泥沼の快適化・・・相方さんいわく足回りは合格らしい（汗）

年末年始の東京旅。

東京旅は、片道約500㎞、往復1000㎞。

 

『年末年始の現実逃避の旅・・・ミュージカルカウントダウンコンサート遠征記』

１人の運転でも完走はできますが、やっぱり相方さんにも運転してもらうと楽なので、ちょくちょく運転を交代してもらいます。

で、先日、相方さんとキャンピングカーの快適化について話をしていると、

「足回りの快適化は良かった！！」

「とにかく運転が楽になったので、足回りの快適化は合格やな！！」

「リアシートの乗り心地は相変わらずトラックやけどなぁ」

現在、マルチルーム快適化でドツボにはまっていて、私の快適化への執着と終わりなき快適化の戦い＝泥沼の快適化 について、相方さんがこぼした感想でした(笑)

足回りの快適化、私としては大満足。

コイルオーバーサスの効果は大きく、リアシートの突き上げも、かなりマイルドになりました。

段差の通過時、突き上げの音はある程度しますが、直接的な「ガタン！！」「ドン！！」という不快な「きつい突き上げ」はなくなりました。

 

『カムロードの足回り変更・・・ el SPORT RCOサスペンションキット』

運転のしやすさという事でいうと、やっぱりミシュラン(MICHELIN) AGILIS CROSSCLIMATE (アジリス クロスクライメート) 195/80R15C 108/106S も大きく貢献していると思います。

Michelin Agilis CrossClimate | バン・ライトトラック用タイヤ | 日本ミシュランタイヤ

トレッドのデザインも印象的で、タイヤを見るたび「にやけ」ます(笑)

以前は一年ぶっとおしでスタッドレスを装着していたのですが、特に不満は感じていませんでした。

 

『自己責任による禁断のタイヤサイズ変更とエアウィーブによる乗り心地改善の試み』

ところが、はじめての車検のタイミングでミシュランのオールシーズンタイヤに交換したところ、直進性、安定性が大幅に向上。

高速道路での直進性がすばらしく、スタッドレスではあきらめていた轍でのふらつきが解消されたのが特に好印象(笑)

ナンカンのスタッドレスで高速の轍を通過すると、車が軟弱地盤を走っているような左右の揺れを感じ、とても不快で、これはカムロードの弱点で受け入れるしかないのだろうって思っていたのですが、ミシュランに交換後は、轍での不快感は激減しました。

そもそもは、ナンカンのスタッドレスの特有のものでカムロードの欠点ではなかったのかも・・・

ノーマルタイヤ、サマータイヤでの走行経験がないので、このあたりはよくわかりませんが、現状、ミシュランのオールシーズンタイヤでは状況が改善されたというのは事実です。

あと、MCBも乗り心地、操縦安定性に寄与していると思いますが、現状、タイヤとの干渉問題でMCB 3本構成のうち、フロント1本だけ取り外しせざるを得なかった事が残念。って、2本でも満足はしていたりしますけど・・・（汗）

 

『感激ととまどいと・・・カムロード用 MCB（モーションコントロールビーム）装着後の初インプレ』

なんとかブラケットの仕様変更をしていただきたいところですが、メーカーさんでは現状、仕様変更の予定はなく、タイヤは、あくまでも標準サイズ推奨との事ですので、今からMCBの購入、装着を検討される方は、ご注意ください。

ということで、快適化ですが、マルチルーム快適化は現状も作業中・・・

カムロードの快適化、もう2年以上やってますが、終わりが見えません・・・

快適化、ある程度、形になって一旦終了できると思ったのですが、車検で判明した重量の問題（重量＋重量の前後配分）で、やりなおし状態に（汗）

まぁ、そもそも、快適化に終わりはないんでしょうね。

終わりがないというのは、やることがなくならない＝飽きることがない という事で、それはそれで良しとしたいと思います(笑)

快適化はつづきます・・・

年末年始の現実逃避の旅・・・ミュージカルカウントダウンコンサート遠征記

年末年始は現実逃避の旅へ

目的地は東京。12月31日の夜から開催されたミュージカル カウントダウンコンサートへ参加するための旅に出かけました。

年末は少し前から休んでいたのですが、車の快適化という名の破壊活動でマルチルームの改造でドツボにはまり、結局、28日に東京へ出発する直前まで車と格闘・・・

まだ未完成で、本当に完成できるかどうかはわかりませんが、ずっと妄想していたアイディアを実行中・・・

トイレ使用時。

トイレを格納し、シャワー、あるいは荷物置き場として活用時

マルチルームをさらに活用できる予定です。ちゃんと完成すれば・・・（汗）

この作業、着手からもう１カ月以上悪戦苦闘していますから、完成できるのかがほんと、問題なんですが、完成する事ができれば１カ月以上の悪戦苦闘ぶりを恥さらしブログとしてアップ予定です（汗）

という事で、なんとかかんとか、仮にトイレを使用できる状態まで持っていき、28日の22時ごろ、無理やり出発（汗）

連日の作業疲れから、道中はまったく前に進めず、夜中の０時過ぎに湾岸長島PAで力尽きて仮眠。

何度か東京遠征をやってますが、往路で三重県で力尽きたのは今回がはじめて（汗）
 

あまりの進捗の悪さが気になったのか、朝4時頃に目覚め、走行開始。

現実逃避旅なのだから、今回は開き直って、のんびり東京へ向かう事にして、朝食をどこかでとることにし、ネットで検索。

沼津は時間的に混雑する時間帯になりそうだったので、朝食時間にちょうどよさそうな焼津に立ち寄る事に。

実際に行ってみると、焼津到着が、ちょうど夜明けのタイミングと一致。海から上る太陽と、きれいな富士さんとご対面。

思いがけない絶景に癒されました(笑)

せっかくの富士山。愛犬も記念撮影。

今回は、長女のコーギー麦は義母の接待係として留守番をしてもらう事となり、相方さん＋ゴン吉と晴三との旅となりました。

何も考えずに立ち寄った焼津でしたが、本当に景色の良いところで大感激(笑)

絶景に癒されたあとはお腹を満たすために　当日、ネット検索で見つけた「小川港魚河岸食堂」さんへ。

道路向かいの広々とした漁港の駐車場に車を停め店内へ。

小川港魚河岸食堂｜焼津市魚仲水産加工業協同組合

焼津定食、まぐろ・かつお盛り合わせ定食と桜えびのかき揚げ単品を食べました。

前評判どおり、注文方法は難解でしたが、桜エビのかき揚げ単品がヒットで、2人でシェアしおいしくいただきました。

焼津で絶景と美味しい朝食をいただき、再び東京を目ざしますが、お腹がよくなると睡魔に襲われ、富士川SAで休憩。

ここでも富士山に癒され大満足(笑)

