Ｃカーの王者 ロスマンズ＆アドバン・ポルシェ962 鈴鹿サウンド・オブ・エンジン
ポルシェ956/962はＧｒ.Ｃレースをけん引してきた名車中の名車だ。
ポルシェ956から962にマイナーチェンジしたのだが、見た目の違いが良く分からない。ノーズが薄くなったかな？ と感じるくらいだ。
鈴鹿サウンド・オブ・エンジンの「Ｇｒ.Ｃカー・デモレース」には２台のポルシェ962が参加してくれた。
ロスマンズ・ポルシェ962LM
このマシンを見ると初めてＷＥＣ ＪＡＰＡＮを観に行った時のことを思い出す。
'83年当時、名古屋に住んでいて、神奈川・相模原に住む友人とその友人と３人で観戦に行くために、土曜日の授業が終わると東海道線の鈍行に飛び乗った。資金が無いため新幹線はおろか急行にも乗れなかった。神奈川までの６時間電車に乗ったのは人生で最長。
夜、友人の車で出発。ＦＩＳＣＯの駐車場で夜を明かした。初めての❝泊まり❞観戦。
Ｆ１以来の世界選手権で期待と興奮で寝付けなかった。
特に初めてのカテゴリーの観戦は記憶に深く残るものだ。
ル・マン仕様のロングテール、ローマウント・リアウイング。確かこのマシンは公道走行可能な保安部品が取り付けられて車検も通してあったはず。
ロスマンズカラーはワークスカラー。ポルシェの中のポルシェ。王者の風格がある。
アドバン・アルファ・ノバ962C
ノバ・エンジニアリングはポルシェからカーボンモノコックや最新パーツ等セミワークス級サポートを受けていたが、さらにノバ・オリジナルのモデファイが加えていた。
長らく「無冠の帝王」と呼ばれ続けてきた高橋国光選手だったが、1995年から３年連続全日本耐久選手権チャンピオンに輝いた。
昨年はアドバンカラーでもタイサン・スターカード・ポルシェが走ってくれたが、今年はアドバンポルシェ。フロントに大きく描かれたヨコハマ・アドバンのロゴはカッコイイ。
日本には走行可能なＣカーが何台あるのだろう？ （メーカー保存は除いて）。みんな一堂に会してくれたらＪＳＰＣ全盛期以上になるかも。
国さんの愛機、国さんにもドライブして欲しかったなぁ。
土曜日のデモレースでは３位。日曜日のデモレースではトヨタ・トムス85Ｃ-Ｌとバトルを展開してくれた。
昨日発売 ラフィー選手のリジェ・ジタンＪＳ11 Ｆ１マシンコレクション26号
「Ｆ１マシンコレクション」第26号付属1/43ミニカーは、同じゼッケン「26」を付けるジャック・ラフィー選手のリジェ・ジタンＪＳ11/フォード。
リジェのマシンなど、こういう廉価版が発売されなければ入手する機会が無いミニカーだ。
スパーク製の正規品では２万円もするマシンが、2,490円で購入できるのだから嬉しい。
’78年までオールフレンチＦ１マシンでグランプリに参戦していたリジェ。前機ＪＳ9までは「重くてパワーが無い」と言われたマトラＶ12エンジンを搭載していたが、マトラの撤退によりＪＳ11からはスタンダードなフォード・コスワースＶ8エンジンに切り替えた。
小型のエンジンに替わったことでグランドエフェクトの後方整流がしやすくなった。
ＪＳ9まで見た目にも❝重そう❞なマシンだったが、ＪＳ11になってコンパクトで軽快そうなイメージになった。
'79年シーズン開幕２連勝を遂げた時は「エンジン替えたら速くなった」と驚いた。しかも第２戦は1-2フィニッシュ。
だが、その後は他チームのウイングカーが熟成してきたこともありって、表彰台はあったもののパトリック・デパイユ選手の１勝に留まった。
Ｆ１生活のほとんどをリジェで過ごしたジャック・ラフィー選手だが、後年はウイリアムズに移籍。ホンダエンジン搭載が決まった時には鈴鹿サーキットでのテストに来日した。
