YMRの旅日記 -15ページ目

14Apr
- JR東日本普通車グリーン惜別乗車の旅 vol.1 240313①
  鉄道界隈における春のビッグイベントといえば、毎年3月に行われるJRグループのダイヤ改正。そして今年(2024年)の目玉は、何といっても北陸新幹線の敦賀延伸でしょう。2015年(平成27年)の金沢延伸から9年を経て、ようやく新幹線未開の地であった福井県にも足を延ばすこととなり、東京方面から北陸地方へのアクセスは、それまでと比べ抜群に良くなりました。他にも山形新幹線に新型車両E8系がデビューしたり、上記の在来線区間に第三セクターであるハピラインふくいが発足したりと、例年に負けず劣らずいろいろな変化がこの春に訪れます。とはいえそれらのほとんどは、静岡在住の私にとっては遠い地の出来事・・・直接影響を受けることはほとんどなく、『ふ～ん』って感じになるだけのことばかりかと思います。ただそんな中、1つだけ看過できない変化が、JR東日本における普通車グリーン料金の大幅改訂。改定といえば聞こえはいいですが、要は値上げですよね。値上げ、値上げ、値上げ・・・私がよく利用する平日の100㎞以上の区間に関しては、\1,000が\1,550と尋常ではない値上げ幅となってしまってしまいます。こうなると、さすがに今までのような頻度で利用するのは難しく、今回はその値上げ前最後の普通列車グリーン車惜別乗車ということで、北関東への乗り鉄旅に出掛けてきました。『また北関東かよｗ』そんな声も聞こえ、我ながらホント北関東が好きだなと思わなくもないですが、現行制度で思いきりグリーン車を満喫しようとすると、どうしてもその方面に足が向くことが多くなってしまいます。ということで、徳島行きから帰ってきた翌週の3月13日(水)、早朝の草薙駅から旅のスタートです。昨日は全国的に1日雨で、特に関東では一部交通機関に乱れもあったほどでしたが、今は路面こそ濡れたままになっているものの小康状態を保っており、これから先もとりあえずは雨の心配はなさそうです。旅にとって雨ほどイヤなものはありませんからね。降らないことを心から祈ります。窓口が開くのを待って、沼津～小山間のグリーン券を購入。改訂後は磁気グリーン券がさらなる値上げをすることもあって、おそらくここで購入するのは今回が最後になるでしょう。なんかホント寂しくなるな・・・草薙駅からはいつものように5時07分発の始発に乗り、終点沼津駅へ。・・・と思っていたら、定刻になってもなかなか列車は現れません。始発というのに遅れ？しばらくして流れてきた放送によると、どうやら先行の貨物列車が遅れており、その影響を受けてしまっているようでした。なんとも幸先の悪いスタートにはなりましたが、結局4分の遅れで沼津行きはやってきました。沼津駅での接続時間は9分。このままいけば、じゅうぶん間に合うでしょう。それでは気を取り直して、沼津駅へ向かおうと思います。
11Apr
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.10 240305⑤
  あいにくの空模様の中、赤穂線の未訪問駅を4駅制覇しつつ、播州赤穂駅までやってきました。ここから先は、いわゆる『アーバンネットワーク』の区間に組み込まれており、時間帯によっては新大阪駅まで1本で行ける新快速の設定もあります。当初の予定では、ここ赤穂や姫路なども含め、このあたりで観光などしてから新大阪駅へと向かおうと考えていましたが、この雨の中歩き回るのはなんとも億劫・・・そんなわけでそのまま14時07分発の姫路行きに乗り継ぐことにします。この車両を見ると、京阪神に戻ってきたという実感が増してきますね。姫路駅からは新快速に乗り、一気に高槻駅へ。そうそう、姫路といえば忘れちゃいけないまねきの駅そばですが、岡山でのぶっかけうどんがまだまだ腹に残っており、今回は後ろ髪惹かれる思いでスルー。いずれまた来ることもあるでしょう。そして新大阪駅を通り過ぎ、高槻駅には16時ちょうどの到着。雨もようやく小降りになり、しばしこのあたりの駅巡りをしようと思います。自分でも意外でしたが、ここ高槻駅には初訪問。その高槻駅は、人口約35万の高槻市の中心駅にして、駅利用者も5万人を優に超える北摂を代表する駅で、周辺もかなり賑わっていました。そんな賑わいを見せる市街地の中を、これまた未訪問の阪急高槻市駅へ向かいます。こんなに行き交う人がいるアーケードなんて、久々に見た気がしますｗ10分ほどで辿り着いた高槻市駅は、JRに比べればこじんまりとした印象。といっても利用客も多く、じゅうぶん活気がありますが。ここからは16時35分発の天下茶屋行きで、これまた未訪問のお隣富田駅へ。富田駅からは、再び歩いてJR摂津富田駅へ向かいます。先ほどの赤穂線内4駅に続き、さらに4駅を追加。路面電車以外で、1日でこんなに新規訪問できたのは、ホント久々な気がします。作業みたいな感じではありますが、達成感は大きいですね。さて、時刻は17時を回ったところ。駅間ウォークを何度かして疲れてきたこともあり、そろそろ新大阪駅へ向かおうと思います。ただ帰りの新幹線は、19時51分発のこだま760号。さすがに少し早すぎるということで、さらに1駅追加し塚本駅まで行ってみることにしました。相変わらず雨は降り続いていますね。結局1日雨でした。こんなこと、いつ以来だろ？駅前には激安たこ焼きで有名なこちらがド派手に鎮座。何度も大阪に来ている私ですが、まだ一度も利用したことがありません。次こそ行ってみようかな。以上で今日の行程はすべて終了。塚本発17時41分の列車に乗り、新大阪駅には17時50分に到着しました。新大阪駅では、適当に構内をふらついた後、関西のご当地ラーメンチェーン『どうとんぼり神座』でディナー。結局今回の食事は、昨日のきしめんに始まり、すべて麵になってしまいましたねｗさすがに炭水化物の食べ過ぎで、明日からは食事に気を付けたいと思います。帰りの新幹線は、ほぼ全区間爆睡。静岡市清水区の自宅には23時前に無事戻ってきました。ここで簡単に旅の総括を。今回は青春18きっぷを利用しつつ、各所にプチリッチな要素も入れてはるばる徳島まで行ってきました。途中トラブルがあったり天候に恵まれなかったりと、残念な部分もありましたが、総じて満足のいく旅になりました。点数を付けるなら、80点といったところでしょうか。それにまだまだ青春18きっぷのシーズンは始まったばかり。次はどこへ行こうか・・・楽しみは膨らみますね。しっかりと計画を立て、満喫したいと思います。それではまた、次の旅でお会いしましょう。
08Apr
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.9 240305④
  列車を乗り間違えるトラブルこそあったものの、なんとか当初の行程に無事復帰し岡山駅までやってきたのが10時半過ぎ。ここでは昼食も兼ねて、徒歩すぐのところにあるイオンモール岡山へ行ってみようと思います。・・・とその前にまずは恒例の駅舎撮影。さすが大都会岡山。駅も中四国地方最大のターミナルとなっていて、その周辺もかなりの賑わいを見せています。我が街静岡とは人口規模などが似ていて、同じく後発の政令指定都市である熊本市や新潟市などとともに何かと比較されますが、個人的にはのぞみやみずほなどの優等種別もすべて停車する岡山市の方が、ずいぶんと格上のように感じます。まぁこれはあくまで『主観』であり、私があまり静岡市、というか静岡県のことを好きでないのも一因かもしれませんが。なんかすべてにおいて中途半端でイヤなんですよね・・・その気持ち、誰かわかってくれますかねｗ地下通路を通り抜けイオンに到着。イオンモールの西日本における基幹店舗という位置づけのこちらは、地上8階地下2階に約350ものテナントが入るという破格の規模で、平日というのに館内は大賑わい。とはいえさすがにこの時間帯のフードコートはまだまだ空いており、ここで目的のぶっかけうどんをいただきます。ちなみにこのぶっかけうどん、岡山駅の新幹線ホームでも食べることができ、去年2月にはそちらで一度実食済みですが、イオン巡りも好きな私としては『基幹店舗』という響きにつられ、ここにやってきたというわけです。およそ1年ぶりのぶっかけうどんの味は・・・確かにおいしいですが、ちょっと思い出補正が入っていたのか、前回の衝撃的なまでのうまさを感じるほどではありませんでした。といっても、じゅうぶんおいしかったですけどね。満腹になり館内を適当にふらつき、再び岡山駅へ。ここからは予定通り、いくつかの未訪問駅に立ち寄りつつ赤穂線経由で新大阪駅を目指すことにします。まずは11時24分発の西大寺行きに間に合い、終点西大寺駅で下車。西大寺と聞くと、近鉄の大和西大寺駅の方が圧倒的に有名かもしれませんが、ここも旧西大寺市(現岡山市東区)の中心駅で、当駅始終着の列車も設定されている運行上の主要駅でもあります。ただそんな西大寺駅滞在はわずか8分。続いてはすぐに折り返す形でお隣大多羅駅へ向かい、その大多羅駅には11時55分の到着。こうした作業のような駅巡りは、ここ最近は極力しないように決めていましたが、悪天候かつ遠方ということで、今日のところは自分に甘えることにしましょう。その後も長船駅、邑久駅と訪問し、短時間の間に4駅を制覇。そして赤穂線の由来にもなっている播州赤穂駅には、13時40分に到着しました。ここまでくれば、新大阪駅まではあと少し。さらに14時07分の姫路行きに乗り継ぎ、姫路駅を目指します。
