お盆へべれけ倶楽部☆～

...... Everything all right here MAN? ......

.............. ..... ....... ..............

FIX the RIGHT WAY..... IN MOTION

The Best Way to Get the JOB DONE

♠

Hello there... ～☆

お越しいただきまことにありがとうございます

▲

■FIX & SHAKEN Your Suburban■

▲ エンジンに火が入らず不動明王になってしまったサバーバン

原因はどうやら“火”が飛んでない感じです

GAS?

OK!

●

とりあえず、"DIST"から見ていくことにしました

”火”のメンバーも4年くらい前に総出で交換しています

・・・が、最近のイグニッション系のパーツは

本当に根性がない・・・かもです

Little....

Sh☆t.

発破信号・・・OKです

とんがりコーンですので AC wave...です

このあたりの車両ですと、他に４つのタイプのシグナルがあります

# Fast repetitive signals エアフロなど（デジタル）

# Slow repetitive signals インジェクターコントロール等

#Slow changing voltage スロポジなど

#Signal shot or transient signal ニュートラスイッチ等

☆

イグニッションコイル

コイルもテストパスしました

結局のところイグニッションモジュールか・・・？

と、思ひモジュールを手持ちの健康なヤツに付け替えてみたのですが

V8 350目覚めず・・・でした

♠

パンクしていたのはコイルでした

名前の通り中身はコイルですので、

グジュグジュになってしまっていても各端子間で

少しでも繋がっていると数値は異常を示さない感じです

☆

イメージ的にはこんな状態がコイルの中で起こっていたかもです

導通はあるけど電流を流す力は残ってない・・・みたいな

High resistance equals low amperage flow.

That's right.

お次・・・・

助手席のパワーウインドウ作動・・・せず

パワーは問題なく来ています

オンにするとパワー落っこちます

先ほどのコイルの状態とおんなじ雰囲気です

■

ウインドウロック

ここから運転席以外のパワーが各スイッチに走っていきます

どうやらここのコンタクトでドロップしてしまっているようです

ここのスイッチは特に必要ないとオーナーが申されましたので

スイッチは殺し、配線を処置していきました

☆

パワーウインドウ"ON"時

コネクターもバッチリ掃除しましたので

ウインドウ開閉時のV/Dはコンマ028と優秀になりました

♠

お次・・・・

フォグランプ不点灯

こちらの不具合も上記のトラブルとおんなじタイプです

電源は問題なくランプが点灯せず・・

う☆こ処理一つ見つかりました

縛り戦法です　完全接触不良を起こしています

ラジエターコアサポートの付近です

しかし、ここのう☆こ処理を直してもランプは点灯しませんでした

◇

Umm... 更にう☆こ処理発見

室内スイッチ裏です

●

もうこの配線は信用できませんので、

オールチェンジします

残念ながら、う☆こ処理はニッポン人の仕業・・・です

Little...

Sh☆t.

Here comes 光・・・

こちらも割と手を焼きました

♠♠

▲ SHAKEN チェック・・・

▲ フロントキャリパー

スライドピンやや固着～成敗

▲ 3,4年前に成敗したオイル漏れ・・・

砂漠状態死守しています

▲フロントセクションも砂漠状態死守

シーラカンス（液ガス）一切使用していません

※使うのは自由です

ハマ陸

"SHAKEN"も無事パス

☆

古都　鎌倉の絶品焼き菓子ありがとうございます

DANKE!

☆☆☆

■ ハーリーデイビッドソン ■

イーガーコーテイレストア

お盆休みに決行・・・

黒で世に出たバックレストですが、

その黒をはがすとよく見るホワイトになりました

昔のアメ車でもダッシュボードなどにこのような

メーカーの戦法が確認できます

革用塗料は特にハジきやすいので

下地は念入り・・・です

♠

裏側もまじめに進行中

☆

ヤフオクなどでよく主張している黄色いコードナンバー

すでに読み取れず・・・

現物は黒だったためか10年くらい前に

割と安価でゲッツでき海を渡ってきています

●

調色開始の巻

真っ白だとマズいので1滴ずつ Yel Bla・・・等落としていきます

そして、テカテカもうまくないのでフラットベースも

ブチ込んでいきます

■

ワシとしては仕上がりは大満足・・かもです

倉庫に眠っているシートも状態はバカいいです

シートの下に付ける野暮ったいメッキのカバーも

付けたくなってきた感じです

フレームカバー？

腹の出たおっさん仕様っぽいのが割と好きかもです

All right.... then.

