スモールマウス中毒 -47ページ目

船舶検査と天候急変@秘密基地2021.3.26.

前回からの続きです。

午後からは

船舶検査↓

今回は定期検査でしたが、

法定備品などは予めデッキ上に並べておいたので

スムーズに検査終了✌🏻

その後、

トレーラーのブレーキフルード交換↓

キャリパーのブリーダープラグを緩め、

マスターシリンダーを押して

古いフルードを排出！

マスターシリンダーのリザーバータンク容量が少ないので、

マスターシリンダーを2回ストロークさせたら、

フルードを継ぎ足します↓

漏斗で入れると溢さずに済みます！

フルードは排出器は

ストレート製を使用↓

アストロプロダクツにも似たようなモノがありますが、

コチラの方が転倒し難いのでオススメです✨

左右とも古いフルードを排出させたら

ブリーダープラグをしっかりと締め

マスターシリンダーのリザーバータンクにフタして完了✌🏻

排出させた古いブレーキフルード↓

DOT4を使用しているので本来は透明な液体ですが、

劣化して茶褐色になっています😅

因みに、

UFPのA-60は

傾斜の緩いスロープでランチングすると

必ずマスターシリンダー内に

水が入ります！

定期的にフルード交換しないと、

キャリパーなどがサビます😅

フルード交換を終えて

もう一度漏水テストを行いたかったのですが…

天候急変😱😱😱

風が急に強くなり

雨も降り出したので

撤収😭

さいたまに帰ったら

晴れていました😅

漏水原因不明？と車検対策@秘密基地2021.3.26.

この日は

有給休暇を取って

午後から船舶検査🚤

で、

その前に

ボートトレーラーの車検対策↓

レンジャーの純正オプションの17インチアルミホイールだと

タイヤがフェンダーからハミ出てしまうので

交換します🛠

フロアージャッキで持ち上げタイヤを外します↓

アトは

14インチアルミホイールに交換🛠

反対側も同じ様にして完了✌🏻

続いては

念願の？

プロペラ交換↓

マーキュリーのテンペストプラスを取り付けします。

今までのトロフィーとの比較↓

テンペストプラスの方が直径デカい😱

スプラインにグリスを塗って

プロペラ取り付け！

で、

直径がデカくなった分…

アノードとのクリアランスが1mm位しかありません😱😱😱

急遽、

アノードを削って

クリアランスを確保↑

うーん

明らかにハネがデカい😂

試乗が楽しみです！

続いては

前回自宅に忘れてしまった

ストレージダンパー↓

バッテリーストレージのガスダンパーがオイル漏れしているので交換します。

で、

コレが外したダンパー↓

FRPトップコートをハケ塗りした際に、

うっかりロッドに付着させてしまい

オイルシールがダメになってしまいました😭

で、

まだ船舶検査までには時間があるので、

スロープで漏水の確認↓

しかし、

漏水が直っていません😭😭😭

再び問題のライブウェルポンプを分解します↓

Oリングがダメなのかもしれないので

ホームセンターでやや太いOリングを購入↓

左がホームセンターで買ったモノで

右は最初から付いていたモノです。

Oリングを交換したついでに

トランサムの取り付けボルトのカバーも

一度取り外して

再びシリコンコーキングを行いました。

午後の船舶検査に続く…

12トン油圧プレス買うた

去年の10月に

アストロプロダクツのセールで

油圧プレス機買いました✨

大口ダンボール2箱

総重量約80kg

開封したまではよかったのですが、

組み立てがメンドーになり

そのまま放置😅

しかし、

先日

亜米利加から輸入した

マーキュリーのテンペストプラスに

フロートルクハブを

ハンマーで打ち込んだら

間違って逆向きに組んでしまいました😱

慌てて抜こうとしたが、

全く抜けなくなるとゆー事態になり

急遽組み立てしました↓

5ヶ月もの？

熟成期間を経て

よーやく完成✨

早速

間違って組んでしまった

フロートルクハブⅡを抜き取ります。

ハンマーでは全くダメでしたが

油圧プレスならアッサリと抜けました😆

で、

今度は正しい向きにして

油圧で圧入🛠

作業は

数分で終了😆

油圧のチカラって

偉大だわ〜😆😆😆

漏水発覚で大慌て@秘密基地2021.3.20.

