El Camino☆/F250☆/SHAKEN☆/もつ煮☆/お盆雷撃隊☆/

.....  Everything All right here MAN?   .....

.........................................................

FiX the RIGHT WAY..... IN MOTION

The Best Way to Get the JOB DONE

-お越しいただき まことにありがとうございます-

押忍

☆

☆

■FiX Your El Camino■

Good to see you...

シボレー エルカミーノ

若返り作戦のため、再び舞い戻ってきてくれました

車検のついでに足まわり～室内快適空間作戦・・・等

様々なメニューをこなしていきます

 Yo! welcome back-

ケツの足まわりから突入・・・

"G"ボディとかの場合、足まわりのリフレッシュは

前後同時期に行うのがベストかもです

割とパーツも豊富な車両です

合衆国にもファンは多いようです

☆

☆

リアのアッパーコントロールアーム完成（左右あります）

割とヤワなチャンネル材なので

変形させないように注意が必要かもです

普通にコロがすぶんにはこのストックのタイプが

いちばん乗り心地も良く、変な異音も出ません

首都高で死のデットヒートを

繰り広げたいお方のためにはゴツい

cont'lアームやコイルオーバーなども

ラインナップもあるようです

Dead mans curve-

ただ、ストックのようなカンフォート感は

遠ざかって行ってしまうかもです

■

■

Umm... ひ、 悲惨

ホーシングの角（つの）の部分に付く

ブッシングがサンゴ化・・・

ただ、突撃ラッパまで行かず、

割と簡単に抜けました

●

●

お買い物、片手運転・・・等

リラックスしてドライブするには

平和なラバーブッシュがいちばん・・・かもです

なんでもやる気を見せるパーツを装着する場合、

伴ってオーナーのスキル、妥協等必要になってきます

今回は何も考えず 平和にドライブできるような仕上げです

また、ウレタンブッシュご希望の方には

そのような作業も"sure thing"です

 yeah! you bet☆

デフホーシングが降りている間に

フュエル・エミッションのパイプ～ホース等も

ヤバそうですので、処置していきます

●

●

センダー付近はフュエルタンクを

若干Downwardする必要がありました・・・

「見えないから大丈夫じゃろう・・」

・・と、横着すると そのうちガソが漏れ出し大爆破・・

 Umm    F☆ckin' DANGER～

ロアのcont'lアームも無事完成

車両にバックオンしていきます

☆

☆

Cont'lアームの締め付けも全部一緒ではないので

これまた注意が必要です

「んなモン インパクトレンチでダダダで十分じゃろう？」

・・・やる方の自由ですが、

ブッシングの寿命が一気に縮まるかもです

さ、更に最終トルクをキメる場合、

コントロールアームの位置とかもインポータント・・です

♠

♠

■🌵

🌵■

デフオイルも交換

平和なオープンデフです(7-1/2" "7-5/8")

ファイナルレイシオを調べる時、ギアをカウントすれば

良いのですが、この手はデフホーシングにスタンプがあり、

そこから割り出すことも可能です

現車は"2AY"のスタンプが確認できました

16:41の2.56・・・と、割とハイギヤードです

他、この年式の"G-BODY"では、

2.29-2.41-2.73-3.08などのラインナップがありますが、

モンテのSSとかだと3.73なんてのもあり、

リングギアーも7-5/8"になったりします

製造メーカーはどちらもおんなじで

アクスルまわりは"Saginaw Buffalo"

デフケースは"AUBURN"

・・・です

 Differential issue welcome-

▲

make your dream come true 関東アメ車修理専門店

▲

ケツが終わったところで お次はフロントエンドに

場を移します

平和に年を重ねてくたびれた箇所や

藪施術で”あちゃー”な箇所等 入り乱れています

シボレーエルカミーノ

若返り作戦・・・

つづく

see you then....