この富士川SAで神奈川県湯河原町で木象嵌（もくぞうがん）の制作販売をされている「木象嵌 Atelier k 」浅野さんと出会いました。

糸鋸で木をくりぬき、そこに別の木をはめ込んで絵を作り、さらにそれをカンナで削って薄い絵を作られるとの事。

足踏み式の糸鋸と、浅野さんのお人柄、独特の風合いの作品に魅了され、とても楽しい時間を過ごさせていただきました。

休憩後、富士川から車を走らせ、昼過ぎに東京 豊洲へ到着。

東京の友人と再会、以後、カウントダウンコンサートまでの3日間、一緒に食事をしたり、犬の散歩につきあってもらったりと、まったりとした時間を過ごしました。

それとたまたま駐車場の近くで開催されていた「ラムセス大王展」。ワンコの散歩で会場の前を通る度、気になって、東京滞在最終日、ついに当日券を購入。

下調べなしで行ってみましたが、貴重な展示品の数々に圧倒され、ちょっと高価でしたが、行って良かったと思いました。ただ、どうせ行くなら下調べしてから行った方が楽しめる事は間違いないですが。

展示を見て、過去の情景を想像すると同時に、権力（者）について再度考えさせられる良い機会にもなったかと思います。

展示を見て、素直に感動せず、こんな事を考えるようになったのもお年頃のせいなんでしょうか（汗）

東京でラムセス大王展

29日から、まったりと車中泊で楽しんだ現実逃避の旅も最終日、いよいよ今回の目的のカウントダウンコンサートへ。

車を都内、山の手線 新橋駅 徒歩数分のパーキングへ移動。18時から翌朝8時まで1200円。

ただ通常時は440円/10分という恐ろしい値段でしたが（汗）

コンサート前に銀座の銭湯「金春湯」（こんぱるゆ）さんへ。

かなり熱めのお湯で、ほんとうに「烏の行水」状態でしたが、年内の汚れをおとし、すっきりした状態でカウントダウンコンサートへ行くことができました(笑)

銀座・金春湯公式ホームページ

車を停めた新橋からJRで一駅、有楽町にある「東京国際フォーラム」へ移動。

いよいよコンサートへ。

私たち馬鹿夫婦が応援している若手の女優さん、俳優さんとともに年越し、新年を迎える事ができ、大満足でした(笑)

カウントダウンミュージカルコンサート2025-2026

開催時刻が遅いカウントダウンコンサートだったからできたのですが、都内のオフィス街のコインパーキング、18時とか20時以降であれば、リーズナブルなお値段で車を停める事ができる事に今さら気づき、そこから徒歩数分でJRの駅に歩いていき、年末年始、終夜運行していただいていたJRを一駅だけ利用、コンサート後、無事、車にたどり着く事ができました。

実は東京に到着するまで、当日、交通手段をどうするか決めていなくて、車中泊しながら、対策を考えたという行き当たりばったりでのイベント参加でありました（汗）

大満足のイベント終了後、車を走らせ都内を脱出。足柄SAは工事中ということもあったのか、単に有名だからなのか大混雑だったので、東名 駒問PAまで移動し仮眠しました。

そして、せっかくの旅、帰路も行き当たりばったりでしたが、沼津港で初日の出と、富士山を拝ませていただき、朝から海鮮も楽しませていただくなど、充実した1年のスタートとなりました(笑)

沼津港での朝食も、思い立ったのは前日という、なんとも無計画な旅でしたが、車中泊旅行の気軽さを体験できるよい機会になったと思います。

帰路も富士山を見る事ができるなど、今回の旅、本当に富士山をいっぱい拝むことができ、うれしかった(笑)

今回の走行距離は1,000㎞ちょっとでした。

今年は色々と大きな変化がある1年となりそうですが、なんとかマイペースで乗り切れればと思います。

本年もよろしくお願いいたします！

織物シリーズ？・・・柔らかな奈良の蚊帳生地に魅了された「三広織布」訪問

先日、ゴミ収集収集車との接触疑惑（って、完全に接触事故だと思ってますが）

 

『運の悪い日・・・気持ちのはけ口をブログに求めてしましました（汗）』

朝から車内で何をしていたのか・・・

実は、先日、仕入れた奈良県の蚊帳生地をカーテンにできないかと試行錯誤しておりまして、とりあえず、蚊帳生地の実際の透け具合を確認していたのでありました。

とりあえず、フロントカーテンでお試し・・・

柔らかな生地の風合い、手触りが気に入ったので、雑然とした車内ですが、何か使えないかなと(笑)

この生地ですが、三広織布さんで購入しました。

10月末に「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」 で石川県小松市のシルクジャガードの会社 の小倉織物株式会社さんで織物の世界を拝見。

 

『絶滅寸前の職人技に感嘆・・・小松市 「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」その２ 小倉織物見学』

今回は奈良県の蚊帳生地メーカーの三広織布さんを訪問。

以下、ホームページから引用。

奈良で、糸から布を織り成し半世紀

蚊帳生地、ガーゼ、リネンなど
お客様オリジナルの布を、糸の素材・太さ・色・柄で織ることができます

赤ちゃんにも使える優しさ
吸水速乾の清らかさ
 

使うたび変化する柔らかさなど

お客様の商品として昇華いただければ幸いです

今回、こちらを訪問させていただいた経緯は、相方さんが趣味で織物や染色をやっていて、相方さんのリクエストに従い、運転手として、あちこちを訪問している次第。

ただ、私もモノづくりには興味があり、今回も色々と面白いものを見せていただき、大満足(笑)

蚊帳生地メーカーの三広織布さんの情報は下記を参照ください。

株式会社三広織布 | 蚊帳生地、ガーゼ、リネンなど お客様オリジナルの布を、さまざまな糸・色・柄で織ります。

三広織布さん、西名阪自動車道 法隆寺インターを降りて10分ほどでしょうか。2車線の道路を外れ、結構狭い道路を経由し、住宅街の中にありました。

昔からある工場をリノベされたのだと思いますが、ショールームは今風のおしゃれで気持ちの良いスペースで、色々な蚊帳生地を実際に見て購入する事ができました。

蚊帳生地の柔らかで心地よい手触り・・・

カラフルな蚊帳生地を見ているだけで、なんだか癒されます(笑)

若い世代の経営者の皆様は、情報発信にも熱心なようで、小倉織物株式会社さんと同様に、おしゃれなパンフレットにWebサイトなどで情報発信されていました。

商品を見せていただき、その後、ショールームの横にある工場を見学。

計画性のない私たちは、当日、電話で工場見学できる事を確認し、突撃してしまいましたが、Web、あるいは電話で事前予約ができるみたいですので、計画的な訪問をおすすめします（汗）

お問い合わせ・見積依頼 | 株式会社三広織布

工場に入ると、織物工場ならではの光景、びっしりと張られた糸に圧倒されます。

織物工場で見る大量の「糸」。

繊細で、根気のいる作業・・・

この繊細な糸を大量に扱っておられる工場の職人さんは、ほんとうに尊敬せずにはいられません。

今の時代、化学繊維だと、もっと手軽に大量生産できるのだとは思いますが、こうして小さな工場を見学すると、生産工程も含め、気に入ったものを大切に使い続けたいって思います。