☆

■Modify Your Caddy■

▲ エンジンマウントブラケットケツ側

フロントのコイルを外し櫓製作中

●

FLH

フロント側はコイルのポケットからアングルを

ボルトナットで固定しました

元々 429CIのマウントが収まっていたボルトホールです

■■

EXTしたペラも完成して来横しました

PICは元々使用していたペラをカットしたモノです

"Dia"も同じで仕上げ、前後の絞り込みはスリーブを製作し

何事もなかったようにさりげなく仕上げてくれました

Good Job-

フロントセクションの"CV Joint"は卒業です

スリップヨークはTHM400でしたので32spです

♠

今回のペラはBOPのフルサイズカーでよく目にする

ケツだけCV Jointを使用するタイプに変身します

※CV : Constant Velocity

スリップヨークは32から27spの1-3/16"にサイズ変わります

▲

つくりは凝っています

当時のキャデラックはこれを前後で使用していたので

やはりジェネラルモータースの中でも

飛び抜けた存在だったかもです

American...

Dream.

Take Runout Readings(@ three locations)

車種、長さなどによって振れを見るポイントも若干変わってきます

☆

たまに目にする”ベントホール”を持つスリップヨーク

スリーブと"O"リングでスプライン部分を保護するタイプです

スプライン部分には専用の油が塗ってあるそうです

Lub#1050169

オイルが漏れ出すと

穴をふさいでしまう大惨事もあちこちで起きているかもです

♠

ペラの差し込みの部分にラバーが詰め込んであるのを

当時のフルサイズカー（高級車）でよく見かけます

PICはフォード系の高級車のペラですが

GMの車両でも使用されています

※Rubber Element

●

ちむどんどんいただきました

いつもすみません

ドンガメサングリアもご伝授いただきました

Gracias!

☆

■ へべれけ倶楽部 in お盆 ■

街を練り歩き今年のお盆のフュエルは

この２本にしてみました

お盆もワークショップに行くことが多く、

Z旗が揚がるのは21時30分頃からになってます

ただ、愛犬りっちゃんが出発してしまってからは

ここ数年葬式ムードが続いています

-2026年後半戦もよろしくおねがいいたします-

クルマ好き、単車好き、酒好き、

愛妻家、女好き・・・

イカしたオーナーの方々、Thanks lot....です

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OLD HOUSE

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The workshop you demand-

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Vette☆/RED WING☆/ ASTRO☆/炭坑節☆/Taiwanese～☆

..... Everything All Right here Man? .....

.............. .............. ............

FIX the RIGHT WAY.... Going On

The Best Way to Get the JOB DONE

♠♠

-お越しいただきまことにありがとうございます-

Do the....

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 BOP☆

■ FIX Your Vette ■

チビっこから大人までハートを引きつける魅惑のベットC3

フードからノーズ先端までが無駄の塊・・・

の時代も80年代に入りしだいに姿を消していきます

現車は走行中の振動が激しくなり、

原因を突き止めたところデフのマウントブッシュが

ブッ飛んでいました

全体を見渡したところ、エンジンとトランスミッションの

マウントも限界を超えていたので交換していきます

新車から初のマウント系交換です

●

Umm... エンジンマウントもヘタりすぎて

ボルトの頭がラバーがずっこけて隠れてしまっています

冷静にエンジンを軽く持ち上げればソケットが

入るようにはなるのですが、状態はかなり悲惨です

ちなみに鉄のブロック（エンジン）を支えるのは

クロスメンバーではなく、フレームから上に延びた

角（つの）だけです

☆

ひ、悲惨・・・

エンジンマウントはラバーの部分が完全に

デモリッションされていました

◆

トランスミッションのマウントは固定のボルトが

バカかたく、マフラーパイプやクロスメンバーを

外して、平和な状態にして作業を行いました

マウントのくっついているところが

エクステンションではなく、ケース側なので

下手打ってしまうともうそりゃ大変かもです

結構なトルクが掛かるのでソケットは

手作業でもインパクト用を発艦させました

インパクト用ソケットは材質も柔らかくボルトの頭を

痛めにくいかもです

ただ、柔らかい分肉厚も厚くなっています

普通のソケット+インパクトレンチでも

だいたいの場合は問題なくボルトは緩みますが

運が悪いとボルトの頭をクルりと殺ってしまうかもです

※ソケットが勝ってしまう場合　特に12pt

こちらも完全アンダーテイカー行き・・・

▲▲

Poor little thing...

