アメヤ☆

....... .......... NEVER SAY・・・ .......... .......

......... ....... NEVER ....... .........

FIX the RIGHT WAY.... IN MOTION

The Best Way to Get the JOB DONE

☆

～☆ Hello there...

お越しいただきまことにありがとうございます

●

■FiX Your ASTRO VAN■

アストロバン

エンジン絶不調からエアコンパンク・・・

その他モロモロ成敗しつつで使えるアストロに蘇ってきています

今回は”止まる編”です

ブレーキもノーメンテ車両です

※来横時にパンク寸前のホースは交換済みです

■

ブレーキはセコい戦法だとすぐに次の刺客がやってくるので

一気に成敗します

ドライバーからのフットパワーを

四輪に油圧として伝えるマスターシリンダーから

始めます

ブリーディングして選手交代

♠

外したマスターシリンダーをフリップ・・・

地獄の三丁目あたりまで来ていました

ただ、ヨゴれはブレーキフルードのみでなく

ハイドロブースターからのオイルも含んでいるようです

☆

The Next is Drum Brake..

ホイルシリンダーもヨボヨボ・・です

もっさりヨゴれたバックプレートもクリーンナップしました

●

ドラムも研まではなく新品で行こうかと思ひます

MAX Dia の9.59"までキャパはありますが、

リッジが発生しているので交換がベストです

相方のライニングもそのほうが喜ぶかもです

Best way...?

YES.

*******

速攻サビるのでコーティングします

☆

Adjusting.....

正しい戦法～順序を踏めば左右差（通称：片効き）は皆無かもです

ただし、ABSの故障、パニックブレーキ、ドライバーの無理な運転から

生じるスピンやスキッド・・・等の可能性もありますので

常に安全運転がベストかもです

♠

フロントに移ります

ローターも交換します

波打ちはないようですが、スクラッチ多いかもです

ハブベアリングも黒焦げですので

このタイミングで同時にチェンジしていきます

ベアリングのナットがギンギンのトルクで締め付けてありました

※ ワシじゃないです

▲ ローターを回しつつ一定のトルクをかけたのち

調整に入ります

■

キャリパー＆ディスクパッドもにくまれそうなニューフェイスです

♠

ラインブリーディング～村さコロがして完了です

いきなりハートブレイクからオーナーの熱意によって

かなり良いところまで仕上がってきた感じです

-YeahOutstanding-

夜のレーシングフュエルいただきました

いつもすみません

合衆国直輸入品です

FLH

DANKE!

☆

■ハーリーデイビッドソン■

無骨工具完成

理由なき反抗・・・

喰いついたハブを仕留めていきます

厚さ8mmほどの鉄板からグラインダー（サンダー）で

切り取り、アルミのハブの中に納まるように

ひたすら削って挑戦する日がやってきました

●

一応作戦成功・・・

お次は"SOL"等を外して

プライマリーハウジングというヤツも外していきます

前回の作業で下手を打ったわけではなく

気になる箇所の学習のためです

▲

プーラーを作っていましたが

まずはスライディングハンマーでやってダメなら

中央にスレッドを取り付けてプーラータイプにしようという

作戦進行中、スライディングハンマーで無事カタが着きました

※おもりはデカいヤツに交換しています

市販品もありました

手元の資料だと1937年～1989年式まで

使用できるタイプのようです

地味に学習はつづく・・・

☆

■ FIX Your Safari ■

Lack of Power成敗

なんだか走りがコッテ牛気味・・・

火は問題なさそうですので、燃料系をチェックしていきます

●

Umm... ひ、悲惨

燃料タンクユニットはヤバいところでした

フィルターの中の燃料もイカ墨系です

おまけにタンクとユニットの"O"リングもカピカピ状態で

まもなくパッキンの役割を果たさなくなる寸前です

♠♠

一つずつ駒を進めて行きます

タンク自体もサビやヨゴれを落とし

リフレッシュしておきました

※ Outside

エミッション＆ベンチレーションホースも

新品にします

■

労いの言葉・・・Thanks.