04Apr
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.8 240305③
  予期せぬトラブルから乗ることになった四国交通のバスに揺られること20分ほどで、目的の阿波池田駅に到着。列車を乗り間違えた時にはどうなることかと思いましたが、影響は最小限に食い止めることができ、さらに結果として2駅(辻駅・阿波池田駅)の新規訪問も叶いました。辻駅でバスを見つけるまで、精神衛生上は非常に良くなかったものの、旅にトラブルはつきもの。とにかく当初の行程に復帰できてひと安心です。この旅では来る予定になかった阿波池田駅駅舎。平成の大合併で誕生した三好市の中心駅として機能しており、周辺もそれなりに賑わっていました。ここで岡山までの特急南風5号の指定席特急券と乗車券を購入し、構内へ。ちなみに料金は占めて\3,790也。安くはないですが、しでかした失態を考えれば致し方ないでしょう。列車到着までの時間を利用し、適当に撮影します。3面5線の構内はかなり広く、土讃線の普通列車なども待機。こうした『ザ・鉄道の駅』みたいな古き良き時代のイメージを残す駅は、今となっては貴重な存在で、この駅に訪れることができて素直に良かったなと思います。なんて感傷に浸っていると、9時07分発の南風6号が入線してきました。う～ん、ピンぼけ・・・ちなみに指定した1号車8番D席はアンパンマン車両で、内装も完全にアンパンマン仕様。見ると自由席は空席もあったようで、わざわざ指定席にする必要はなかったですが、これはあくまで結果論。勝手のよくわからない旅先で、しかも途中駅から乗るには自由席というのはリスクが高過ぎます。あくまでも席確保の『安心』の対価ということで、やむを得ないと思っています。列車は秘境駅として名高い坪尻駅などのある四国中央部の山間地を進み、やがて平地に出ると琴平駅には9時34分の到着。ここから先の区間は2年前に乗車しており、車窓にもかすかながら見覚えがあります。そしてこちらは現存12天守の1つ丸亀城。そうそう、ここにも行ったっけな・・・あれから2年もたったかと思うと、月日の流れの早さというのは残酷にすら思えてきます。しばらくすると瀬戸大橋に差し掛かり、風光明媚な瀬戸内海を見下ろし本州へ。といってもこの雨模様じゃ、もやっていてあまり車窓は楽しめませんでしたがｗそして阿波池田駅を発車しておよそ90分で、終点の岡山駅には定刻の10時33分の到着。ここまで連れてきてくれたアンパンマン列車に感謝を告げ、下車します。向かいのホームには、発車を待つ松山行きの特急しおかぜ7号が停車中でした。この車両には一度だけ乗ったことがありますが、個人的にかなりデザインが気に入っており、本当にカッコイイと思います。アンパンマンの後だと、その洗練されたデザインが一層際立ちますね。岡山駅から先は、赤穂線経由でいくつかの駅に立ち寄りながら新大阪駅まで行くつもりですが、その前にちょっと行ってみたい店があります。ということで改札を出て、徒歩数分のところにあるイオンモール岡山へ向かうことにします。
01Apr
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.7 240305②
  牛島駅を発車した列車は、終点阿波池田駅を目指し西へ西へと進んでいきます。この徳島線、実際に乗りに来るまでは、徳島県を東西に貫く田舎のいちローカル線くらいの認識しかなかったですが、写真でもわかる通り、意外にも沿線には住宅も多く、行き違いの列車を見ても徳島市方面への通勤通学もかなり多い様子。やはりこうした生の雰囲気は、現地に来てみないとわかりませんね。そして四国一の大河吉野川にピッタリと沿って進み、愛称の『よしの川ブルーライン』がなんともしっくりくる感じ。雨で車窓がもやっているのも、それはそれで風情があるように思えます。7時13分到着の穴吹駅では、特急剣山2号と行き違いのため7分停車。雨も小降りになってきたので、ホームに出て撮影がてらストレッチをします。木造駅舎もいい雰囲気ですね。やってきた剣山2号は4両も繋いでおり、通勤特急としてしっかりと活用されてるようです。列車はさらに進み、終点阿波池田駅の1駅手前の佃駅には7時58分の到着。終点まで行かずにこの佃駅で下車したのは、当駅発8時02分の土讃線琴平行きに乗り継ぐためですが、ここで自身の確認不足から、ちょっとした問題が発生してしまいました。琴平行きだと思い乗り込んだ列車は、なんと7時59分の徳島行き。あとあと調べてみると、本来乗る予定の琴平行きはこの後にやってくるようでした。こんな田舎(失礼！)に数分間隔で列車が発着するなんてことは微塵も考えておらず、しっかりと確認しなかった自分が完全に悪いですが、列車を乗り間違えるという大失態をしでかしてしまいました。さぁどうするか・・・このまま徳島駅まで戻る？ただそれだと今後の行程は完全に練り直しになってしまい、大幅なタイムロスも生じてしまいます。短時間の間に頭をフル回転させ、出した結論は次の辻駅で下車すること。ここであれば、特急停車駅の阿波池田駅までは何とか歩ける距離(約6.5㎞)ということで、最悪そこまで歩いていけばいいと考えました。ということで、予期せぬトラブルがあり急遽下車した辻駅。こんなことがなければ、一生訪れることはなかったかもしれません。とりあえずいつものルーティンで駅舎を撮影し、周辺を見渡します。・・・と道路の向こうにバス停を発見！わずかな期待を持って時刻表を見てみると、なんと阿波池田行きのバスがあり、しかもそれが8時半にやってくるではありませんか！何たる幸運。神は私を見放さなかった！！ここで下車することを決めた自分をほめてあげたいと思いますｗこれで雨の中の長時間移動も回避することができるうえ、今後の行程にも支障が出ないこともわかりました。待合室でバス到着までの時間をつぶし、やってきた四国交通バスに乗り込みます。助かった・・・一緒に待っていた地元客と思われる数人とともに、阿波池田駅を目指します。
28Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.6 240305①