ただ、手間がかかる＝生産量が少ない＝コストが・・・

普通のサラリーマン家庭の私たちですが、これからは、こうした製造プロセスも考慮し、大切に使えるものを探していきたいなと。

こちらの工場では色々な蚊帳生地を作っておられるみたいで、ガムテープ用の布も作っておられるそうです。

夕方、遅い時間にいきなり訪問させていただきましたが、快く対応いただき、三広織布さん、ありがとうございました。

工場の向かい側の住宅の敷地内に駐車場があり、周囲の道路は少し狭いですが、キャブコンでも大丈夫でした。

もし、奈良へ行かれる機会があれば、立ち寄られてみてはいかがでしょうか。

蚊帳生地のテスト風景・・・

 

２枚重ねでこんな感じ。１枚でも良いかも。

ダイネットのカーテンも思案中。

化繊のカーテンと比較すると、かなり柔らかな印象に。

透け具合、実用性はこれから色々と確認してみたいと思います。

また試作版が完成したら報告したいと思います。ただ、いつの日になるかわかりませんが（汗）

織物工場見学、なんだか楽しいので、これからも「織物シリーズ」、いや、「ものづくりシリーズ」みたいな感じで、続けていけたらと思います。

小松市経由で東京へ・・・たまたま行けた Japan Mobility Show 2025

忘備録のブログです。

今年のネタは今年のうちに・・・(笑)

今回の東京旅、本当は私の我がままで、ミュージカル女優さんのファンクラブイベントに参加するためというのがトリガーだったんですが、

「東京行くなら、ついでに石川県小松市に寄って」って相方さんの希望で「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」に立ち寄り。

ようやく東京にむけて出発。

金沢東インターから東京まで、ずっと雨・・・

しかも豪雨（汗）

夜明け頃に東京都内に入り、そのころにようやく雨が上がりました。

東京で友人と食事を楽しみ、私は単独でファンクラブイベントへ。

6年前から応援してきたミュージカル女優さんが、昨年、ファンクラブを開設。

そのファンクラブのはじめてのイベントに、60歳手前ながら、参戦。日頃のストレスを発散させていただきました(笑)

イベント終了後、東京駅の前を散策。考えてみれば、東京駅をじっくり見るのは、これがはじめてだったかも（汗）

東京2日目は、急きょ「 Japan Mobility Show 2025 」へ。ほんと今さらのネタですが（汗）

参戦の予定はなかったのですが、相方さんから、「せっかくショーのタイミングで来たのだから行って来たら・・・」とお許しが出たので、急きょ参戦。

モーターショーは15年ぶりくらいでしょうか。週末の土曜日だったせいでしょうか、強烈な人でにビックリ。

東京ビッグサイトのイベントには仕事も含め、何度も来ていますが、こんな強烈な混雑は、初めての体験でした。

今、世の中の人々は車に対する熱量が昔から比べると下がっているのでは？　って勝手に思っていたので「 Japan Mobility Show 2025 」舐めてました（汗）

急遽参戦なので、下調べはほとんどなし。行き当たりばったりで会場内を彷徨いました。

最新のコンセプトモデルが展示されている会場なのに、私が最初にどっぷりハマったのが、旧車コーナー（汗）

やっぱり子供の頃から青春時代にかけて、車にあこがれ続けた時代が懐かしい・・・

そんな旧車コーナーには、私がはじめて買った車、いすゞ FFジェミニがありました。

まさか、こんなところで会えるとは。

はじめての愛車を手に入れた頃を懐かしく、思い出しました。

当時は、定年後に乗る車がキャンピングカーになるとは思ってもいませんでした(笑)

懐かしい車をじっくり楽しんだ後、結局いつものバンテックさんのコーナーへ（汗）

キャンピングカーコーナーに毎度お世話になっているバンテック本社営業の方を発見。

考えてみれば、２年前の東京キャンピングカーショーでこの方と出会っていなければキャンピングカーを購入することはなかった。

車検関連のお話を色々と聞かせていただき、楽しい時間を過ごさせていただきました。

ついでにZILのリア収納もチェック。やっぱり良いぁ・・・

リア収納、以前は正直、あまり興味がなかったのですが、今はすごく興味が(笑)

車検のタイミングで現状の自車や、お友達のZILの重量配分を知り、車のどの位置に何を装着し、何をどう積むのか・・・

今も謎解きをするように、色々と考えまくってます(笑)

で、今回のショーで興味があったもの、それはスケルトンモデル。

ナッツさんの展示なので、自車とは違いますが、改めてキャンピングカーの構造を観察させていただき、とても参考になりました。

会場では「こんな丸見えの車、いやだよねぇ～」「いやいや、ショーモデルだから！！」とか、微笑ましい会話が聞こえてました(笑)

車両重量、前後軸重がわからないですが、ビルダーさんによって、装備の装着場所が微妙に違うのも分かり、興味深かったです。

そのほかに気になった車は、やっぱりダイナ、デュトロベースの車たち。

特にこの宅配車両は大好きな車(笑)

バッテリーがもっと実用的になれば、このくらいの大きさでキャンピングカー仕様にしてみたいなと、ずっと妄想してます。

こちらはポンチョ。

ポンチョって大きいイメージでしたが、今回のポンチョ、デュトロベースですよね。

ボディ外板と、細かな変更で印象がずいぶん変わるものですね。

運転席まわりを見るとデュトロ。

内装の快適化以外にも、外装をいじるのも面白いかも。なんて、新たな妄想をしてしまいました(笑)

あと今回の興味の対象は、トラックのタイヤ、ホイール。

小型トラック、宅配用車両のタイヤは車両重量と耐荷重の関係で、どんなサイズ設定になっているのか興味があったこと。

大型トラックはダブルタイヤのエアチェック対策とかどうなっているのかな？って感じで見て回りました。

会場で最後に見たのは、エルグランド。

以前にE51エルグランドに乗っていた事もあり、やっぱり興味が(笑)

キャンピングカーでの車中泊を知ってしまった今、ミニバンでの車中泊には戻る事はないと思うのと、やっぱりエルグランド自体が、昔とは位置づけ、使い方が変わってしまい、車中泊仕様にするには高額すぎでもったいないですよね（汗）