30年ちょいに渡り燃料を汲み続けたポンプです

ここまでくるとポンプまわりだけでは済まず

次のステップに移るようです

GMC Safari つづく・・・

☆

■ FiX Your MITUBISHI ■

ワーラーが大噴火するようになってしまった

パジェロミニ

Hey YA!

クーリングファンはガチャガチャやかましくなり、

更にサーモも固着したダブルパンチでした

●

■ 大江戸 ■

台東区上野編

エリアで用事を済ませてから

アメ横に出没してみました

おじさん、おばさんも多く、

表参道や竹下より満喫しやすいかもです

Drunk?

NO.

☆

"HELP FROM ABOVE"

文脈からしてUS Air Force?

よく昔マンガの最後のカラーページで

広告を見たミリタリーショップ "N田商店"でゲッツ

ここで買い物したのは初めてです

ただ、ワッペン1枚だけのセコい客からスタート

冬場はユ☆クロやワー☆マンなどの

コピーもんでは満足できないおじさんたちが

パイロットジャンバーを吟味して購入しています

そういえば、カーツ大佐のベトナム戦争映画

"Apocalypse Now"

劇場に出てくるヘリコプターの奇襲部隊の

ノーズには

"Death From Above"と

記していたのを

ワシは見逃しませんでした

こちら、

-HELP FROM YOKOHAMA-

皆様のご利用お待ちしております

▲　こちらは "Imperial Japanese"の"菊水"

昔、綱島西部歴史研究倶楽部の代表が

靖国神社お参りの際にお土産でいただいたモノです

■■

-Yours Truly-

https://www.youtube.com/watch?v=WaBDErojydw&list=RDWaBDErojydw&start_radio=1

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MAZDA ケツまわり☆圧力鍋☆ Caddy☆// 大江戸風呂さ//☆　

...... .......... KEEP ON .......... ......

.......... .................. FIXING .................. ..........

FIX the RIGHT WAY... On Duty

The Best wat to Get the JOB DONE

■

お越しいただきまことにありがとうございます

Black Cat....

Bone

☆

■ FIX Your MAZDA ■

マヅダ

本堂の中の配置換えをしてケツまわりを成敗していきます

残りのメニューは

ケツまわり、ウインカーキャンセリングパーツ、

下まわりオイルでコテコテの洗浄

そして、

イグニッションまわりの交換等・・・です

バッテリーまわりのヒュージブル系もヨボヨボで

室内に電気が来なかったりのトラブルがあったため

バッチリそのあたりも手を打ってあります

あとはおむすび転がしつつ

走り回ってもらいたいと思ひます

■

ケツまわりもなんだか手ごわそうです

サビや固着等で10mm以下のボルトは

力ずくで緩めようとするとポキポキ折れたりします

ケツのスウェーバーのエンドリンクなども

すでに折れまくりアンダーテイカー行きとなってしまってます

♠

現車はドラムブレーキバージョンです

普通に効きますが

ホイルシリンダーやホースその他朽ちたパーツは

交換していきます

ホイルシリンダーの下のリターンスプリングが

分解～組付け時に多少テクがいりそうなつくりかもです

慣れない車両ですので、

カッコつけず片側ずつ進行させます

ケツのサスは４リンクタイプです

リンクを外し、賞味期限の切れたブッシングを交換していきます

☆

ブッシングはアメリカンブランドを使用することになりました

●

ドラムセクションも分解して

バックプレートなどもグズグズにならないよう

サビ落とし～処置していきます

ちなみにアクスルシャフトのガタや

シールからのオイルもれはなく

このあたりは"Let it be..."にしておきます

▲ 古い新車からのブッシング撤去・・・

侵略されています

♠

欲張ってオーバーサイズにならないよう

表面をさりげなく仕上げました

should be all right....