  3月5日(火)昨日に引き続き今日も始発から行動開始で、4時半には起床。予報は雨だったので気になって外を見てみると、しっかり雨が降っています。ったく、こんな時にあたらなくてもいいのに・・・といってもまぁこればかりは仕方ないですね。どうにもできません。諦めて身支度を整え5時半過ぎにチェックアウト。一晩お世話になった東横インをあとにします。それにしてもこんなにガッツリ雨に降られるのはいつ以来だろう？晴れ男を自負するつもりは毛頭ないですが、曇ることこそ多くても、雨に降られた記憶はあまりありません。ん？去年の東北で1日くらい降られたかな？まぁいいや。とりあえず持ってきた折りたたみ傘を開き、駅までの道をとぼとぼと歩いて向かいます。10分ほどで到着し、閑散とした未明の改札で18きっぷに日付印を押してもらい構内へ。今日の第一走者は、徳島発6時06分の徳島線阿波池田行き。これに乗り、まずは徳島線完乗を目指します。あまり足を踏み入れたことのない四国には、まだまだ未乗路線がたくさん残っており、特に高知県は完全に手付かずの状態で残ったままになっています。今年の長期休みは東北ではなく四国にしようかな・・・いずれにしても、いつかまた来なければなりませんね。ホームでは、5時41分発の高松行き特急うずしお2号が停車中。このデザインとカラーリング、個人的にはすごくカッコイイと思います。今回は見るだけですが、いずれ乗る機会もあるでしょう。その時を楽しみに待っていますね。しばらくすると、我が徳島線の始発列車が入線してきました。意外にも3両も繋いでいます。それよりも気になったのが車内の座席配置。BOX席とロングシートが互い違いに配置されています。もちろんBOXに陣取り、待つこと数分で、定刻の6時06分に徳島駅を発車。写真からもわかる通りガラガラの状態ですが、都市部を早朝に出発する列車なので、これは仕方ないですね。3両も繋いでいるので、この先高校生がわんさか乗ってくるのかな？あまり混雑しないのが望ましいですが、果たしてどうなるでしょう。この徳島線沿線は完全に初めて足を踏み入れる地域となっており、そうしたところでは複数のアプリのGPS登録で、なかなかに手元が忙しくなります。景色も眺めたいし、登録のし忘れは防ぎたいしで、余裕がなくなりますが、この感覚、久々で懐かしくも思います。各地を旅し始めて早数十年。もうこんな地域は数えるほど残っていないので、新鮮な気持ちになります。徳島駅を発車しておよそ30分、牛島駅で対抗列車と待ち合わせ。相変わらず車内は空いたままで、せっかくなのでホームに出てもよかったですが、雨も降っているしわずか4分の停車ということで、おとなしく車内にいることにします。その徳島行きの到着を待って、再び牛島を発車。ここまでだいたい3分の1くらいは来たでしょうか。残りの区間も寝落ちすることなく、しっかりと楽しもうと思います。
26Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.5 240304⑤
  和歌山港発13時40分の南海フェリーで、今日の目的地徳島へと向かいます。出航前の和歌山港の様子。少し雲が多いですが天気も良く風も穏やかで、快適な船旅になりそうです。船内はそれなりに乗客は多いものの、座席にはじゅうぶん余裕があり、景色を楽しんだり昼寝をしたり・・・のんびりとした時間を過ごすことができました。やはり『非日常』を味わえるフェリーを行程に組み入れて、大正解ですね。ほぼ定刻通りに徳島港に着岸し、およそ2年ぶりの四国上陸。全国各地を旅している私ですが、徳島県内は鳴門近辺に立ち寄ったことがあるのみで、意外にも徳島市内には初めて足を踏み入れます。これで一度も立ち寄ったことのない県庁所在地は、佐賀と鹿児島と那覇かな？これらの街にも、いつか必ず行ってみたいと思います。待機していた市営バスに乗り、予約したホテルのある徳島駅へ。港からの乗客は10人くらいでしたが、途中からも何人かの乗車があり、それなりの混雑具合で徳島駅には16時半頃の到着。噂には聞いていましたが、なかなかの都会ぶり。人出も多く、かなり賑わっていました。朝にきしめんを食べて以来何も口にしていないので、さっそく名物の徳島ラーメンを頬張り、満腹になったところでホテルへ向かいます。ちなみに今夜の宿も安定の東横イン。いつもお世話になっております！今夜もよろしくお願いしますね。チェックインを済ませ部屋でしばしくつろぎますが、時刻はまだ17時を少し回ったところ。このまま部屋にいても仕方ないので、牟岐線の南小松島駅まで往復してみることにしました。ということでやってきた徳島駅。豪華な駅ビルに似つかわしくない質素な構造で、架線もなくホームも狭めですが、夕ラッシュと重なりなかなかの混雑。乗り込んだ17時30分の阿波海南行きも座れこそしたものの、後ろ向きの通路側で、せっかくの初乗車がこれなら立った方がよかったかな？でも疲れてたんでね。座らせていただきました。それでも駅ごとに車内は空いていき、南小松島駅には17時49分の到着。『南』とは付くものの、ここは人口3.4万人の小松島市の代表駅。かつてはお隣中田駅から国鉄最短(1.9㎞)の小松島線が延び、そこに小松島駅がありましたが、1985年(昭和60年)に廃止になって以降はここが市の中心駅となっているようです。とはいえ駅前はとても活気があるとはいえず、もの悲しい雰囲気。地方都市の宿命か、ここもロードサイドの方が賑やかなのでしょう。そんな駅前にたむろっていたぽんぽこ一家に別れの挨拶をし、やってきた18時19分の列車で徳島駅へ戻ります。帰りはラッシュの流れとは逆だったので窓側を確保できましたが、途中で完全に日も落ち不完全燃焼・・・牟岐線にはいずれ全線乗り直しに来ようと思います。先ほどラーメンを食べたので、軽食のみを買い込みホテルへ戻り、適当にくつろいだ後は少し早めに就寝。明日は残念ながら雨予報ですが、1日しっかり楽しみたいと思います。
19Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.4 240304④
  難波発11時50分の特急サザンの先頭車は、私以外におっさんがもう1人いるのみ。しっかりと確認したわけではありませんが、他の号車もそれほど利用されているように思えず、コロナ禍さながらのまさに空気輸送で、4両も繋ぐ意味とは？といらぬ心配をさせられるほどの乗車率で、定刻の11時50分に難波駅を発車。ちなみに下調べをしなかったので、可能かどうかわからないまま予約した席からは、あまり視界は広くないながらも前面展望が可能でした。これはラッキーですね。途中駅からも乗車はなく、ゆったりとした時間を過ごし和歌山市駅には12時49分に到着。ますますもって4両も指定席車をつなぐ意味がよくわからない特急サザンでしたが、なにかしらの理由があるのでしょう。余計な詮索は無粋ってものですよね。ここで13時05分発の和歌山港行きに乗り換えます。時間帯によっては直通する特急も設定されていますが、基本的には乗り換え必須となっているようです。発着ホームへ行くと、待っていたのはこちら。『めでたいでんしゃ』なる、休日には観光列車にも充当されることもある、ひと目見てわかる通り水戸岡デザインの車両でした。彼がデザインした列車は、九州をはじめ全国津々浦々を走っており、ファンからは賛否分かれるもののようですが、私個人としてはキライではありません。強いて言えば、座席が固いことが多く、もう少し乗り心地がいいと助かりますが・・・まぁこれは完全に好みの問題ですよね。平日ということで10名ほどを乗せて和歌山市駅を発車しためでたいでんしゃは、ものの数分で和歌山港駅に到着。フェリー乗り場とは連絡通路で直結しており、顔ハメパネルもあって旅の気分もより一層高まってきます。恒例の駅舎撮影は、数年前に南海全線を完乗した際にしているので、今回はパス。見た限り、特に変わってはいないようでした。南海フェリーは、いまや国内に唯一残る鉄道連絡フェリーともいえる立ち位置で、前々から乗って見たいと思っていました。ここまでくる列車は空いていましたが、待合室ではすでに何組も待っており、その後も続々と乗客がやってきます。おそらく彼らはここまで送ってもらったり、自家用車での利用客で、むしろ私のような鉄道でやってくる方が少数派といえますが、これほどまでに利用客が多いのは、素直に嬉しく思います。調べてみると、深夜便も含め1日8往復も設定があり、和歌山と四国を結ぶ貴重な足として、現在もしっかりと活用されているようです。ゲートが開き、乗船開始の案内がなされ、他の乗客とともに私も船に乗り込みます。徳島港到着まではおよそ2時間15分。普段なかなか味わうことのできない船の旅を、しっかり満喫したいと思います。
16Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.3 240304③