楽しい時間はあっという間で、ショー会場をあとにし、有明の温泉に入り、駐車場で仮眠をしたあと、帰路につきました。

東京旅のネタ、書きたいこと、もっとたくさんあったはずなのですが、このところの仕事の忙しさで、すっかり記憶を喪失してしまいました（汗）

11月のあたまに行った東京。あっという間に12月も終盤。

時間が経つのははやいですね。

年内の仕事もあと数日。

もう少しの我慢と思い、しんどい期間を乗り切れればと思います！

運の悪い日・・・気持ちのはけ口をブログに求めてしまいました（汗）

今日は運勢の悪い日らしく、不満や不安は人に聞いてもらって・・・

って事らしいので、お言葉に従い、不満をブログに（汗）

愚痴ブログですがご容赦下さい。

今朝、自宅前に停めたキャンピングカーの中で、相方さんに作ってもらっているカーテンのお試し取付をしておりました。

先日、奈良で見た蚊帳生地に惹かれ、車のカーテンに使えないかと思案中。

で、お試し装着を終え、出かけようとしたところ、今日はゴミ収集の日ということで、ちょうどゴミ収集車とバッティング。

では、ゴミ収集車の作業が終ったら出発しようと、リヤバッゲージ付近を片付けていると、ゴミ収集車が発進する音が。

と、同時に、ギギッという音と振動が（汗）

うちのキャンピングカー、私道に平行に縦列駐車状態で駐車中。

ゴミ収集車はその私道を突き当りまでバックして進入し、作業が終ると前進で帰っていくというパターン。

ゴミ収集車がバックで入ってくる時、いつものベテランさんだと、誘導なしでも、猛烈な勢いでバックしてくるのですが、今日は、助手さん？が誘導しながらのバックで、車内から見ていると、結構、うちの車に近いなとは思ったのですが・・・

あわてて車の外観チェックに。

すると、リアコーナーが欠けてました（汗）

アップ画像・・・

あわててゴミ収集車の後を追い、事情を説明。

若い運転手さんは、「ぶつけた記憶はない！」

一応、現場を確認するということで、しぶしぶ戻ってきました。

傷の高さを見ると、ゴミ収集車の装置の突起部とほぼ合致。

以下、相手とのやりとり。

運転手：ぶつかったら塗料がつくはずなのに、ついていない。

私：いやいや、うちの車はFRPだから塗料はつかんよ！！

運転手：もしあの位置があたるんだったら、もっと上まで当たってるはず！

運転手：とりあえず警察を呼びますが、私は当たった事は認めませんので、謝罪もできません！！

しばらくしてバイクに乗った警察官が到着。

傷とゴミ収集車を見て、微妙だなって感じ。

ゴミ収集車はリアにドラレコが付いているそうで、警察の事故係が画像を確認するということに。

で、待つこと約30分、パソコンを持った別の部隊が到着。

ドラレコを見るも、アングルの関係で、接触場所が確認できず・・・

ベテランそうな警察官が、双方の車両を何度もチェック。

実際にゴミ収集車を我が家の前にもってきて実況見分。

その結果は・・・

「キャンピングカーの傷は、まちがいなく新しい。」

「高さもほぼ合致する。」

「ゴミ収集車の装置突起部にかすかに擦れた跡があるように見える。」

「ただ、ここで接触事故が確実にあったとは証明できない。」

「私道でけが人もないので、警察としては介入できない。」

「状況としては、接触事故があった可能性は高いと思われるが、断定はできない。」

「双方の当事者でしっかり話し合いをしてください。」

立ち去る間際に、ゴミ収集車の運転手さんに、

「ゴミ収集車の接触事故はかなり多い。」

「車が大きいので、当たっても気づかないケースが多いと思われ、申告されていないケースも多い」

「しっかり注意をして運転するように」

って、かなり念を押して行かれました。

その後、ゴミ収集車の運転手さんは会社へ連絡。

会社の責任者から連絡させるとの事で、いったん撤収。

で、約束の時間にゴミ収集会社から依頼された保険屋さんから連絡が。

「契約先の運転手は接触を認めていない。現地確認、ヒアリングをさせてほしい」

私は、運転手が状況を認めていないと聞いた時点で、交渉を断念。

この程度の傷で、長時間不愉快な思いをするのは御免なので、納得していないが交渉はしない。もう連絡は不要だと回答。

その後、自分の車両保険を使えないかと問い合わせていた自車の保険会社からも連絡が。

私の契約している保険は、３年間の契約なのですが、事故請求すると保険の掛け金が約5万円ほどアップする。

さらに調査、対応まで約1カ月必要との事。

話を聞いて、自車の保険を使うことも断念。自分でパテを盛って修理する事にしました。

自車の車内にいたものの、エンジンを始動していなかったので、自車のドラレコに録画はなし。

実際に、事故の瞬間を察知はしたものの、現認できず。

ゴミ収集車の通常の作業の様子からすると、たしかに接触は考えにくい。

でも、私は接触音らしき音と、振動を確認しました。

今回、キャンピングカーに傷はつきましたが、リアコーナー部で、浸水とかはなさそうな場所だし、今までも反対側は自分でもぶつけた経験もあり、今後もぶつける可能性がある部分なので、DIY修理でさっさと普段の生活に戻りたいという気持ちが勝ってしまいました。

当然、今回の経緯に納得はしていないですが、自分の非を認めない相手に、非を認めさせる労力を考えると、今の私には、戦う気力と根気がありません（汗）

結局、正直者だけが損をするという事に、なんともモヤモヤした気持ちが渦巻いていますが、今の私には、不愉快な人物から遠ざかる事の方が重要な状態だと判断しました。

やっぱり衝突、振動検出型のドラレコを装着しないと、こんな出来事は防げないですね。

ということで、このところ、DIY作業および、仕事の両方が、切羽詰まっている事もあり、このような顛末となりました。

皆様も、運の悪い日があるかもしれませんので、ご注意ください。

長々と愚痴ブログにお付き合いいただき、ありがとうございました。

私のブログ、先日の金沢経由東京行の途中で止まったまま（汗）

実は、DIYで行き詰ってまして、ブログを書く気持ちの余裕がなくなってしまってブログがストップしています（汗）

もう少し時間が経てば、今回の出来事の気持ちの整理やDIYの問題解決策も見るかるかと思います。

もうしばらくの間、ブログは停滞しますが、お暇なときに再訪いただきましたら幸いです。

よろしくお願いいたします。

絶滅寸前の職人技に感嘆・・・小松市 「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」その２ 小倉織物見学

今回参加させていただいた石川県 小松市で開催されたイベント「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」

GEMBAモノヅクリエキスポ2025｜ものづくりのオープンファクトリー 石川県小松市

こちらのイベントでの２カ所目の訪問先は「小倉織物」さん（イベント Webページ）

※小倉織物株式会社 （会社 ホームページ）

以下、イベントページより引用

小倉織物の歴史は、日本の製糸産業の発展や小松におけるジャカード業界の発展とともにあります。本プログラム内では、明治 28 年創業の小倉織物が積み上げてきた大切なテキスタイルアーカイブをご覧いただくことができます。どれがどんなときになんのために織った織物なのか、それぞれが持つストーリーとともにお楽しみください。