■

とりあえず片側完成

朽ち果てて折れてしまったスウェーバーの

エンドリンクも見つかり、

デフホーシングのサビ＆ヨゴれ落とし・・・

更にはコイルも外し、サビ＆ヨゴれも落とし～ブラックアウトして

体裁よく進めています

東洋工業（株）　つづく・・・

※ただ、現車はMazda Motor Corpに

社名が変わってからの車両です

☆

■ HIGH COMP NABE / 圧力鍋 ■

レジデンスで使用しなくなったお下がりの

ハイコンプレッションクッカーザ・圧力鍋

液体に圧力をかけ沸点をグンと上げてねじ伏せる・・・

という、技を持った調理器具です

ワークショップに持ち込んで

数年放置状態が続きました・・・

Hey YA!

先日、都筑図書館で手にした本に目を通した期に

鍋に火をいれることになりました

誰もが思い浮かべる”豚の角煮”を

まずこしらえてみました

100%ニンマリ・・・です

手にした本も良かったかもです

旨そうな韓国料理などもレシピがあったりで

挑戦してみたいと思ひます

鍋の機種によっては

ハイコンプとローコンプを切り替えできるタイプも

あるようです

そのうち、ハーレーダビッドソンの

ツアーパックにタフまると一緒に

ほうり込んで繰り出したいと思います

出先でニンマリ・・・みたいな

ちなみにツアーパックは3種類持っています

☆

■ Modfy Your Caddy ■

匍匐前進で進行中・・・　シブいキャデラック

●

エンジンマウントブラケットを

製作していきます

クロスメンバーが相当前方なのと、

急な立ち上がりを見せるのでやや厄介かもです

しかも、今回のエンジンのバンクと平行に

走っている部分が極端に狭い感じです

bit hard?

YES.

■

マウントに合わせて重量を支えるパッドと

スリーブを制作していきます

ちなみに、マウントはVette-Impala-ChevyⅡなどに

使用されるモノを使ってみることにしました

上記車種に共通されることは、その時代

パワステにリンケージタイプを使用しているところです

●

点付け～合わせを相当繰り返す地味なジョブかもです

▲

左右の傾きはゲージブロック的なモノを計測して作って

片側のバンクを支えつつ進めて行くことにしました

これで左右の傾きの差はほぼほぼゼロで進行中です

●●●

■　大江戸　風呂さ　■

ヤフーオークション出品中の気になる単車を見に行った帰りに

寄った川向うの街大江戸の風呂さ

大江戸の風呂さに来るのはおよそ30年近くぶりです

子孫が小さい頃は駐禁もまだ甘く

世田谷あたりの風呂さに良く繰り出したりしました

上野毛あたりの風呂さで一度ロッカー荒らしを

喰らったこともあります

さ、更に綱島でも一回満州ヤラれています

財布そのまま中身だけ・・みたいな

さすが、大江戸　人口が多いせいか

お風呂料金も神奈川より若干安め・・・でした

～☆

江戸庶民の暮らしがわかる新聞もらって読破中・・・

その日見に行った単車は

物欲の稲妻が走らずゲットせず・・・でした

☆

Good luck to YOU-

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気を付けよう消費者トラブル

C6 AT ☆/　微妙タケノコグラタン☆/ 橋本一家☆/

....... Happiness is FIXING .......

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FIX the RIGHT WAY.... IN MOTION

The Best Way to Get the JOB DONE

☆

-Thanks for L@@king-

Ready...