  9時ちょうどに近鉄名古屋駅を出発したひのとりは、三重奈良両県の県境の山間部を越え、大和八木駅には10時37分の到着。先ほどの津駅からは1時間弱で、ここでもそれなりの乗降がありました。終点の大阪難波駅までは残り30分あまり。ここから先は基本的に市街地の中を進み、車窓もそれまでとは一変し、都会的なものに変わっていきます。進むにつれて建物の密度も高くなり、大阪環状線と接続する鶴橋駅を過ぎたところで列車は地下へと潜入。そして終点大阪難波駅には、定刻の11時09分に到着しました。およそ2時間のひのとりの旅、これにて終了ですが、じゅうぶんに満喫できました。この『2時間』というのが、長くもなく短くもなく絶妙ですよね。3度めはいつになるか・・・次は絶対プレミアムシートにしようと思います。さて、『プチリッチ』をテーマにした今回の旅。続いては南海特急サザンで和歌山市駅を目指すわけですが、もちろん普通車ではなく2列シートが並ぶ指定席を利用します。といってもその料金は\520。これでwi-fiやコンセント完備というのはかなりオトクといえるでしょう。・・・とその前に、時間的にだいぶ余裕があるので、まずは壮観な南海難波駅駅舎を撮影。大手百貨店の高島屋大阪店が入居し、国の登録有形文化財にも指定されている駅舎の存在感は圧巻で、個人的には東京駅丸の内駅舎と双璧をなすとさえ思っています。これを間近で見るのもひのとり同様2回目かな？その素晴らしさにしばし見惚れてしまいました。その後はきっぷ売り場へ行き、件の指定券と『とくしま好きっぷ』なるきっぷを購入。指定券は予定より1本早い11時50分発のものにしました。出発直前だったにもかかわらず、車内はガラガラの様子。とりあえず先頭車両の最前列の座席を確保し、可能であれば前面展望など楽しめればと思います。そして忘れちゃいけないとくしま好きっぷ。これは\2,500で和歌山港駅までの運賃と、その先の南海フェリー(和歌山港～徳島港間)がセットになった大変オトクな割引乗車券。ちなみに南海フェリーの通常運賃は\2,500となっています。・・・ん？ということは、難波駅から和歌山港駅は実質タダで行けるってこと？前々から一応このきっぷの存在は知っていましたが、改めてその効力を前にすると、その太っ腹具合に驚かされますね。これを思えば、\520の課金など安いものです。南海難波駅は、9面8線の設備を持つ大ターミナル。国内でも阪急の大阪梅田駅(10面9線)に次ぎ、第2位の規模を誇っています。そのホームに上がると、これから乗る11時50分発の特急はすでに入線済み。後方の普通車はごく一般的な車両ですが、前よりの指定席車はなかなかに凝ったデザインで、旅の気分も一層高まってきます。側面にあしらわれたロゴもカッコイイですよね。駅名標を撮影した後は、指定した席に落ち着き発車を待ちます。これから和歌山市駅までのおよそ1時間。普段なかなか乗る機会のない南海特急を、しっかり楽しみたいと思います。
12Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.2 240304②
  JR名古屋駅の在来線ホームで、朝からちょっとリッチにきしめんを平らげた後は、ひのとりの発着する近鉄との乗換改札へ向かいます。JR東海と近鉄、一応ライバル関係にある両社ですが、乗り換えは非常に便利になっており、そこかしこに案内も完備。特に迷うこともなく、すぐに近鉄名古屋駅のホームにやってくることができました。三重在住時には何度も訪れた懐かしい駅。あまりいい思い出のなかった三重時代ではありますが、それでも月に一度くらいはリフレッシュのため来ていた覚えがあります。5番線に発着する各種特急の姿も変わりませんね。しばらくすると、私の乗る9時ちょうど発のひのとりも入線してきました。相変わらずカッコイイ・・・これに乗るのは、運転開始間もない2020年3月以来2度めとなります。あの時はプレミアムシートでしたが、今回はレギュラーシート。数日前の予約段階で、プレミアムシートはすでに空席少なめになっていたので、旅の趣旨には若干反しますが、これは仕方ないですね。このプレミアムシート、国内では最高峰の設備を誇るシートの1つであるにもかかわらず、レギュラーシートと比べ\700というわずかな差額で乗車できることもあり、相変わらず高い人気を誇っているようです。それでもさすがひのとり特別料金(\200)を取るだけあって、レギュラーシートでもバックシェル付きの豪華仕様でコンセントやwi-fiも全席に完備。設備的には申し分ありません。もちろん乗り心地も最高ですよ！幸い隣には誰も来ないようですが、半分以上は座席が埋まった状態で、定刻の9時ちょうどに近鉄名古屋駅を発車。終点大阪難波駅まで、およそ2時間の豪華な旅が始まります。名阪甲特急と銘打ったひのとりは基本的に毎時00分発。毎時30分発の乙特急とは差別化を図る意味もあり、停車駅はかなり少なく絞っています。近鉄名古屋駅を発車すると、次の停車駅は津駅。私も住んでいたことのある、県下最大の都市四日市市の中心近鉄四日市駅すら、全列車が通過してしまうという徹底ぶりです。その津駅には9時44分の到着。なんと44分もノンストップで駆け抜けたことになりますが、驚いたのは私の乗る3号車からもかなりの下車があったこと。こんな豪華な車両を1区間だけで降りるなんてもったいない！と思わなくもないですが、私のような鉄道好きならいざ知らず、普通の乗客であれば目的地まで一刻も早く着きたいに決まっています。ひのとりであっても、単なる『移動手段』と考えるのは普通のことなのでしょう。どちらかかというと、私の方が異常ですよねｗ津駅を発車した列車は、しばらくすると中川短絡線を通り、次第に山間区間へと分け入っていきます。このあたりがだいたい中間地点でしょうか。時折睡魔にやられ意識を失った時間もありますが、残り半分となったひのとりを、しっかり満喫しようと思います。
08Mar
- 徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.1 240304①
  2月は結局どこにも行けなかったな・・・ 1月の下旬に高速バスで東京へ行って以降、2月に入ってからは休みの日も特に何かをするわけでもなく、ダラダラ過ごす事が多くなっていました。基本的に日も短く寒さが厳しいこの時期は私にとっては旅の閑散期ともいえますが、ほぼほぼ休日はひきこもり状態だったというのはちょっと反省。家にいてばかりじゃ心がどんどん貧しくなっちゃいますからね。そんな2月の反動というわけではないですが、3月に入って青春18きっぷのシーズンもスタートしたということもあり、その最初の公休を利用して、徳島への1泊2日の鉄旅をしてきました。タイトルにもある通り、今回は節約一辺倒ではなくメリハリもつけいつもよりちょっとリッチに・・・行程に近鉄特急ひのとりや南海フェリー、新幹線なんかも組み入れ、なかなか充実した旅になったかと思います。ということで出発当日の3月4日(月)、いつものように静岡発5時ちょうどの始発に間に合わせるべく、4時半過ぎに静岡市清水区の自宅を出発です。それにしても今年はホント暖冬だった。寒さに弱い私ですらそう思えるほどの冬でしたが、今日はちょっと寒さが厳しい感じ。加えて明日は、全国的に1日雨の予報となっているようです。さてどうなるか。予報が外れることを祈りつつやってきた静岡駅。裏口に当たる南口だけでなく、コンコースも閑散としていますね。ただ驚いたことに、ホームへ上がると意外なほど多くの人が。乗り込んだ先頭車両もすでに10人ほどが乗っています。まぁ座れないわけではないし、需要があるのは嬉しくもありますが、のんびり鉄旅を楽しもうと思っていた私としては、ちょっと面食らった感じになってしまいました。とりあえず恒例の駅名標と車両撮影。定刻になり列車は静岡駅を発車。この先掛川駅で、いつものように当駅始発の豊橋行きに乗り継ぎますが、ロングシートの上まだ暗いこともあり、それまでは睡眠に充てることにしましょう。その掛川駅には5時44分の到着。ここで12分待ち、あの乗りトク車両の入線を待ちます。心なしか、これもいつもより混んでいる感じ。浜松駅からは、私が乗り捨てた列車からも多くの乗り継ぎ客が乗車し、一部立ち客が出るほどの大盛況に。とはいえ最上の座席に落ち着き、豊橋駅までのおよそ1時間、至福の時を過ごすことができました。豊橋駅からはわずか3分の接続で大垣行き快速に乗り継ぎ、ひのとりが発着する名古屋駅へ向かいます。座席確保を最優先にしたので、駅名標は撮影ならず。当然窓側も空いておらず、何とか通路側に空席を見つけ、定刻の6時59分に豊橋駅を発車。車窓は諦め適当にスマホをいじったり、寝落ちしたり・・・そして7時58分到着の名古屋駅で下車します。朝食がまだだったので、ホーム上のこちらに入店。これから乗るひのとりの発車は9時ちょうどで、時間にはだいぶ余裕がありますんでね。朝食から外食なんて、今回の旅のテーマ『プチリッチ』にピッタリじゃないですかｗ巷では、実は名古屋で一番おいしいきしめんなんて言われることもあるホーム上のこのお店、先客は1名で、私がいる間にも5名ほどがやってきました。朝8時にしてはかなりの盛況で、おっちゃんのワンオペはなかなかに大変そう。同業者なので、気持ちは痛いほどわかりますよ。もちろん味も申し分なく、大満足でお店をあとにし、近鉄の改札口へ向かうことにします。
