RX-7☆/ Astro Van Still....☆/ドブ漬け海水浴☆/

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Hi there-

-横浜アメ車修理の五番街-

ご拝見、ご拝読まことにありがとうございます

☆

☆

■FiX Your MAZDA■

マヅダ続編

絶版中古車販売店でもなかなか見ない珍車かもです

■

■

フロントキャリパーをリビルトしていきます

ブーツ、ブリーダーなどもあわせて交換していきます

●

●

ピストンを抜いてみるとキャリパー、ピストン共に

コンディションはバカいいです

足まわり系のボルトがボキボキ折れる状況が続き、

こちらもアンダーテイカー行きかなと思っていたので

メンタル的にもやる気が出てきました・・・

☆OH.. BABY

▲ 復活の日・・・

バッチリローターに噛みついてくれそうです

ストラットロッドのブッシングもズッコケてます

こちらも重要なセクションですのでガタをなくし、

かつ 調整後に左右数値の誤差をなくすことがインポータントかもです◇

■■■

一旦 車両から取り外し、ロッドもきれいにリフレッシュさせます

とりあえず右側完成しました

ブレーキホース、ハブまわりもバッチリです

☆

☆

左側はまだ化石化してます

こちら側も同様、サビの嵐でいろんなドラマが

起きそうです

☆so far as so good?

☆

☆

■いきなりハートブレイク 続編■

Chevrolet Astro Van

絶不調だったエンジンは決着が着き 快調です

そして時が流れ 猛暑の季節が到来

いざエアコンのスイッチをプッシュしてみても温風の嵐・・・

エアコンは納車の時に直したはず・・・？

Umm... いきなりハートブレイク再びかもです

☆

☆

コンプレッサーは新品のようですので、

その他 新車から交換していない同級生のパーツを

ひっくるめて交換していきます

もう、ひとつずつつまんで交換していく年式ではないかもです

PICは凝縮器（コンデンサー）です

ガス漏れしたり、放熱効果が低下してきたモノは

交換に至ります

ここの放熱量を低下させるのは非常にマズく、

停車時のアイドリング時に活躍する

エンジン側についたカップリングファンの

もうろく具合もチェックする必要があるかもです

現車は今回ファンクラッチ、クーリングファンは

続投します

Hey YA!

●

●

バカ長いコンプレッサーホースを交換します

冷静にホースをねじったり、曲げたりして各部を回避させ

退出させます

気の短い人が行うと そこいらじゅうガチャガチャに

されてしまうかもです

エアコンガスのディスチャージ(D)、サクション(S)

そして、ケツのエバからのサクションラインが一体になった

ホースです（各サイレンサー付き）

▲▲▲

「ホースは次回交換といきましょう・・！」

と、言えない状態にやはりなってます

一回でキメないと なにかとバツが悪かったりします

今回のように年数が経過した車両は

新車からの同級生パーツはすべて交換が"You Must"です

「何とか安くできんかね・・・ブツブツ」

「YES Sir ! 」

こうゆう危険な綱渡りはあまりしたくないかもです

-Unwelcome

さきほどのコンプレッサーホースをバッチリトルクでキメていきます

このあたりの年式になるとフィッティングサイズも

メトリックになってきます

22-24-32(mm)が使用されています（フロントセクション）

ケツのエバまわりは

22-24-26(mm)

■

■

蒸発器（エバポレーター）に突入

ここもチェッカーでガスもれ探知してます

エアクリーナーボックスや冷却水サブタンク

更にウォッシャータンクがバキバキにされてしまっています

過去に相当な藪医者にあたってしまっていたかもです

ただこの辺りは使用上問題なさげですので、

今回はスルーします

撲滅・荒治療-☆

ユニットが外れました

☆

☆

やはり新車から初のようです

四半世紀良くもったほうかもです

チェッカーで反応していたので

UVで目視してみました

完全アンダーテイカー行きです

rest in piece

●

●

ガスの通り道もカチッとスペック通りキメていきます

こちらは先ほど述べたフィッティングサイズ32mmの箇所です

ワーラーをシャットアウトするバルブも交換しました

現車はリアはクーラーのみで

ヒーターがないため、4Portタイプです

エアコンセクションはキマりました

・・・そして、幾らも乗れないまま車検到来

車検編へつづく・・・

see you then.