ラフィー選手は’77年Ｆ１日本ＧＰも走り『赤いペガサス』にも登場する憧れの現役Ｆ１ドライバーだった。
テストの合間の昼食は鈴鹿のドライバーズサロンでとっていた。SUZUKA-ZEになる２代前の古いドラサロだ。
学食のような木の椅子に座り、その横には石油ストーブが焚かれていたと記憶する。
そんな一角にマネージャー（？）とともに座っていたラフィー選手。恐る恐るサインをもらいに行くと、快くサインをし握手してくれた。
『私はあなたのファンです』と伝えたくて「あいあむ、ゆあ、ふぁん」―と言うと「Ｏｈ！ ｙou ara ｍy Ｆriend！」と言われ、どうやら「ファン」と「フレンド」を聞き間違えされていた様子。
ドラサロの売店で買った色紙に頂いたジャック・ラフィー選手のサイン。サインの横に「84」と年が入っている。
Ｆ１引退後、J・ラフィー氏はＴＶ開設者として'99年の日本ＧＰに来日。
グランドスタンド裏（現在と全く異なる地形で木が植わっていた）の道にあるサーキット地図看板前で、一目見て分かった。「ＴＶクルーと一緒にいるのラフィー氏だよね!? まさかここで逢うとは‼」。
しかも15年ぶりに同じ鈴鹿でだ。
速攻でサイン帳を取り出してサインを頂いた。
―が、サインをもらいに行ったのはドルフィンだけ。周囲にいた多くの観客は「あ～あ、外国人だとドライバーと間違えてサインもらうヤツいるんだよなぁ」的な目で見ているだけ。「ラフィー氏だよ!? タイトル争いした名ドライバーなんだってば!! みんな、サインもらいに行けよ～！」と叫びたくなった。
リポーターとして日本ＧＰに来たラフィー氏
サイン帳に金ペンでサインを入れて頂いた。年は「99」になっている。
もうこうなれば、鈴鹿サウンド・オブ・エンジンのゲストで来て頂くしかない！ リジェのマシンも見たいなぁ。
フレンチブルーとホワイトの色鮮やかなリジェのマシン。
カーボンが登場する前のアルミのウイングが時代を象徴している。リアウイングの支柱はしっかり穴があけられている。
コスワースのトランペットには網の代わりに半透明のクリア材が被せられている。
サイドポンツーン底部はもちろんウイング構造に湾曲している。
メインスポンサーであるジタンのロゴが無いのが寂しい。デカールを購入して仕上げるしかない！
神戸で見つけたほっこりするカフェと焼き菓子店
先日、神戸に行った時のこと。
ランチをとったピザ屋が酷かったのでそこではお茶やデザートを取らずに出た。「何か口直ししたいな」と思っていたら嫁はんが「ここに入ろう」と小さなコーヒー店に引っ張った。
「自家焙煎コーヒーcafe・すいらて」
神戸と言っても三宮の街中ではなく、ちょっと離れた―最寄り駅は阪急・神戸高速線「花隈」か阪神・神戸高速線「西元町」。
ピザ屋に行く時にチラと覗いたが客席は４席くらいしか無く、珈琲豆販売が中心のように見えた。そして２席は埋まっていた。
覗くくらいならいいかと店に入ってみた。
店内には小さな焙煎機と幾多の豆のサンプルが分かり易くそして綺麗に並べられていた。
「L」字方に配置された客席の正面には本棚があり、純文学からコミックスまで幅広いジャンルの本が置かれていた。
案内されて奥に進むと「L」字の一辺の裏側にはカウンター席があってビックリ。「隠れ家的～」
席の正面にある棚にはポーランド製と言う可愛い柄の器が並ぶ。
「本がたくさんあるんですね」と嫁はんがマスターに言うと「２階にはもっと沢山あるので、よかったらどうぞ」と案内された。２階席もあるの!?