Teddy

●●

■ Fix Your C6■

Lincoln continental MARK 其の二

パンの底を見る限り大惨事にはなってなさそうです

当時のフルサイズカーとピックアップそして

フルサイズバンなどで採用されていたオートマです

ジェネラルモータースで言うとTHM400、

ChrycoだとA727に匹敵するモデルです

☆

フィルター＆バルブボディを切り離していきます

一部のフィルターのスクリューはバルブボディを

スルーしてVBと共締めになっています

■

ポンプ～フォワードpart、

そしてリバースセクションをバラしていきます

ガチャガチャにはなっていませんでした・・・

一般的なリビルトで生き返りそうな感じです

不具合な症状が出ているのに粘ったり

添加剤等ブッ込んでミラクルを信じようとすると

全損になってしまう場合もあるかもです

Taking action early is crucial.

That's right.

▽

ロー＆リバース系に突進します

リバースプラネットなど外していきます

♠

EXTとアウトプットシャフトが本体ケースより離脱・・・

シャフトの状態もオキドキです

■

LOW/REVERSE PISTON

●

ケースはどんがらになりました

☆

ガバナエリア

まさに文字の通り、出力軸の回転に伴い

ラインプレッシャーをVBのシフトバルブに伝えていきます

※C6はチューブでライン～バルブまでの油圧のやり取りをしています

'90年代に突入し、少し経つとおおむねガバナは

消滅し、やっかいなセンサーやらシフトソレノイドの

時代に突入していきます

　Automatic Transmission Rebuild Welcome....

YES. General Motors---Fomoco---and Chryco

Before it's too late...

■

Servo / サーボ

インターミディエイトセクションです

バンドでハイクラッチドラムにブレーキをかけます

●

Removing Reverse－High clutch piston

♠

Friction & Steelを交換後クリアランスをチェックしていきます

PIC左のフリクションは無理が重なって焦げ付きが確認できます

現物のリビルト後のクリアランスはコンマ037"でおさまっています

Going well,

so far.

Foward Clutch

新品のフリクションプレートにアメリカンマジック・・・

不良品です　

このあたりも動じず代わりのプレートに取り換えて進行します

クラッチプレートの枚数ですがこのあたりの機種は

Foward: 4

High : 3 or 4

Reverse : 5

・・・と、だいたいこんなもんかもです

※steel & friction 各

☆

ポンプ

異物なども噛みこんでおらず、状態はバカいい・・です

トルコンを支えるブッシングは交換します

●

バルブボディに突入・・・

シフトレバー、ガバナ、VACからの指示で

各ハイドロラインに仕分けする機関です

細かいパーツが多いです

なくしたり組み違えたりすると”チャンチャン”・・・です

Take your time...

and be careful.

♠

VBアッパーセクション

こちら側に各バルブが集中しています

ジェネラルモータースのATはロア側は

ケースの一部分となっている場合が多いかもです

■

作業を終えて再び合体・・・(U & L)

ぬかりはない・・・はず

should be all right...

☆

ガバナASSY

"centrifugal force"の世界です

♠

ケースの方が洗浄完了したので

ユニットを仏っ込んでいきます

HEY YA!

ローリバースクラッチのクリアランスを計測してみました

結果はコンマ026"でした

ちなみにGMの一般的なオートマだと先ほど申し上げた感じで、

ロアのバルブボディがケースの一部となっているため

計測不可・・です

ちなみにここの"specification"は

FORD社からも発表がない感じです

今回は参考までに計測して今後のヒントなどに活用します

●

VBとFilterを同時に装着していきます

スクリューはユニファイ規格ですが、

1/4"以下のサイズで#10-24を使用しています

長さはそれぞれ、5/8" 7/8" 1-1/4" 1-5/8"

・・・を使用しています

エンジンのような慣らしは必要なく

いきなりレッドゾーン・・・でも大丈夫なように

作業しているつもり…？　です

welldone!

Thanks...

♠

■ 冒険クッキング ■

ずわいタケノコグラタン

ドンキホーテでゲッツしたカニ缶

昼飯はこれを使用してグラタンにしてみます

☆

4月に永帝會代表と掘り起こしたタケノコを

仏っ込んでみます

ホワイトソースも慣れれば簡単＆ヤミーですので

既製品は使わず・・・です

■

すわいがにをその上にダンク・・・

更にマカロニ、チーズなどを盛って焼き上げます

Takes long time...?