お船イジりの続きです。

まずは来週の船舶検査の準備↓

塗装で剥がしてしまった、

船舶検査済票と船籍港ステッカーの貼り付け！

4月のトレーラー車検に向けて

LEDマーカー撤去🛠

バスボートのトレーラーでは

後部中央にマーカーランプが付いている事がありますが、

日本の車検制度では

アウトなので取り外す必要があります。

で、

車検の際は

ボートがトレーラーに載っていてはいけないので

ボートを下ろす必要があります！

車検当日は

某ボート屋さんの桟橋に係留する事になります。

特に今回はライブウェル系を交換したので

水漏れが無いか？

事前に確認しておく必要があります😳

なので

愛車と合体して

着水↓

水に浸かってストレージを覗くと…

アチコチから浸水しています😱😱😱

浸水していた場所は

4箇所😱

ライブウェル直後の配管から漏水↓

画像は撮りませんでしたが

その配管とハルの接合部からも漏水💦

さらにポート側のライブウェルバルブからも漏水↓

既に陸揚げして分解態勢ですが、

本来なら4箇所でネジ止めするべきなのでしょうが

構造上？

ネジ止めが3箇所なので

ネジ止めされていない箇所から漏水してしまうのかもしれません？

取り敢えずネジの増し締めを行い

様子見？

イチバン水漏れが酷かったのは

ライブウェル系とは

全く関係無い

トランサム側のハッチ↓

元々、このハッチは無かったのですか、

油圧ジャックプレートの取り付けの際に

メンテナンスホールがあった方が作業性がよいので

穴あけて取り付けしました。

取り付けしたのは7年前なのですが

シーリング不足だったのかもしれないので

シリコン盛り盛りにしました↓

シリコンが固まるまでは漏水確認出来ないので

別作業↓

ストレージをFRPトップコートで塗装した際に、

塗料がストレージダンパーのロッドに付いてしまい、

オイルシールが破損してオイル漏れ💦

予備のストレージダンパーを家から持ってきたつまりでしたが、

車に無いため

断念

続いては

前回取り付けたトグルスイッチの隣に

電圧計取り付け↓

先代のストラトスに付けていたメーターで

余っていたので

ココに付けてみました🛠

取り付けステーの制作に時間がかかってしまい

肝心の配線は

また次回😅

パウダーコートざんまい再び@秘密基地2021.3.17〜19.

前回持ち帰った

スターンライトのベースやらを

夜勤前にパウダーコート↓

そして夜勤明けで

お船イジり🛠

昨シーズン

スターンライトベースのプラグキャップが

取れてしまいました。

夜間航行はしないので

要らないと言えば

要らないのですが

見栄えが悪いので

新品に交換！

ベースは前回取り外して持ち帰り

新たにパウダーコートしました。

スターンライトのベース取り付け完了です

今までのカラーは紫外線で退色してしまいましたが、

今度は大丈夫だと思ふ？

続いてはポート側の燃料給油口交換です↓

今までは黒い樹脂キャップでしたが、

スターボード側のキャンディレッド塗装したヤツを先週持ち帰り、

キャンディイエローにパウダーコートしました。

そして

船舶検査が近いので

エレキ取り付けです↓

そして

数年前から

ずーっと放置だった

デッキ照明用スイッチを

よーやく取り付けしました↓

配線だらけの

ワケ分からん画像ですが、

ステアリングコンソール下に目立たないよう？

コッソリと付いています😅

続いては

トレーラーに取り付けた

アルミ縞板撤去↓

ショッカーイエローとゆー

光の加減で

黄色or黄緑色に見える神秘的なカラーでパウダーコートしてあったのですが、

紫外線に超弱く

毎年

退色してしまいます😭

なので今年は近似色にてパウダーコート予定？

その他

魚探用RAMボールマウントも取り付けしました。

帰りの常磐道守谷SAで

闇モーターガイドエレキ分解@秘密基地2021.3.14.