■

■

■SHAKEN Your TOYOTA■

トヨタ車検

平和な国産車

単車も四ツ輪も よその国とは出来が全然違う・・・かもです

大好評～

■人間ドブ漬け■

ジ・オーシャン

オフの日はもっぱらオーシャンで人間ドブ漬け

何も考えず諸行無常・・・

☆

☆

雨の日にブチ当たる日もありました

現地まで行くだけ行きましたが あきらめの夏

♠

♠

近くにシブい風呂さがあったので

今回は海水浴ではなく温浴に切り替えました

 Let's ”整い"!

風呂さの準備はしていなかったので

バスタオルはオーシャンで用意していたものの

タオルがなかったのでドン・キホーテでゲッツ

いつもワンコログッツばかりでしたので

ニャンコのキャラを買ったのは人生初かもです

The Low Price  Just￥100－!

しばらく風呂さのお供に使えそうです

 You GUYS! Have a Great Day.

-Yours Truly-

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Caddy☆/ Tool☆/ノラねこ Sallyちゃん 日常風景☆/☀

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☆

お越しいただき まことにありがとうございます

アメ車修理 詫び寂び劇場・・・Just started

◇◇☆～Hey YA!

■Modify Your Caddy■

ジ・アメリカンドリーム　キャデラック

駒を進めて参ります

●

●

Engine Removal

ラグジュアリーマッスル・・・といわれた

この頃のキャデやリンカーン

だいたい7,000ccあたりのエンジンが当時搭載され、

調子が良いエンジンはバカ楽しい・・かもです

※Chrycoのインペリアルも7,200cc(440CID)でイカす走りas wellです

ただ、調子を崩してしまうと車両がバカ重いので

何とも悲しい結末・・・になってしまうかもです

現車は390cu-in.から更に排気量を上げた429cu-in.モーターです

さ、更にキャデはこの後 排気量を上げていき472cu-in.

そしてフィナーレは500cu-in.

その後も "8-6-4"やアルミブロックで鉄ヘッドのFFエンジン、

あとはノーススターエンジン等・・・

奇々怪々なエンジンを発表し、町の修理屋泣かせ・・・

みたいなシーンも多く見られたかもです

※修理屋が勉強不足でキャデの技術について行けなかった可能性もアリ

今回使用するヘッドが加工から上がってきました

"Hi-Perf"ではなく平和な882ヘッドです

1975年以降"Heavy"からバトンタッチした"Light"キャストヘッドになります

この辺りの時代になるとエミッションのからみから

"Heat-Riser-Passage"がダブルになりシリンダーヘッドの温度を

高く設定するようになってます

それによって燃焼温度も自然と高くなり、

それによってエキゾーストエミッションレベルを下げています

この頃使用されていたキャブレターのアジャストメントも

"Lean"（ガス薄め）で、それによりエンジンも温度が増し

更にキャタ（触媒）でエキゾーストフローもスムーズに

いかなくなり、そこで更に熱が増す・・・

そんな過酷な条件下で使用されていた

ヘッドですので、熱によりクラック等の発生も多かったようです

※1975 and newer street-issure head・・・と呼ばれています

特にクラック発生が多かったエキゾーストシートは

後に改善され強くなっていきます

1971-74モデルイヤーの487,493,993,997・・・などが

似たようなスペックでポン付け可能ですが、

現車はキャタなし、キャブの設定も変更しつつですので

No Problem...です

☆

☆

▲ Dull gray line indicate contact area between valves and seats.