宝の山……！デットストック眠る蔵から掘り出し物をゲット♪

小倉織物の事務所奥には建物と直結した秘伝の蔵があります。そこには過去に織った廃盤のデットストックがザクザク……！今年もGEMBA限定でご覧いただけます！当日工場をご見学いただいた方は、蔵の見学もしていただけます。蔵の掘り出し物はメーター単位でご購入いただくことができます。この機会をお見逃しなく！

という事で、織物好きの相方さんのメインイベントでしたが、私も色々と勉強になり、とても充実した時間をすごさせていただきましたので、忘備録として書かせていただきます。

私たちが訪問した最初の会場、「小松製作所  粟津工場」から小倉織物株式会社からは車で約15分。

少し狭い道路を経由し、小倉織物株式会社 へ到着。

小倉織物株式会社 | 石川県小松市のシルクジャカードの老舗

末っ子の晴三が鬼吠えするのをなだめ、建物へ向かうと、事務員さんが丁寧にお出迎えしてくださいました。

工場内では職人さんが工程、作業内容について説明してくださいましたが、年齢を感じさせないお元気さで、髪の毛より細い糸を瞬時に結ぶという、私たち素人からすると、「神業」としか思えない匠の技も見せていただき感動しました。

工場内にある色々な機械も機能美とこれまで刻んできた歴史を感じられ、機械好きにはたまらない空間でした。

銘板にも刻まれた時間と歴史を感じます。

と言いながら、昭和42年製ということは、私と一歳違い・・・

文句も言わず、働き続ける機械はタフで偉いすね(笑)

機械に巻かれた糸。

その中心部を見ると・・・

「おもり」がぶら下がっていました。

「おもり」で微妙なテンションの調整をされているみたいで、他の機械にも、回転部に同様の「おもり」が装着されていて、とても面白かった。

糸の状態や天候、気温に応じ、調整されるとの事。

他にも複数の糸が通った機械を写真で撮ったものの、糸が細すぎて、写真ではよくわからずボツ（汗）

色々な工程を説明いただき、一部では機械の操作も体験させていただきました。

素晴らしい技術がここにある。

でもその技術を引き継ぐことが困難な状況の今。

大量生産、コスト削減、少子高齢化・・・

今の世の中の流れとはいえ、この手間ひまがかかる工程と、高度なスキルに対し、正当なコストが反映できない厳しい状況・・・

今も小倉織物株式会社 さんが作られる素晴らしい織物にはかなりのニーズがあるとお聞きしました。

しかしながら、高齢の職人さんの後継者がいない・・・絶滅寸前とは（汗）

普段目にすることはできない貴重な織物も見学させていただくと同時に、織物の世界の奥の深さ、現状の厳しさも知り、かなり複雑な思いも感じました。

最後に織物のストックがある場所へ・・・

入口には歴史を感じる扉が。

少し遠くから見てみると、その場所は、実は蔵。

重厚な扉に見入ってしまいました。

相方さんは普段目にすることのできない逸品の数々に目を輝かせ、会社の社長さん、娘さんと楽しそうに会話をしていました。

私にはわからない世界ですが、感性が近いというのか、織物業界の皆様と、本当にうれしそうに話をしていたのが印象に残りました。

相方さんは貴重な織物を譲っていただき、本当に大喜びでした。小倉織物株式会社 の関係者の皆様、本当にありがとうございました。

楽しかった「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」はあっという間に終了。

絶対、来年もこのイベントに参加したいと思います。来年は時間もたっぷりある予定だし(笑)

ということで、小倉織物株式会社を離れ、大阪屋ショップ 松任相木店さんで夕食を購入。お腹を満たし、次の目的地「東京」へ向かう準備を。

松任相木店 - 大阪屋ショップ

今回は　北陸道～上信越～関越道ルートというはじめてのルートで東京へ向かいます。

途中、コストコ 野々市倉庫店 で給油。

前回、石川県へお邪魔した時にもお世話になっていて、店舗には入った事がないのですが、スタンドだけは4回目の訪問(笑)

相方さんの「東京行くついでに小松市に寄って！」という言葉に速攻で「いいよ！」と言った私。

立ち寄った小松市でしたが、ここまでの走行距離はメーター表示で約350km弱。

タイヤサイズ誤差の補正後 約370㎞。

ここから目的地東京まで約500km。東京に行く途中に小松市に寄るというのは間違いでした(笑)

燃料計のこの状態で給油量は約43L。大型燃料タンクのおかげで石川県までは余裕でした。

ただ、前回も同様でしたが、北陸道を使っての石川県までの行程。おとなしく走った割には燃費は伸びませんでした（汗）

給油後、源泉かけ流しの金城温泉元湯 でお風呂に入り、いよいよ東京へ向かいます。

金沢市の源泉100%かけ流し温泉銭湯と家族風呂 | 金城温泉元湯【公式】

が、このころから激しい雨が・・・

豪雨の中、北陸道 金沢東インターから高速道路にのり、東京への旅が始まりました。

つづく・・・

久しぶりの連泊車中泊・・・小松市 「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」へ

「大阪キャンピングカーフェア 2025」に行った翌週は久しぶりの連泊車中泊の旅へ。

結構な距離を走る予定なのに、車検時に助手席レカロを取り外し、センターコンソールがない・・・

長旅なのに、スマホナビやドリンク、ガムを置けない（汗）

それは耐えられないということで、在宅勤務終了後、やっつけ仕事で3代目センターコンソールを作成。

今回は、バンテック車 4WDモデルに標準装備のバンテック製 純正コンソールの上の蓋だけ集成材の板に変更。

前軸重量を減らさないといけないと言いながら、少し重量増になってしまいましたが、これでドライブ中の使い勝手が改善されるなら我慢我慢(笑)

3代目コンソールは欲張って6つのドリンクホルダーを装着。いったい何に使うつもりなのか・・・

まぁ、不足するより余った方が良いかと。この単純思考の積み重ねが重量増加をまねいているんですけどね（汗）

という事でコンソールも完成。

あとは車検で降ろしていた荷物をひとつづつ重量を測りながら車に戻す・・・

ちりも積もれば・・・

で、計測しながら積み込みを終え、総重量を計算してみると・・・

生活用水、飲料水を除いた状態で約230㎏！！

車検では、スペアタイヤ、工具、ラップル、冷蔵庫、デルタ2MAX、エクストラバッテリー×2、リヤラダー等も外していたので、これらの物だけでも約100kg。それでも約130㎏は小物類の荷物を積んでいることが判明。今後の断捨離、ダイエットが必須と再認識いたしました（汗）

って、まだ生活用水、飲料水、食材等がさらに増えるので、キャンピングカー、トラックベースとはいえ、少し考えないといけません（汗）

実は今回、荷物を積む前にAIさんに相談し、荷物を積み込んだあとの前後軸重を計算してもらったところ、色々と衝撃の数値が出まして・・・
 

AIだから間違いもあるかとは思いますが、何も計算しないよりマシかと（汗）

結果を簡単に言いますと、生活用水満タンで定員乗車時に前軸の耐荷重をクリアするには、エクストラバッテリーも含め、ほとんどの荷物をリアバゲージに積載しないといけないという事になるようです（汗）

