サバーバン宿題編☆其のⅡ=-☆ タケノコ-=☆レジデンス掃除=-☆

横浜アメ車、アメ車修理のオールドハウスのブログ　Can I be of  futher service to you?

Greetings

-Thanks for stopPING in-

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◆Chevrolet Suburban◆

ベルトとんずら事件も無事解決し、走り系はバッチリになりましたので、

他ご依頼のメニューを仕上げていきます

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グレー系のラリーホイールのカラーをガンメタ系にチェンジいたします

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裏側もクリーンにします　

見えないところもさりげなくがインポータントです

また、結構なヨゴれが確認できますので、合衆国でもある程度元気に走行していた感じです

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ウイールは、Made in U.S.A.・・・で、ナイスです

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火、油、ヨゴれ、衝撃・・・・に強い最新の材料で下塗りをしていきます

サービスペイントならたぶんいきなりガンメタ・・・塗布・・・？

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ガンメタ系をさりげなくちりばめ、良い感じになりました

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ウイールのドレスアップパーツを装着

ペイントは結構隠れてしまいますが、雰囲気は全然変わりました

今回タイヤの径に合わせ、コイルのブッた切りもご依頼いただいたので、

車検に影響の及ばない程度にメスを入れさせていただきました

前まではノーマルに鉄ちん風だったのが、更に粋なクルーザーに変身・・・

・・・と、いった感じでしょうか？

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村さ一周して、コイルを落ち着かせアライメント処理して完成です

このシンプルで”やる気なし風”・・・のグリルが最高です

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■気分転換■

ストックのステアリング

気分転換でステアリングをチェンジします

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フラッシャーのスイッチやキャンセリングセクションの状態は

バカいいです

ストックのジェネラルモータース製っぽいです

ここいらのリプロはどうしようもない製品も多く、

かなりお金をドブに捨ててきました・・・

※こちらのかぶり

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キャンセリングカムのコンタクトに装着するホーンの接点も

多少手を施しましたが、無事鎮座

ストック同様、ホーンとウインカーのキャンセリングは

問題なく作動するようにいたしました

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普通のトルクで締め付けるとステアリングのカバーと

マストが干渉して、ステアリングが回らなくなる事件発生・・・

多少手を焼きましたが無事クリアランス確保できました

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☆☆

Wooden...

センターはボータイでキメ、雰囲気もバッチリです

グリップも握りやすく良い感じです

-他にもアメリカントラックいろいろ作業しています-

お気軽にご相談ください

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フュエル

いつもすみません

高級なラッピングもキマりすぎ・・・

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夜の雷撃隊

今までいただいたことのないニトロで楽しみです

家の中ブッ壊さないように気を付けて酔拳キメさせていただきます

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★季節の幸★

南雲さんとジャングル入り

ひとまず3本ゲッツ

年に一回ですが、収穫スピード、技術上がっています・・・

※専用工具は使わずです

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◆ザ・レジデンス◆

朝の屋上掃除

ドッグの散歩の後の屋上掃除

早起きして体を動かすことは意外とすがすがしい感じ・・・？

★

★

裏のブッシュのクヌギかコナラの木のゲジゲジしたやつが

風に吹かれて屋上に落ちて排水溝を塞ぎ、

屋上が気が付くとお風呂状態・・・・

・・・になってしまうので、たまの掃除が必要です

クワガタやカブト虫が好むクヌギやコナラは

同じブナ科ですが、表面の肌の感じやドングリの形が

やや違うようです

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■余白コーナー■

余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います

当方、博士でもジャーナリストでもないので、

説明文はほぼ引用です

ガンメタホイールfrom back in the day...

The optional 15-inch cast-aluminum road wheel made by

Kelsey Hayes that were available on early 1969 models.

1969年初期のダッジ・プリムスBボディ用にオプションで用意された、

"Kelsey Hayes"製の15インチのアルミホイール

These special wheels were ordered with the sales code W23.

セールスコードはW23

These wheels were recalled in September 1968 due to maintenance problems.

and few remain on original cars.

１９６８年9月リコールがかかり市場にでたのはごくわずかの

珍ホイール・・・みたいです

The red streak tire was optional.