今回は擦り合わせを済ませて戻ってきました

今回もFaceド真ん中にキマッてます

"Width"も

IN: 1/32-1/16"

EX: 1/16-3/32"

・・・あたりでお伝えしておいたので

だいたい良いところでキメていただきました

882ヘッドも平和とはいえ全然ショボくはないです

インテークバルブも1.94"あります

この頃のヘッドの位置付けは3タイプで

High-Performance

Intermediate

Base

・・・と、分けられています

882ヘッドは上から二番目の"Intermediate"

に食い込んでいます

～Yeah! shoul be all right-☆

Final check for concentricity of both seat & valve face.

Seats should be as high as possible for best air flow.

シートはなるたけ高い位置の方が流体の流れが良くなるようです

よくパフォーマンスカタログで目にする

"three angle valve seat"

top cut : 30° コンマ03(W)

seat cut : 45° コンマ06(W)

bottom cut : 60° コンマ01(W)

基本的に上記の仕様にしてチャンバーに流れ込む

混合気をスムーズにしています（一例）

組みこんで行くスプリングをチェックしていきます

"Free length"をまずチェック

スペックはこの頃のストックとおんなじです

PICはドンピシャです(free length)

ただ、ほんのわずかですがバラつきも見られますので

このあたりは後々帳尻を合わせていきます

エンジンの組付けは誰が組もうがだいたい同じです

インポータントなのは帳尻合わせ・・・

たまたま組付けたエンジンが速かったりして

威張り散らしてしまうと 後々メンタル的に

しんどくなってくるかも・・・です

Valve spring pressure * closed @ 1.70"

■

■

*open @ 1.25"

オープン、クローズド共に平和なストックのスペックです

こちらも悲しいことに各スプリングでズレがありますので

地味に調整していきます

ちなみにちまたで言う”ハイカム”というのに使用する

スプリングは強力でこのポケットテスターでは

追っつけませんので、本格的なテスターが必要になるかもです

"Open"で軽く300超えます(lbs)

☆

☆

Measuring install height

スペックでは1-23/32"です

許容範囲も±で1/32"と劇的なシビアさ・・です

合衆国でもハーレーなどでは良く聞くバルブの突き出し・・・

しかし、四ツ輪の方には指定がないのが普通です（この頃）

ですので、おのおのの判断で「超えた・・・」と思ったら

アンダーテイカー行き・・と判断するしかないかもです

※鉄ヘッドはシートリングなしでじか掘りです（基本的な場合）　

そういえば、昔に売っていた

"MOROSO"社の"valve depth checker"

チャンバー側のバルブの沈み込みをチェックするツールですが

ざっと調べたところ入手困難品みたいです

※もしかしたら企画倒れ品？

 Hey Hey Hey...

ガイドもアウトな箇所は手を入れています

●

●

フュエル差し入れいただきました

一本はクール宅急便

もう一本はチョッパーで背負ってお届け・・・

どちらもすみませんでした

鹿児島の人気ポテト系と

信州伊那郡の売り切れ続出ポン酒・・

今回のエンジン降ろす際のフード脱着のお手伝いも

Thank you so much...でした

エンジンの降りたドンガラのエンジンルームも

バッチリ掃除中・・です

The Job goin' well....

See you then.