No. Just 10minutes

ワークショップにはオーブンはなく、

トースターで焼き上げます

リザルトですが、ずわいガニは食感もなくプアな感じで

タケノコもホワイトソースの味がしみ込まない感じで

やや悲惨な感じでした・・・

● タケノコグラタン其の二 ●

ずわいタケノコグラタンがややピンボケでしたので

後日今度は極太メンマで再チャレンジ・・・

メンマは味がしみ込んでいるので

タケノコより期待できそう・・・です

”ニンマリ”までいかずですが、普通に喰える・・みたいな

グラタンは具材も多彩、ソースも多彩ですので

そっちゅういろんなタイプで製作しているかもです

☆☆

■ 橋本一家 ■

油の手のボディショップ橋本一家代表より

アメリカ土産届けていただきました

今回はイリノイ～ルイジアナあたりを

フラついてきたようです

まさにお土産はルイジアナど真ん中の逸品です

B.スプリングスティーンのライブもあったようで

コブシを振り上げてきたそう・・・です

有名なのでワシも名前は知ってます

Danke!

https://www.youtube.com/watch?v=GpAK6945OQE&list=RDGpAK6945OQE&start_radio=1

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Your #1 workshop

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■

- お越しいただきまことにありがとうございます

I'm happy that....

You are here.

☆☆

■ FiX Your Ford Truckin'■

ラスティフォードトラッキン

ハーネスジョブ続き

●

取り外した古いハーネス付近はホコリがToo much...です

このあたりも清掃してさわやかにしていきます

※ダッシュ裏付近です

♠

ゲージ類、ヒーター＆オーディオパネル裏も

ホコリで悲惨です

■

かなりさわやかになりました

ホコリだらけのところに新品のハーネス・・・も

少し仕上がりが悲しいかもです

**********

ゲージクラスター（メーター類）

こちらも点検～清掃等済ませバックオンしていきます

エンジンルーム右側、室内ヒーターユニットハーネス等を

引きずり出していきます

今回のハーネスキットも年式、車種等マッチングシリーズで

仕入れたもののなんせアメリカなのでポン付けはキビしいです

重要なセクションは己でマーキングして取り外していきます

Takes long time...?

YES.

ダッシュまわりとフロントセクションを

ずべて引きずり出しました

※フード上

☆

ハーネスを前後左右に振り分けていきます

装備が少ないクルマでもごちゃごちゃ状態だと

結構こんがらがってくるかもです

しかし、この車両の後にフルパワーの車両のハーネス交換も

待ち構えているのでここでめげるわけにはいかないかもです

※PW-AC-PS....とか

ゲージ、ダッシュまわり振り分け

ライト、ワイパー、イグニッション、フラッシャー、クラスター

ヒーターコントロール…他　スイッチ類が集中するセクションです

♠

Umm.. やはり狙い通り・・・

フラッシャースイッチのコネクターの形状が違い

いきなりポン付けできず・・・

コネクターを作り直していきます

ただ付属の端子～コネクターの品質がバカ悪く

全然品質が良いモノをこちらで用意して進めて行きます

古いクルマのフラッシャーまわりのコネクターはシンプルで

フロントウインカー左右 (2)

リアウインカー左右 (2)

フラッシャー IG 12+ (1)

ハザード BATT 12+ (1)

ブレーキ 12+ from sw (1)

ホーン GRD to Relay (1)

現車はマニュアル車なのでコラムのインジゲーターの

イルミネーションはナシです

また、キットに付属のスイッチも

見た感じプアっぽいので当時モノで"GO"しようかと思います

Headlight Wiper Ignition.... etc

●

E/Gルーム左側セクションのハーネスを選別して

ファイアーウォールからスルーさせました

左側ヘッドライト、マーカー、フラッシャー、

ウォッシャー・・・などです

ちなみに右側のヘッドライト＆マーカー類は

スターター、イグニッション系と一緒に

右端のファイアーウォールから飛び出させます

※ストック通り

-作戦-

No more voltege drop or poor connection

つづく・・・

See you then...