世に出て一度も洗浄等されていない

トランスミッションのクロスメンバー

ただ、だいたいの車両がこんな感じかもです

さわやかにしていきます

～☆

えさこら掃除に励み数十年に及んでこびりついた

ヨゴれを落とし顔料を噴霧しておきます

☆

エンジンマウントも本来の位置にリセットされました

ラバーがツブれて隠れてしまっていたボルトも

平和な感じに戻っています

*************

オートマのオイル＆スクリーン交換も

交換の指令をいただいたので遂行中・・・

オートマの中身的には

すぐにズリズリになってしまう感じはなさそうです

●

▲ ミッションマウント格闘の際に取り外した

マフラーパイプのヒートシールドなどもヨゴれを落とし

バックオンしていきます

デフのマウント交換に突入します

デフのアタマがスイングするように

アクスルシャフトを外していく工程で

刺客があらわれました

U-ジョイントのニードルがバラバラです

おまけにキャップも割れています

Big Problemo?

YES.

U-ジョイントは左右＆内外オールチェンジします

アクスルシャフト本体はギリでセーフでしたので、

シャフトは続投します

☆

ここまで来たらペラもチェックしてみました

グリスが乾き、ゴリゴリ感が確認できたので

こちらもU-ジョイントは交換していきます

always inspection....

outstanding!

アクスルシャフト　サビ＆ヨゴれ落とし・・・

"SPICER"キャスティング姿を現しました

ちなみにこちらのU-ジョイントは

"SPICER 1330"シリーズです

◆

ペラシャフト

こちらも"SPICER"キャスト出現

U-ジョイントは"SPICER 1310"系です

▲ 軸系完成

平和な駆動が帰ってきました

☆

こちらがブッ飛びデフブッシングです

デフの先端が上下に振り、回転と共に

恐ろしい振動をドライバーに与えていました

♠

既定のトルクを与えていきます

手の入りにくい箇所でブッシングとスリーブを

うまく結合しないといけないため

やや F☆ckin'な作業です

somehow...

デフオイルも交換要請いただきました

ドレンはないため上のフィラー側から吸い出していく戦法です

■

フィラープラグも過去にいじめにあっています

たぶん合衆国時代です

●

が、がまかつの世界

チューブをフック状に曲げて先端がボトムまでアクセスできるよう

微調整していきます

☆

吸い出し完了

サービスマニュアルのキャパとほぼほぼ一致・・・

C3 Vette 1981

つづく・・・・

☆

■ RED WING ■

ワーキングシューズ

作業用の靴がボロくなったので、近くのワークマンに発艦

見た目はシャバいですが、値段に負けた・・・みたいな

￥1280- incl. Tax

靴自体が柔軟ですので、都度マジックテープを

はがす必要なしでたつかります

マジックテープが先に殺られる心配がなしかもです

リザルト：安価で履きやすい・・・です

Thanks! Workman.

他、ダ☆ソー・ユ☆クロ・・・なども

火の車の燃費を助けてくれる頼もしい企業かもです

♠

■ FiX Your Astro Van ■

Pブレーキ機構がおかしなことになったアストロ

シューが張り付いたまま、

根性で100馬力以上を発揮しなんとかワークショップに

辿り着いていただきました

※実際、針はレッドゾーンに飛び込んでいませんので

馬力はイメージです

●

構成パーツは交換しました

▲▲

仮装大賞で車重もあり、

以前もシューにクラックが入ったこともあるので

シューも交換し平和な道を選択いたしました

■

ドラッグまで追い込んでノッチをカウントしながら

戻していきます

調整用のツールを失くしてしまい代用品で"GO"してます

年寄りはすぐ物を失くすかもです

調整はこれでバッチリですが、

シューとドラムの表面の処理が悪いと

効きはバカ悪くなります

ワイヤ～ペダルサイドもFIX

Never happen...?

YES.

