ヘッドライトのイメチェン① ～別の世界線を試す遊び～

我が250TRの象徴とも言える

縦３灯LEDヘッドライト

(2022/1月検討段階時）

なるべくして

このような歩みになった

と思っている

【2018/2～2018/8月】

"LEDヘッドライト　①（取り付け検討）"

"LEDヘッドライト　②（暫定取り付け）"

"LEDヘッドライト ③（ステー検討）"

"LEDヘッドライト ④（ステー作成）"

"LEDヘッドライト ⑤（ステー完成）"

【2019/9～11月】

"ヘッドライト＆カウルの妄想Ⅱ"

"フロントカウル　Type A ①　（加工）"
"フロントカウル　Type A ②　（ステー）"
"フロントカウル　Type A ③　（塗装・ステー追加）"
"フロントカウル　Type A ④（取り付け）"

"フロントカウル　Type A ⑤（やっぱ・・・）"

【2019/11～12月】

"ヘッドライトステーの修正 ①"

"ヘッドライトステーの修正 ②（完成）"

この時期の仕様は良かった・・・

【2022/1～7月】

"スマホバイザー ① （ベースステー作成＆ＥＴＣケース修正）"

"スマホバイザー ②（ステー作成）"

"スマホバイザー ③ （組み立て/課題整理）"

"スマホバイザー ④ （組み付け作業性の向上）"

"スマホバイザー ⑤ （完成）"

"スマホバイザー（微修正）"

過去に1度

振り返ったことがある

2019/11月

"なぜこんなことになったのかを振り返る"

◾️ビキニカウル化を諦めて

　丸目１灯

◾️ビキニカウル化は諦めず

　縦３灯を改善する

そこから

さらに縦３灯の道

突き進んだ結果が現在

と言う話

縦３灯は嫌いではない・・・

ただ2019年に

もしそこで

丸目１灯の道を

選んでいたら？

どういうことになるのか？

どういう世界線だったのか？

という"もしも"を

試してみる

遊びを始める

何を血迷ったのか・・・

こんなものを買った

これは既に

失敗じゃない？？

Xが光る

どうなの？これは？

しかし・・・

どう考えても

こんな道を進んでいたと

思われる

（↓当時の流れ・・・）

物置に眠っていた

昔のヘッドライトをバラし・・・

ハウジングは再利用する

X用の端子があるので

一つ端子が多い

このカプラー邪魔！！

端子が全然抜けん・・・

諦めて電線からカット

電線を通す穴の位置が

良くないので

新たに穴を開けて

LEDライトを

なんとか収めた

電線を延長加工して

コルゲートチューブで保護

 そして

いつものように

アルミのハリガネでの装飾

車両ハーネスとの格闘

光るXが追加されているので、

タコメーターの電源

2019/4月

"タコメーター②（配線・取り付け）"

 《タコメーター側配線色》

・電源 ：　赤

 《車体側配線色》

・電源 ： 青黄 → 茶

電源用の分岐ハーネス（茶）

から更に分岐させてギボシ接続

ヘッドライト取り付け

横から見ると普通

何年前の仕様？

2017　春　version

まで戻った！

当時の仕様も悪くない

そして

光るX

光量は十分ある気がするが

夜走ってみないとわからん

そして

2026/1月

"ウインカーの消し忘れ対策用の"強力"なインジケータを増設"

ウインカーインジケータはココに取り付け

ひとまず走れる状態

になった

さて

ここからの道のりが長い

結局は

ETC車載器をどう取り付けるの？

スマホをどう取り付けるの？

ってのがボトルネックになってくる

まあスマホはなるようにしか

ならないが

ETC車載器の隠し場所が難しい

例のスマホバイザー方式にするか？

別の方式を考えるか？

そもそも

別の世界線を

試す遊びなので・・・

つづく

LEDヘッドライト断線修理 からの 高速テスト走行

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LEDヘッドライトの一つが点かなくなった

そろそろダメか？とも思いつつ

まずは

断線していないか？

をチェック

断線であれば

以前直したことがある

2019/12月

"LEDテープウインカー① と LEDライトの修理"