♠

♠

american car basically repair welcome

■ハーリーデイビッドソン■

手放したら終りかも・・・

新車は600万円over・・・ What a F☆ck

異音は気のせいでした・・・

カムシャフトのエンドのニードルベアリングというパート

お元気そうな姿でお会いできました

以前、ブローバイがボルケーノになった時

このあたりは分解済みですが

勉強不足で点検していませんでした

ベアリングは購入してしまっていたので

交換することにしました

Let me FIX,,,

引っこ抜きはチープなパイロットベアリングプーラーで

チャレンジしましたが、付属のウエイトでは歯が立たず

アクスル用のウエイトに付け替えて衝撃を与えてみました

２回のスライディングで無事摘出

衝撃も強かったようでシェルの中のニードルが

フリーで動かなくなりました

そうなると、仏っ込む時も叩いてしまうと

同じ運命になり新品ベアリングがパーです

■

■

▲　Fabricate the bearing tool for cheap

小遣いを死守するため、専用ツールの購入を控え

製作してみることにしました

まんず、身近なソケットとエクステンションで

ベアリングのセンターを探っていきます

●

●

ケース側に固定するパートの型紙を作ってみました

☆

☆

エクステンションのエンドにアメリカン光明丹を塗り・・

ス、スタンプ・・・

▲

▲

ばってんしたところがだいたいのセンターです

軽く1～2ｍｍズレているっぽいです

That's all right...

そしてアングルにあてがいドリリング・・・

型紙の表裏を間違いアングルが逆さになってしまったので

エンドの穴は最終的に計４コになってしまいました

●

●

アバウトですがベアリングを押っつけるだけの作業ですので

十分かもです

☆

☆

お、押さんかな・・・！

●

●

ニードルもフリーで回り ワシの目の黒いうちは

ここに関してはオキドキ・・・です

...................................................................................FLH

オイルポンプもボルケーノ修理の際に一度処置してますが

前回詰めと点検箇所が甘かったかもでしたので

もう一度作業してみました

前回オイルポンプ脱着時に取り付けボルトのサイズを知らずに(1/4-24)

ユニファイの規格(1/4-20)でネジ山清掃をしてしまったのですが

大惨事は防げて・・・ます 

タップを使用してたらアウトだったかもです

懺悔の日々・・・

Live to FIX.... enjoy your harley davidson life☆

■

■

■ノラねこ Sallyちゃん■

Much closer

旧姓：ビリー

性転換した訳ではなく、識別に時間が掛かったからです

最近は日中もワークショップの敷地内に

いることが多くなりました

やはり、”ちゅーる”とか好きみたいですが

野菜とかも調理して差し出すとまじめに食べてくれます

-G0 cat GO-

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横浜市港北区新吉田町６０７０

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横浜アメ車修理オールドハウスmake your dream come true

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-アメ車修理の五番街-

今回もお付き合いいただき ありがとうございます

make your dream come true

●

●

■FiX Your 250■

Runs Great

走る・曲がる・止まる・・・等、"Doing well..."です

オーナーの気になる箇所やアップデート等のデューティです

☆

☆

最初の課題はベントウインドゥ（三角窓)の

風切り音の成敗でしたが、ドアまわりの

ラバーパーツも全体的にしょげてきているので

全体的にシール類を交換していきます

始めにドアシールから取り掛かることにしました

ドアシールはすべてグルー（ボンド）で一周ぐるりと

貼り付けタイプです

#横浜アメ車

▲　Umm... だいたいこうなるのは承知の上でしたが

この残った残骸を取っていくのが非常にシビれます・・

 Never say Never....～☆

Aピラー側も当時のグルーが車体側にしぶとく残ってます

新車当時のモノですのでかなり頑固です

当時は現在ほど”環境に配慮”というフレーズはなく

ケミカル系もかなり強力・・・かもです

気合いで剥がす訳にはいかず

手加減しつつでのジョブですので

時間がギンギン経過していく感じ・・です

■

■

き、キマりました・・・

今回はマッチするグルーにも出会えて

良い感じで接着完了です

ホームセンターのグルーコーナーも

うんちくはバッチリでも う☆こみたいなグルーも

たくさんあるかもです

今回一発目に使用した

”くっつきにくいラバーにはこれだ！”

・・・みたいなのはパフォーマンスゼロ・・・でした

お金ドブ行き・・

グルーの世界だけでなく

世の中には手前味噌をギンギンに誇張・・・

でも全然ダメ・・・みたいなモノや人が多い気もするかもです

FORD F-250 Super Bull Rider Machine...