赤リボンタイヤも当時のオプション

Gone Camping Dodge RamVan2500=-☆

神奈川県横浜市アメ車、アメ車修理の大本山オールドハウス　アメブロブログ　Dodge Ram-van デフ修理

-Greetings-

Boppin' the Blues

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☆Gone Camping　Dodge RamVan2500☆

Differential Repair：　Chrycoナインクォーター

長距離クルーザーダッジラムバン

憩いの地を求めてダッジバンと気ままなキャンピングの旅

今回はデフから轟音発生・・・

音はかなりデカいです

バラしてチェックしていきます

☆☆☆

音の犯人を捜していきます

アジャスターロックは一応アジャスターリングをおさえこんでいますが、

それでもアジャスターリングが動いてしまったようで、バックラッシュがずっこけ状態です

今回人災ではなく、新車のアッセンブリーのときのアジャスターリングの

締め付けがやや悪かったのでしょうか・・・？

※バラす時に、実際踏ん張らずに簡単に緩みました

ちなみにPICのバラす前のバックラッシュはコンマ01を軽くオーバーし、

結構カコカコ状態になっていました

他、履歴の中でのどこかのオーナー時代に

オイル交換をサボッてしまっていたようで、一部ベアリングもダメージ大でした

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●

ベアリングはオールチェンジ

Differntial Bearing, Front Bearing, Rear Bearing...とかです

***

**

*

Chrycoでは"Pinon Gear Mate Shaft"と呼ばれているシャフトを抜き、

とりあえず全バラにして各部をチェック～計測していきます

フランジのゆがみ(Runout)とかサイドギアのクリアランスとか・・・です

不合格なら"Pawsi"・・・に一気に交換もありです

※　Dodgeですと、"Trac-Lok"と呼ばれるモノです

■■■

アンダーテイカー行きオールキャスト・・・です

今回リング＆ピニオンも交換します

音の感じと音が出てからの走行距離等シャッフルして、

要交換というアンサーに行きつきました

現状のギアは段付きまでは確認できないものの、

例の時速５０マイルくらいで発生する”あの音”が出そうだったからです

当方、音が出たら添加剤で勝負・・・・は絶対しません

※お金をドブ・・・

☆

☆

現車はやや高年式なので、"RWAL"付き（アンチロック）

リングギアの"TOW"側に付くギザギザも刃こぼれないか要チェックです

※ギザギザ→　Exiter Ring

ギザギザのスピードをスピードセンサーで見張り、

コントロールモジュール～アンチロックバルブで制御・・・

・・・といった感じで成り立っているはずです

※このあたり故障すると、目ん玉ブッ飛びコースです(maybe)

今回、ギザギザは無傷なので、このまま"GO"・・・します

*

**

***

新品Ring & Pinion入場

同じギアレイシオのモノです

このあたりの2500のギアレイシオのラインナップは

3.21

3,55

3.92

です

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●

新品のリングギアもたまに引っかかるスレッドがあるので、

全て手でスムーズに回るようにチェックします

クルり・・・とネジ山をパーにしてしまったら、

火の車大爆破・・・です

ボルトは新品にします

***

**

*

ニューベアリング鎮座

オイル交換等まじめにやれば十万キロ単位で楽勝持つはずです

リングギアのボルトもChryco&ギアメーカースペックでバッチリ締め付けてあります

※70 ft. lbs. (95N)

Dodge RamVan2500

Chryco 9-1/4"(9.25)

Differential Repair

づづく・・・

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■Chevrolet Astro Van　AWD■

The 残酷物語・・・

アストロバンのロアコントロールアーム

ボールジョイントの交換でアームまでガリガリ・・・

ここで作業人にレッドカードが出て、

代打で作業を引き継ぐことになりました

◆

◆

さりげなく、ボールジョイント＆ブッシングを抜き取る・・・

後は新品を装着して完了です

アストロバン

残酷物語～救いの手

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◆墓場◆

さりげなく偲ぶ・・・・ナキムラ氏

怒涛のドラックレーサー・・・ナキムラ氏

墓場で暇ブッこいていそうでしたので、訪問してみました

昔発行されていた”デイトナマガジン”の

表紙のイラストを描いていたのを知っている人も多いはずです

◆

◆

そのナキムラ氏のお店も墓石に刻まれているのですが、

色がブッ飛んできてしまっています(Blue Max)

どなたかサササと補修してくれるのを待っているようです・・・

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何故かドギーは墓場大好きです（動きが何だかいつも軽い）

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余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います

当方、博士でもジャーナリストでもないので、

説明文はほぼ引用です

An Unrestored original engine compartment in a 1972 Challenger

with a 225-ci six-cylinder engine and no options.