レンズを外してみると、、、

断線してた

ラッキー

ハンダ付け

すればよい

点灯チェック

OK

樹脂粘土が余っていたので

線が引っ張られないように

断線防止策

取り付けて完成

NIBBIのキャブセッティングの件

"NIBBI PE30の取り付け と Copilotに聞きながらキャブセッティング"

セッティングは既に出来ていると

思っているが、高速走行を試してみる

お手軽に

名古屋高速で試す

ガバッと開けた時の加速は

多少良くなっているという

感想に変わりなし

まあ、これで良し！

ツーリング対応できる

燃費は知らん

高速テスト走行終了

遅めの昼メシを目指す

この辺りは

あまり来ない地域

「ラーメン」という名前の

ラーメン屋

そして、評価が高目

店名は正しいよ、間違っていない

他の店と店名が被らなかった

ってのは凄い

人気店のようで・・・

結構列ぶ

二郎系

スッキリしてて美味しかった

ご馳走様

また来たい

そして

以前から来てみたかった

向野橋

2018/7月

"【カブ散歩】今まで選択肢になかった所に行ってみよう！山田酒造編"

以前、カブの散歩でニアミスしていたんだけど

その時は知らなかった

今回初めて来た

名駅のビルが

遮るものもなく

近くからよく見える

ここは結構良い

夕陽に照らされるのを

狙って来るのも良いかもしれない

 帰りは

街中通って

下道で帰る

近くて遠い鶴舞公園

で曲がり

堀田

帰宅

2023/6月

"LEDヘッドライト交換"

の時に既に

「いずれ

フロントまわりは

考えなければならん気がする

無難なのは、

丸目一灯のLEDヘッドライト

結局、ネックとなるのは

フロントカウル・・・」

と言っていて・・・

買ってみた

X

なんだそりゃ（笑）

2019/11月

"なぜこんなことになったのかを振り返る"

同じ道を繰り返す気がして成らない・・・

【カブ散歩】分断酷道152号線、青崩峠

【2026/5/6】

以前から行きたかった

日本最恐の地形が牙を剥く

分断酷道152号線の青崩峠に行ってみた

天気が曇りだったからこその

カブトランポプチツー

ゆる登山企画

で

青崩峠（青崩トンネル）とは？

地盤が極めて脆く、

50年以上にわたり道路建設が失敗してきた難所

「日本のトンネル技術が敗退」と

地図に書かれたほどの超難工事区間

2019年に再挑戦したトンネル工事が進み、

2023年5月に貫通。開通が見えてきた

三遠南信自動車道（無料）の

天竜峡PA

ここをトランポの拠点にしようと思っていたが・・・

よくよく考えると、無料と言えども

三遠南信自動車道は高速扱いなので、

カブは走れない

PAからすぐ一般道に下りるだけの

このランプ区間は一般道なのか？？

まあ・・・ダメでしょう

そらさんぽ天竜峡の観光

すごく安心感のある遊歩道なので

高くても

全く怖くない

渡りきって折り返し

さて

天竜峡PAに居ても

仕方ないので

以前トランポの拠点にした

2023/7月

"【カブ散歩】トランポのテスト　～下栗の里～"

