前回からの続きです。
午後からは
船舶検査↓
今回は定期検査でしたが、
法定備品などは予めデッキ上に並べておいたので
スムーズに検査終了✌🏻
その後、
トレーラーのブレーキフルード交換↓
キャリパーのブリーダープラグを緩め、
マスターシリンダーを押して
古いフルードを排出！
マスターシリンダーのリザーバータンク容量が少ないので、
マスターシリンダーを2回ストロークさせたら、
フルードを継ぎ足します↓
漏斗で入れると溢さずに済みます！
フルードは排出器は
ストレート製を使用↓
アストロプロダクツにも似たようなモノがありますが、
コチラの方が転倒し難いのでオススメです✨
左右とも古いフルードを排出させたら
ブリーダープラグをしっかりと締め
マスターシリンダーのリザーバータンクにフタして完了✌🏻
排出させた古いブレーキフルード↓
DOT4を使用しているので本来は透明な液体ですが、
劣化して茶褐色になっています😅
因みに、
UFPのA-60は
傾斜の緩いスロープでランチングすると
必ずマスターシリンダー内に
水が入ります！
定期的にフルード交換しないと、
キャリパーなどがサビます😅
フルード交換を終えて
もう一度漏水テストを行いたかったのですが…
天候急変😱😱😱
風が急に強くなり
雨も降り出したので
撤収😭
さいたまに帰ったら
晴れていました😅