■

●●

■FiX Your Ford Truckin'■

フォードトラック　Ranger Camper Spec'l (F-series 250)

パッセンジャーサイドのドアシール交換に移行してます

☆

☆

こちら側も新車当時の強力なグルーの後始末で

身も心もボロボロ・・・

しかし、終りが見えてくると何故か心が軽くなってくるかもです

☆

☆

▲ ゴールイン・・・

助手席も良い感じで枠に喰い付いています

しばらくドアの開閉が固い状態が続きますが、

じきに馴染んできます

お次は三角窓のシールやウインドーランチャンネルまわりを

リフレッシュしていきます

ラバー、ゴム類のパーツが新品になると

ホントにスカッとします

パーツの出るクルマは幸せ者です

（できればMade in U.S.A.製に限る）

All right then.... See YA!

☆

☆

■SHAKEN Your 454■

デイリードライバー 1990

こちらのオーナーとも毎年お盆ごとの

再会を繰り返しています

割と故障しらず・・・

と、思いきやお引き取りのタイミングで

マシンがいじけました

が、しかし車内に放り込んであった

故障常連パーツを付け替え 無事に火が入りました

飛ぶのはたいがい社外品・・・ですが、

デルコとかもたまに裏切りあります

 wonder...

●

●

真夏のビールセットいただきました

いつもすみません

プシュとやって地下鉄に飛び乗り・・ます

♠

♠

■も、もつ煮■

クーラーギンギンの部屋で喰らうモツ煮も最高かもです

カレーとか味噌汁と一緒でマズく作る方が

むつかしい・・・みたいな

▲

今回も楽して炊飯器で製作

具材、調味料をブッ込んでボタンを押すだけです

酒粕とかもブッ込みました・・

味自体にはあまり影響でないと思ひます

enjoy the モツ in summer

ブザーが鳴れば完成・・・

ワークショップでは定食

レジデンスでは酒のツマミ・・・

と、オールラウンダーです

☆

☆

■お盆 / OBON Happy Holiday■

今年のお盆は 月月火水木金金・・・ザ・仕事

テネシーバーボンとテキーラ

フュエルに関しては通販とかではなく

街を練り歩き 出会ったモノをゲッツしています

"HEAVEN'S DOOR"は何となくお盆を感じられるような

ネーミングでしたので即ゲッツしました

愛犬りっちゃんもあの小さな体で

”ギギギ”…と無事ドアを開けて辿り着いたはず・・・

お盆はこちらに出向き 食い物漁っていたと思ひます

今回のテキーラも味わい深くヤミーです

キャバ嬢を沈めるか・・・こちらが沈むか・・・

そんなテキーラ真剣勝負ももうノーサンクス・・・みたいな

 Ya! 平和にCheers-!!

s☆ven☆h heaven show girls....なんだか懐かしい・・・

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 Your #1 Garage-

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Vette☆/Buick WGN☆/チャンチキおけさ☆/アヒージョ☆/ラム☆/

.......  Happiness is FiXing  .......

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The Best way to get the JOB DONE

☆

-横浜アメ車修理  詫び寂び劇場-

Thanks for L@@king.

●

●

■Modify Your Vette■

▲　Vetteでデイズオブサンダーができるよう軽くアップデートしています

カリカリではないです

勢いでイキ過ぎて悲惨・・・

そして戻せず・・は防ぎたいと思っています

あくまでも毎日ターンキーができるデイリードライバーが

ターゲットです

んで、空調も残しです

新車から寄り添ってきたモーターを一旦降ろします

 YA! Baby Let's Dance...

"Gone Fishing..."

エンジンミッション一本釣り

シリンダーヘッドはベットの前のホイストのスペースが

空く前に降ろしてしまいました

●

●

Vetteはノーズが長いので多少緊張するかもです

バラして多少ストロークが上がるかもなので

シリンダーボアの下側を多少トリムして

マシンショップ行き・・・です

☆so far as so good-

see you then.