03Mar
- フリーきっぷで京王駅めぐり vol.4 240129④
  仙川駅からは、13時16分発の各駅停車京王八王子行きに乗り、国領駅へ向かいます。ここでは駅横の西友でひと休み。トイレを済ませ飲み物を買って、英気を養います。続いては調布駅乗り換えで、相模原線京王多摩センター駅へ。フリーきっぷを持つ身としては、このまま京王線に乗り続けている方が余計な出費もなくていいですが、ここからは気分転換も兼ねて、多摩モノレールで高幡不動駅へ向かおうと思います。ん？こちらは小田急ですね。京王は撮り忘れたみたいですｗていうかキャラクターがカワイイ・・・多摩センター駅は京王・小田急・多摩モノレールの3路線が乗り入れ、交通の結節点として機能。駅周辺も大きな商業施設が立ち並び、かなりの賑わいを見せています。久々のモノレールに年甲斐もなく興奮し、およそ15分の空中散歩を楽しみ、高幡不動駅には14時40分の到着。なかなかに立派な駅舎が出迎えてくれました。ここは駅名にもある通り、言わずと知れた『高幡不動尊』の最寄駅。時刻は15時をまわり、冬の短い日がだいぶ傾いてきましたが、今から参拝しようと思います。さすが成田山新勝寺などとともに、関東三大不動に数えられる寺院ですね。この時間でも参拝客は次から次へやってきます。そして何より目立つのがこの五重塔。まさに壮観のひとこと。これを見ただけでも来てよかったと思います。いろいろ見た後で御朱印を所望しますが、直書きはなんと1時間待ちとのこと。さすがにそんなには待てないので書き置きのものをいただき、大満足で高幡不動尊をあとにします。ここからは京王線内に残る未訪問駅にいくつか立ち寄りつつ、高速バスの時間まで適当に待とうと思います。ということでまずは南平駅。続いて長沼駅へ向かいます。ちなみに同名の『長沼駅』は、私の地元静岡鉄道にもあり、何と勤務先の最寄駅。前々から気になったので立ち寄ってみたものの、住宅街に中ある特に大きな特徴もない駅でした。ま、こんなもんか。といっても、付近は静岡に比べだいぶ都会的ですがｗもう少し駅めぐりをしても時間的に問題なかったですが、早朝からの活動でだいぶ疲れも溜まってきました。あまり無理をしても楽しめないということで、そろそろ東京駅へ戻ることにします。途中聖蹟桜ヶ丘駅で特急に乗り継ぎ、新宿駅には16時44分の到着。ていうか、『聖蹟』ってなんかカッコイイですよね。ただ残念ながら降り立ったところからは駅名標は遠く、これしか撮れませんでした。新宿駅からは中央快速線に乗り、神田駅で下車。駅前の日高屋で少し早めのディナーをいただき、歩いて東京駅へ向かいます。・・・が意外に遠く、これはちょっと失敗だったかも。おとなしくJRを使えばよかったと反省反省。でもそのおかげでこんな写真が撮れました。ちょっとピンボケなのはご愛嬌ということでｗなかなかいいアングルだと思います。東京駅で軽く時間をつぶし、19時ちょうど発の高速バスで静岡駅を目指します。行きと違い、帰りはさほど渋滞することもなく、10分ほどの遅れで静岡駅へ戻ってきました。今回の京王駅めぐりの旅、総じて充実したものになったかと思います。大手私鉄には京王の他にもフリーきっぷを設定しているところも多く、今後も継続して活用して駅めぐりなどを楽しめそうです。そして3月には、待ちに待った春の青春18きっぷシーズンも始まります。今度はどこへ行こうか・・・今から想像が掻き立てられ、楽しみでなりませんね。それではまた、次の旅でお会いしましょう。
28Feb
- フリーきっぷで京王駅めぐり vol.3 240129③
  吉祥寺駅前の肉あんかけチャーハンのお店で腹ごしらえを済ませ、旅を再開。まずは消化促進も兼ねて、歩いてお隣井の頭公園駅まで行ってみることにしました。調べたところ、距離はおよそ1㎞弱といったところでしょうか。途中井の頭公園を通ります。そしてこちらは、とあるジンクスで有名なボート。冬の平日というのにかなり盛況な様子で、結構な数のボートが思い思いに漂っていました。そんな彼らの行く末やいかに・・・さらに進むと『神田川源流』を発見。ていうか、これを見てみたくてここに来た感もありますがｗ案内板がなければただの小川にしか見えませんが、これは紛れもなく神田川の始まりであり、大都会の中を延々と隅田川と合流する両国橋脇まで流れていくことを思うと、なんか不思議な感じがします。今年の初詣の際利用した御茶ノ水駅から見下ろした神田川とは、同じものとはとても思えませんね。最近Youtubeでも川の始まりを探索する動画を見たりしている私にとっては、ピンポイントの当たりスポットといえます。今後も他の川の始まりに行ってみたいなと、改めて思いました。どこか適当な川ってありますかね。さらに進むと、ようやく井の頭公園駅が見えてきました。それにしても抜けるような澄んだ青空。これなら、公園内を散策する人が多いのも納得です。井の頭公園駅は2面2線の簡素な構造の駅で、利用者も井の頭線内では最小とのこと。私の訪問時も閑散としており、他の乗客は皆無でした。やってきた各駅停車に乗り、次は久我山駅へ向かいます。両者の距離は間に三鷹台駅を挟むものの、わずか1.9㎞。3分で到着しました。改札を出て、ごちゃごちゃした都会らしい雰囲気の駅前を歩き、久我山稲荷神社を目指します。特に迷うこともなく、およそ5分ほどで無事到着。創建年代は不明とのことですが、先客もあり由緒ありげな雰囲気はムンムン。ただ残念ながら社務所は無人で、御朱印をいただくことはできませんでした。参拝を終え久我山駅へ引き返し、続いては永福町駅へ。ここは急行と各駅停車が緩急接続する主要駅で、線内を走る全ての急行が各駅停車と接続するという、なかなかおもしろい特徴を持っています。そんな永福町駅はもちろん未訪問。なにせ井の頭線は、起点から終点まで一度乗り通したことがあるだけですから。最初の予定では、徒歩圏内の京王線下高井戸駅まで歩いて向かうつもりでしたが、よくよく調べてみると、その下高井戸駅には以前東急世田谷線を乗り通した際に訪問済みでした。ということで、歩き疲れたこともあり、12時41分の各駅停車で明大前駅へ向かいます。まだまだ井の頭線内には未訪問駅は多数ありますが、とりあえず今回はこれでおしまい。続ては京王線の駅めぐりをしようと思います。まずは12時49分発の快速橋本行きに乗り、仙川駅到着は13時01分。ここは未訪問であることもさることながら、別の位置ゲーアプリのチェックポイントが近くにあり、個人的には一石二鳥の駅。こういうことでちょっとした幸せを味わえるって、いいですよね。それにしても普段まったく乗り慣れていない京王線は、種別による停車駅が複雑でしっかり毎回調べないと訳がわかりません。この駅めぐりも残り数時間。アプリを活用し、ムダな待ち時間などは無いようにしていかないとなと思います。
23Feb
- フリーきっぷで京王駅めぐり vol.2 240129②
  愛鷹PAでの休憩を終え、バスは再び東京駅を目指し進んでいきます。神奈川県内に入り、途中いくつかのバス停からの乗車があったものの、終始それほど混雑はしないまま東京駅には9時50分頃に到着。定刻では確か9時09分着だったハズなので、およそ40分の遅れになります。遅れないに越したことはないですが、まぁこれは許容範囲かな・・・主たる原因は首都高速内の事故渋滞だったようです。やはり時間が読めないということが、バス最大のデメリットですね。今後も鉄道(新幹線も含む)とは目的により、キッチリ使い分けていこうと改めて思いました。さて、静岡から4時間半かけて、ようやくやってきた東京駅。高速バスは、丸の内でも八重洲でもない日本橋口に到着となります。あまり見慣れぬ入り口から構内に入り、今日の目的である京王線を目指し、山手線ホームへ。『京王』といえばターミナルは言わずと知れた新宿ですが、今回の旅の始まりは渋谷駅から吉祥寺駅までを結ぶ井の頭線からと決めており、まずは渋谷駅へ向かいます。東京一の、いや日本一のドル箱路線といっても過言ではない山手線も、さすがにこの時間は空席が目立ち、余裕で座ったまま、およそ25分で渋谷駅到着。いざ井の頭線ということで改札を出ましたが、案内が不十分でさらに工事中とあって、イマイチ乗り場がわかりづらい・・・途中モヤイ像にご挨拶をし、なんとか井の頭線の乗り場に辿り着きました。