道の駅　遠山郷

ここを使うことにした

ちゃちゃっとカブを下ろして

分断酷道152号線の

散策開始

快適な高規格道路からの

細い道

152号は通行止め

県道369号で迂回

もはや川レベル

兵越峠

静岡へ突入

やっと

快適な道

中央構造線を貫く草木トンネル

草木トンネルは、高速道路として建設されたのに

後から一般道へ格下げされたという

全国的にも極めて珍しい経歴

当初は三遠南信自動車道（国道474号）の一部として建設
青崩峠の難所を避けるため、先行供用区間として建設
しかし建設中、中央構造線の脆い地質・高圧帯水層による

異常出水などで難工事となり、

1kmあたり80億円超という莫大な費用がかかったとか

その後の地質調査で“この先のルートが不適格”と判明
1997年の再調査で、草木トンネルの先（兵越峠側）が

高速道路には不向きな極めて脆弱な地盤であることが判明。
→ 三遠南信道のルートは青崩峠西側へ変更されることに

左：青崩トンネル　（2023年5月に貫通）

右：草木トンネル　（一般道へ格下げ）

で

ここを左に曲がり

青崩峠を目指す

1速で登るしかない

ヤバい急坂

道の石コロが酷い

ここからは歩き

石畳の道を

テクテク登る

20分程で

青崩峠

到着

曇りなので、景色は良くない

コーヒー休憩♪

ここ携帯の電波が届かないっぽい

ゆっくり休んで下山

滝

来た道を引き返す

再度、長野県

川レベル

ちと停車

ここは携帯の電波が届く

地図チェック

次は

秘境の駅

為栗駅（てしぐり）

を目指すことにした

集落

快適な道

吊り橋発見

車が渡れるっぽい

安心感ある橋ではあるが

揺れている

グネグネ道

これ平岡湖（平岡ダム）

水はきれいではない

天竜川って諏訪湖から来ている川で

水が綺麗なイメージが無い

常に濁っている感がある

カブにとってちょうどいい

ワインディングロード

楽しい

秘境駅到着

なぜこんなところに駅があるのだろうか？

使う人いるの？

近くに民家はない

和知野川キャンプ場ってのがあった

そのキャンプ場の専用駅？

そもそも飯田線の本数は少ない

撮り鉄する気にはなれなかったので

 帰る

道の駅　遠山郷　到着

本日は終了

本当は極楽峠にも

行きたかったんだけど

曇天だったのでやめた

極楽峠は

天気のいい日に

またチャレンジだな・・・

NIBBI PE30の取り付け と Copilotに聞きながらキャブセッティング

NIBBI PE30キャブを

買ってから数ヶ月

そろそろやります

NIBBI　PE30

NIBBIのパワフィル

ステンレスバンド

事前に加工済の

インシュレーター

（SP武川 MIKUNI VM26 キャブレター）

2026/2月

"NIBBI PE30 取り付けの準備だけしておく　～負圧の取り出し～"