■ 炭坑節 ■

夏祭りのシーズンイン・ザ・サン

夏祭りにご参加なさった"Be Bop 川和様"が

ワークショップに屋台の味を届けてくれました

まさに今、炭坑節のシーズンです

Gracias!～☆

♠

■Taiwanese■

図書館で今回はこのBOOKを借りてみました

昔、海外のフードコートで麺類をいただいたことがありますが、

タイワニーズの汁物はコテコテではなく、さわやかなイメージみたいな

この本を参考にしつつ2,3種類製作してみましたが、

ニンマリ・・・かもです

-Yours Truly-

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Your #1 workshop

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THM350☆/ F250ハーネス続編☆/ UNC*UNF☆//

........ ........ GONE FIXING ........ .......

............ .......... ............

FIX the RIGHT WAY.... On Duty

The Best Way to Get the JOB DONE

♠

Thanks for L@@King-

Boogie - Woogie...

All night long.

☆

■Rebuid Your THM■

横浜市某所のTMZ秘密工場より

オートマ復元のご依頼いただきました

復活したのち、60'sシボレーの車両に搭載されます

●

パンを開けてみました・・・

ガチャガチャではなさそうですが、

放置感伝わってきます

Long time..?

I don't know.

ちなみに、フィルターは

"Torqueflite Dacron filter"が装着されていました

350辞典によると、こちらの方が効率&濾過率が良いようで、

パフォーマンスメーカーの"B&M"社などからの

サービスキットなどがありました

※ 35-60 microns.

一般的なメタルスクリーンは75-120 microns.

■

バルブボディーをパカっと外します

1-2 Acuumボアも問題なさげのようです

●

ポンプ、クラッチ、ギヤユニット等引きずり出していきます

状態も平和で復活の兆しが見えて参りました

HELP FROM YOKOHAMA作戦・・・順調かもです

Hey-YA!

2-3 direct acuumもダメージなしです

このあたりと"InterのOverrun"の

ローラークラッチが仏っ飛んでいる350が多い気もします

ただ、パーツがまだまだ豊富ですので、

何か必要になってもたつかります

☆

VB バラし

"Reg" "Boost" "Sleeve"等チェックします

ラインプレッシャーの要の拠点です

他、各シフト、シャトルバルブなど

バルブ～発条はすべてチェックしていきます

■

ケースはドンガラになりました

こちらも大きなダメージはなかったです

エンドのブッシングはチェンジします

♠

▲ フォワードクラッチピストン組み込みDone-

センターのへその部分も殺られている場合も多いので

へそとブッシング両方の兼ね合いをチェックいたします

ブッシングの材質は"ERA"によって変わってきます

●

ダイレクトクラッチ

こちらもピストンまわりDone-

Friction & Steelを調整していきます

休憩時のクリアランスと油圧が掛かって

おっつけた時の力が一番良くなるように

ジェネラルモータースの指示を見つつ"GO"します

「仕組みはわからんが、オレできるよ・・・」

みたいにオートマをリビルトする社長が昔は多かった・・・

気がします

この場合、運が良いと大成功ですが、

変化球が来るとトンネルから抜け出せず・・みたいな

☆

お次は、ポ・ポンプ・・・

交換パーツは少ないですが、

クリアランス等まじめにチェックが必要なセクションです

オートマを構成するパーツのうちでも

一番クリアランスがシビアな箇所かもです

■

なんだか奇妙な侵入者発見

"BUG"（昆虫）

普段はポンプカバーとくっついている

ポンプボディーの一角で発見

ある程度、かたちもあるので

奇々怪々現象認定かもです

Umm....

ポンプブッシングも交換してトルコンも

ぐるぐる平和に回り、余計な振動等も出なくなります

♠

組付け断行

※熟慮断行

☆

▲ Reaction Carrier.... 続投

状態はバカいいです

●

カバー側のシールリング類もオキドキです

■■

玉っころ・・・ケースにバックオン

♠

ガバナカバーブッ叩き・・・

一発でキメるのがインポータントかもです

確か、ガバナカバーにはストックの場合

MODEL - PRODUCTION DAY BUILT - YEAR...

and SHIFT BUILTがスタンプされている気がします

●**●

体裁よく噴霧してJOB DONE

いきなりレッドゾーンでもだいじょうび・・・

ただ、

ミディアムデューティートラック系・BBマッスルカー

トーイング系はTHM400へ"GO"

せ、成敗・・・

well done!

