DVD

グッドウッド・フェスティバル のホームページを久しぶりに見たら、昨年入った2011年のＤＶＤが販売されていることを発見。
販売されていた他の年のＤＶＤと共に購入。



2010年版は、現地で購入していたので、今回2005、2009、2011年版を購入。
2004年以前、2006～2008年版は販売されているのか不明。

不思議なのは、2011,2010年版は20ポンドなのに、2009年版は45ポンド（だったかな？）、2005年版は10ポンドと値段がバラバラなこと。
と思って、ブログを書くためにショップのページ を見ると、2009年版が10ポンドに大幅値下げされているではないですか!!びっくりです。

このＤＶＤは、各年のグッドウッド・フェステイバルに参加したマシンが映像で見ることができます。
古いマシンでは100年前のマシンやら、白黒の画像でしか見たことの無いマシン、あらゆるカテゴリのマシンとか盛りだくさんです。
当然英語で、日本語字幕もありませんが、英語が分からなくても十分楽しめます（私もイマイチ英語分かりません）。
ＤＶＤは、上記ページからカードで簡単に買えます。

グッドウッド・フェスティバルを初めて知った人は、ブログテーマ（グッドウッド　フェステイバル）もどうぞ。
こんなお祭りが日本でも開催されれば良いんですけどねえ。

ウィリアムズ

去年に比べ、開幕から活躍を見せたウィリアムズ。

昨シーズンのFW33は、獲得ポイントがたったの5ポイント、コンストラクターズランキングでは9位という、チーム消滅の足音が聞こえる成績。
今年のFW34は、去年に引き続き、ロスマンズカラーに似たカラーリング。
そして、エンジンはルノー。
ちなみに、ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノーだった94年～97年の成績は、ヒルが96年に、ビルヌーブが97年にチャンピオンを獲得。
さらに、コンストラクターズランキング１位を94，96，97年に獲得というすばらしい成績を収めている。

2012年の開幕戦オーストラリア、予選ではマルドナードが8位、決勝では最終ラップにクラッシュして結果13位だったものの、前を行くフェラーリのアロンソよりも速さを見せつけた6位を走行。
昨年1ポイントのみの獲得で殆ど印象に残らず、ウィリアムズに残留できたのも30数億円の持参金によるもの、ペイドライバーと揶揄されたマルドナードとは思えない結果。

でも、マルドナードは、2010年のGP2チャンピオン。去年が不振で、開幕戦の活躍が実力？
最終ラップでの自滅は、最終ラップであんなにプッシュしなくても良かった、との意見もあるかと思う。しかし、まだデビュー2年目、強い闘争心故のミス、これからの糧となるミスと、ポジティブに考えて次に期待。

チームからは昨年を最後にパトリック・ヘッドが引退し、今年からは新たな体制。
FW34は、それまでのコスワースとは決別し、上記のようにルノーエンジンを獲得。
2011年のアブダビのテストでも、早速FW34を念頭においた改良型のマシンをテスト。
また、FW34は、FW33から引き続き、問題のあったリアサスペンションのレイアウトを変更するものの、革新的な小型ギヤボックスを使用。
開幕戦のマルドナードの結果を見ると、ウィリアムズのマシンは高い戦闘力を持ったマシンに変貌の様子。
特に小型ギヤボックス、これに伴うリアセクションの空力処理が他のチームに比べて優位性を示すと、
この技術は、すぐに他のチームが真似できないものだろうから、大きなアドバンテージになるのは？

ただ、ブルーノ・セナは・・・。
開幕戦は予選14位、決勝16位。マルドナードに比べて、全く良いところなし。
このままでは、「名前」と「金」だけのドライバー。
ウィリアムズ復活のためにも、マレーシアでは速さを見せつけ、「ペイドライバー」と思っている人（おいらを含む）を見返して欲しい。

オーストラリアＧＰ決勝(結果あり)

カムイ、6位おめでとう。幸先のよい出だし。
ペレスも１ストップで予選最後尾から8位フィニッシュ。
カムイは、リアの翼端板が壊れても、あんまり関係ないんですね。
というか、壊れていなければもう少し上を狙えてたのか？
ペレスは、タイヤの使い方がすごくうまいんだな、恐るべし。

注目のライコネン、予選ではグロージャンが3位獲得の一方、18位という信じられない結果。
2年のブランクは大きかったのか・・・、と思いましたが、決勝では7位フィニッシュ。
ロータスのマシンも競争力ありそうですし、表彰台争いぐらいは期待できそうですね。

そして、ウィリアムズ。
マルドナードが驚きの速さ。
駄馬と言えどもフェラーリのアロンソを終盤追い回すパファーマンス。
最終ラップで縁石に乗り上げ、派手にクラッシュしましたが、予選から決勝と一貫しての活躍には今後大いに期待できそうです。
ウィリアムズ復権の兆し？
しかし、セナ・・・。

残念だったのは、グロージャンとシューマッハかな。
2人とも予選でもいい所に付け、決勝の上位を走っていたのに、リタイヤ、この2人は期待したい。

オーストラリアだけではまだまだ分かりませんが、今年はどうしょうか？
マクラーレンの完成度が高く、レッドブルがそれに続いているようですが、
ロータスの2人が安定してくると、三つ巴？
メルセデスもそこに入って来るような感じがします。場合によってはザウバー、ウィリアムズも？
フェラーリは酷い感じですね。アロンソが乗ってやっと上位に食い込む競争力。
マッサに至っては完全に中の下、もしかしたらトロ・ロッソと同じぐらい？

今年は混戦？それともマクラーレンとレッドブルとの一騎打ち？

ネコ

両親が飼っているネコです。

見た目はそこそこかわいいのですが、性格が悪いです。
近づくと、とりあえず威嚇します。


毛がフッサフサなので、手足が完全に毛に埋まります。
頭も丸めて寝ると、前後が分かりません。

では。

マクラーレンMP4-4

マクラーレンのディーラーには、MP4-12Cと共にMP4-4が展示されていました。

実際に、1988年のブラジルGPでアイルトン・セナが乗ったマシンとのことです。
イギリスのマクラーレンから運んできたらしいです。

カラーリングがあっさりしているなと思います。そう、マールボロのロゴが貼られていません。
マールボロ（フィリップモリス）は今フェラーリのスポンサーなので、マクラーレンが所有しているマクラーレンの車体からは一切外されているようです。

そして、マールボロカラーといえば、Ｖ字ラインです。しかし、上記写真のようにＶ字の角を丸するためにステッカーが貼られています。
これで、マールボロカラーの印象を和らげているようです。

リアのラインもこのようにステッカーが貼られています。
スポンサー関係は、色々と厳しいとのことです。
これらの説明は、ディーラーのお姉さんが説明してくれました。ありがとうございます。


ステアリングは、今に比べすごくあっさりしてますね。


リア周りです。この車体は、ホンダエンジンは降ろされているらしいです。

すごく楽しめたディーラーでした。やっぱり格好良いマシンは、何時まで見ていても飽きませんねえ。