内圧コントロールバルブ取り付けの妄想

内圧コントロールバルブ

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＜バルブ未装着＞

＜バルブ装着＞

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『　　＜主な効果＞

効果その1…始動性の向上
抵抗が減ればクランキングが軽くなります。
セルモーターやバッテリーへの負担を減らす効果も期待できます。

効果その2…エンジン回転の安定化
アイドル回転などの低回転では僅かな抵抗が回転数に影響します。
抵抗が小さくなればもちろん安定した回転が望めます

効果その3…耐ノック性の向上
トルクが一回り太くなれば、発進時などのノッキングが抑えられます。

効果その4…振動の低減
エンジンの微振動の低減が望めます。

効果その5…オーバーレブ特性の向上
抵抗を減らすことで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回るようになります。

効果その6…燃費向上
抵抗が減ればエンジンの持つエネルギー効率が高まり、燃費向上に寄与します。

効果その7…エンジンブレーキの低減
過剰なエンジンブレーキが低減されます。これによってエンジンの扱いやすさが向上します。

効果その8…オイル劣化の抑制
クランクケース内に吹き込むブローバイガスはエンジンオイルに溶け込み、
エンジンオイルの劣化を早めることが判明しています。
ブローバイガスをエンジン内にため込まないことで、
ブローバイガスがオイルと接触する時間を短縮し、
結果的にオイルの性能をより長時間維持できるようになると考えております。

＜主な注意点＞

注意その1…エンジンブレーキの低減
過剰なエンジンブレーキが軽減されるのが特徴の内圧コントローラーですが、
旧車などで元々ブレーキ性能がプアなものは知らず知らずのうちに
エンジンブレーキに頼って運転している場合があります。
こういった車種に内圧コントローラーを取り付けると思ったように減速できない場合があります。

注意その2…定期的なメンテナンスが必要である
エンジン内と外気温の温度差などにより、エンジン内で結露を生じる場合があります。
通常はエンジンを運転させ続ける事で蒸発しますが、
条件によっては水分が蒸発できずにオイル内に落ちてオイルと混じって
乳化と呼ばれる現象を起こす事があります。
これはオイルがクリームのように固まってしまう現象ですが、
特に現代のエンジンでは排ガス規制をクリアするためのデバイスによって、
ある程度発生は避けられないものとも言えます。
このクリーム状のオイルが内圧コントローラーに付着すると、
内圧コントローラーの正常な作動を妨げる事があります。
ブリーザーからブローバイガスが出て行かなくなるとケース内の圧力が逆に上昇し、
最悪の場合オイルシールなどからオイル漏れなどを起こす可能性があります。
年1～2回程度で構いませんので内圧コントローラーを取り外して
洗い油やパーツクリーナーなどで洗浄してください。　　　』