Let me FIX your vette-

●

●

■FiX your Regal/Century WGN■

踏ん張りどころの'90'sのアメリカンビークル

ジャブの連打が襲ってくる年代です

今回はエンジンが調子を崩しました・・・

☆

☆

いじけたのは3100cc V6 (code:M)

バンクは60°です

各部チェックの結果、

殺られたのは どうやら”火”のようです

☆welcome E/G issue～

■

■

 Umm... #5が着火せず生ガス全開・・・

オーナーがドライブ中にも この生ガスが

ダイレクトにキャタに仏っ込まれ新車当時ディーラーで

装着されたEXT TEMPが警告音を発したそうです

点火系はオールチェンジします

「全部交換すれば何とかなるじゃろう・・・」

ではなく、トラブルシューティングをきちんとしてからの

結論に至っています

合衆国でも

きちんとトラブルシュートをこなすメカの方と

ただパーツを交換していく”パーツチェンジャー”とに

分類されているのがメディアで確認できます

ただ、そこが時間も掛かり大変なので

避けて通りたい気分はわかるかもです

しかし、楽すれば得るものはないかもです

YA!  F☆ckin' Hard...

♠

Lincoln continental mark Ⅴ

コイルもピンキリ・・・

こちらは、良さげなオーラがタワーからも出ているかもです

実車の点火システムは

"Distributorless Ignition system"に

分類され、

コイルは二発同時に火を飛ばす

"wasted spark ignition coil"と

呼ばれるモノです

♠

♠

エンジンも復活～ Here comes 快調

一応、殺られていた#5の"INJ"もチェック

PICはアイドル状態で通電タイムも正常です

そして、ガスペダルをあおると矢印の通電タイムが

右にグーっと伸びていきますので

インジェクターは健康そのもの・・・かもです

いつものチャイナのスコープでは

当方のテクがなくトリガーをかけれなかったので

自動車用のモノでチェックを行いました

■

■

"KV"もオキドキです

　IG issue welcome-　横浜アメ車修理・

関東アメ車修理専門店・make your dream come ture

☆

☆

プラグワイヤーは死んでませんが

新調することにしました（若干ご老体）

All Spark Plug チェンジ as well です

いつもの"アイツ”が無事帰ってきました

愛車がヘソを曲げると普段の生活もどんより・・・

make your dream come ture

●

●

千葉のポン酒いただきました

いつもすみません

ノラねこのスタミナ源もありがとうございます

しかし、先月２７日に消息を絶ちました

いただいたおやつは横浜動物愛護センターに

お届けしようかと思いましたが

調べたら、受け付けてくれないようです

少し前に図書館で借りて読んだ

多摩川付近のノラねこをケアするところに

授けたいとおもってます

http://www.top-virtual.com/kabuto/diarypro/diary.cgi

☆

☆

■チャンチキおけさ■

shall we dance?

少し前までいろんなところで

盆踊りやってました

■アヒージョ■

真夏の割とご馳走・・・

今回は野菜編

ナス、プチトマト・・・などをぶっこみの拓

PICは着火したてですが、数分でトロトロになってきます

肉、魚介なども最高かもです

バカ高くなったオリーブオイルも少しプライスダウン

してきた感じかもです

アヒージョ以外にも

夏はスペイン系で攻めまくる・・・みたいな

Yeah! 食欲無限大・・・

▲

▲

■SHOT and GO■

一日のジョブが終わり生ビールを一気飲み・・・

も、良いですが冷凍庫にぶっこみの拓しておいた

ラムも最高・・・のひと時かもです

PICはドン・キホーテで購入した

1000円以下のジャーマンラム

安酒でも冷凍庫に仏っこめばバカ旨・・・に変身

現物も底をついたので新たな刺客をゲッツしました

who is Next...?

■

■

ジャマイカンラム　リッター瓶

冷凍庫に納めました

☆

☆

背面にクールランニングのフラッグ付き

チャリも法律がキビしくなり、

ほろ酔い気分でケニー・ロバーツ気取りの

ハングオンもできなくなりそう・・・です

すでに飲んだ日は交通機関利用運動してます

Have a Great BON Holiday....