☆☆

■FIX Your FORD Truck'in■

ジリジリ編

ハーネスジョブじりじり進行中

●

エンジンルーム右側セクション～室内ヒーターブロア

など、振り分けています

グローブボックスはヘナヘナで

少し触っただけで大破しました

ただ、ピックアップ保護の国アメリカ合衆国

パーツはでるので現在フライト中です

No more Voltage Drop....

and poor connection!

Yeah. F☆ckin' Goo.

●

ストックの場合、右側のヘッドライト・スターター＆オルタ回路

更にはイグニッション回路はここからハーネスが

でるようになっています

現車はマニュアル車のため、

オートマのようなP/N スイッチはなく

体裁の良い箇所で直結しておきます

※スターター回路 sol: s端子

■

ヘッドランプのマウンティングブラケットも

サビやヨゴれを落としペイント

※PICはペイント前

さ、更にアジャスター＆発条のチェックも済ませておきます

ライトの上のマーカーがサビで貼りついて脱着不可となってます

ここは無理せずにバルブのコンタクトだけばっちりチェックしておきました

●

Here comes 光・・・

とりあえず右フロントライトまわりまで

電気がくるようになりました

エンジンも火が入っています

みぽりんの”派手だね・・”

ではなく、まだまだ地味なジョブがつづきます

～☆ See YA!

■ホームセンター■

ね、ねじ

昔にくらべてホームセンターでも完ぺきでは全然ないですが

ユニファイシリーズのボルト＆スクリューが

お目見えするようになったかもです

PIC左上の #4-40(unc)なんかはハーレーの

タンクエンブレムを固定しているサイズ

年式はわからずですが、少なくともショベル時代はこれかもです

I'm no expert-

その下、#10-32(unf)なんかはスターターの端子などに

使用されています（やや太系）

ただ、高価です

https://www.youtube.com/watch?v=ChdxdpAWGLw&list=RDChdxdpAWGLw&start_radio=1

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ASTRO VAN☆/ 無骨ツール☆/GMC Safari☆/ミツビシ☆/アメヤ☆

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☆

～☆ Hello there...

お越しいただきまことにありがとうございます

●

■FiX Your ASTRO VAN■

アストロバン

エンジン絶不調からエアコンパンク・・・

その他モロモロ成敗しつつで使えるアストロに蘇ってきています

今回は”止まる編”です

ブレーキもノーメンテ車両です

※来横時にパンク寸前のホースは交換済みです

■

ブレーキはセコい戦法だとすぐに次の刺客がやってくるので

一気に成敗します

ドライバーからのフットパワーを

四輪に油圧として伝えるマスターシリンダーから

始めます

ブリーディングして選手交代

♠

外したマスターシリンダーをフリップ・・・

地獄の三丁目あたりまで来ていました

ただ、ヨゴれはブレーキフルードのみでなく

ハイドロブースターからのオイルも含んでいるようです

☆

The Next is Drum Brake..

ホイルシリンダーもヨボヨボ・・です

もっさりヨゴれたバックプレートもクリーンナップしました

●

ドラムも研まではなく新品で行こうかと思ひます

MAX Dia の9.59"までキャパはありますが、

リッジが発生しているので交換がベストです

相方のライニングもそのほうが喜ぶかもです

Best way...?

YES.

*******

速攻サビるのでコーティングします

☆

Adjusting.....

正しい戦法～順序を踏めば左右差（通称：片効き）は皆無かもです

ただし、ABSの故障、パニックブレーキ、ドライバーの無理な運転から

生じるスピンやスキッド・・・等の可能性もありますので

常に安全運転がベストかもです

♠

フロントに移ります

ローターも交換します

波打ちはないようですが、スクラッチ多いかもです

ハブベアリングも黒焦げですので

このタイミングで同時にチェンジしていきます

ベアリングのナットがギンギンのトルクで締め付けてありました

※ ワシじゃないです

▲ ローターを回しつつ一定のトルクをかけたのち

調整に入ります

■

キャリパー＆ディスクパッドもにくまれそうなニューフェイスです

♠

ラインブリーディング～村さコロがして完了です

いきなりハートブレイクからオーナーの熱意によって

かなり良いところまで仕上がってきた感じです

-YeahOutstanding-

夜のレーシングフュエルいただきました

いつもすみません

合衆国直輸入品です

FLH

DANKE!