どうやら民家を１軒改装して店舗にしているようだ。
お店はウサギをキャラクターにしているらしく、至る所にウサギがいる。お手洗いの水道もウサギだ。
階段を上って二階席に行くと左右の壁は本か雑貨が置かれている。
席の配置もユニーク。
この雰囲気に嫁はん大喜び。ピザ屋で悪くなった機嫌も良くなった。「ヘンなピザ屋に行ってる場合じゃなかった！」と。
ドルフィンはマスターが言うところの「言いにくい名前の豆をそろえてます(笑)」週替わりオススメの中から「ウエウエティナンゴ」を、嫁はんはカフェオレを注文。
席に運ばれた「水」が「白湯」だった事に感激。12月の寒い中でも氷を入れた「お冷」を持ってくる店がほとんどの中、暖かい「白湯」を持って来てくれる心遣い。しかも浄水器を通しているのか臭みは無い。温かいほど臭みは分かりやすい。
ウエウエティナンゴ 500円
ウアマテラ産の豆で、軽い酸味と深いコクがある。
温められたミルクとクッキーが付いたのだが、ブラックで最後まで飲んでしまった。
カフェオレ 500円
「最初に一口ミルクを入れずそのまま飲んでみてください」と言われたので、ブラックで飲んでみた。ぶわっと香りが鼻に抜け、味がめっちゃ濃い。やはりミルクを入れて丁度良くなる具合に淹れている。
レモンのパウンドケーキ
レモンソースが乗っているが、ケーキ自体もレモンの味と香りがする。
ウサギ型クッキーが可愛い。
本もあるし、モーニングからランチまでやっているようで、丸１日いられる！
近くの交差点に看板が出ていた。これをきっちり見ておけばよかった。
一旦、神戸に行った用事を済ませ「すいらて」のある通りに戻って来た。
もう一軒気になっていたお店があったので覗いてみた。
「賀集製菓店」
「すいらて」の並びにある小さな間口の焼き菓子店。11月に移転オープンしたそうだ。
お店のドアを開けるやバターの焼けたいい香りが迎えてくれる。
コース料理の後のお茶に付いてくるような可愛い小菓子が１個50円から売られている！
（奥から）フィナンシェ、マドレーヌ、ブラウニーを購入して帰り、家で頂いた。
サイズが小さいと火の入れ方が難しいが、どれも美味しかった。さすがは市街地から離れていても神戸だけのことはある。
この店の並びは工事しているところもあって、この先まだ店が増えるのかな？ また行くのが楽しみだ。
旅するランボルギーニ・イオタ 神戸港 世界一のクリスマスツリー でも終了後は伐採！
先月に続き今月も神戸に行く用事ができた。
神戸港開港150年のイベントの一環として、カワサキワールドがあるハーバーランドに「世界一のクリスマスツリー」がライトアップされているので見に行って来た。
先月昼間に撮った「旅するランボルギーニ・イオタ」の写真と共にライトアップされた神戸港の様子を紹介。
普段は田舎に住んでいるので、煌びやかな夜や夜の海に来たのも久しぶりィィィィィ。
神戸ポートタワーとカワサキワールドが入る海洋博物館
先月には影も形も無かった広場にはキッチンカーやショップが入る仮設ハウスが立ち並んでいた。
多種にわたる「世界一のクリスマスツリー」グッズがショップで売られていた。
ホットワインとかいい香りしていたが、車で来ていたので我慢我慢。
空中植物の光のトンネル
先月来た時には既に設置されていた。「藤が柔らかく枯れたような、もにゃもにゃしたものが大量にぶら下がっているが何だろう？」と思っていたが、光のトンネルになったようだ。
エアープランツ・ウスネオイデスという植物らしい。チョコッとで千円くらいで売られているのに、こんな大量に！
光のトンネルの外部もイルミネーションで輝く。
神戸港開港150年に合わせて氷見から樹齢150年全長30mになる「あすなろ」の生木を持って来てツリーにしている。
一説によると開港150年に合わせて樹齢150年と❝設定❞しているだけで、実際はそこまで年数は経っていないとか。