オリジナルの６発-２２５キュービックエンジンを搭載するレストア歴なしの

１９７２ダッジチャレンジャーのノンオプションエンジンコンパートメント

ワイパーモーターもシングルスピード・・・

バリバリハイパフォーマンスももちろん魅力ですが、

最近、やる気のなさそうなクルマ＆エンジンにも心打たれます

やる気のなさそうなエンジンfrom back in the day.....

またご紹介できると良いです・・・

サバーバン宿題編=-☆チーバス＆木六本-=☆つくし CON'T

Con't

▲　サバーバン、ギアボックスの装着も完了し、

ラインのエア抜きも無事終えたところで事件発覚

オルタのベルトが何だかゆるゆる・・・

ゲージあてがうほどでもないですが、雰囲気が伝われば良いと思って、

括り付けてみました

☆

☆

Ummm...原因はとんずら大事件

オルタを固定するボルトのネジ山が殺られています

おまけにワンサイズ上のボルトでねじ伏せとんずら・・・といった事件でした

しばらくはごまかせてましたが、今回のオーナーは前回の納車後、

積極的に走行を重ねた為、すぐに尻尾を出した・・・といった具合です

充電機能を失われたサバーバンはどこかで電池切れ・・・となっていたところです

■

■

とりあえすオルタは一件落着です

☆

☆

ついでにエアコンのベルトも確認してみます

感じ的には大丈夫でしたが、ゲージで確認すると弱いゾーンに入ってしまってます

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●

エアコンのベルトの張りもバッチリです

やはり、長年の知識と経験より、マメさとマジめさが重要のような気がするかも・・・です

※長年やってても間違ったやり方で通してしまっている場合もあるからです

当方も天狗撲滅委員会の一人として、滝行これからも続けて参ります・・・

☆

☆

チーバス艦爆隊

いつもすみません

■

■

■

先日図書館でニッカの社長の本を借りましたが読破できず、

こちらも宿題となってます

☆

★

さらに、力水チオビタ

おまけにこちらもすみません

ウォッカやテキーラをこれらで割ってガブ飲みする感じの木六本の外国人部隊風ではなく、

朝、レンチを握る前の1本としていただきます

サバーバン

其の二へつづく・・・

-POWER STEERING GEAR-

showa-era44('69) Chevy Saginaw R/V

Steeing Gear Ball Drag: 3in.lbs. MAX

Thrust Bearing Preload: 1/2 to 2in.lbs.

Adjuster Plug Locknut: 80ft.lbs.

Over-Center Preload: 3-6in.lbs. (ball & thrust bearing)

Over-Center Adjusting Screw Locknut: 25-35ft.lbs.

Total Steering Gear Preload: 14in.lbs. MAX

他にもシェビートラック系いろいろやってます

また、フォードの、

"Integral Power Steering Gear"

"NON Integral Power Steering System"