つづく・・・

Big Wensday-☆

■FiX Your Trac■

Sport Trac　８発搭載車

ここいら辺りの８発になるとレッドゾーンも

6,000くらいからでエンジンの性質も

昔と全然違ってくるかもです

 Hey YA!

オルタ交換

"鉄の頃"のエンジンと比べると雰囲気も未知の部類かもです

●

●

出力も昔の２～３倍 絞りだします

※軽く100数十アンペア

発電は問題なくなりましたが

インパネの中の赤い警告灯が怒り出しました

オーマイグッドネス系のトラブルもこの手は多い？

デイリードライバーで様子見中です

～How come....

テネシーウイスキーいただきました

いつもすみません

1950年代中頃、平和だった白人ミュージックが

突然”シャウト”を始めた・・・

その拠点となったのがテネシー州・・・のはずです

少年の頃、頭を油でテカテカにキメていたお方ならお分かりのはずです

※原宿ロックンローラーとはまた路線が違う・・かもです

-その頃のテネシーの応援歌-

代表２曲

https://www.youtube.com/watch?v=kGzuJWfP7JU

https://www.youtube.com/watch?v=AVXdhUbkQ5E

フォードマスタング修理 as well

●

●

■Modify Your Vette■

シリンダーヘッドが加工上がってきたので

スペックをチェックしつつ組付けていきます

♠

♠

▲ CORRECT SEAT STRIKES CENTER OF VALVE FACE

軽くコンパウンドですり合わせてチェックしてみましたが

F☆cking Good...です

※PICはEX side

ダメな例はざっくり4パターン・・・です

Too Narrow: アタリ狭い

Too Wide: ベタアタり

Too Low: フェース下側過ぎ

Too High: フェース上側過ぎ

 Thanks for the Great Job!

Final Check For Concentricity of Both Seat and Valve Face

加工の具合を疑っている訳ではなくベストな状態を

確認しておけば、くたびれたヘッドの識別も楽勝・・・になるからです

今回は日米両方のモノでチェック

ニッポン：光明丹

西側：Prussian Blue

エンジンリビルトも昔みたいにバカスカない現在の業界ですので

こうゆう時にバッチリと感を取り戻しておく・・みたいな

GM-FORD-CHRYCO ☆Engine Repair Job Welcome-

薄く"RUB"していくのが基本のようです

Position , Width , Run Out....等、判明してきます

■

■

Checking Valve Spring Installed Height

ここもコンマ005"とか誤差が出るのが真実・・・

シムを入れたり下側に入るスプリングカップのわずかな

誤差等でアジャストメントしていきます

シリンダーヘッドも割と忙しく

カーボンが溜まると圧縮比が上がったり

バルブを沈み込ませると圧縮比が下がったり・・あるみたいです

※チャンバー容積の変化の物語

今回バルブリフトが増える為 グルーブ下の

"Neoprne"が既存のシールに当たりそうなためシールを

違うデザインのモノにしようかと思ひます

そのシールがスプリングカップ上面に干渉しそうなので

スプリングカップも多少手を入れます

☆

☆

■The day trip of チーバ■

内陸部ポン酒エリア

千葉県久留里地区

半島のほぼほぼ中心部に繰り出してみました

PICは良い感じに味の出た久留里駅です

come on!

駅の中にはポン酒のパフォーマンス

自然の水に恵まれた地区でポン酒製造所も多いようです

湧き水も豊富でIt's OK 生水でしたので

飲んでみたら硫黄風味でスケール感を感じました・・

☆

☆

と、撮り鉄・・・

せっかくなので列車に飛び乗ってみました

頭上にバッテリーケーブルがないので

軽油で走らせるタイプです

採算が取れず一部区間で廃線が

決まってしまっているようです

良い思ひ出になったかもです

チーバの思ひ出…特産品

ハマではあまり見ない千葉産の海苔

あと、黄色ズッキーニもこちらではあまり見かけず・・です

ポン酒も結構ラインナップがありましたが

あえて じねんじょ焼酎を選出してみました

あとは道の駅でB級野菜をゲッツ

B級野菜は普通 シェイプに問題あるだけで

味は普通と変わらずのモノがほとんどですが

今回仕入れてみたキャベッジとだいこんは

貧乏クジ・・・でした

DRUNK-☆

See You then-

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ASTRO VAN☆/Jeep Wagoneer☆調査再び☆//

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ご拝見ならびにご拝読まことにありがとうございます

アメ車 詫び寂び劇場・・・Just started!!