前回からの続きです。

お昼になり

いよいよ

Yオクで買った

中古の36ボルトモーターガイドエレキ109lbを分解します↓

まずは

怪しいヘッド部を分解！

やはり…

配線剥き出し…

せっかくハンダ付けしているのに

何故？

絶縁しない？

ワケ分かりません😂

で、

本来3本あるはずのヘッド固定ネジは

1本無くなっており

2本で固定されていました😂

続いては

ヘッド下部をアウターチューブから分離します。

初期型ツアーなのでリベット留め仕様です。

ドリルでリベットを飛ばして

ヘッド下部とアウターチューブ分離成功✌🏻

しかし、

驚愕の光景↓

アウターチューブ穴だらけぢゃん😂

しかも

雑すぎる😂

もう笑うしか無いです😅

今度は

パワードームと2枚ペラを外して

モーター部を分解します↓

ボルト位置で

懐かしのアナログツアーだと一目でわかりますね！

ノーズハウジングオープン↓

フロント側のメタルは

グリス切れ気味😂

リアエンドハウジングは

アナログデュラアンプ撤去↓

デジタル化するので

リアエンドハウジング&デュラアンプは

不燃物ゴミです😅

肝心の

109lbアマーチュアコイルは

予想はしていましたが

サビだらけ😂

機能そのものには影響ナイですが

見た目も大事なので？

ワイヤーブラシでサビ落とし🛠

使い込まれた感のあるヘッド上下…

ヘッド下部のリベット留め仕様は

タップ切って

後期仕様にします🛠

速度調整ダイアルノブは

燃えるゴミ🔥

ペダルはツアーあるある？

腐食が酷く

塗装はボロボロと剥がれます😅

上下分割2枚おろし↓

ペダルに貼り付いていた

スポンジもワイヤーブラシで落としましたら

赤いモーターガイド文字出てきました😆

コンナの初めて見たケド？

初期型ツアーに

こんなステッカー貼ってあったっけ？

イロイロと雑用作業@秘密基地2021.3.14.

お船イジりの続きです。

まずは

まーきゅりーえんじんのプロペラ外し↓

ぢつは

今まで

船外機のプロペラって

一回も

外したことありません😅

歴代のボートでも

全く無く

未体験ゾーン😅

とゆーワケで

まずは

SST作成？

プロペラの回り止め？

ホームセンターの端材コーナーで買った

板をカットし

コースレッド打ち込んだだけ😂

プロペラに当てて

スピンナーハンドルでナット外します。

アッサリと取れて

なんだか

拍子抜け？

一回も外したこと無いですが

ライン絡みはいっさいありません↓

コレには

昔から自信があります✌🏻

あまりシャローで釣りしないから

ラインなんて

絡んだコト

皆無です✌🏻✌🏻✌🏻

ホントは亜米利加から購入した

テンペストプラス取り付けるつもりだったんだけど

フロートルクハブⅡの取り付け向きを間違えて圧入したら

取れなくてなってしまい

自宅に置いてきました😭

なので外したプロペラは

再び取り付けしました😅

続いては

コレ↓

燃料給油口の交換です✨

7年前

キャンディレッドにパウダーコートしましたが、

今の船体カラーに合わないので

キャンディライムグリーンにちぇんぢ！

画像だと抹茶色だな？

序でにフロントのバウライトのベースも

キャンディライムグリーンパウダーコート✨

コッチの方が実物に近い色かな？

元々キャンディグリーンのパウダーコートだったんだけど

船体塗装の際にマスキングが甘くて

黒色ミストが付いてしまい

再度パウダーコートしました

取り付け完了の図↑

新旧比較↓

隣のヤツはスターンライトのベースで

色は以前のキャンディグリーン。

なのでコレは家に持ち帰って

キャンディライムグリーンにパウダーコートします🛠

3枚おろしにしたモータガイドの21ゲーターマウント組み立て↓

ロックピンとプレートにもパウダーコートしてあります✨

↓コンナ感じにロックピンはグロスブラック

プレートは隙間からキャンディライムグリーンが

チラ見えします😍

その他

塗装で外してあった魚探架台取り付けしたり、

以前の21ゲーターマウント取り付けしたりして

午前の作業

終了です！

午後に続く

日本小型船舶検査機構東京支部とお船作業2021.3.11.

この日は

有給休暇で

都内へ

GO〜💨

日本小型船舶検査機構

東京支部へ行ってきました！

ココへ来るのは

13年ブリ！

2代前の愛艇

14ft.クイントレックスホーネットの

中間検査で来て以来です😅

自宅から

僅か？

24kmの距離しかないにもかかわらず？

2時間もかかりました😱

ココへ来たのは…

埼玉県ステッカーを買うため😂

先日の千葉支部には売っていなかったので

首都高の渋滞に揉まれて

東京支部まで行ってきました😅

その後は

秘密基地まで移動して

お船イジり

上げ底板の交換で取り外したあったフットスロットルを取り付け🛠

昨シーズン不調で取り外したキーシリンダーは

CRC556で洗浄後

しばらく放置していたら

調子良くなった気がするので？

そのまま取り付け！

他にも

細かい作業を行いましたが、

夢中になりすぎて

画像撮り忘れ😅

帰りの常磐道守谷SAで

モダン焼き😆😆😆

自宅に帰ってから

亜米利加から

輸入した

マーキュリー純正の

テンペストプラスに

フロートルクハブⅡを

ハンマーで圧入↓

しかし、

説明書を勘違いして

反対向きに入れてしまいました😭😭😭

逆から叩き出そうとしたのですが

全くビクともしません！

さて…

困った😭😭😭

Yオクで買ったモーターガイドエレキの闇@自宅2021.3.11.