☆

■ハーリーデイビッドソン■

無骨工具完成

理由なき反抗・・・

喰いついたハブを仕留めていきます

厚さ8mmほどの鉄板からグラインダー（サンダー）で

切り取り、アルミのハブの中に納まるように

ひたすら削って挑戦する日がやってきました

●

一応作戦成功・・・

お次は"SOL"等を外して

プライマリーハウジングというヤツも外していきます

前回の作業で下手を打ったわけではなく

気になる箇所の学習のためです

▲

プーラーを作っていましたが

まずはスライディングハンマーでやってダメなら

中央にスレッドを取り付けてプーラータイプにしようという

作戦進行中、スライディングハンマーで無事カタが着きました

※おもりはデカいヤツに交換しています

市販品もありました

手元の資料だと1937年～1989年式まで

使用できるタイプのようです

地味に学習はつづく・・・

☆

■ FIX Your Safari ■

Lack of Power成敗

なんだか走りがコッテ牛気味・・・

火は問題なさそうですので、燃料系をチェックしていきます

●

Umm... ひ、悲惨

燃料タンクユニットはヤバいところでした

フィルターの中の燃料もイカ墨系です

おまけにタンクとユニットの"O"リングもカピカピ状態で

まもなくパッキンの役割を果たさなくなる寸前です

♠♠

一つずつ駒を進めて行きます

タンク自体もサビやヨゴれを落とし

リフレッシュしておきました

※ Outside

エミッション＆ベンチレーションホースも

新品にします

■

労いの言葉・・・Thanks.

30年ちょいに渡り燃料を汲み続けたポンプです

ここまでくるとポンプまわりだけでは済まず

次のステップに移るようです

GMC Safari つづく・・・

☆

■ FiX Your MITUBISHI ■

ワーラーが大噴火するようになってしまった

パジェロミニ

Hey YA!

クーリングファンはガチャガチャやかましくなり、

更にサーモも固着したダブルパンチでした

●

■ 大江戸 ■

台東区上野編

エリアで用事を済ませてから

アメ横に出没してみました

おじさん、おばさんも多く、

表参道や竹下より満喫しやすいかもです

Drunk?

NO.

☆

"HELP FROM ABOVE"

文脈からしてUS Air Force?

よく昔マンガの最後のカラーページで

広告を見たミリタリーショップ "N田商店"でゲッツ

ここで買い物したのは初めてです

ただ、ワッペン1枚だけのセコい客からスタート

冬場はユ☆クロやワー☆マンなどの

コピーもんでは満足できないおじさんたちが

パイロットジャンバーを吟味して購入しています

そういえば、カーツ大佐のベトナム戦争映画

"Apocalypse Now"

劇場に出てくるヘリコプターの奇襲部隊の

ノーズには

"Death From Above"と

記していたのを

ワシは見逃しませんでした

こちら、

-HELP FROM YOKOHAMA-

皆様のご利用お待ちしております

▲　こちらは "Imperial Japanese"の"菊水"

昔、綱島西部歴史研究倶楽部の代表が

靖国神社お参りの際にお土産でいただいたモノです

■■

-Yours Truly-

https://www.youtube.com/watch?v=WaBDErojydw&list=RDWaBDErojydw&start_radio=1

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Forever Young

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MAZDA ケツまわり☆圧力鍋☆ Caddy☆// 大江戸風呂さ//☆　

...... .......... KEEP ON .......... ......

.......... .................. FIXING .................. ..........

FIX the RIGHT WAY... On Duty

The Best wat to Get the JOB DONE

■

お越しいただきまことにありがとうございます

Black Cat....

