スカイラインなのである。
大活躍したハコスカやケンメリはもはや伝説となっていた一世代前の車両。サーキットに戻ってきた「Ｒ」の付くスカイラインがＲＳだった。
『西部警察』の影響もあり、ノッペリとした顔つきの後期型よりも三枚グリルの前期型が断然好きなのだ。
通常社会からかけ離れた巨大なウイングやフェンダーは若者の心を魅了した。同じスーパーシルエットでもＢＭＷ Ｍ１やシルビア・ターボとは違うシャープなスタイルの美しさがある。
減速時にボディサイドから噴き出すアフターファイヤーも視覚的に刺激された。
ミニカーを集め始めた時に入手できたのはトミカリミテッドとTipo誌がコラボした後期型。「こんなに小さくても塗装やスポンサーロゴがしっかり再現できるのなら」と探し始めた前期型は遂に見つける事は出来なかった。
すでに1/43スケールのエブロモデルも完売・絶版状態。スカイライン・シルエットのモデルは他のミニカーコレクションより大きいラジコンンのカウルであるミニッツレーサーでしか保有できないままに至った。
'82ＲＲＣ富士チャンピオンズで初優勝
昨年の静岡ホビーショーで精密な1/64モデルとして発売されると知り、待ちに待っていたのだ。先に前期型から発売して欲しいくらいだった。
ミニカーコレクションを始めて数年、初めて手にしたリアル・モデルのスカイライン・シルエットだ。
見てみたかったＤ１デモラン
鈴鹿サーキット モータースポーツファン感謝デー⑱最終回
Ｄ１マシン編
鈴鹿ファン感謝デーではＤ１マシンのデモランも予定されていた。
Ｄ１については全く見たことがなかったので、これを機に一度ライブで見てみたいと思っていた。
速さなのか技術なのか“勝負の決し方”が良く分からないが、タイヤスモークを上げて走る迫力は面白くない要素が見当たらない。
前輪、もの凄い「八」の字！
ドライバーのサイン会が行われた時に、Ｄ１ドライバーの前にはＧＴドライバーよりも更に長い列ができていた。それを見ただけで「人気があるんだな～」と分かる。
が、ドルフィンはドライバーについては全く分からない。したがってサインも写真も撮っていないのだ。「もったいない！」と思うかどうかはアナタ次第。