やはり『渋谷ダンジョン』の異名は伊達じゃないですね。もう一度同じルートを通れと言われても、絶対に無理だと思います。さっそく券売機でフリーきっぷを\1,000で購入し、高架ホームへ。すると10時35分発の急行がまもなく発車とのアナウンス。別に都会の過密路線ということで、慌てる必要もなかったですが、テツの性かなんなのか、とっさに乗り込んでしまいました。あ、駆け込み乗車はしてませんので悪しからずｗでもおかげで駅名標などを撮るのを忘れてしまいました。なぁにやってんだか。井の頭線ではいくつかの未訪問駅に立ち寄るつもりですが、まずは一気に終点の吉祥寺駅まで行ってしまおうと思います。井の頭線は路線距離12.7kmに対し、駅数は途中駅だけでも15駅を数え、平均駅間距離も0.8kmと、かなり駅が密集した路線となっています。そんな路線ということもあり、急行の速達効果は抜群。いくつも駅を飛ばし、渋谷駅を発車しわずか19分で終点吉祥寺駅に到着しました。ここには一度来ているハズですが、まったく記憶にないですね。新鮮な気持ちで、適当に構内を撮影。見慣れている人にはどうってことない風景でしょうが、こんな車両の並びだけでも私の目には珍しく映ります。一気に吉祥寺駅まで来た理由は、昼食のため。ここなら何かしら必ず見つかるでしょう。そう思い駅周辺を徘徊し、肉あんかけチャーハンのお店に入店。大盛り無料はありがたく、それほど空腹ではないのに思わず頼んでしまいましたｗお代は\980。じゅうぶん満足し、お店をあとにします。こういうお店は静岡にはないな・・・やはり都市としての力の違いをまざまざと見せつけられた感じです。さて、満腹になったところで本題に入りましょう。まずは1駅歩く形で、お隣井の頭公園駅を目指します。
20Feb
- フリーきっぷで京王駅めぐり vol.1 240129①
  冬の青春18きっぷシーズンが終わってから、再び春の青春18きっぷが使えるようになるまでの2か月弱は、私にとっては旅の閑散期。寒いうえに日も短く、地域によっては雪などで交通機関も乱れるなど、旅にとっての悪条件が多くあり過ぎます。過去を振り返ってみても、3泊4日の山口旅行に行った去年以外は、ほとんど泊まりで出かけた記憶はないほどです。とはいえ、ずっと引きこもっているのも精神衛生上よくない。そう思い、1月も終わりに差し掛かった29日(火)、東京への高速バスを予約して、日帰りでの乗り鉄旅に行ってきました。目的は東京と簡単に決まったものの、具体的には何をしようか・・・いろいろと候補があり、かなり悩みましたが、今回は大手私鉄京王電鉄の1日フリーきっぷを利用し、思う存分乗り回すことに決めました。京王電鉄には数年前に同じフリーきっぷを利用し全線完乗済ではあるものの、それ以降はとんとご無沙汰で、未訪問駅も数多く残っています。それらの駅周辺を適当に見てまわりながら、いろいろな発見があればいいかなと思い、当日は3時半に起床。身支度を整え4時半過ぎに静岡市清水区の自宅を出発し、静岡駅を目指します。東京駅への高速バスの発車時刻は5時20分。前回の東京行きでも利用し、なかなか使い勝手が良かったので、今日もこちらにしました。以前は自宅からそれ程遠くないところにバス停がある、しずてつジャストラインが運行する別路線を専ら利用していましたが、そのバス停がパークアンドライト施設ともども消滅。なんとも悲しい出来事ですが、こればかりは仕方ありません。そうせざるを得ない事情があるのでしょう。ということで、今後もこの5時20分発のJRバスにお世話になることが多くなるかなと思います。駅近くのコインパーキングにクルマを停め、構内を通りバス停のある北口へ。さすがにこの時間は閑散としていますね。すでに待っていたバスに乗り込み、発車を待ちます。その後ポツポツと乗客がやってきて、総勢7名で静岡駅を発車。前回(昨年5月)は3人だけだったと記憶しているので、それよりは多いもののまだまだ空いています。この先ちょっとずつ混んでくる気もしますが、果たしてどうなるでしょう。とりあえず爆睡・・・そして車内放送で目を覚ますと、愛鷹PAで休憩とのアナウンス。周りを見渡すと、少しだけ乗客が増えているようでした。それにしても、発車してからまだ1時間ほどしか経ってないのに休憩とは、どういうことなのでしょう。もう少し行けば、ここよりもかなり大規模な足柄SAがあり、以前よく利用していたしずてつジャストラインのバスは、そこで休憩していました。売店なども充実し、乗客目線で見ても都合がいいように思います。前回も同じことを疑問に思いましたが、何か取り決めみたいのがあるんですかね。若干の腑に落ちなさを感じつつ、狭い車内から脱出し、トイレ休憩。空もだいぶ明るくなってきました。適当に自販機を物色し、結局は何も買わずにバスへ戻ります。定刻では9時09分に東京駅到着予定とのことですが、通勤時間帯とモロ被りなこともあり、それは恐らく不可能でしょうｗ今日はどのくらい遅れるかな。まぁ気にしても仕方ありませんね。とりあえず、また寝ることにしましょうｚｚｚ
16Feb
- 遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.4 240109④
  目的の神田明神への初詣を終えましたが、現在時刻は12時半をまわったところ。明日は朝早いこともあり、今回はサクッと静岡へ戻るつもりで入るものの、さすがにまだちょっと時間が早過ぎます。それに特急の車内で軽く朝食を摂ったとはいえ、到底それだけでは足りるはずもなく、すでにだいぶ空腹気味でもあります。ということで、昼食を求め適当にフラフラすることにしましょう。この近辺にも飲食店はたくさんありますが、ざっと見てみたところ、どこもウェイティングが掛かっています。まぁ今は昼休み時間帯なので無理はないですね。とりあえず御茶ノ水駅まで戻ることにします。・・・と視界に東京メトロ千代田線の新御茶ノ水駅の駅舎が目に留まりました。そう、JR御茶ノ水駅とはホント目と鼻の先にあるのです。そういえばこの駅は未訪問だったことを思い出し、千代田線で西日暮里駅まで行くことにしました。これで図らずも1駅新規訪問達成です。西日暮里駅までは4駅。7分で到着です。ここでJRに乗り換え、山手線でどこか適当な駅まで行こうと思いましたが、間抜けなことに乗換改札から出てしまうという大失態。これじゃせっかく青春18きっぷを持っているのに、次に降りたJRの駅までの運賃を払わなければなりません。幸い乗る前に気付き、JR側の改札でSuicaの入場記録を消してもらって事なきを得ましたが、今後も都市部でいろいろ乗り換える際は気を付けなければなりませんね。駅員さんに余計な仕事もさせてしまったし、反省反省・・・結局浜松町駅で山手線を降り、付近をウロウロ。ここなら絶対に何か見つかるでしょう。駅付近を一通り見てまわったあとは、いつもは迷わず飛び込む日高屋も今回は華麗にスルーし、富士そばに入店。東京の駅前ではよく目にしますが、静岡には店舗はなく、私もまだ1,2回しか行ったことはありません。入ってみると、昼のピークは過ぎた時間ではあるものの、店内はほぼ満席。見ると大半がサラリーマンのようで、私服姿の私にはちょっと場違いな感じもしましたが、気にしないことにしかつ丼と蕎麦のセットをいただきます。ちなみにお代は\900。ま、こんなもんですかね。決して安くはないですが・・・満腹になったところで浜松町駅へ戻り、13時54分発の京浜東北線磯子行きに乗り、山手駅へ。もう少し東京観光を楽しんでも良かったですが、明日のことも考え静岡方面へ向かいつつ、根岸線内に残る未訪問駅に立ち寄ることにしました。続いては根岸駅。線名の由来になっている駅ではあるものの、駅前は特段栄えてるわけではなく、ごくごく普通の住宅地の雰囲気。それよりも駅南側には日本最大の製油所があり、ENEOSの貨車がこれでもかと停車していたのが印象的でした。以上で根岸線の駅訪問を終了。残る2駅(洋光台駅・港南台駅)はまた後日にしようと思います。その後は大船駅、熱海駅と列車を乗り継ぎ、自宅へは20時過ぎに戻ってきました。これでこの冬の青春18きっぷも5回使い切りました。とりあえず春に関しては現行のルールで発売が発表されており、またそのシーズンを待ちたいと思います。次はどこへ行こうか・・・楽しみは尽きませんね。それではまた、次の旅でお会いしましょう。