なので、今回、冷蔵庫、ラップル、デルタ2MAXとエクストラバッテリー1個など現時点で移動できない装備を除き、リアバゲージに移動できる荷物をすべてバゲージに積み込み、走り、乗り心地などがどうなるか確認してみることにしました。

ちなみにバゲージ積載物品合計は約100㎏。

この結果は、これまた別途ブログに書きたいと思います。

ということで、想像を絶する車載物品の重量を見てしまった後、荷物の積み方を変えて、石川県へむけて出発。リフレッシュ工事が続いている北陸道で石川県へ向かいました。

今回、山代温泉で朝風呂に入りたかったので、時間を逆算。山代温泉までの行程、高速最後のSAで仮眠。

その後、近くの公園でワンコの散歩もすませ、山代温泉へ。

温泉から徒歩数分の場所にある駐車場に車を停め、お風呂まで散策がてら歩いて行きました。

駐車場（総湯・いろは草庵・あいうえおの杜） · 〒922-0242 石川県加賀市山代温泉

駐車場は　「総湯・いろは草庵・あいうえおの杜」訪問者共用みたいで、入口が少しわかりにくかったものの、敷地は広く、綺麗な駐車場でした。

写真は古総湯で私たちがお世話になったのは古総湯の向かいの総湯でした。

山代温泉　総湯｜【公式】加賀温泉郷

事前に確認した情報のとおり、なかなか熱いお風呂で、やっぱり長湯はできませんでしたが、朝風呂でサッパリ。やっぱりお風呂は良いですね。

お風呂の後、目的地の小松市へと向かい、以前に訪問した事のある港屋珈琲 小松店さんでモーニング。

小松店 - 港屋珈琲

朝食後、イベントまでの時間調整をかね、「松井秀喜ベースボールミュージアム」を訪問。

松井秀喜ベースボールミュージアム - MATSUI HIDEKI BASEBALL MUSEUM

松井選手の幼少期からの展示物や、現役当時の写真などを拝見。現役当時の写真を見ると、記憶にあるシーンがいくつもあり、当時の事を思い出すと同時に、時間の流れを感じました。

その後、回転寿司 寿司くいねぇ 小松沖店 さんで昼食後、イベント会場へ。 

小松沖店|金沢・富山の回転寿司【すし食いねぇ!】

「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」の数ある企業さんの中から選んだ一つ目。

GEMBAモノヅクリエキスポ2025｜ものづくりのオープンファクトリー 石川県小松市

私たちが訪問した最初の会場は「小松製作所  粟津工場」

コマツ粟津工場｜スポット｜【公式】石川県の観光/旅行サイト「ほっと石川旅ねっと」

私は子供の頃、近くの工事現場で一日中、工事用の重機を眺めていても飽きないほどの重機好き(笑)

60歳手前の今、念願がかなって小松製作所を訪問でき、大感激！！

いくつかある入口のうち、東門から入場したので、広大な敷地をキャンピングカーで自走後、受付がある建物に到着。

機能美あふれる重機とご対面。よだれよだれ状態に(笑)

工場見学をさせていただき、無事にイベント終了。

重機の製造工程を見ていると、今まで見た自動車の工場とは異なり、色々なタイプの重機がそれぞれの装備に応じ、シャシ状態からエンジン搭載、可動部の装置の組み立てまで、短い工程で見えて、とても面白かったです。

複雑な油圧系統を整然と、ミスなく組み立てていく工程は、本当に圧巻でした。

見学後、建物外に展示されているアトラシアン・ウィリアムズ・レーシングカラーに塗装された特別なWA100ホイールローダー を見学。

カルロスサインツ選手も工場に来られ、試乗されたそうです。

勉強不足の私、なんだか青い重機があるなとくらいにしか思っていなかったのですが、これ、ウィリアムズカラーだったんですね。

ちなみにこちらのWA100というモデル、発売時の小松製作所の資料を見ると、約1300万円。キャブコンと同じくらいの価格なんですね(笑)

＜オフロード法2014年基準適合＞　ホイールローダー「WA100-8」を新発売｜ニュースルーム｜コマツ 企業サイト

重機って、オーダーでカラー変更できる事、あとは除雪車専用色の黄色がある事などを広報の方から教えていただきました。

せっかくの機会なので、ウィリアムズカラーの重機と並べて写真を撮りたかったのですが、さすがに横付けは小心者の私には無理でした(笑)

なので、少し遠巻きに・・・

こちらの工場、普段は団体しか見学できず、今回のイベント、または年１回、工場開放デーでしか個人での見学はできないようです。

貴重な機会をいただいた「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」事務局さん、「小松製作所  粟津工場」さん、ありがとうございました。

ということで、とても楽しい時間を過ごし、１時間後に始まる、次の見学会場へ移動しました。

つづく・・・

大阪キャンピングカーフェアで気づいた前軸重量の謎(笑)

色々とバタバタしていてブログを書けずにいました（汗）

今さらですが、先日のイベント三昧の振り返りを書きたいと思います。

まずは大阪キャンピングカーフェア 2025。

このイベントの最大のお楽しみは、ブログで交流がはじまったまさみるくさんとの密会でした。

当日の朝、イベント会場近くのコインパーキングで密会。

まさみるくさんのZIL520車内で、しっぽりとキャンピングカー談義をさせていただきながら、あわせて車内も拝見させていただきました。

で、当日、私の頭の中は「前軸重量」のことでいっぱい(笑)

なので、当日の最大の目的は、バンテック社が車内に貼付しているこのシール。

私の愛車、「コルドバンクス」より重量のある「ZIL」の前軸重量がどうなっているのか？

これが最大の関心事だったのであります(笑)

ちなみにこちらが我が家の「コルドバンクス」のシール。

車両総重量 3460kg 前軸重量 1740㎏ となっています。

さて、まさみるくさんの「ZIL」はどうなのか？？

注目の数値ですが

車両総重量 3600kg 前軸重量 1705㎏！！

えっ！！

今、ブログを書きながら、はじめて数値の違いを確認しました(笑)

当日、このシールの写真を撮ってから、バタバタしており、気になりながら、肝心の数値を見ていませんでした・・・

車両総重量は「ZIL」の方が140㎏も重いのに、「前軸重量」は35㎏も軽い・・・

そのかわり、後軸重量は「コルドバンクス」1740㎏ に対し、1895㎏と155㎏も重い・・・

ちなみに、シャシの許容限度荷重は「前軸」1750㎏　「後軸」2550㎏　車両総重量 3820㎏　と同じでした。って、車名は異なりますが、同じ「カムロード」なので、そりゃぁ同じですよね(笑)