☆

■FiX Your ASTRO VAN■

いきなりハートブレイク

昨年末に納車～

お引き取り後の道のりで不調モードに突入し

ずっとベンチ入り状態になってしまっていた

アストロを平和な状態にもっていきます・・・

納車後、”いきなりハートブレイク”状態になるのは

全然珍しくない現象で、

①運悪く新たな不調が発覚・・・

②納車しちまえば こっちのモノ・・・

・・・の２パターンに絞られますが、

本当の事は謎のベールに包まれます

ただ、修理の現場ではだいたい真実が暴かれる・・・かもです

～ OH my Goodness...

車両購入後、絶好調のまま逃げ切り・・・

は、現実問題厳しい場合が多いかもです

※ここではアメリカンユーズドカーを差します

ですので、かろうじて動く車両を

バッチリ走るように手を加えていかないといけない車両が

ほとんどかもです

ただ、

ヤラれた・・・と思いつつも淡々と不具合箇所を

修理しつつ愛車を可愛がるオーナーが多い今日この頃

現車アストロも厄介な状態で

ワイドオープン（アクセルベタ踏み）の時に

残念なことにフケずに失速・・・

その割に、一般道ではアクセルを踏んでいなくても

どんどん加速していきブレーキを踏まないと

恐怖が襲ってくる状態の走りを繰り広げています

上記PICはサーキットテスターで

まずは誰でも思いつくスロットルセンサーの

状態を探ってみましたが、

問題なさげのよう・・・です

■

■

サーキットテスターでは問題なさげでしたが、

センサーの中のシグナルを出す部分に不具合があり

スパイク等が波形に出ないかダブルチェックします

waveform左二個のラクダはスロットルバルブを軽く

二回開けて戻した状態でその通りにwaveformも表示されます

その右の台形状の表示は一気にワイドオープン

そして少し状態をキープさせた感じです

ですので、スロットルセンサーからは

コンピュに正確な指示がでていると判断できます

～Hey YA!

模索して山勘でスロットルセンサーは交換履歴が

ありましたが 他のモノに交換します

アメ車のパーツはバカ安ですが、診断には相当な時間を

費やす場合が多いかもです

軽く人に聞いてきて挙句の果てに

「あれ？ネットで書いてあることと違いますが・・・」

Umm...こういう”頼むぜベイビー”みたいな方は

勝手にネットの世界で迷宮入りしてもらいたい気分です

修理屋の作業の現場でもわからないことがあると

ジャンジャン電話して質問の嵐・・・

こうゆうタイプもいつまでたっても

使いモノにならず・・・みたいな

■

■

Umm... ひ、悲惨・・・・

画像では伝わりませんが、エアクリーナーが

交換時期を数万キロ過ぎても依然使用されてしまってます

速攻アンダーテイカー行き

☆

☆

け、検挙・・・

"MIL"点灯ナシの戦いでしたので、

少し手を焼きましたが追い詰めました

エンジンに入る空気量の見張り番がサボってた感じです

日本では単にエアフロといって空気の量を計量するセンサーの

イメージですが、合衆国では"Load Sensor"とも呼ばれることもあり

その辺がヒントとなっていきます

※ちなみに、"MAP"(speed Density)センサーも

Load Sensorと呼ばれています

somehow....