14Feb
- 遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.3 240109③
  甲府駅を発車しておよそ2時間、終点の東京駅には11時31分に到着です。我が11号車の乗客は新宿駅で大半が下車していき、終点まで乗り通したのは私を含め数人ほどでした。ガラガラになった列車に別れを告げ、ホームへと降り立ちます。目指す神田明神の最寄駅は御茶ノ水駅で、そこへ行くにはこのまま中央線快速で引き返せばいいわけですが、せっかく東京駅まで来たので、そのシンボルともいうべき丸の内駅舎にちょっとだけご挨拶を。やはりいつ見てもイイですね。荘厳な雰囲気に圧倒されます。行き交う人も、ほぼ例外なくカメラを構え思い思いに撮影していました。そしてこちらにも立ち寄ります。1921年(大正10年)11月4日に、東京駅丸の内南口で暗殺された原敬首相の遭難現場です。なんとも恐ろしい事件ですが、その後の1930年(昭和5年)にも浜口雄幸首相がホームで狙撃される(死亡は翌年)など、東京駅はたびたび悲劇の舞台として歴史に登場しています。平和な時代(そうではなくなってきてる気もしないではないが・・・)に生まれたことを感謝しつつ、旅を始めることにしましょう。構内へと戻ったあとは、11時43分発の青梅行き快速に乗り、お茶ノ水到着は11時47分。ここは中央線の快速と各駅停車の相互乗り換えが可能な駅。ただそんな重要な役割を果たしているにも関わらず、すぐ下を神田川が流れスペースは最小限しか取れません。改めて見ると、相変わらずスゴイ構造ですね。ラッシュとかどうなっちゃうんだろ・・・想像もしたくないなｗ私には到底利用できないと思います。駅名標が見当たらなかった(見つけられなかっただけかも)ので、こちらでお茶を濁し、いざ神田明神！駅は中央線の12両編成化に備え、絶賛工事中でした。ていうか、工事中の駅によく行くな。別に狙ってるわけじゃないんですけどね。神田明神はここから500mほどで、歩いても10分もかかりません。1月もまだ9日とあって、初詣らしき人の流れもできており、迷うことなく辿り着くことができました。鳥居をくぐりさっそく参拝を始めようと思いますが、それにしても人、人、人・・・ちょうど昼休みと重なったせいかサラリーマンの姿も数多くあり、まっすぐ進めないほどの大混雑！お賽銭をするにもこんな感じで大行列でした。20分ほどは並んだでしょうか。ようやく自分の番が来てキッチリと参拝を済ませますが、こういう時はぼっちって辛いです。でも見た限りでは、結構ひとりの人もいたような感じでした。最後に御朱印をと思い社務所に寄り、無事書き置きのものをいただきます。さすがにこの混雑では直書きはやってないか。まぁこれは仕方ありませんね。これで今回の目的は無事達成しましたが、昼食がまだということで、適当にフラフラしてお店を探そうと思います。
13Feb
- 遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.2 240109②
  富士駅からは、当駅始発6時50分の甲府行き普通列車に乗り、一気に終点甲府駅を目指します。車内はBOX席が並ぶ、テツ旅には嬉しい仕様。身延線の相棒ともいえる富士川の流れは、基本的に車窓の左側から臨めるということで、もちろんそちら側に陣取ります。夕方であれば眩しい太陽も、この時間帯であればまったく問題ありません。ところが・・・昨日までの疲れと昨夜の3時間睡眠が祟り、あっという間に寝落ち。時折停車の衝撃で目を覚ますことはあったものの、重たい瞼をこじ開けることはできず、ざわつく車内でようやくハッキリと意識を取り戻すと、列車は東花輪駅に停車中でした。ちなみに到着時刻は8時56分。富士駅発車から2時間以上も経過していました。寝台車じゃあるまいしｗ正直これには自分でもドン引きでした。ここから先は車窓にも住宅が増え始め、甲府の近郊区間に入ることもあり車内も混み合ってきます。そして定刻の9時21分に終点の甲府駅到着。結局ほとんどの区間を寝て過ごしてしまいました。こんなこと始めただな・・・まぁそのおかげもあって、頭もだいぶスッキリしました。甲府では必ず撮影する駅名標。見る人が見れば、この気持ちわかりますよね。簡易ホテルとなった列車に別れを告げ、改札を出ます。朝食を摂らずに出てきたこともあり、実はかなりの空腹気味。次に乗る特急までの待ち時間を利用し、改札脇の蕎麦店に入ろうと思ってここまで来たわけですが、なぜだか券売機には謎の行列が。待ち時間は20分ほどしかなく、これではかなりの早食いの私でも間に合うかビミョーなところです。仕方なく蕎麦は諦め、コンビニでパンとコーンスープを購入し、すぐにホームへと逆戻り。これはゆっくり車内でいただくとしましょう。ほどなくして、当駅始発9時43分の特急かいじ14号が入線してきました。出ました逆光&ピンボケのダブルパンチ！しっかり撮れてるか確認すればよかったのに、それを怠った罰ですねｗ指定した11号車は、直前に調べた限りでは空席にはかなりの余裕あり。のんびりとくつろげそうで、ひと安心です。ちなみにこの車両に乗るのは3回めかな？快適さはかなり気に入っていますが、全席コンセント完備というのに、肝心の充電器を忘れてしまいました。ったく、なーにやってんだか。列車は定刻に甲府駅を発車し、終点東京駅を目指します。松本駅とを結び速達性を重視するあずさ号とは違い、このかいじ号は山梨県内ではこまめに停車し、各主要駅からの需要を拾っていくスタイル。事実山梨市駅や塩山駅からもまとまった乗車があり、10時16分到着の大月駅ではほぼ窓側が埋まるほどになりました。ちょっと事前調べよりも混雑が激しくなってきましたが、直前に指定券を購入する人が多いのでしょうか。まぁスマホ1つで予約も変更もできるから、それも納得か。私もしっかり活用させてもらっており、本当に便利な世の中になったと隔世の感すら覚えます。東京までは、あと1時間ちょっと。この先も存分に快適な特急を堪能しようと思います。
09Feb
- 遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.1 240109①
  仕事柄年間で最大の繁忙期となる年末年始商戦を終え、ようやくフツーの日常に戻った感のある1月9日(火)、公休を利用して遅ればせながらの初詣に、青春18きっぷの残り1日を利用し行ってきました。毎年恒例のこの時期の初詣。いつも行き先に選択肢があり過ぎてどこに行こうか迷いますが、今年はベタに東京へ、そしてこれまたベタな神田明神に行ってみることにしました。奇をてらったものもキライではないですが、やはり定番・鉄板モノにはハズレなし。今回もじゅうぶん満足いく旅となったかと思います。といってもただ東京へ直行し往復するだけではつまらないので、行きは身延線で甲府へ出て、その後中央線特急かいじ号で東京入り。初詣を含めしばし東京を満喫した帰りは、おとなしく東海道線で静岡へ戻るというルートを取り、ありきたりなコースにアクセントを加えます。そんなわけで、暖冬とはいえ寒さが身に染みる未明の草薙駅から、今回の旅もスタートです。今日はいつもの始発ではなく6時01分発の三島行きに乗車予定。身延線にはこれでじゅうぶん間に合います。ですが5時44分発の下り始発に間に合ったので、1駅戻る形で東静岡駅まで行くことにしました。先日の伊勢崎でも同じようなことをしましたが、これで寒い中でのホームの待ち時間を半分ほどにすることができます。まさにフリーきっぷ様様です。そういえば東静岡駅は久々ですね。それまで利用していた駐車場が強気の値上げ(1日\500→\1,500)からは、とんとご無沙汰になりました。静岡駅のそれよりも高いって・・・ハッキリ言ってありえないでしょうwホームから見えるお休み中の新幹線も健在。そういえば最近新幹線には乗ってないな・・・また思いっきり遠くまで行きたいものです。待つこと数分で、やってきた5時58分発の三島行きに乗り、まずは身延線の起点富士駅を目指します。昨日までの繁忙期を終えたばかりとあって、着席後すぐに爆睡。気付くと富士駅到着直前で、危うく寝過ごすところでした。ちなみに自慢じゃないですが、これまで各地を旅してきて、寝過ごしてしまったというのは記憶にありません。いや、一度くらいはあったかな？とにかく寝起きだけは良いんです。なんたって、私生活で寝坊したこともほぼ無いですからね。ということで、これまた久々に降り立った富士駅。6時50分発の甲府行きはすでに入線中で、さっそく乗り込みBOX席窓側を確保。もちろんトイレからは遠くない場所ですよ。行きたいときにサクッとトイレに行けるのは、とても大事ですから。時間があるので『甲府』という行先表示も撮影。やはり県外の地名を見ると、旅に出てるという実感が改めて湧いてきますね。定刻になり富士駅を発車。乗車率は各BOXが半分くらい埋まるくらいでしょうか。これから先、甲府駅の近くまでは混み合うこともないでしょう。のんびりと景色を楽しめそうです。この列車で、一気に終点甲府駅を目指そうと思います。