急に

ふと？

36ボルトエレキが欲しくなり？

Yオク検索✨

どーせ分解&レストアするので

安いヤツを探しました✌🏻

で、

いかにも？

怪しい？

モーターガイドのアナログツアー109ポンドを購入✌🏻

ハイバイパスしか使用できないらしいが、

デジタル化するので

カンケー無い

で、

家に届いて

早速

開封😆

梱包を解いて

違和感…

ナゼか？

濡れている😂

雨の日に梱包したのか？

ってくらい

全体が濡れている…

床が濡れないよう

慎重に開封…

と

同時に

怪しいオーラを放つ？

モーターガイドエレキ登場✨

早速

チェック↓

ヘッドのケーブルグロメットは

ビニールテープでぐるぐる巻きにされており

そのビニールテープを解くと

グロメット裂けています😂

モーターガイドの泣きどころなので

仕方ないのだが…

カッターナイフの様な

鋭利なモノで裂かれた様子？

さらに

ケーブルジャケットも

ビニールテープぐるぐる巻きなので

解くと…

コチラも鋭利なモノで裂かれた様子😂

どーせケーブルジャケットなんて

高額なパーツぢゃねーし

捨てちゃえ！

そして

またもや？

ぐるぐるビニールテープ登場😂

もう

怪しさ感が

ハンパない😂😂😂

ぐるぐるビニールテープを

解いたら…

なんぢゃコレ😱

こんな配線の接続方法見たことないんですケド😱😱😱

もう

言葉もありません😂

グロメットが無くなった

ヘッドからは

配線のムキ出しのよーなモノが見えてるし…

ココこそ

ビニールテープを

ぐるぐるしないと

ダメなんぢゃね？

とりあえず

ヘッドを開けるのは

後の楽しみにとっておくことに…😂

ペダルは

ワイヤー斜めの

初期型ツアーエディション↓

懐かしの？

アナログ配線😅

2枚羽根のパワープロップが付いていますが

コレだけはキズがほとんど無く

キレイな状態✨

それにしても…

ペダルの腐食が

ハンパない😂😂😂

速度調整用のダイアルノブは

数字の無い

懐かしの初期型ツアータイプ😂

シャフトも

違和感ハンパない↓

シャフトカットして32インチ仕様らしいのですが、

アウターチューブはそのままの？

俗にゆートコロの

インナーシャフトだけカット仕様😂😂😂

もともとインナーシャフトは

中古の42インチを所有しているので

アウターチューブはそのままの方が

私には都合が良いです✌🏻

で、

このエレキ

ステアリングケーブルは新品に交換済みらしく？

DIYで交換する際に

ケーブルジャケットやグロメットを裂いたんぢゃないかな〜

ってのが

私の見立てです😅

点火プラグとステアリング交換@秘密基地2021.3.7.

お船イジりの続きです😅

まずは取り外していたバッテリートレーの取り付け🛠

キャンディレッドからショッカーイエローにカラーちぇんぢです😍

外しておいたパワーポールの油圧ポンプやらと一緒に取り付け✌🏻

バッテリー固定用のストラップ取り付け忘れていますが、後で気づいて取り外すハメになりました😭

続けては

ステアリング交換↓

安かったので

つい購入😆

よく見かけるヤツですが、

スパーク部が細いのでメーター類が見やすくなるかな〜と？

新旧ステアリング比較↑

今までのヤツもお気に入りでしたが、

メーター類がチョイと見づらいんだよね😅

↓ささっと交換完了✌🏻

超メーター見やすいわ〜✨

その他

外してあったスタンドアップクリート取り付け

↑これレンジャーの純正品です😅

続けては

エンジンの点火プラグ交換↓

えー

ぢつは

コノお船を中古で買ってから

7年間😳

一度も交換していません😅😅😅

ま〜

一年の半分は

冬眠しているので

そんなに気にしなくてもイイかな〜？

って思っています😅

が、

ストレージにストックしてあった

予備のプラグが

湿気でサビ発生しだしたので

とりあえず交換(爆

↑湿気のせいで

一部パッケージにカビ生えています😂

とり外したプラグ↓

特に異常は無さそーかな？

↓新旧プラグ比較

若干？

電極が丸くなってきたかな？

最後に

サビの塊？

ブレーキヲタクなので

亜米利加から激安で購入😂

サビ落として

再生させます✌🏻

それにしても…

ステアリングや

プラグ交換って

船体FRP作業と違って

スグに終わるんで

ラクですよね〜😂