Bone

☆

■ FIX Your MAZDA ■

マヅダ

本堂の中の配置換えをしてケツまわりを成敗していきます

残りのメニューは

ケツまわり、ウインカーキャンセリングパーツ、

下まわりオイルでコテコテの洗浄

そして、

イグニッションまわりの交換等・・・です

バッテリーまわりのヒュージブル系もヨボヨボで

室内に電気が来なかったりのトラブルがあったため

バッチリそのあたりも手を打ってあります

あとはおむすび転がしつつ

走り回ってもらいたいと思ひます

■

ケツまわりもなんだか手ごわそうです

サビや固着等で10mm以下のボルトは

力ずくで緩めようとするとポキポキ折れたりします

ケツのスウェーバーのエンドリンクなども

すでに折れまくりアンダーテイカー行きとなってしまってます

♠

現車はドラムブレーキバージョンです

普通に効きますが

ホイルシリンダーやホースその他朽ちたパーツは

交換していきます

ホイルシリンダーの下のリターンスプリングが

分解～組付け時に多少テクがいりそうなつくりかもです

慣れない車両ですので、

カッコつけず片側ずつ進行させます

ケツのサスは４リンクタイプです

リンクを外し、賞味期限の切れたブッシングを交換していきます

☆

ブッシングはアメリカンブランドを使用することになりました

●

ドラムセクションも分解して

バックプレートなどもグズグズにならないよう

サビ落とし～処置していきます

ちなみにアクスルシャフトのガタや

シールからのオイルもれはなく

このあたりは"Let it be..."にしておきます

▲ 古い新車からのブッシング撤去・・・

侵略されています

♠

欲張ってオーバーサイズにならないよう

表面をさりげなく仕上げました

should be all right....

■

とりあえず片側完成

朽ち果てて折れてしまったスウェーバーの

エンドリンクも見つかり、

デフホーシングのサビ＆ヨゴれ落とし・・・

更にはコイルも外し、サビ＆ヨゴれも落とし～ブラックアウトして

体裁よく進めています

東洋工業（株）　つづく・・・

※ただ、現車はMazda Motor Corpに

社名が変わってからの車両です

☆

■ HIGH COMP NABE / 圧力鍋 ■

レジデンスで使用しなくなったお下がりの

ハイコンプレッションクッカーザ・圧力鍋

液体に圧力をかけ沸点をグンと上げてねじ伏せる・・・

という、技を持った調理器具です

ワークショップに持ち込んで

数年放置状態が続きました・・・

Hey YA!

先日、都筑図書館で手にした本に目を通した期に

鍋に火をいれることになりました

誰もが思い浮かべる”豚の角煮”を

まずこしらえてみました

100%ニンマリ・・・です

手にした本も良かったかもです

旨そうな韓国料理などもレシピがあったりで

挑戦してみたいと思ひます

鍋の機種によっては

ハイコンプとローコンプを切り替えできるタイプも

あるようです

そのうち、ハーレーダビッドソンの

ツアーパックにタフまると一緒に

ほうり込んで繰り出したいと思います

出先でニンマリ・・・みたいな

ちなみにツアーパックは3種類持っています

☆

■ Modfy Your Caddy ■

匍匐前進で進行中・・・　シブいキャデラック

●

エンジンマウントブラケットを

製作していきます

クロスメンバーが相当前方なのと、

急な立ち上がりを見せるのでやや厄介かもです

しかも、今回のエンジンのバンクと平行に

走っている部分が極端に狭い感じです

bit hard?

YES.

■

マウントに合わせて重量を支えるパッドと

スリーブを制作していきます

ちなみに、マウントはVette-Impala-ChevyⅡなどに

使用されるモノを使ってみることにしました

上記車種に共通されることは、その時代

パワステにリンケージタイプを使用しているところです

●

点付け～合わせを相当繰り返す地味なジョブかもです

▲

左右の傾きはゲージブロック的なモノを計測して作って

片側のバンクを支えつつ進めて行くことにしました

これで左右の傾きの差はほぼほぼゼロで進行中です

●●●

■　大江戸　風呂さ　■

ヤフーオークション出品中の気になる単車を見に行った帰りに

寄った川向うの街大江戸の風呂さ

大江戸の風呂さに来るのはおよそ30年近くぶりです

子孫が小さい頃は駐禁もまだ甘く

世田谷あたりの風呂さに良く繰り出したりしました

上野毛あたりの風呂さで一度ロッカー荒らしを

喰らったこともあります

さ、更に綱島でも一回満州ヤラれています

財布そのまま中身だけ・・みたいな

さすが、大江戸　人口が多いせいか

お風呂料金も神奈川より若干安め・・・でした

～☆

江戸庶民の暮らしがわかる新聞もらって読破中・・・

その日見に行った単車は

物欲の稲妻が走らずゲットせず・・・でした

☆

Good luck to YOU-

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