今頃、この数値の違いを確認した訳ですが、この数値を見て、陸運局の検査官、ディーラーのフロントスタッフの方との会話を思い出しました。

「前軸重量を減らすには、リアオーバーハングを重くすれば良いんです！！　フロントが持ち上がりますんで！！」

ほんと、そうなんですね。

車重が重いから「前軸重量」が重いとは限らないんですね。

ということで、実は会場でもこの会話の内容がずっと気になっていたので、バンテックのキャンピングカーのリアオーバーハングをチェックしていました(笑)

比較対象となるのが我が家のコルドバンクス。全長 がZIL より約20㎝ほど短いです。

そして、バンテックのZILシリーズ。

こうして比較すると、リアオーバーハングが長いです。

リアダブルベッド仕様のZILノーブルは、窓の影響もあるのか、さらにリアオーバーハングが長く見えてしまいます。

本当は、ZILノーブルのバンテック社ステッカーも見たかったのですが、あのシール、持ち込み検査後に貼られるみたいで、展示車両には貼られていませんでした。残念・・・

そのせいもあり、今日まで、シールの写真を失念していたというのもあります。って言い訳ですが（汗）

それはさておき、ZILノーブルのリアオーバーハング内部がどうなっているのか？

確認すると、重量のあるバッテリー関係が鎮座。

やっぱり、重量物はリアオーバーハングにしっかり搭載されているんですね。

ちょっと引いてみるとこんな感じ。

コルドバンクスと比較すると、いかにリアオーバーハングに重量物が寄せられているかわかります。

「リアオーバーハング」の積載物がどうなっているのか？

単純な私の頭の中は、その事でいっぱい(笑)

次にチェックしたのはリアエントランスの「ZIL」

エントランスドアからは冷蔵庫が見えています。

ボイラーや冷蔵庫など、やっぱり重量物がきっちりリアオーバーハングに載っていました。

最新モデルのアストラーレもリアに巨大な収納スペースを備えていました。

このリアオーバーハングの重量配分の事を知るまでは、このようなリア収納の仕掛けは、重量が増えるのに大丈夫なのか？って思ってましたが、きっと、これも前軸重量を減らす事に一役かっているのでは？って思うようになりました。

例のシールが貼っていないので、前軸重量などの数値が確認できなかったのが残念（汗）

ということで、大阪キャンピングカーフェア 2025では、私は「リアオーバーハング」に夢中だったという報告になってしまいました(笑)

実は、このオーバーハングネタ、東京の「 Japan Mobility Show 2025 」にも引きずって行ったのでありました。って、このブログ書いている今も、状況は変わっていませんが(笑)

今後、しばらくイベント三昧の振り返りブログが続きます・・・

つづく

イベント三昧・・・大阪キャンピングカーフェア翌週から小松市経由東京への旅

このところバタバタしておりまして、ブログが書けませんでした（汗）

参加したイベントは以下・・・

「大阪キャンピングカーフェア 2025」

「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」（石川県 小松市）

「 Japan Mobility Show 2025 」（東京）

今回は今後、ブログを書くための忘備録として概要だけ書かせていただきます（汗）

今後のブログネタ１つ目は 「大阪キャンピングカーフェア 2025」

まずは、10月25日、「大阪キャンピングカーフェア 2025」へ。ブログでお知り合いになりましたまさみるくさんと密会。

初対面でしたが、ZILの車内へお招きいただき、しっぽりとキャンピングカー談義。その後、私のコルドバンクスも見ていただいた後、一緒にショー会場へ。

一緒に会場を散策。お友達は会場のいたるところに業界にお知り合いがおられるようで、交友関係の広さにびっくり。色々と面白いお話をたくさん聞けて、とても楽しかったです。

いつもは一人でショー会場へ行くので、今回、お友達にご一緒いただき、新たな発見がたくさんあり、大変面白く、充実した時間を過ごさせていただきました。

単純思考の私、今回のショー会場で着目していたテーマは「前軸荷重」に注目しながら、会場を散策。色々な発見がありました(笑)
 

「大阪キャンピングカーフェア 2025」で楽しい時間を過ごしたその次の週は次、週末からの次の旅の準備に大忙し・・・

在宅勤務終了後、車検で降ろしていた荷物を、ひとつひとう重量を測りながら、とりあえず必要なものを積み込みました。

この積み込みにあたり、現在の私の関心事項、「前軸荷重」について考えながら、これまでとは違うレイアウトで荷物を押し込んでみました・・・

その結果についても、先のネタとあわせて後日・・・

こんな感じで、積載物の重量を計測・・・

チリも積もれば・・・

全部の合計は結構な重量に（汗）

週末、取り急ぎ、「前軸荷重」を意識した新たな「重量配分」状態となったコルドバンクスで旅に出発。

到着したのは石川県・・・

目的地までの最後のサービスエリアで仮眠後と、ワンコの散歩を終え、目的地の小松市へ。

小松市でモーニングを食べ、目的のイベントまで時間があったので、「松井秀喜ベースボールミュージアム」を見学。私は野球ファンでもありませんが、松井選手は個人的に興味があり、以前から訪問してみたかった場所だったんです・・・

その後、いよいよイベントに突入！

次のブログネタ、今回参加させていただいたイベントは「GEMBAモノヅクリエキスポ2025」

小松市にある、さまざまなものづくり事業者さんの工場を見学できるイベントで、織物好きの相方さんの希望で、今回、参加させていただきました。

事前予約や一部、参加費が必要なところもありますが、ほんとうにたくさんの事業者さんを見学できるイベントで、今回は、日程の都合で２社さんだけでしたが、来年は、もう少し本腰を入れて、たくさんの事業者さんを見学したいと思える、素晴らしいイベントでした！

私たちが訪問した最初の会場は「小松製作所  粟津工場」

イベントの中から、私が興味を惹かれたのがこちらでした。

小松製作所の一番古い工場ということで、建設用車両の製造工程を見学させていただきました。

普段は団体見学しか受け付けていないようですが、今回のイベントは、個人での見学が可能な貴重な機会だったようで、ここでも興味深い内容がいくつもありました。

こちらのイベント、２カ所目の訪問先は「小倉織物」さん（イベント Webページ）

※小倉織物株式会社 （会社 ホームページ）

工場を職人さんに案内いただきながら見学。とても面白かったです。

以下、イベントページより引用

小倉織物の歴史は、日本の製糸産業の発展や小松におけるジャカード業界の発展とともにあります。本プログラム内では、明治 28 年創業の小倉織物が積み上げてきた大切なテキスタイルアーカイブをご覧いただくことができます。どれがどんなときになんのために織った織物なのか、それぞれが持つストーリーとともにお楽しみください。

宝の山……！デットストック眠る蔵から掘り出し物をゲット♪

小倉織物の事務所奥には建物と直結した秘伝の蔵があります。そこには過去に織った廃盤のデットストックがザクザク……！今年もGEMBA限定でご覧いただけます！当日工場をご見学いただいた方は、蔵の見学もしていただけます。蔵の掘り出し物はメーター単位でご購入いただくことができます。この機会をお見逃しなく！