NIBBIのPE30に

付属で付いていた

メインジェット：#122、#125、#128、#130

パイロットジェット：#35、#40

現状PE30には

メインジェット#128、

パイロットジェット#40が

組み込まれている

とあるYouTuber　Hさんの動画で

最終的に

パイロットジェット#28にしていたので、

セッティングを

参考にさせて頂くつもりで

POSHのパイロットジェット

#25、#28、#30を購入

薬ケースに

メインジェットとパイロット ジェットを収納

タル型グリップ  22.2mmと

【PC20ビッグキャブ対応】スロットルワイヤー

インナーワイヤー長:970mm
アウター長:860mm

を購入

スロットルは

以前使用していた

激安ハイスロットルを再利用する予定

これで準備は全て整った

始めま～す

まず最初のセッティングは

メインジェット#128

そして

パイロットジェットを#28にする

これは

とあるYouTuber　Hさんのマネ

ここからスタート！

バラして

ニードルクリップ位置を確認

クリップ位置は真ん中

スロットルワイヤーを通す

車体側の作業

ガソリンを抜く

スロットルワイヤーを

キャブから外す

なんの文句も無い

純正キャブに戻すことも

あるかもしれないので、

このままバラさずに保管しておく

PE30と純正キャブ比較

PE30は小くて、シンプルな構造

取り付けに対しては

削ったワッシャが必要

↓インシュレーターとの隙間に

削ったワッシャを入れる

ホースを取り付け

ホースの長さは現物合わせ

取り付け完了

エンジンをかけてみた

キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル

キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル

ドドドドドド

エンジンかかった♪

エアスクリュー調整

アイドリング調整

急げ！

ドドドドドド　プシュ

ドドドドドドドドドドドド　プシュ

ドドドドドドドドドドドド　プシュ

何この異音？？？

Copilot（AI）に聞いてみた

プシュてのは

"薄い状態での吹き返し"と言うらしい

まず最も多い原因
インマニ（インテークマニホールド）の微細なエア漏れだとか？

ホントですか？

一応、AIが言っているので

インシュレーターに
ニップルを埋め込んだ部分を

シールしてみた

そして

パイロット系が薄すぎて“吹き返し”が起きている

と言っているので

パイロットジェットを

 #28→#35 に上げてみる

エンジンかけて確認

確かにプシュという異音は無くなった

メインジェット#128
パイロットジェット#35

黒－赤のキャブ

なかなかカッコいい♪

ひとまず完成

テスト走行

多少力強くなった？

いや、気のせいか？？

よくわからない

普通

だな

カインズホームの駐輪場

純正キャブと比べて

エンジンブレーキ時に

パンパンと

アフターファイヤーのような感じ

これが結構気になる

Copilot（AI）に聞いてみた

パイロットジェット（PJ）を #38〜#42 に上げると改善する可能性が高い。

と言われた

～別の日～

パイロットジェットを#40にしてみる

ジェット交換も慣れてきた

メインジェット#128
パイロットジェット#40

テスト走行

エンブレ時のアフターファイヤー

は無くなった

これで良しとする♪

ガバッと開けた時の加速は

多少良くなった気がする

ららぽーと安城に初めて来てみた

私はイオンよりもららぽーとの方が好きだ

（理由：まともな登山用品がある）

ただ、ららぽーと同士の対決なら

東郷の勝ち！

（理由：finetrackを扱っている）

メインジェット#128
パイロットジェット#40
で

キャブセッティング完了

後は高速走ってみないと・・・

ヘッドライトが1個

点かなくなってる！

要らん作業が増える・・・

そろそろ

この仕様を止めて

イメチェンするか？

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このブログの趣旨に関係の無い　～おまけ～

エキパイ耐熱塗装【2026】

エキパイが錆びてきた

このレベルだと

エンジンオイルで磨けば

誤魔化せるが・・・

エキパイは

以前に塗装してから

10年以上

経っているので

2014/5月

"マフラー耐熱塗装　【2014】とサイレンサーの耐熱塗装（失敗）"

塗装する

エキパイをバイクから外して・・・

うわ～

裏側は結構汚い

ナイロンディスクで

ガーーーーーーっと

サビも塗装も

削り落とす

結構

削ったら

耐熱塗装

何度も重ね塗りして

エキパイのフランジも

ついでに塗装

乾いたら

車体に取り付け！

キレイに塗装できて

とても気持ちがいい

焼き付けのために

にしお岡ノ山までひとっ走り

コーヒー休憩

これで焼き付けOKでしょう

完成

そろそろ

PE30をやるかな

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このブログの趣旨に関係の無い　～ひとりごと～

YAMAZEN AICHI QUEST

デビュー

おっさんも

飛びたいのよ（笑）

捨てようと思っていた板を持参

ダリングしてもらって

ろうそく塗りたくり

小さいので遊ぶぞ～

楽しい♪

ビッグまでは目指したい

（メガビッグは論外）

水をまいているので

ウォータージャンプレベルに

濡れることがわかった

※中は水着でもいいかも

※行き帰りはサンダル

※雨の日も出来るらしいから

　バイク・登山の趣味とは被らない

内圧バルブの掃除/ブリーザーフィルター交換 と リニューアル

我が250TRの

メンテナンスの基本

と言えば

内圧コントロールバルブの掃除

年1回はやらないと・・・

今回なんだか

ベトベト

ギトギト

ティッシュペーパーで

フキフキ

ブリーザーフィルターが
目詰まりしている感

この激安ブリーザーフィルターは

2021/12月

"ブリーザーフィルター交換 "