-Yours Truly-

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RX-7☆/ Astro Van Still....☆/ドブ漬け海水浴☆/

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Hi there-

-横浜アメ車修理の五番街-

ご拝見、ご拝読まことにありがとうございます

☆

☆

■FiX Your MAZDA■

マヅダ続編

絶版中古車販売店でもなかなか見ない珍車かもです

■

■

フロントキャリパーをリビルトしていきます

ブーツ、ブリーダーなどもあわせて交換していきます

●

●

ピストンを抜いてみるとキャリパー、ピストン共に

コンディションはバカいいです

足まわり系のボルトがボキボキ折れる状況が続き、

こちらもアンダーテイカー行きかなと思っていたので

メンタル的にもやる気が出てきました・・・

☆OH.. BABY

▲ 復活の日・・・

バッチリローターに噛みついてくれそうです

ストラットロッドのブッシングもズッコケてます

こちらも重要なセクションですのでガタをなくし、

かつ 調整後に左右数値の誤差をなくすことがインポータントかもです◇

■■■

一旦 車両から取り外し、ロッドもきれいにリフレッシュさせます

とりあえず右側完成しました

ブレーキホース、ハブまわりもバッチリです

☆

☆

左側はまだ化石化してます

こちら側も同様、サビの嵐でいろんなドラマが

起きそうです

☆so far as so good?

☆

☆

■いきなりハートブレイク 続編■

Chevrolet Astro Van

絶不調だったエンジンは決着が着き 快調です

そして時が流れ 猛暑の季節が到来

いざエアコンのスイッチをプッシュしてみても温風の嵐・・・

エアコンは納車の時に直したはず・・・？

Umm... いきなりハートブレイク再びかもです

☆

☆

コンプレッサーは新品のようですので、

その他 新車から交換していない同級生のパーツを

ひっくるめて交換していきます

もう、ひとつずつつまんで交換していく年式ではないかもです

PICは凝縮器（コンデンサー）です

ガス漏れしたり、放熱効果が低下してきたモノは

交換に至ります

ここの放熱量を低下させるのは非常にマズく、

停車時のアイドリング時に活躍する

エンジン側についたカップリングファンの

もうろく具合もチェックする必要があるかもです

現車は今回ファンクラッチ、クーリングファンは

続投します

Hey YA!

●

●

バカ長いコンプレッサーホースを交換します

冷静にホースをねじったり、曲げたりして各部を回避させ

退出させます

気の短い人が行うと そこいらじゅうガチャガチャに

されてしまうかもです

エアコンガスのディスチャージ(D)、サクション(S)

そして、ケツのエバからのサクションラインが一体になった

ホースです（各サイレンサー付き）

▲▲▲

「ホースは次回交換といきましょう・・！」

と、言えない状態にやはりなってます

一回でキメないと なにかとバツが悪かったりします

今回のように年数が経過した車両は

新車からの同級生パーツはすべて交換が"You Must"です

「何とか安くできんかね・・・ブツブツ」

「YES Sir ! 」

こうゆう危険な綱渡りはあまりしたくないかもです

-Unwelcome

さきほどのコンプレッサーホースをバッチリトルクでキメていきます

このあたりの年式になるとフィッティングサイズも

メトリックになってきます

22-24-32(mm)が使用されています（フロントセクション）

ケツのエバまわりは

22-24-26(mm)

■

■

蒸発器（エバポレーター）に突入

ここもチェッカーでガスもれ探知してます

エアクリーナーボックスや冷却水サブタンク

更にウォッシャータンクがバキバキにされてしまっています

過去に相当な藪医者にあたってしまっていたかもです

ただこの辺りは使用上問題なさげですので、

今回はスルーします

撲滅・荒治療-☆

ユニットが外れました

☆

☆

やはり新車から初のようです

四半世紀良くもったほうかもです

チェッカーで反応していたので

UVで目視してみました

完全アンダーテイカー行きです

rest in piece

●

●

ガスの通り道もカチッとスペック通りキメていきます

こちらは先ほど述べたフィッティングサイズ32mmの箇所です

ワーラーをシャットアウトするバルブも交換しました

現車はリアはクーラーのみで

ヒーターがないため、4Portタイプです

エアコンセクションはキマりました

・・・そして、幾らも乗れないまま車検到来

車検編へつづく・・・

see you then.