この頃のアストロは"AC/Delphi"のモノが使用されていて

シグナルはデジタルです

ちなみに、1985年あたりからエアフロを装着した

GMの車両は"Bosch"社のアナログシグナルのタイプを使用していました

こちらのタイプは"Burn- Off"システムを採用していますが、

"AC/Delphi"はオペレーティングテンプはボッシュの２倍ほど

で作動してますが、バーンオフはなし・・・です

今回の不具合もエアクリーナー数万キロ放置で

起こったと思われる判決になりそうです

●

●

Here Comes Right signal.....

ビューティなデジタルシグナル復活・・・

ベタ踏みしても強烈な加速をするようになりました

ちなみに車両を走らせないで空ブカしだけだと

波形も割とまともで出てきてしまいますので

正常な診断ができないかもです

そのあたりで"Load Sensor"と呼ばれる意味合いも

わかってくる気がします

エンジン調整などでも

ニュートラ状態で鬼ブカしして調子をみているようでも

実際は

「What are you doing?」

・・・・みたいなのとおんなじかもです

～Have Fun-

走りは上々な状態まで昇り詰めました

ちなみにこの頃のアストロは

"MAF"  "MAP"両方使用しています

"MAP"はバックアップ側にまわりコンピュを

サポートしている感じのようです

☆

♠

エンジンはフケない割に一般道ではアクセルを踏まなくても

どんどん加速していってしまう状態で

ブレーキも相当酷使してしまったようなので

軽く処置した感じです

※This brake job was free-

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■FiX Your Jeep■

wagoneer

いきなりハートブレイク 其のⅡ

川崎の伝説の不良少年だったYくんから

「仲間のジープが殺られたので救済頼んます」

・・・と、連絡を受け ワゴニアと戦ってみることにしました

現車も納車後すぐに鉄の置物になってしまった

いきなりハートブレイク編・・・・です

☆

☆

こねているうちにスターターがパンク・・・

ただ、スターターを交換しても山場はつづく・・・

というのは全然想定できていました

～Hey Hey Hey...

火もアウト・・・

ブレーカーを手直ししてチェック

横着せずにデスビから単体にしてまじめに進めてみました

■

■

バックオンして再びチェック

ここに良い電流を流さないとセカンダリー側も

ダラけた放電になります

火は８発とも落ち着きました

●

●

ガイシも交換

☆

☆

キャブレターは手配中です

♠

♠

一応GMのオルタを逆さにして器用に装着してますが

クラックを発見し、間もなく落っこちるところまできています

こちらも来横待ち

鹿児島のフュエルいただきました

いつもすみません

宿題編頑張ります

Thanks lot!

●

●

●

■E.YAZAWA■

Back in the Day.....

数年前に繰り出したE.YAZAWAがバンド キャロルの頃に

住んでいたアパート　神奈川県川崎市

この絵面はよくメディアでも見かけます

今年４月の半ば過ぎ、タケノコ掘りで同行した

E.YAZAWA考古学者 N/N探偵社のグルッペさんが

「どうやらあそこのアパートではない気がする・・・ブツブツ」

why you...

グルッペさんはこの資料の中に

揺るぎない証拠をつかんでいたかもです

タケノコもある程度掘れたので

その日 急遽発艦・・・

結果はグルッペさん　にんまり・・・

☆

☆

ワシはナイコンで踏切を念写・・・

■

■

■

京急と貨物線がエリアにあるので当方が念写した

踏切が正解とは限らずです

大通りに出てアクアラインの方に向かって行くと

まさにあの歌詞のとおり・・・

”煙を吐く街でガラクタと呼ばれた・・・”

このあとの歌詞を"ハーレー”と聞き取ってしまうとムードぶち壊し

川崎工業地帯と多摩川がどっかに行ってしまう・・・みたいな

★E.YAZAWA

Back in the Day...

N/N探偵社　グルッペさんの調査はまだまだつづく・・・

See you then..

https://www.youtube.com/watch?v=3Q7jwrZU_tA

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■

お越しいただき まことにありがとうございます

☆～Good to see you...