から使用していて

4-5年ほど使っている

まあ、交換の時期なのかもしれん

懲りずに

激安ブリーザーフィルターを購入

今回は

元から黒の物を購入したので

塗装する必要は無く

ポン付け

ホースがかなり変形しているので

TOYORON ホース　と

耐油ピンクホースも交換

ブリーザーフィルターの交換と

ホースもリニューアル♪

パワフィル化で

割とスカスカなので

ブリーザーフィルターの固定位置を

サイドカバーの下に変更

どうでもいい

と言えば

どうでもいい

なんだかね～

2015/12月

"内圧コントロールバルブ取り付けの妄想"

10年以上前から

（↑妄想図）
「このあたりにオイルキャッチタンクを取り付けたいが・・・

それにしても
ピンクのホースって、、、
合わないなぁ～

イマイチ！」

と言っている

2015/12月

"内圧コントロールバルブ（暫定） 取り付け"

そして

10年以上前から

この取り付け方は

暫定だった

10年以上の暫定って・・・

当時は

TOYORON HOSE

がぜんぜん曲がらない

とか・・・

エアクリとの隙間が無いとか

いろいろ事情があった

今は

エアクリ取っ払ってあるし

事情が違う

2016/1月

"オイルキャッチタンクの検討"

の時に買った

L字の配管

これはまともな

使い方が出来ていなかった

↓

2021/1月

"【カブ】オイルキャッチタンク"

これを使う

グニャッと曲げる必要がないので

ピンクのホースは

内径合わせの為だけに使用

ほぼ見えない

10年以上経って

やっと恒久仕様になった♪

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このブログの趣旨に関係の無い　～ひとりごと～

最近は割と料理するようになった

（料理研究家のYouTubeも見るようになった）

今が旬の食材と言えば

タケノコ

物事はタケノコ掘りから

スタートするのよ

とったぞ～

あく抜きして・・・

炒めて

CookDo

最高

【カブ】オイル交換 2026 と 内圧コントロールバルブ掃除

単なる

オイル交換の記録

です

オイル、トルクレンチ、計量カップ、じょうご

自作オイル処理BOX

前回のオイル交換は

2024/2月

"【カブ】オイル交換 2024 と タペットキャップ交換"

2951Km

 (純正メータは9450kmで交換)

でオイル交換

今回

4668Km

 (純正メータは9450kmで交換)

２年程で

1700km程走った

まあまあ乗ったかも

暖気して

ドレンボルトのレンチサイズは17mm

（手前のは違うよ）

ドバー

からの

チョロチョロ・・・

カブの

ドレンワッシャはM12

今回補充したので

数年間は

ドレンワッシャの在庫あり

ドレンボルトの

締め付けトルクは

20～25Nm

カブのエンジンオイル補充量は

600cc

チト多いが・・・

しばらくエンジン回して・・・

オイル交換は完了

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2025/5月

"【カブ】内圧コントロールバルブ交換"