奥には神戸ポートアイランドに続く赤い橋もライトアップされていた。
この赤い橋はポートピア「神戸ポートアイランド博覧会」開催に先立ち行われたポートピア・マラソンのコースになっていた。このマラソンに出場したので思い出深い。
巨木に金銀ギラギラと光が入るのかと思っていたが、照明で変色させているだけだった。
ブログを書くために帰ってから調べてみると―
せっかく生木を使用しているのに、イベント終了後は伐採されるらしい。
150年も生きてきた樹をイベントのために山から連れて来て、終わればバラバラにしてしまうなんて！ どこか公園に植樹するとか方法は無かったのだろうか。
「阪神淡路大震災の鎮魂のため」とか「木材にした一部を神社の鳥居に活用」とするのは行為を正当化する言い訳にしか聞こえない。
ライトアップされたツリーを見てクリスマス気分を楽しんで来た自分だが、巨木の末路を知ってダークな気持ちになってしまった。
「氷見には巨木がたくさんある」とか「ハウステンボスの代替イベント」とか色々な話もあるが、やっぱりね…。
遊覧船やハーバーランドの観覧車もライトアップされ、文字や絵が流れ映る。
寒くなったので、関西では初出店になる台湾のティースタンド「ジ・アレイ ルージャオシャン」のキッチンカーで、ホットの「モリンガタピオカミルクティー」（600円）を注文。
タピオカドリンクを飲むのは実は初めて。
大玉のタピオカが太いストローを登って口に入ってくる食感は面白い。
日本人F1ドライバーに縁があるラルース･ローラ２台 鈴鹿サウンド・オブ・エンジン
鈴鹿サウンド・オブ・エンジン開催時「モータースポーツ プレミアムショップ」が開催されていたセンターハウス２階（レストランSUZUKA-ZEの上）。
昨年はここにニッサンR90CKが展示されていた。その時は「参加車両のリストに載っていたのに来ていなかった」と思ったのだが、展示車を掲載しているブログがあって「ここに置いてあったんだ！」と後から知ったのだった。
そこで今年はショップを見がてら「何かあるかな～？」と覗いてみた。
すると日本人ドライバー＆日本企業に縁も所縁もあるチームのマシンが２台置かれていたのだった。２台のマシンは参加予定リストには入っていなかったのでラッキ～♪
ラルース・ローラ・LC91／コスワース
ゼッケンからする鈴木亜久里選手のチームメイト、エリック・ベルナール選手が1991年にドライブしたマシン。
ベルナール選手も亜久里選手もともに６位入賞が１回のみ。
ラルース・ヴェンチュリー・LC92／ランボルギーニ
ゼッケンからすると片山右京選手が1992年にドライブしたマシン。
昨年のサウンド・オブ・エンジンで右京選手がドライブ予定だったが、トラブルで走行できなかった。
ローラの車体ではなくフォンドメタルの後継機にあたる。
チームメイトのベルトラン・ガショー選手が６位入賞１回。右京選手は入賞に至らなかった。初の母国ＧＰは11位完走だった。
ポインセチアの枠に囲まれ２台のマシンが並んでいた。
GT300マシンを展示したスバル ＆ ロータス 大阪モーターショー
地方モーターショーである大阪モーターショーは展示スペースや運搬費の都合で東京モーターショーほどレーシングカーを置いてくれていない。
ホンダ、トヨタの他はGT300マシンを展示してくれたスバルとロータスくらいなものだった。
SUBARU BRZ R&D SPORT
車内も見せていたのでレース実車のようだ。
レースマシンだけなのに多くの人が集まって動かない。何だ？ と思っていたら、スバル・レースクィーンのお姉さんの登場を待っていた人達だった。
スバルRQ BREEZE／佐藤美央里さん
SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT
いかついがレーシングっぽくてカッコイイ。特にリアのエアロが細かくてこれは凄い。
シンティアム・アップル・ロータス
