F1シーズン前テスト
幾つか注目すべき話題があり、その一つはやはりトロ・ロッソでしょうか。
ホンダＰＵが壊れません。まあ、当たり前のことでしょうが、この３年と比べると劇的な信頼性の向上かと思います。
これで、パワーがそれなりに伴っていれば、それなりに競争力があるのかもしれません。
既に、今年の後半にはルノーに追いつくという予想もレッドブルから出ていますし。
果たして、今年のシーズンはどうなる事やら。
一方で、マクラーレン。
シャーシ、特に熱のトラブルがあるようですね。
シャーシ側で対策を講じなければならず、これは与えられたＰＵを使うしかないカスタマーの辛さでしょうか。
とはいっても、どうも他にも細かいトラブルが多いようで、チーム力が落ちているのでしょうかね？
レッドブルと肩を並べるぐらい、表彰台を狙えるチームにまで復活できるでしょうか？
そして、今シーズンも相変わらず、強い競争力を持っていそうなメルセデス。
そして、それに食らいつくフェラーリ。
既にこの２チームに追いつくことは無理、との言も。
まあ、誰でも予想できることですが、シーズン前なのにツマランことです。
Carrera digital check lane
我が家のホームコースにカレラデジタルのチェックレーンを追加しました。
スケレのマシンをカレラデジタルで走らせることができるＣａｒｓｏｎのデジタルチップもさらに２つ購入。
Ｓｌｏｔ．ｉｔのマシンを改造することでこのデジタルチップを搭載して、Ｓｌｏｔ．ｉｔのマシンをカレラデジタルで走らせることもできます。
そして、後半は高速区間です。
この低速区間を第１セクターとし、高速区間を第２セクターとしてチェックレーンを配置。
最近話題のＦ１の話
リバティメディアによるＦ１の運営は何かと批判されがちですが、私は好ましく思っていました。
過去に茂木にＣＡＲＴやインディを見に行ったことがあるのですが（Ｆ１は最近行ってませんが10回ぐらい鈴鹿＋ＴＩに行ってました。）、
「ああ、アメリカンモータースポーツはドライバーと観客との距離が近いんだなあ」
と日本に居ながら思いました。
例えば、2000年にもてぎにＣＡＲＴを見に行ったのですが、土曜の決勝が雨天順延でした。
（正確には雨は降っていなかったもののコースが乾かなかったため。）
そのときは、雨天順延が決まった後、ピットに全ドライバーを並べ、観客が自由にサインを貰えるというイベントを行いました。
私はドライバーのサインにはあまり興味が無かったのですが、モントーヤのサインは貰いましたよ。
Ｆ１ではそんな粋な計らいはないでしょう。
そのほかにも、ファンサービスが多いという印象を持ちました。
でもさあ、グリッドガール廃止はちょっと良く分からない。
個人的には、廃止になってもあまり気になりませんが、時代に合わないとか、ちょっと良く分からない。
グリッドガールは女性が嫌がる卑しい仕事なんですかね？
私は誇らしい彼女らの印象しかありませんが。
案の定、グリッドガールの皆さんも怒ってますね。
そして、グリッドガールの代わりがグリッドキッズ？？？？
サッカーの真似なんでしょうが、私はこちらの方が良いのかって思ってしまう。
斜めな見方かもしれませんが、Ｆ１もサッカーも興行、ビジネスなわけで、そういった場に子供を利用するのってどうよって思います。
確かに子供に夢を持たせるっていう意義は分からんでもないが、グリッドキッズじゃなくてもいいよね。
ピットへの招待とかでも良いよね。
しかも、グリッドガールは有償でしたよね（多分、ボランティアじゃないですよね）。
その代わりに子供を使うってことは、グリッドガールの仕事を子供にやらせるの？
無償なの有償なの？何れにせよ、それは児童労働じゃないの？
まあ、私だけでなく、批判噴出のグリッドガールの廃止。
あまり気にならないと書きましたが、いざ居なくなると寂しいかも。
で、あの場に子供は違和感ありあり。
いっそ、マシンの横にボードだけ立てている方がまだましかと思います。
↓都合よいグリッドの写真が無かったので、スロットカーのグリッドです。
コレクションルームの現状
コレクションルームの配置換えを行っています。
前回では、ＦＷ２２のフロントウィングの位置がしっくりこなかったので再度変更。
ノーズを正面にまとめてみましたが、今度はミシュランテストカーのエンジンカウルがそこじゃない気がする・・・。
色々悩ましい・・・。
今年のF1チームの勢力
今年も年が明け、F1開幕も近くなりソワソワし出す今日この頃。
今年のF1チームの勢力はどのような感じになるのでしょうか？
やはり、メルセデスの優位性は揺らがないでしょうし、メルセデスにフェラーリ、レッドブルがどこまで食らいつくのか？
2017年シーズンは序盤こそフェラーリ（ベッテル）がメルセデス（ハミルトン）よりも上位でしたが、後半にかけて急激に失速。
一方、レッドブルは後半に調子を上げてきました。
このフェラーリ、レッドブルがメルセデスと対等に争えるまで進化すると非常に面白いシーズンになると思います。
一方、中段チームは混戦でしょうね。
マクラーレンがＰＵをルノーに替えることで、去年に比べて確実に戦闘力を増すはずですが、どこまで伸びるのか？
４番目のチームになれれば上出来でしょうが、ルノー本家よりも下であっても不思議ではありません。
マクラーレン、ルノー、フォースインディアが激しく争いそうですね。
ウィリアムズはどうもドライバーはクピサではないよう。残念ですが・・・。
予選シミュレーションの速さが足りないとか能力面＋将来性＋資金力？でシロトキンがシートを得る可能性が高いようです。
思ったほど悪くはなかった大富豪の息子とルーキー、果たして戦えるのか？
トロ・ロッソはホンダの出来次第ですよね。
とは言え、こちらもルーキー2人。ドライバーの面で不安要素が大きいです。
ザウバー、ちょっと期待しています。
アルファロメオをパートナーとし、ＰＵも一年落ちではない2018年仕様。
マシンの戦闘力は確実に上がるでしょう。
そして、昨シーズンにおいてフル参戦で唯一ノーポイントであるエリクソンは置いといて、ルクレールはどこまでやれるのか？
ハース、ドライバーは変わらず、来年に向けて特に目立った変化もありません。
ザウバー、トロ・ロッソ次第では最後尾のマシンになってしまうかも。