■

■

■SHAKEN Your TOYOTA■

トヨタ車検

平和な国産車

単車も四ツ輪も よその国とは出来が全然違う・・・かもです

大好評～

■人間ドブ漬け■

ジ・オーシャン

オフの日はもっぱらオーシャンで人間ドブ漬け

何も考えず諸行無常・・・

☆

☆

雨の日にブチ当たる日もありました

現地まで行くだけ行きましたが あきらめの夏

♠

♠

近くにシブい風呂さがあったので

今回は海水浴ではなく温浴に切り替えました

 Let's ”整い"!

風呂さの準備はしていなかったので

バスタオルはオーシャンで用意していたものの

タオルがなかったのでドン・キホーテでゲッツ

いつもワンコログッツばかりでしたので

ニャンコのキャラを買ったのは人生初かもです

The Low Price  Just￥100－!

しばらく風呂さのお供に使えそうです

 You GUYS! Have a Great Day.

-Yours Truly-

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Caddy☆/ Tool☆/ノラねこ Sallyちゃん 日常風景☆/☀

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☆

☆

お越しいただき まことにありがとうございます

アメ車修理 詫び寂び劇場・・・Just started

◇◇☆～Hey YA!

■Modify Your Caddy■

ジ・アメリカンドリーム　キャデラック

駒を進めて参ります

●

●

Engine Removal

ラグジュアリーマッスル・・・といわれた

この頃のキャデやリンカーン

だいたい7,000ccあたりのエンジンが当時搭載され、

調子が良いエンジンはバカ楽しい・・かもです

※Chrycoのインペリアルも7,200cc(440CID)でイカす走りas wellです

ただ、調子を崩してしまうと車両がバカ重いので

何とも悲しい結末・・・になってしまうかもです

現車は390cu-in.から更に排気量を上げた429cu-in.モーターです

さ、更にキャデはこの後 排気量を上げていき472cu-in.

そしてフィナーレは500cu-in.

その後も "8-6-4"やアルミブロックで鉄ヘッドのFFエンジン、

あとはノーススターエンジン等・・・

奇々怪々なエンジンを発表し、町の修理屋泣かせ・・・

みたいなシーンも多く見られたかもです

※修理屋が勉強不足でキャデの技術について行けなかった可能性もアリ

今回使用するヘッドが加工から上がってきました

"Hi-Perf"ではなく平和な882ヘッドです

1975年以降"Heavy"からバトンタッチした"Light"キャストヘッドになります

この辺りの時代になるとエミッションのからみから

"Heat-Riser-Passage"がダブルになりシリンダーヘッドの温度を

高く設定するようになってます

それによって燃焼温度も自然と高くなり、

それによってエキゾーストエミッションレベルを下げています

この頃使用されていたキャブレターのアジャストメントも

"Lean"（ガス薄め）で、それによりエンジンも温度が増し

更にキャタ（触媒）でエキゾーストフローもスムーズに

いかなくなり、そこで更に熱が増す・・・

そんな過酷な条件下で使用されていた

ヘッドですので、熱によりクラック等の発生も多かったようです

※1975 and newer street-issure head・・・と呼ばれています

特にクラック発生が多かったエキゾーストシートは

後に改善され強くなっていきます

1971-74モデルイヤーの487,493,993,997・・・などが

似たようなスペックでポン付け可能ですが、

現車はキャタなし、キャブの設定も変更しつつですので

No Problem...です

☆

☆

▲ Dull gray line indicate contact area between valves and seats.