*******

■ゴールデンウイーク■

モーニングクルーズ　本牧ふ頭編

朝早起きして本牧ふ頭地区にある食堂にカレーをカッ喰いに

繰り出しました

ゴールデンウイーク中も普段と同じ営業体制の

根性のある食堂です

東神奈川からトンネルに入り MM地区に出て

エレファント、山下公園をかすめ新山下方面に抜けたところにあります

■■

港のワークマンの皆様に安価で旨い食事を

提供する食堂です（埠頭内厚生施設）

カレーと決めて来店したのでブレずにカレーを

喰らい、ずらかりました

Taste good ?

YES. also low price.

☆☆

■ FiX Your ROADMASTER by Buick ■

好調快調ビュイックロードマスター

ですが、たまにジャブ飛んできます

今回はミッションのケツからオイルが湧き出すようになりました

工場入庫までやや待ち時間があったので

オーナーご自身でおむつを制作しやり過ごしてくれました

EXTの"O"リング、VSSのシール、ケツのシール

少し荒れていたのでエンドのブッシングも交換しました

PICはブッシングを交換したのでスリップヨークが

スムーズに入り、かつ引っ掛かりがないかチェック・・・の図です

should be all right....

●●

■ 野菜直売所 ■

farm direct vege shop

ビーツ

近くの農家の直売所で葉っぱ付きのビーツ発見

速ゲッツしました

葉っぱ付きを見るのは初めてで

葉っぱもウェブで調べてサラダやナムルにして

喰らいました　ヤミーです

スーパーでも葉っぱ付きで販売してもらいたいところ・・・

ビーツはニッポン人には人気がないのか、

数年前になじみのスーパーの

"OK"や"ロピア"からラインナップがなくなってしまいました

※缶詰や瓶詰製品

　Is it nutritious?

YES.

☆

■ ゴールデンウイーク　フュエル ■

夜間へべれけ倶楽部

ゴールデンウイークは仕事でしたが

夜の艦爆隊はアメリカとスコットランドで

戦闘開始していました

どちらもF☆ckin' Goodです

※ほんとは安酒が好きかもです休日だけ少し背伸び・・・みたいな

-Yours Truly-

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The 五番街 of 横濱アメ車修理

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●

-お越しいただき誠にありがとうございます-

Hillbilly....

BOP

☆

■FIX Your Cadillac■

Seventy-Ⅱ

フルサイズ時代のキャデラック

点火系がパンク

前回ブレーカー～フルトラタイプにしたのですが

約2年の命・・・

ただ、それがアメリカ

■

check the AC Wave(pic up coil)

デスビはごっそり交換することにしました

トラブルシュートで細かなパーツまで特定は

できるのですが、交換しなかったパーツが

後に足をひっぱる可能性があるので

丸ごと交換します

現に同じタイプのデスビでそのパターンで

先日やられています

●

新品でも一つずつパトロールするのが

インポータントかもです

アドバンサーもオキドキです

無事精密検査パス

IG コイルもチェック

コイルも品質不安定で

"Too Young to Die"… 時たまあります

♠

プラグも８本チェックしました

問題なさげで続投

数年前にリビルトしたロチェもへそを曲げず、

ガイシの状態もバッチリ・・・かもです

◆

無事復活の日・・・

大排気量でグイグイデカい車体を引っ張る感じです

この感じ皆様にも体験していただきたい心境・・・です

Runs Great

Awesome..