☆

■SHAKEN Your Dodge Van + @■

ダッジバン車検です　検査は問題なくパスしてます

●

●

20年近く前に江戸入りした時 交換した燃料系のホースを

再び交換いたします

一部は劣化が進みフュエルもチビッと漏れてくるようになっていました・・・

■

■

フュエル、エミッション等含め 結構な数のホースを交換しました

フロントスウェーバーのキットが装着されていますが、

多少無理があるらしく たまに手入れが必要になります

♠

アメリカンビールありがとうございます

いつもすみません

******************************

■SHAKEN Your TAHOE ■

3G タホ車検

今回は問題なくパスしました

たまにCO振り切る奇々怪々な現象あります

 somehow....

■SHAKEN Your Second CAMARO■

TmZ スピード様よりサメの車検のご用命いただきました

TmZクオリティでこちらも問題なくパスしてます

●

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■FiX Your LEGAL(century) WGN■

キャンプ繰り出し時に ケツ、ルーフに積載物を

載っけるとケツの沈み込みが激しくなってきたので

ケツのショックの交換要請がありました

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#横浜アメ車　アメ車ブログgoogle

カバヤの白、デットストックストック品です

外した古いショックは完全飛んでいます（右：クロ）

アタマは室内にあるので

サビ等の侵害はないです

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アタマをビュイック社の指定トルクで締め付け

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ボトムもしかりです

 Ya! Important thing....

お、おでんありがとうございます

季節モノで貴重な逸品

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さ、更に千葉豪遊キャンプのお土産ありがとうございます

千葉にポン酒と並行してウ井スキーも製造している

製作所があるので、一度繰り出してみたいと思ってます

※ただウ井スキーは神奈川でもジャスコ等で手に入ります

 Thanks lot-

■ノラねこ"sally"■

当方、ニャンコは学習中でボディカラーも

サバかと思っていましたが、キジらしいです・・・

毎晩、終業のチャイムが鳴るころワークショップにやって来て

めしをねだるようになってます

おとなしくクレバーなニャンコで

だいぶ"sweet love on my mind"になってきてますが

何故か切ない・・・

なついたアニマルがいつの日かいなくなってしまうことは

女子に捨てられるより遥かにつらい・・・みたいな

少し前になりますが、とっ捕まえて避妊オペに連れて行った

費用の一部が横浜市より助成金として出たという

通知を受け取りました

管理しているのは横浜市で

菅田に”横浜動物愛護センター”という施設を構えています

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遠くないので 一度見てみたいと思い繰り出してみました

※神奈川区菅田

思ったよりデカく公務する人間も想像を絶する数でした

ハマは野毛山動物園を無料で市民に開放したり、

アニマル保護に力をいれているのかもです

ここでは犬猫が皆様のお迎えを待っている状態なのですが

ニャンコの数が圧倒的に多い・・です

ドッグはこの日 二匹だけでしたが

その後 ここのホームページで無事にどなた様の家庭に

コロがりこんだ・・・と確認できました　よがっだです

you guys pick them up...

ノラねこの五番街・・・

”ノラねこ通り”

実際ニャンコがたむろっているのは

一度も見たことないかもです

伊勢佐木モールからチョロっと曲がったとこにあります

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そして大岡川を渡るとピンクから若者が多い飲み屋街に突入・・

若者を呼び込む若者がたくさんいます

オジジ、オババには声かけてきません

ただ、手前 福富エリアでは中国人女子が勝手に腕を組んできて

店に連れ込もうとしてくるので

男の独り歩きは十分注意してください

 Hey YA!

そして夜の顔・・・・

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先ほどの大岡川

ざっくり右、飲み屋街

左がピンク系・・・

Hey Hey Hey...

桜木町まで一駅歩いて帰還

この日はシラフで横浜中心街を後にしました

一滴も呑まず・・・

ナイトトレインに飛び乗りました

 See YA!

https://www.youtube.com/watch?v=qxMfdKjkzKs

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