で

T字継ぎ手を利用した

オイルキャッチタンク的なものを着けてみた

効果は「1年後のメンテで確認」

とある・・・

効果は如何に・・・

結構溜まっている

これはオイルキャッチタンクとしての

効果があるということか？

取り外して

バラして掃除

このカブ用のワンウェイバルブは結構良い

（内圧コントロールバルブ）

250TRでもこのバルブを使うのもアリか？

取り付け

また１年後！

定期メンテナンス項目に追加

このT字方式も

２５０TRにも採用するか？

チョイノリの一コマ

名古屋モーターサイクルショー2026 からの 知多半島プチツー

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ふと思い立って

「名古屋モーターサイクルショー2026」

に行ってみることにした

"名古屋"モーターサイクルショー

って言いながら

場所はセントレア

正直なところ

自分がバイク好きなのか

については大いに疑問がある

ただ今時のバイクに

興味が無いわけではない

産業道路からの

田舎道

セントレア大橋

駐車場着

いや～

バイクの台数

スゲー

チケット購入

何故かKawasakiはないみたい

よくある名古屋飛ばしってヤツ？？

HONDAのブースに行ってみた

CB400SF

やっぱこういうのがいいのよ

私は！

CBR

カッコよすぎ

これは・・・

市販されるのか？

CB400SF

マジマジと見る

やっぱ４発に乗りたい・・・

現実との結びつきをどう考える？？

CB400SFに跨がってみる

このディスプレイの感じ・・・

我が250TRの配置に似ている

じゃあCB400SFには

スマホはどこに付けるんだ？？

まだバイク界隈は

スマホがメイン配置

になっていない

メーターバイザーがいるなぁ

私にとっては

どんなバイクでも

カスタム対象（笑）

モンキー

 CT

コレいいな～

YouTuber合同オフ会のブースがあった

2025/5月

"【カブ散歩】【ゆる登山】大鹿村　天空の池"

の時にニアミスした

この人↓

ゴースケさんの

YouTube動画を見るようになって

その繋がりで見るようになった

ぴよたんのさんの

NSR

ヤベー

NSRヤベー

そもそも

ぴよたんのさんってのはタダ者ではない

ZX-11（ZZR）も凄すぎる

そして美人・・・

２ｓｔはかつて

ツレに何回か乗らせてもらったことがあるが

あの軽さと加速はエグい

あの時代は良かったなぁ～

外のキッチンカー

 唐揚げ

スタントバイクのバイク

 スプロケ

デカッ！

キャリパー３つ！

 どういうこと？？

ウォンウォン

ウォーーーン

音がいい！

（注：音は関係ない）

スゲー

ウィリーサークルで

両手放しちゃイカン

バイクで

BMXのフラットランド

みたい

お見事です！

さて

そろそろ飽きてきた

そもそもよ

こういう華やかな

なんちゃらショーとかって

アウェー

なわけよ

バイク乗りの末席には

おいて欲しいが・・・

基本アウェーな空間

なので居心地が悪い

さあ

ツーリングにでも行きませう

ところで

我が250TRはどこよ？

なんとか探しだし

さらばセントレア

￥160

セントレアには

カブでは来れません

で

2025/6月

"【カブ散歩】”ちゃんと”知多広域農道プチツー"

以前行った

知多広域農道を

250TRでリピート♪

そしてゴースケさん（？）の動画を参考に・・・

【バイク女子】知多半島の快走路はここだ！！

とにかく天気が良い♪

そして

新緑

真新しい

すいせんロード

最高

海～

渥美半島が見える

Z坂

から

富士ヶ峰神社を目指す

駐車場着

展望台がある

休憩出来るテーブルもある

（※コーヒー休憩スポット）

ここはスゴイ

富士ヶ峰神社

天気が良ければ

富士山が正面に見えるらしい

（心の眼で見て下さい）

知多半島来たら

是非とも立ち寄りたい

スポット間違いなし！！

帰りは

サクッと

高速で帰る

途中

出来たばかりの

阿久比PAに

立ち寄る

まあ普通

（ベンチ無し）

帰り際

我が250TRを見て

話かけてくれる人がいた。

私のカスタムは

わかりにくいので・・・

気が付いて貰えると

とてもうれしい♪

おわり

鬼岩 プチツー (パワフィル化のテスト走行)

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すっかり春になってきた

250TRのノーマルキャブの

パワフィル化をしたけど

2026/1月

"エアクリーナーハウジングの取り外し"と"パワフィル化"