●

Movie : "Joe the KING"

Val Kilmer & '73 Cadillac

20年くらい前に夜中にテレビをつけたら

やっていたロードショー

画像でもお分かりかと思いますが相当ボロのキャデが登場します

排気漏れもバッチリしていてそのボロさを際立てています

ワイルドターキーをラッパ飲みしつつ運転していたシーンが

記憶にあります

※合衆国貧困地区のダメなおとうさん役

♠

■SHAKEN Your Dodge Van■

ダッジバン　貨物のため毎年車検

１年経つのがバカ早いです

今回はビッチな検査官に

リアゲートの反射するハワイアンのステッカーが

NGだとセコいことで落とされたりしました

B☆tch....

ポン酒にダルマにおつまみ・・・

いろいろすみません

人間も燃料濃いめで突っ走ります

Rockin'

My Heart....

☆☆

■Modify Your Caddy■

sixty-Ⅴ

昔は国産車もアメリカにならってか

このようなタイプのスピードメーターだった気がします

アンチモニー満載で現行の車両のように

作業中にプラスチックがパキパキ割れることはなかったかもです

ただ、現行車がダメということではないです

エンジンルームはバカ広いものの

様々な壁に直面し頓挫もありつつでしたが

先日エンジンの"Dig"もキマりましたので

とりあえずトランスミッション側からフレームに

キメていってみたいと思ひます

ミッションマウントが鎮座するところは

多少スイングして最終調整できるようオーバルにしてみます

Should be OK...

トレース完了

穴をブチ開けていきます・・・

☆

センターがキマッたので左右のハンガーの部分を制作していきます

♠

ミッションマウントはめでたくMade in U.S.Aを探し当てました

こいつで"GO"します（中古じゃないです）

So.. What's Next?

Drive Shaft...

■

ミッションのケツがキマッたので

ペラシャフトをカスタマイズしていきます

T/Mは今回オーナーのリクエストで THMの4スピードに交換します

ストックのTHM400のケツのシャフトがバカ長かったので

少しペラのEXTが必要になってしまいました

デフのヨークはフランジタイプ

そしてこの時代によく目にする豪華な

"Two constant velocity type"...です

※Double cardan Type

フランジヨークなので

G-vanやC/KのRWDあたりのペラをチョン斬って完了・・・

作戦もNGかもです

☆

▲ ちなみにこちらはContinental Markのペラです(Ford)

キャデのピニオンフランジにはバッチリ適合します

X-ジョイントは多少サイズ違ったりします

キラリ…ときた方も多いはず

づづく・・・

See you then...

♠♠

■ハーリーデイビッドソン■

自習＆大江戸奥地の旅・・・

どこかブッ壊れたり不調になったわけではないですが、

サービスマニュアルをペラペラ見て学習中に

気になった箇所があったので自習してます

プロクラッチという物体に変わっているようですが

今回そのハブが喰いついて抜けない状況です

何回かバラしたことはありますが

喰いついたことは今回初かもです

ハブがアルミ製なのでカチンときて

無理すると取り返しのつかない感じになりそうです

Jesus...!

Easy, easy....

Fabricate a hub tool at zero cost. FLH

サンダー（グラインダー）とドリルで手作りツール制作

ここからハブの中に納まるように丸く削っていきます

厚みは８㎜程、仕上がりも無骨になりそうです

☆

その自習の前にもう一発旅に出ました

大江戸の奥地です

●

大江戸でも青い山脈あります（東京都西多摩郡）

たしかこのあたりもナショナルパークのはずです

サルとかカモシカ目撃します(今回はnone）

あと道中酒蔵もちらほらあったりします

☆

集まるバイクはハングオンのバイクがほとんどなので

コッテ牛だと少々体裁悪い・・・かもです

行きは八王子まで中央FWY～桧原村入り

帰りはドン突きの環八まで青梅街道を走り切りました・・・

-Yours Truly-

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横浜アメ車修理、メンテのオールドハウス " FIX the RIGHT WAY"

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