・・・・などの、リビルトもSure Thingです

お気軽にご相談ください

■In tne Morning■

朝は動物と水入らずの自然観察

AM:6:40頃

☀

最近はつくし見学です

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サバーバン宿題編=-☆チーバス＆木六本-=☆つくし

神奈川県横浜市アメ車、アメ車修理のオールドハウス　老いぼれアメーバーブログ奮戦記（アメ車修理とか・・・）

Greetings

Thanks for StopPing IN

☆☆☆

◆シボレー　サバーバン◆

年をまだぎ、再び登場・・・（宿題編）

"Thanks lot"です

昨年2019年暮れに無事ファミリーのもとへ帰還

その後、数百キロコロがされたようです

サバーバンもごねたりはなかったようですので、前回多少気になる箇所を

お伝えさせていただいた、”今後の宿題”にとりかかることになりました・・・

*

**

***

最近メニューとしては多いステアリングボックス関係

今回はトラッキンタイプです

ピットマン側ではなく、ステアリングシャフト側から

気が付くと結構漏れてきます

今回もシールだけ交換してとんずら・・・

・・・ではなく、今後数十年を見据えたユニットリペアコースです

◆

◆

アジャスタープラグのプリロードがやや弱め

以前にも一度バラされています

大丈夫だと思いますが、自己流でおかしなことをされていないか

慎重にバラしていきます

うっかりミスより恐ろしい自己流リペア・・・

●

●

展開的にミスってしまい、ラックを取り出してからプラグを

外さないといけない羽目になってしまいましたが、無事切り抜けられました

***

**

*

納屋から引っ張り出したパッセンジャー用のラックピストンと比較してみます

左がシェビートラック用（今回のサバーバン）・・・です

☆

☆

ガツガツやらず、各セクション消耗品関係を振り分けます

下手を打ってやり直し・・・・ほど悲惨な状況はないかもです

□□□

バルブボディまわりリペア

シャフトの先端の突起物がトーションバーで、

このねじれでバルブボディが右なのか左なのか直線なのか・・・油圧を制御します

※トーションバーは中までブッ差さっています

☆

☆

アジャスタープラグのニードルはプリロードがボヤけていたにも

かかわらず、無事でしたので続投決定です

*

**

***

スレッド（ネジ山）はすべてクリーニングします

例えば５０コネジ山があるとすればその５０コすべてです

ボルトの締め付け時に正確なトルクを与えるのはもちろんですが、

ボルトに疲労がたまっていると規定トルクに達する前にあっけなく折れてしまう場合もあります

その時にスレッドがクリーンになっていると折れて残ったボルトの残骸も

サササと取り外せることができます

まさにウサギとカメ・・・

☆

☆

球（たま）整列

ラッパの音とともにラックの中に行進していきます

※球の大きさにも注意が必要です

●

ステアリングシャフト側も組み付けていきます

下手をすると中でずっこけますので、重ステに変身・・・・

・・・も、あるかもです

*

**

***

微調整開始

トラックのスペックにおさめていきます

●

各スペックにおさまったら、ズレないように既定の数値でロック

◆

◆

球（たま）に別れを告げ、プラグ取り付け～フタをします

ペイントしてキメて車両にバックオンします

左：サバーバン(truck)　 右：シェベル(passenger)取り付けもフレームの内外のポジションの関係上、

ケースも対照的です

☆☆☆

そしてオイルでサバラン状態になっていたカップリングも新品にします

やわっこくなっているとステアリングの反応もワンテンポ遅れます

***

**

*

ギアボックスをサバーバンにバックオンしていきます

ピットマンのナットもインパクトレンチではなく、

シェビースペックでおさめます

☆☆☆

ハイドロラインのプレッシャー～リターンのフレアナットも

もちろんシェビースペックです

緩くてオイルが飛び出したり、締めすぎてパックリも無縁です

F☆ckin...

ページのキャパが来たとお告げが来たので、すぐ次ページに

移ります

wontbelong

Cutlass Saginaw Steering Box其の二-=☆キムチ鍋-=☆ナパーム着弾

横浜アメ車・アメ車修理のオールドハウス　オールズモービルカトラスステアリングボックス

-Greetings-

Black Cat Bone

＊：＊：＊

■'70 Cutlass Steering Box Rebuild■

つづき～出荷

31-48 Series.....AY

The gear ratio vary from 16:1 to 12.4.

サイドカバーを取り付け、各調整に入ります

***

**

:*

Adjusting Trust Bearing Pre-Load

バラした時のベアリングの状態からして、ズレてはないと思いますが、

その数値を確認していきます

微妙な締め付け加減で指針の数値が変わるので、良いところでプラグをロックします

※上のレンチはピットマン側のギアをフリーにする必要があるため緩めているものです

*

**

***

Checking Over-Center Pre-Load

こちらもスペック内にバッチリおさめ、微調整は完了です

☆

☆

まじめに既定のスペックで締め付けておきます

「フフフ・・・ここを締め付けていくとステアリングのガタがなくなりクイックになるのだよ・・・ブツブツ・・」

昔はこのようなオカルト話もありましたが、ここはツールやスペックなしに、

下手にいじくらないほうが良いかもです・・・

また、自動車には様々な調整箇所、アジャストメントスクリュー等ありますが、

良く調べてから作業に入らないとこちらもヤバいことになるかもです

下手にいじって後戻りできなくなり、地獄をさまよった方も多いはずです

※ me too....です

■■

ケツのプラグも規定範囲ありますが、そのゾーンでロック・・・

最後にフタをして、多忙を極めるアメリカンショップへ旅立ち・・・・

The Variable gear will turn 3turns from stop to stop.