鈴鹿1000㌔で見た時、昨年が白地だったので黒地は「今季カラー？ それともカーボン地に塗装が間に合わなかった？」と分からなかったが、どうやら今季は黒地が正式だったみたいだ。
リアのディフューザー周りのエアロがごっつい。
ロータス・エキシージ・スポーツ380
ロータス・エリーゼ・スプリント220
ロータス・エヴォーラ・スポーツ410
HRC復活！／ 激しきトップ争いJ-GP2クラス 全日本ロードレース最終戦MFJ-GP
来季の全日本ロードレース・JSB1000クラスと鈴鹿８耐にホンダがワークス参戦！
こりゃぁ、来年の８耐もたのしみだなぁ。
来季のワールド・スーパーバイク選手権のホンダチームに高橋巧選手の名前が無かったのはHRCとして全日本に出場するからだったのか！
集団でのトップ争い―漫画のような展開が実際に行われるのが２輪レースの面白さ。４輪ではこうはいかない。
全日本ロードレース最終戦MFJ-GP、J-GP2クラスもそんな激しい展開だった。
Team 髙武 RSC 作本輝介選手
ファイナルラップのバックストレートでスリップを使って関口選手をオーバーテイク。
シケインで最後の勝負を仕掛けてきた関口選手を抑えて予選６番手からトップチェッカー。シーズン初優勝！
Team 髙武 RSC 岩戸亮介選手
鈴鹿８耐にホンダドリーム・チームに抜擢された岩戸選手。
予選７番手から決勝４位。表彰台まであとチョット。
エスパルスドリームレーシング 生形秀之選手
鈴鹿でのJ-GP2は最終戦のみだが、今年の生形選手は８耐トライアウトに挑んでいたので2＆４レースのJSB1000から走る姿を観ることができた。
今季は第４戦もてぎで優勝。水野選手の連勝にストップをかけたがチャンピオン争いには残れなかった。
金曜日に撮影した写真にサインを入れて頂きたかったが、写真屋で写真を探しきれなかった。
せっかくピットウォークに出て来てくれたのに残念だ。
Team KAGAYAMA 三原壮紫選手
今季からTeam KAGAYAMAに移籍。ポイントを重ねシーズン13位。
Thailand ヤマハチームノリック KUBO KEMINTH選手
地方選手権ロードレースST600クラスや鈴鹿４耐に参戦してきたケミン選手。今季からJ-GP2にステップアップした。
シリーズランキング10位。
ルマン初参戦のトヨタ・トムス85Ｃ-Ｌ ＆ レクサスＬＣ500 鈴鹿サウンド・オブ・エンジン
鈴鹿サウンド・オブ・エンジンの「Ｇｒ.Ｃカー デモレース」で、トヨタがル・マン２４時間レースに初参戦したマシン、トヨタ・トムス85Ｃ-Ｌが走った。
2015年の第１回サウンド・オブ・エンジンのピットに置かれていたが、その時は走行しなかった。 今回、32年ぶりに走る姿を見た。
12月頭に富士スピードウェイで開催されたＴOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2017にも登場したらしい。
トヨタ・トムス85Ｃ-Ｌ
トムスが童夢と共同で開発したマシン。中嶋悟選手、関谷正徳選手、星野薫選手がドライブ。
ル・マンでは日本車勢最上位の総合12位で完走。
ポルシェや日産が使っていたローラやマーチと異なって丸みを帯びたスタイルが速そうでカッコ良かった。
スポンサーはレイトンハウス。当時読んだ本によると、’85年くらいまでは不動産会社「丸晶興産」が「レイトンハウス」という名前は決めたがそのブランドで❝何をやるか❞がまだ決まっていなかったという。名前先行型だった。
なので車体も後に言うレイトンカラーにはなっていなかった。
日曜日夕方の「Ｇｒ.Ｃカー デモレース」ではライトを点灯しての走行。
ピット裏にはノーマルとスポンサロゴとゼッケンを入れながらもナンバー付きのレクサスＬＣ500が停まっていた。
土曜日朝の雨の激しさが分かるでしょ。
何のレースに出ているマシンなのだろう？