アドレスV125のカスタム

街乗りでは全く不満はないんですが、有料道路の高速移動に

ちょっと不満がありまして・・

ノーマル状態で最高速が１００キロ。

もう10キロ～20キロUPを狙って手っ取り早く、

ハイスピードプーリに変えるのも手かなと考えていましたが、

低速トルクがなくなるのもいやなので、やっぱボアアップ？？

そこで南大井２りんかんに何度か足を運び、タケガワの

S-STAGE KIT(156cc Bore UP)を買おうか買うまいかと

ずーと迷っていました。

なにせ値段が高いんで。

が、なんとこの店舗が９月２日で閉店するようで、

閉店セール10%～50%OFFをやってます。

ねらっていた以下商品は全て30%OFF

タケガワ S-STAGE　\37,800→\26,460

タケガワ FIコントローラ(※) \19,950→\13,965

※）コイツとセットで組まないとエンジンブローする可能性があるらしい

微妙に迷いましたが、買っちゃいました。

いま夏季休暇中で割りと暇しているので、

暇つぶしにはちょうど良いってのもあって。

タケガワ S-STAGE KIT(60mm/156cc)

内容物は

ピストンセット60mm

オールアルミメッキシリンダー
ガスケット

ハイパーカムシャフト

ウエイトローラ(15.0g×6)

タケガワ FIコントローラ

(フューエルインジェクション空燃比調整装置)

組み付けのときのエンジンオイルなど

プラスでオイル添加剤も考えましたがちょっと高いので

今回はそれは断念。

以上で計\41,957（結構安い買い物でした。たぶん）

早速明日に組んでみよう。

車検完了！でも・・

先週の土曜日、車検＋整備で預けていたゼファー１１００を

引き取りに行ってきました。

トータル費用は７万弱。

予定していたバッテリー交換は特に問題ないとのことで

交換を行わず、かつ構造変更も必要ないレベルだったとのこと。

１０万超えしなくて良かった～

ちなみに現在のカーカーマフラー音量は１０５ｄＢらしい・・

で、アクセルオフ時のアフターファイアがやっぱりひどい、

と、説明を受け、帰りの道中、様子を見ながら帰宅しました。

途中、アイドリングが不安定になったり、エンジンが止まったり。

なんで？？

２０００回転以下にならないように注意しながら走行し、

ＧＳでガソリン（ハイオク）を満タンに。

更に様子を見ながら走ってみました。

（パンパンとうるさく恥ずかしいバイクになってる・・）

まず気になったのは

Ｋ＆Ｎフィルターの色がピンク色？っぽくない。

もしかして清掃・乾燥のみで、

フィルターオイルを付けていないのでは？

空気の吸入量が増えて、薄めのセッティングになっているのか？？

これを疑いましたが、原因は別のところにありました。

ガソリンコックがＯＮになってる・・

ＦＣＲを入れたらＰＲＩ（プライマリー、たしか燃料垂れ流し設定）に

しなくてはいけないのですが、なぜか前回の車検後にもＯＮになってる。

ＰＲＩに変えてから全てが安定。

（高い回転数からのアクセルオフは若干パンパンいってますケド）

ガス不足で薄めになっていたんですね。

やれやれ・・

車検中

昨日、車検のためゼファー１１００をショップに預けました。

概算での金額を聞いてみると、大体１０万円弱。

（ちなみにゼファーの下取り価格は１桁代です）

車検＋追加メニューは

１）プラグ交換（計8本)

２）バッテリー交換

３）エアフィルター清掃

４）オイル交換

５）オイルフィルター交換

６）リアタイヤパンク修理

７）セパハンに伴う構造変更

８）排気音量大に伴うマフラー、一時交換

９）クラッチ側フルード交換

です。

マフラーからのアフターファイヤが最近うるさいので

ＦＣＲの調整をご相談しましたが、やっぱ面倒らしいので

コレは自分ですることにしました。

代車で借りたＣＢ１２５、２年振りに乗りましたが、レッドゾーンが12000回転みたいです。

回すと楽しいし、ポジションが超ラク。

今日は車検

これからバイク屋へ車検にもっていこうと思っています。

そうそう、セパハンの状態で車検に通るのか？

これが疑問です。

まあ最悪は明日セミアップハンに戻して再度車検でも

いいんですがね。

とりあえず行ってきます。

リアタイヤに異物が・・

さっそく、BT-021の皮むきに箱根まで行ってきました。

東名川崎から御殿場までかっとび、

長尾峠をグルグル×６回って、一通り皮むき完了。

さっそくタイヤの状態をチェックしてみると・・

端っこは相変わらず使えていないものの、全体的には

まずまずじゃないでしょうか。

が！

リアタイヤの溝のスリップサインのところに

針金っぽいものが突き刺さってます。

たしか溝のパンク修理ってかなり難しいって話

聞いたことがあり（溝のゴム厚が薄いから？）、

またタイヤ交換かも。（前のBT-020も交換直後にクギ踏みました）

まあ、チューブレスなので、この程度では一気にエアが抜ける

ものではないので、様子を見ながら走行していましたが、

特に問題はないもよう。

来週末の車検のときにリアタイヤの状態を確認するのと、

ショップにチェックしてもらえばOKでしょう。

●BT-021評価（限界走行をしないわたしなりの採点）

高速域

　160kmまで引っ張りましたが、まったく問題ないですね。

　まあ、それ以上の速度でも問題ない規格なんですけどね。(^_^;)

　直線以外の高速域も安定しています。

ワインディング

　２，３速の峠でしたが、すべることもなく、常に安定しています。

　若干柔らかめのタイヤなのでしょう、爪で押すとさほど抵抗なく沈んでいきます。

　また溝の部分にタイヤの削りカスが出ていました。

　（この現象は初めてです。アクセル開けすぎでしょうか？？）　　

●濃霧

ゴロゴロと天気があやしくなり、急いで平塚へ向かうべく、

箱根スカイライン・芦ノ湖スカイラインを使ったんですが、

濃霧がひどかったんです。

１０ｍ先の視界がなく、ひたすらセンターラインだけ見て、

速度４０ｋｍ弱で走行していました。

高速ステージのこのロード、今日来られた方には残念な結果でしたね。

帰りは東名厚木から帰宅しましたが、三連休最終日のためか、

渋滞が激しく、雨が厳しく、バイク乗りにはこたえました。

もう眠たいですわ。。