実際どんな感じなのか？

ちゃんとツーリングする前のテスト

高速走行を実施

【2026/4/5】

遠くに行くのは心配・・・

でも高速には乗る

エアスクリュー調整

よくわからん

アイドリングで

エンストしなければ

まあ良しとする

ノーマルキャブのセッティング

メインジェット#130

パイロットジェット#40

特に問題なし

多少は力強くなった気がするが・・・

普通だ！

名二環→東名へ

走っていて違和感

iPhoneとかカメラが充電されない

PAへ直行

アースがグラグラに

緩んでいた

走って最初の1時間で

トラブルが見つかることは

よくある

車載工具ぶちまけて

しっかりと固定

春日井で高速下りる

高速テスト走行としてはこれで終了

燃費はどんなもんか？

後数回は走る必要があるが

ベースの状態はそこそこ把握できた

（大して変わらないという感想）

19号で

鬼岩公園を目指す

薄曇りの天気だが

桜も残っていて

19号は割と快適

途中

以前から

気になっていた

山善アイチクエストへ立ち寄る

まだ営業時間前

帰りに寄ろう

コンビニで食料調達して

鬼岩公園へ

どんな感じなんでしょうか？

廃れた観光地？

店はやっていない

鬼

ここから徒歩

廃墟ビル

温泉があるが

今回は入る気はない

遊歩道だが

岩が結構滑る

ふむふむ

1周すると１時間ぐらいか？

休憩入れて1.5時間ぐらいのコースのようだ

今回スニーカーで来たが

ここは登山靴の方が良い

気がする

烏帽子岩からの景色

駐車場が見える

ミツバツツジ

烏帽子岩で

紅茶と蒸しケーキで休憩

次は蓮華岩を目指す

蓮華岩休憩所

風鈴の音が心地よい

松野湖が見える

右の山は笠置山だとか

左は御嶽山だが・・・雲の中

鬼の一刀岩

結構な迫力

一応近くまで降りれるが

近くで見ても何の感動も無し

蓮華岩休憩所から

渓谷・岩巡りコースへ向かう

デカい岩ゴロゴロの渓谷

鬼の岩屋（関の太郎）

何岩か知らんが

巨大な岩

一周して戻ってきて

次はバイクで

松野湖

特にコメントはない

ダムだ

帰路

19号

で

行きに見れなかった

山善アイチクエスト

お～

未来を担うKidsが練習してる

スゲーな

ここから世界で活躍する子達が

生まれるのか、、、

日本もスノーボード大国になったものだ

メガビッグは見てるだけでも面白い

（コーク7）

スモール・ミドルキッカーで十分なので

久しぶりに飛んでみたくなった

昔、K-Airにウォータージャンプが趣味という

おじさんがいたが、正にそれだな！

オフトレではない、QUESTという趣味

要らないスキー板はあるが・・・

ブーツがないな～

中古ブーツでも買うかぁ～

で

バイクの方は

NIBBI　PE30　取り付けを考える予定

だがその前に

カブのオイル交換しないと・・・

ジェネレータカバー・スプロケカバーの"私"の妥協点 と 取り付けの為のオイル交換【2026】

"ジェネレータカバー・スプロケカバーの研磨＆塗装"

からのつづき

ウレタンクリア～

初挑戦

ふむふむ

小さい字は読めん

またマスキングして・・・

ウレタンクリアで塗装

乾かして・・・

コンパウンドで

磨く

磨く

まあまあ

早めにギブアップ

そして

ピカール塗り塗りして

フェルトディスクを

グラインダーに装着して

磨く

磨く

コレが私の妥協点！

スジが残っていて

鏡面には程遠い

まあ

こんなもんですわ

結局

スジを取るためには

最初のグラインダー作業から

やり直しよ・・・

そして

T6さん作のスプロケカバー

これも

当初のT6さんクオリティには

程遠い

一部分に

ゆず肌ってヤツ？が

残っている

数年後にまた

再チャレンジしようと思う

もう少しいける気がする

だた・・・

これも切りが無い

"よくわからないゴム"を取り付けて

タイミング点検キャップは"黒"にする

新品のジェネレータカバー

ガスケット

どうやら

ジェネレータカバーを交換するには

オイルを抜いた方がいいみたいなので

オイル交換も実施する

前回のオイル交換は

2025/3月

"オイル・エレメント交換【2025】"