06Feb
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.8 231228③
  駅前のイオンのフードコートで満腹になった後は、東海発11時34分発の水戸行きに乗り、1駅戻る形でお隣佐和駅へ。駅舎のみを撮影し、滞在わずか10分ほどで11時48分発の高萩行きに乗って日立駅を目指します。これで一応は短時間の間に2駅新規訪問できたわけですが、なんかもうこんな『作業』みたいな駅巡りはそろそろ卒業した方がいいかな・・・今後はなるべく、せめてひと通り駅前を散策するようにしていこうと改めて思いました。こんな感じで記録だけ残しても、思い出には残りませんからね。冬休み期間とあって、佐和駅からの乗車ではさすがにBOX席は空いておらず、ロング部分に座ることおよそ20分で、目的の日立駅到着。ここは言わずと知れた『日立製作所』創業の地。だいぶ減ったとはいえ人口も16万を超え、茨城県北部の中心都市として現在も機能しています。太平洋に面したガラス張りの駅舎が見事で、一度来てみたいと思っていました。デザインだけ見ると、とても駅とは思えないほど洗練されていますね。古い建築物も好きですが、こうしたモダンなテイストのもの単純に美しいと思います。我ながら一貫性がないと思わなくもないですが、要は『良いものは良い！』ただそれだけです。創業の地に相応しく、駅前には巨大タービンも。いやぁ来てよかった・・・滞在そのものは短時間でしたが、じゅうぶん満足できました。そろそろ静岡方面へ戻ろうと思います。乗り込んだ日立発12時47分の列車はそこそこ混んでおり、後ろ向きのBOX席しか空いていませんでした。まぁ仕方ないなと思っていたら、嬉しいことに1駅で窓側の女性客が下車。ですが疲労からかほとんどの区間寝てしまい、終点の水戸駅には13時17分の到着。ここで13時37分発の土浦行きに乗り継ぎます。ちょっと前まではグリーン車連結の列車が終日勝田駅まで乗り入れていましたが、今は日中時間帯は土浦駅で系統分離がなされており、私のような長距離客には若干の不便が生じてしまっています。といっても私なんて、年に数回乗るかどうかですｗ実際の利用実績に即した運用でしょうから、残念とは思いつつもそれに従います。自分でも意外に思いましたが、土浦駅には未訪問。そりゃそうか、これまでは水戸方面へ素通りでしたからね。これは系統分離の恩恵かな。さっそく下車し、駅舎を撮影。立派な駅ビルですが、どこにも駅名がない！？私が探せなかっただけでしょうか。代わりに入口を撮影。その後は当駅始発15時10分の品川行きに乗り、上野駅へ。もちろんグリーン車で、今回は平屋にします。いつも1Fか2F席だったので、たまにはいいでしょう。トイレが近いのもグッドポイント。上野駅で16時42分発の小田原行きに乗り継ぎましたが、これは高崎線からの直通でグリーン車もかなりの混雑。さすが年末ですね。ていうか、夕方でこんなに混んでるのは初めてのような気がします。その後は小田原駅、熱海駅と列車を乗り継ぎ、草薙駅には20時09分に戻ってきました。そして少し歩いて静鉄草薙駅から、自宅最寄りの御門台駅へ。運賃が安いことで有名だった静鉄も、いつの間にか初乗り\160になっていました。\120だった頃が懐かしいな・・・自宅には21時前に到着し、これで2023年の旅も終わりを迎えました。相変わらず仕事面ではごたごたを抱えていますが、まだまだ行ってみたいところ、してみたいことはたくさんあります。ということで、引き続き来年もよろしくお願いします！それではまた、次の旅でお会いしましょう。

JR東日本普通車グリーン惜別乗車の旅 vol.1 240313①

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.10 240305⑤

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.9 240305④

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.8 240305③

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徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.6 240305①

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.5 240304⑤

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.4 240304④

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.3 240304③

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.2 240304②

徳島で1泊 いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.1 240304①

フリーきっぷで京王駅めぐり vol.4 240129④

フリーきっぷで京王駅めぐり vol.3 240129③

フリーきっぷで京王駅めぐり vol.2 240129②

フリーきっぷで京王駅めぐり vol.1 240129①

遅ればせながらの初詣 今年は神田明神へ vol.4 240109④

遅ればせながらの初詣 今年は神田明神へ vol.3 240109③

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遅ればせながらの初詣 今年は神田明神へ vol.1 240109①

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.8 231228③

徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.10 240305⑤

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徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.7 240305②

徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.6 240305①

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徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.4 240304④

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徳島で1泊いつもよりちょっとリッチな乗り鉄旅に行ってきた vol.1 240304①

遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.4 240109④

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遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.2 240109②

遅ればせながらの初詣今年は神田明神へ vol.1 240109①

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.8 231228③