今回は擦り合わせを済ませて戻ってきました

今回もFaceド真ん中にキマッてます

"Width"も

IN: 1/32-1/16"

EX: 1/16-3/32"

・・・あたりでお伝えしておいたので

だいたい良いところでキメていただきました

882ヘッドも平和とはいえ全然ショボくはないです

インテークバルブも1.94"あります

この頃のヘッドの位置付けは3タイプで

High-Performance

Intermediate

Base

・・・と、分けられています

882ヘッドは上から二番目の"Intermediate"

に食い込んでいます

～Yeah! shoul be all right-☆

Final check for concentricity of both seat & valve face.

Seats should be as high as possible for best air flow.

シートはなるたけ高い位置の方が流体の流れが良くなるようです

よくパフォーマンスカタログで目にする

"three angle valve seat"

top cut : 30° コンマ03(W)

seat cut : 45° コンマ06(W)

bottom cut : 60° コンマ01(W)

基本的に上記の仕様にしてチャンバーに流れ込む

混合気をスムーズにしています（一例）

組みこんで行くスプリングをチェックしていきます

"Free length"をまずチェック

スペックはこの頃のストックとおんなじです

PICはドンピシャです(free length)

ただ、ほんのわずかですがバラつきも見られますので

このあたりは後々帳尻を合わせていきます

エンジンの組付けは誰が組もうがだいたい同じです

インポータントなのは帳尻合わせ・・・

たまたま組付けたエンジンが速かったりして

威張り散らしてしまうと 後々メンタル的に

しんどくなってくるかも・・・です

Valve spring pressure * closed @ 1.70"

■

■

*open @ 1.25"

オープン、クローズド共に平和なストックのスペックです

こちらも悲しいことに各スプリングでズレがありますので

地味に調整していきます

ちなみにちまたで言う”ハイカム”というのに使用する

スプリングは強力でこのポケットテスターでは

追っつけませんので、本格的なテスターが必要になるかもです

"Open"で軽く300超えます(lbs)

☆

☆

Measuring install height

スペックでは1-23/32"です

許容範囲も±で1/32"と劇的なシビアさ・・です

合衆国でもハーレーなどでは良く聞くバルブの突き出し・・・

しかし、四ツ輪の方には指定がないのが普通です（この頃）

ですので、おのおのの判断で「超えた・・・」と思ったら

アンダーテイカー行き・・と判断するしかないかもです

※鉄ヘッドはシートリングなしでじか掘りです（基本的な場合）　

そういえば、昔に売っていた

"MOROSO"社の"valve depth checker"

チャンバー側のバルブの沈み込みをチェックするツールですが

ざっと調べたところ入手困難品みたいです

※もしかしたら企画倒れ品？

 Hey Hey Hey...

ガイドもアウトな箇所は手を入れています

●

●

フュエル差し入れいただきました

一本はクール宅急便

もう一本はチョッパーで背負ってお届け・・・

どちらもすみませんでした

鹿児島の人気ポテト系と

信州伊那郡の売り切れ続出ポン酒・・

今回のエンジン降ろす際のフード脱着のお手伝いも

Thank you so much...でした

エンジンの降りたドンガラのエンジンルームも

バッチリ掃除中・・です

The Job goin' well....

See you then.

♠

♠

american car basically repair welcome

■ハーリーデイビッドソン■

手放したら終りかも・・・

新車は600万円over・・・ What a F☆ck

異音は気のせいでした・・・

カムシャフトのエンドのニードルベアリングというパート

お元気そうな姿でお会いできました

以前、ブローバイがボルケーノになった時

このあたりは分解済みですが

勉強不足で点検していませんでした

ベアリングは購入してしまっていたので

交換することにしました

Let me FIX,,,

引っこ抜きはチープなパイロットベアリングプーラーで

チャレンジしましたが、付属のウエイトでは歯が立たず

アクスル用のウエイトに付け替えて衝撃を与えてみました

２回のスライディングで無事摘出

衝撃も強かったようでシェルの中のニードルが

フリーで動かなくなりました

そうなると、仏っ込む時も叩いてしまうと

同じ運命になり新品ベアリングがパーです

■

■

▲　Fabricate the bearing tool for cheap

小遣いを死守するため、専用ツールの購入を控え

製作してみることにしました

まんず、身近なソケットとエクステンションで

ベアリングのセンターを探っていきます

●

●

ケース側に固定するパートの型紙を作ってみました

☆

☆

エクステンションのエンドにアメリカン光明丹を塗り・・

ス、スタンプ・・・

▲

▲

ばってんしたところがだいたいのセンターです

軽く1～2ｍｍズレているっぽいです

That's all right...