13822ｋｍ　　（+13355km　純正メータ）

今回

15748ｋｍ　　（+13355km　純正メータ）

1年で2000km程

今回は結構走ってる

今まで２年で2000kmペースだったので・・・

暖機運転して

＜オイル交換での教訓＞

内圧コントロールバルブを

付けているので、オイル抜く前に

オイルフィラーキャップを開けておく

工具として認定したＬ字型ステー

ドレンボルトは17mm 

段ボール＋ビニール袋＋ゴミタオルの

オイル処理BOXに

ドバーッと

ドレンワッシャーはまたも再利用

いい加減変えた方が良い

エンジンオイルドレンプラグの

締め付けトルクは29N・m

（サービスマニュアル）

アレレ

締め付けトルクは25N・mの時があったような（去年）

ジェネレータカバーから伸びている

電気系統ハーネスの

コネクタをすべて外し

ジェネレータカバーを開けてみる

パカッ！

へ～

ココ

ちゃんとシールしなきゃ

いかんみたいだか・・・

外して

そのまま付けることにする

250ＴＲの方は"よくわからないゴム"が

元々付いていない

エストレヤと250ＴＲで細部の仕様が違うのか？

単なるコストダウンか？？

"よくわからないゴム"は

別に必要ないことはわかったが

一応付けておく

ジェネレータ関連部品を移し変えて

新品のガスケットを先に

くっつけておいて

からの

ジェネレータカバーを取り付けて

スプロケカバーを取り付けて

オイル1.8L入れて

(フィルターを取り外さない時は 1.8L)

さあ

どうだ？

ハイ

失敗！！

浮いてるね～

おにぎり

主張しすぎ！

悩ましい

戻るべきか？

進むべきか？

進むのなら

エンジンヘッドカバー とかの

シルバーを増やす必要がある

↑こんな感じ？イメージ図

これもどうだかね・・・

悩ましい

戻るなら

250ＴＲのジェネレータカバーの

削れた塗装を黒で再塗装

進むなら

　エストレヤの

　エンジンヘッドカバー とか

　エンジンサイドカバーの安いのを探す

  今は無い・・・

しかし、

そろそろ春なので

バイク乗りたいし

失敗作のまま

しばらく乗る

コレが結論！！

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このブログの趣旨に関係の無い　～ひとりごと～

最近、料理にハマっている

（料理研究家のYouTubeをよく見ている）

料理研究家の長谷川あかりのレシピ

ビーフストロガノフに

チャレンジしようと思った

ローリエって何？

スーパーの調味料コーナーを探したが

ローリエが無い

（ローレルはあったが・・・）

料理素人の私としては

レシピ通りに作りたいので

この料理は一旦断念

ローリエを

ネットで調べると

月桂樹という木の葉っぱを乾かしたもの

でローリエとローレルは同じものとのこと

へぇ～

って言うか

月桂樹って我が家の庭にあるぞ！

ビーフストロガノフ

を作るためには

まずは調味料作りから

スタート

月桂樹の葉っぱを熱湯にくぐらせて

水滴をキッチンペーパーで拭きとってから

２週間程陰干しして

乾燥ローリエ完成

で、

やっと

ビーフストロガノフ

を作った

旨いような？？

オシャレな味？

よくわからない味

そもそも肉とヨーグルトって

どうなのよって話・・・

2020/5月

"スマホホルダー ver.4"

以前ローストビーフを作ったとき

「だがしかし

ヨーグルトソースは不評

私的にも不評

どんぶりには合わない

覚えておこう」

って言っていたが

覚えてられないのよね・・・