という事で、織物好きの相方さんのメインイベントでしたが、私も色々と勉強になり、とても充実した時間をすごさせていただきました！

小松市のイベントをしっぽりと楽しんだ後、次の目的地、東京へ移動・・・

当日は、小松市出発後、東京まで豪雨（汗）

豪雨の中、のんびり、まったりと東京を目ざしました。

相方さんと運転を交代しながら進みます。

夜明け頃、東京都内へ到達。

東京1日目、昼食を友人と楽しんだあと、私は単独行動でミュージカル女優さんのファンクラブイベントに参加。

普段、仕事で溜まったストレスを貴重なファンクラブイベントで発散させていただきました(笑)

イベント終了後、東京駅前を徒歩で通過。恥ずかしながら、東京駅をじっくり見るのは、これがはじめて(笑)

東京２日目も私は単独行動。Japan Mobility Show 2025 へ。

こちらのイベント、行くかどうか迷っていたのですが、東京有明まできたついで。せっかくなので行ってきました。

最新の車が展示されているイベントでしたが、私が最初に行ったのは、キャンピングカーのコーナー（汗）

そこへ向かう途中で見つけたのが、旧車の展示コーナー。私がはじめて購入した車、いすゞ FFジェミニの展示があり、大喜び(笑)

そして本題？のキャンピングカーコーナー。

ナッツさんのスケルトンモデルは、なかなか興味深く、面白かったです。シェル部分がパネル工法だからこそできる展示でしょうか。

なんだかんだで Japan Mobility Show 2025 を夕方まで楽しみ、仮眠後、帰路へ。

途中、タイムマシーンに抜かれたり、デコトラ軍団に抜かれたりしながら、ボチボチと大阪へ。  

イベント三昧、とても充実した2週間でした(笑)

 

ちなみに今回の走行距離は約1300㎞。タイヤ誤差を補正すると、約1400㎞の旅でした。

ということで、忘備録として書きましたので、今後、ぼちぼちと個別のネタを書きたいと思います。

って、いつになりますやら・・・（汗）

アルミホイール装着のデメリット・・・エアチェック方法とエアモニの対策が必要？（汗）

車検時の重量軽減対策としてアルミホイールを導入。

装着当日、喜んで帰宅した直後の図(笑)
 

せっかくなので写真を撮っておこうかと。

リヤタイヤも程よく外側に出て私好み(笑)

実は昨日、車を走らせてみるとなんだかハンドルが軽いなと。

ミシュランのタイヤとアルミホイールの組み合わせだと、すっごい車が軽快だなと。

ディーラーから自宅まで５分間程度の走行時間での第一印象でした。

とりあえず、翌日、朝が早い予定だったので、フロントだけエアモニのセンサーを装着してその日は終了。

そして、翌日。

走行時間1時間程度の予定で自宅を出たのですが、車検対策で荷物を降ろして軽量化されたにしても、なんだか、突き上げが激しいなと。

幹線道路に出て、走行速度が40km/hを超えたところでエアモニの表示を確認すると、6.0の表示・・・

車検を受けたトヨタディーラーから帰る際、「空気圧調整は終わってます！」って言っていたのですが、私が言ったフロント 4.75キロ リア 3.5キロ ではなく、ドア部に貼られた175/75R15サイズの指定圧に設定したんだなと気づきました。

前日夜、作業をするつもりで空気入れとエアゲージを車に積んだままだったので、途中、公園横で車を停め、空気圧を調整。

やっぱりフロント6.0キロ　リア4.0キロ設定のようでした。

フロントタイヤのエアを調整後、リヤタイヤへ・・・

が、なんという事でしょう。リアダブルタイヤ内側のバルブキャップがゆるまない（汗）

カーセールスワタナベ製のこちらのホイール、飾り穴？が小さく、指がふと短い私の場合、バルブキャップを回す時の保持がうまくいかず、力が入りきらないみたいです。

って、どちみちエアモニタのセンサー取り付けもできないし(汗)

仕方がないので、リアは外側２本だけ3.5キロに調整し、帰宅後に作業をすることに。

ということで、アルミホイール装着2日目にして、自分でリアタイヤを外すこととなりました（汗）

実は以前、東京キャンピングカーショーで同じコルドバンクスにこのホイールを装着されているオーナーさんに直撃インタビューをした時に、

「リア内側タイヤのエアチェックは外側タイヤをはずさないとできないんですよ・・・」って聞いてはいました。

でも、なんとかなるかと思っていたのですが、やっぱりダメ（汗）

今回、内側タイヤ下に枕木を敷いて外側タイヤを外しました。

とりあえず、外側タイヤを取り外し、内側タイヤの空気圧調整とエアモニセンサー装着を終えました。

余談ですが、今回、エアモニのセンサー装着中、１個だけセンサーを締めてもエアーが漏れる・・・

で、センサーのキャップ部を見るとバルブのパッキンが無くなっていました（汗）

先日、車検前に自分でエアモニセンサーを取り外ししたのですが、その時にはまったく気づかず。

エアモニの取り扱い説明書と一緒に保管していた予備パッキンをあわてて引っ張り出し、交換。

エアモニも装着後２年経過したので、この際、全部交換することとしましたが、今回は自宅だったからよかった。

今後、出先で、万が一、エアモニのバルブパッキン不良とかに遭遇する事を想像すると、マキタの電動空気入れ、レンチ類、エアゲージ、枕木等をセットで車に積んでおかないといけないかも・・・

それに気軽にエア調整をできないなと・・・

重量を減らすためにアルミホイールを装着したのに、エアチェックがやりにくく、工具類の積載が必須になるとは（汗）

今回、ついでに、アルミホイール専用ナットの観察も・・・

こちらのアルミホイールには専用ナットが付属しているのですが、ホイール装着後、ナット部を見ると、ナットの奥にボルトの頭が陥没していて、ナットのかかりが少ないように見えるなと。

最初見た時は、専用ナットとはいえ、大丈夫なのかちょっと不安に感じました。

で、ナットをじっくり観察すると、左側のノーマルホイール用ナットと比べ、ナットの全長が長く、ボルトに対して、ナットの有効長？が長くなる造りとなっていました。

カーセールスワタナベさんいわく、ナットの頭はレンチの力に耐えられるように厚みを確保した結果、ぱっと見はナットのかかりが浅く見える状態になっているとの事。

エアモニセンサー装着後 フロントです。

エアモニセンサー装着後 リアです。

ロングバルブとか、エクステンションとかを考えるか、エアモニをあきらめるか・・・

色々と手を加え、また考えないといけない事が増えるって・・・

まぁ、このパターンは、私にとってお約束のパターンなんですけど、そろそろ落ち着いて、旅の計画に集中しないと（汗）

と言いながら、まだまだ思案しないといけない事が満載です(笑)

今回は、アルミホイール装着後に気づいたデメリットについてのお話でした。