そしてアングルにあてがいドリリング・・・

型紙の表裏を間違いアングルが逆さになってしまったので

エンドの穴は最終的に計４コになってしまいました

●

●

アバウトですがベアリングを押っつけるだけの作業ですので

十分かもです

☆

☆

お、押さんかな・・・！

●

●

ニードルもフリーで回り ワシの目の黒いうちは

ここに関してはオキドキ・・・です

...................................................................................FLH

オイルポンプもボルケーノ修理の際に一度処置してますが

前回詰めと点検箇所が甘かったかもでしたので

もう一度作業してみました

前回オイルポンプ脱着時に取り付けボルトのサイズを知らずに(1/4-24)

ユニファイの規格(1/4-20)でネジ山清掃をしてしまったのですが

大惨事は防げて・・・ます 

タップを使用してたらアウトだったかもです

懺悔の日々・・・

Live to FIX.... enjoy your harley davidson life☆

■

■

■ノラねこ Sallyちゃん■

Much closer

旧姓：ビリー

性転換した訳ではなく、識別に時間が掛かったからです

最近は日中もワークショップの敷地内に

いることが多くなりました

やはり、”ちゅーる”とか好きみたいですが

野菜とかも調理して差し出すとまじめに食べてくれます

-G0 cat GO-

☆

☆

横浜市港北区新吉田町６０７０

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横浜アメ車修理オールドハウスmake your dream come true

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-アメ車修理の五番街-

今回もお付き合いいただき ありがとうございます

make your dream come true

●

●

■FiX Your 250■

Runs Great

走る・曲がる・止まる・・・等、"Doing well..."です

オーナーの気になる箇所やアップデート等のデューティです

☆

☆

最初の課題はベントウインドゥ（三角窓)の

風切り音の成敗でしたが、ドアまわりの

ラバーパーツも全体的にしょげてきているので

全体的にシール類を交換していきます

始めにドアシールから取り掛かることにしました

ドアシールはすべてグルー（ボンド）で一周ぐるりと

貼り付けタイプです

#横浜アメ車

▲　Umm... だいたいこうなるのは承知の上でしたが

この残った残骸を取っていくのが非常にシビれます・・

 Never say Never....～☆

Aピラー側も当時のグルーが車体側にしぶとく残ってます

新車当時のモノですのでかなり頑固です

当時は現在ほど”環境に配慮”というフレーズはなく

ケミカル系もかなり強力・・・かもです

気合いで剥がす訳にはいかず

手加減しつつでのジョブですので

時間がギンギン経過していく感じ・・です

■

■

き、キマりました・・・

今回はマッチするグルーにも出会えて

良い感じで接着完了です

ホームセンターのグルーコーナーも

うんちくはバッチリでも う☆こみたいなグルーも

たくさんあるかもです

今回一発目に使用した

”くっつきにくいラバーにはこれだ！”

・・・みたいなのはパフォーマンスゼロ・・・でした

お金ドブ行き・・

グルーの世界だけでなく

世の中には手前味噌をギンギンに誇張・・・

でも全然ダメ・・・みたいなモノや人が多い気もするかもです

FORD F-250 Super Bull Rider Machine...

つづく・・・

Big Wensday-☆

■FiX Your Trac■

Sport Trac　８発搭載車

ここいら辺りの８発になるとレッドゾーンも

6,000くらいからでエンジンの性質も

昔と全然違ってくるかもです

 Hey YA!