☆☆☆

■土下座■

先日、屈指のカマロ屋の社長さんにリビルトしておさめたギアボックスの

ピットマンシールがブチ抜けるハプニングがありました

その原因とメカニズムをまた取り上げてみたいと思っています

※クルマはカマロではないです

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**

***

次はマリブギアボックス 66? 67?・・・かです

だだ今回と内容同じなのでリビルト風景の放映なし・・・の予定です

***

**

*

**************************

やらまいか昼休み

■冷蔵庫にあるメンバーでキムチ鍋■

いつもは瓶の小さいサイズの桃屋のキムチの素を仕入れてましたが、

今回ドン・キホーテでお徳用を見つけゲッツしました

キムチ鍋以外にも味の芯を出すのに用途は無限です

□□□

キムチの素以外にも牛骨スープの素とかプラスしてみました

労働階級は濃い味が好み・・・？

おまけにコチジャンもドカンと投下です

欠席：豆腐とかニラとかくずきりとか・・・です

肉類はウインナーで代用

そして、点火していきます

☆

時間差でモヤシ、ネギをダンク

◆

◆

左の卵は仕上げに溶き卵にしてかぶせました

右のえごま油はお椀によそってから、それらにまわしいれ味を楽しみます・・・

様々なその時の思い付きでボケ防止になれば良いかな・・・・と思います

*

**

***

鍋の中の野菜が減ってきたら、おじやや麺類ではなく、

今回はお餅を焼いてブチ込んでみました

あと、海苔もキムチ系スープにあうので、放り込みます

PICはお鍋に箸を付けてしまっているので、この後の展開はなしとします

よく目にするラーメン屋さんレポート・・・「ぷっふぁー　喰ったぁー」

・・・の、残った汁とちらかった箸の画像を見るのは少しつらい・・・

※表現は自由です

☆

☆

◆ナパーム着弾◆

先日3/27 お昼過ぎ、裏のバンブーブッシュがファイヤー

かなり強風の日でちょっとヤバめ・・・です

竹の破裂する音は結構迫力

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ファイヤーファイターが到着してデューティー開始

結構凄まじい火の手の中、焦らず余裕の消火活動で逆に感動しました

風向き次第ではこちらも本能寺になっているところで、

ファイヤーファイターの皆様には本当に"Thanks lot"です

心配なのは近所に住むタヌキのポン助が昼寝ブッこいて逃げ遅れていないかと、

間もなく収穫しようとしていたタケノコです・・・

※その夜、ドッグフードをおいていったらなくなっていたので、

ポン助無事の模様

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説明文はほぼ引用です

Pearson's #17 Holman-Moody Ford

◆HOLLEY MODEL 4500 CARB◆

The first Holley 4500 was designed for Ford in 1969 as a single four barrel

on NASCAR Stock Car engines.

現在ではドミネーターと呼ばれるホーリーモデル４５００は

1969年ストックカーレースに参戦する有力なフォードチームの為にデザインされた

シングル4バレルキャブレターです

1150cfm. List4575

Design for give Ford  an advantage on the Super Speedwayys, the Model 4500

is today the ultimate carburetor for professional drag racing.

スーパースピードウェイでフォードにアドバンテージを与えるためにデザインされた

モデル４５００キャブレターは今ではプロフェッショナルドラッグレーシングで

活躍する究極のレーシングキャブレターです

Ford fielded a stellar factory team in 1969 with drivers (clockwise) David Pearson, Cale Yarborough, Richard Petty, LeeRoy Yarbrough and Donnie Allison.

上のPICはその年のフォードのファクトリーチームのドライバーたちです

ドライバーの中心に鎮座する、

Boss429　& Holley4500

このコンビでクライスラーHemiと死闘を繰り広げることになるのですが、

この年のフォードは結構好調だったと何かで読んだ気がします（調べ中です　すんません）

ちなみに、Double accelerator pump（ダブルポンパー）のデビューは

1967年ビックブロックシェビーアプリケーションからのようです

Model:4150  List: 4296

※たまにかなりの高額で出品されているのを見かけます