オルタ交換

"鉄の頃"のエンジンと比べると雰囲気も未知の部類かもです

●

●

出力も昔の２～３倍 絞りだします

※軽く100数十アンペア

発電は問題なくなりましたが

インパネの中の赤い警告灯が怒り出しました

オーマイグッドネス系のトラブルもこの手は多い？

デイリードライバーで様子見中です

～How come....

テネシーウイスキーいただきました

いつもすみません

1950年代中頃、平和だった白人ミュージックが

突然”シャウト”を始めた・・・

その拠点となったのがテネシー州・・・のはずです

少年の頃、頭を油でテカテカにキメていたお方ならお分かりのはずです

※原宿ロックンローラーとはまた路線が違う・・かもです

-その頃のテネシーの応援歌-

代表２曲

https://www.youtube.com/watch?v=kGzuJWfP7JU

https://www.youtube.com/watch?v=AVXdhUbkQ5E

フォードマスタング修理 as well

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■Modify Your Vette■

シリンダーヘッドが加工上がってきたので

スペックをチェックしつつ組付けていきます

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▲ CORRECT SEAT STRIKES CENTER OF VALVE FACE

軽くコンパウンドですり合わせてチェックしてみましたが

F☆cking Good...です

※PICはEX side

ダメな例はざっくり4パターン・・・です

Too Narrow: アタリ狭い

Too Wide: ベタアタり

Too Low: フェース下側過ぎ

Too High: フェース上側過ぎ

 Thanks for the Great Job!

Final Check For Concentricity of Both Seat and Valve Face

加工の具合を疑っている訳ではなくベストな状態を

確認しておけば、くたびれたヘッドの識別も楽勝・・・になるからです

今回は日米両方のモノでチェック

ニッポン：光明丹

西側：Prussian Blue

エンジンリビルトも昔みたいにバカスカない現在の業界ですので

こうゆう時にバッチリと感を取り戻しておく・・みたいな

GM-FORD-CHRYCO ☆Engine Repair Job Welcome-

薄く"RUB"していくのが基本のようです

Position , Width , Run Out....等、判明してきます

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Checking Valve Spring Installed Height

ここもコンマ005"とか誤差が出るのが真実・・・

シムを入れたり下側に入るスプリングカップのわずかな

誤差等でアジャストメントしていきます

シリンダーヘッドも割と忙しく

カーボンが溜まると圧縮比が上がったり

バルブを沈み込ませると圧縮比が下がったり・・あるみたいです

※チャンバー容積の変化の物語

今回バルブリフトが増える為 グルーブ下の

"Neoprne"が既存のシールに当たりそうなためシールを

違うデザインのモノにしようかと思ひます

そのシールがスプリングカップ上面に干渉しそうなので

スプリングカップも多少手を入れます

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■The day trip of チーバ■

内陸部ポン酒エリア

千葉県久留里地区

半島のほぼほぼ中心部に繰り出してみました

PICは良い感じに味の出た久留里駅です

come on!

駅の中にはポン酒のパフォーマンス

自然の水に恵まれた地区でポン酒製造所も多いようです

湧き水も豊富でIt's OK 生水でしたので

飲んでみたら硫黄風味でスケール感を感じました・・

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と、撮り鉄・・・

せっかくなので列車に飛び乗ってみました

頭上にバッテリーケーブルがないので

軽油で走らせるタイプです

採算が取れず一部区間で廃線が

決まってしまっているようです

良い思ひ出になったかもです

チーバの思ひ出…特産品

ハマではあまり見ない千葉産の海苔

あと、黄色ズッキーニもこちらではあまり見かけず・・です

ポン酒も結構ラインナップがありましたが

あえて じねんじょ焼酎を選出してみました

あとは道の駅でB級野菜をゲッツ

B級野菜は普通 シェイプに問題あるだけで

味は普通と変わらずのモノがほとんどですが

今回仕入れてみたキャベッジとだいこんは

貧乏クジ・・・でした

DRUNK-☆

See You then-

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