YMRの旅日記 -16ページ目

04Feb
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.7 231228②
  小山発7時33分の水戸線普通列車勝田行きに乗り、笠間駅を目指します。列車は5両編成で、これまでの両毛線同様空席も多め。余裕でBOX席を確保し、1時間ほどの乗車を満喫します。途中沿線主要駅の結城駅や下館駅からそれなりの乗車こそあったものの、最後まで混雑を見せることはなく、定刻の8時30分に笠間駅到着。ホームでは面白いデザインの駅名標が出迎えてくれました。駅舎も神社をイメージしたデザインになっており、しっかりと注連縄？なんかもありました。目的の笠間稲荷神社までは若干遠く、およそ1.5kmで徒歩20分ほどの道のり。特に急がねばならない理由もないので、のんびり歩いて行こうと思っていましたが、駅前を見るとポツンと路線バスが停車中。聞くと神社方面に行くようなので、そのまま乗り込みバスで行くことにしました。車内は私以外に誰もおらず、ものの数分で神社前のバス停に到着。さぁいよいよ笠間稲荷神社参拝です。まずは鳥居をくぐり参道へ。そしてその先の本殿で参拝。さすが日本三大稲荷の1つとされるだけあって、想像していたよりもかなり規模が大きく、年末の平日早朝にもかかわらず、チラホラと参拝客の姿もありました。ちなみに余談ですがこの日本三大稲荷、京都の伏見稲荷大社は当確として、それ以外には明確に定まってはいないようです。候補としてはここ以外にも豊川稲荷(愛知)、最上稲荷(岡山)、祐徳稲荷(佐賀)などがあるとのこと。まぁ『三大○○』の3つめはビミョーなものが多いなんてことはよく言われますが、これらはいずれも当地では著名な神社であり、御朱印めぐりを趣味とする私としては、それらすべてに参拝してみたいなという気持ちがあります。なんたって、この中では豊川稲荷しか行ったことないですからね。閑話休題・・・参拝後御朱印もいただき、笠間稲荷神社をあとにします。帰りはちょうどいい時間帯のバスがなかったので、歩いて笠間駅へ。さすがに40分は待てません。笠間駅からは10時ちょうど発の勝田行きに乗り、10時24分到着の水戸駅で下車。ここで当駅始発10時32分の高萩行きに乗り継ぎます。とりあえず目的の笠間稲荷神社参拝は終えましたが、さすがに帰るのは早過ぎるということで、もう少しこのあたりの未訪問駅に行ってみようと思います。まずは手始めに、原発の街として知られる東海村の中心東海駅で下車。東海地区在住の私としては、違和感たっぷりの駅名標ですw駅舎も『村』の駅とは思えないほど立派ですね。それもそのはず、人口は約3.7万人を数え、村としては沖縄の読谷村に次いで日本第2位を誇るとのこと。下手な市よりもよほどしっかりとした駅前風景が広がっており、その駅からほぼ直結と言っていい場所にあるイオンモール内のフードコートで昼食をいただきます。あまり期待していなかったラーメンもとても美味しく、満腹になり駅巡りを再開。11時34分発の水戸行きに乗り、1駅戻る形で佐和駅を目指すことにします。
01Feb
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.6 231228①
  12月28日(木)今年も残すところあと4日となりました。今日あたりから世間では年末年始休みが始まるところもあるかもしれませんが、まったくもって私には無関係ｗ普通の公休として、普通に乗り鉄旅を楽しもうと思います。ということでいつもの旅同様早朝からのスタートで、4時半過ぎに起床。伊勢崎発5時54分の両毛線始発小山行きに乗るべく、身支度を整え5時半少し前にチェックアウトします。未明の伊勢崎駅は、まだまだ深夜の雰囲気。人っ子ひとりいませんでした。窓口も無人で、営業開始は6時半からとのこと。なので仕方なくそのままスルーし改札内へ入ります。青春18きっぷの日付印は、どこかで捺してもらえばいいでしょう。乗車予定の列車到着まではあと20分ほど。ということで、このまま寒いホームで待つよりはと思い、やってきた反対方向の列車に乗り、お隣の駒形駅まで行くことにしました。暖かい車内に、このまま乗っていたい衝動に駆られましたが、ふと我に返り5分ほどで寒いホームに降り立ちます。ここでは改札を出たのみですぐにホームへ舞い戻り、5時47分発の小山行きに乗り込みます。ちなみに両毛線の伊勢崎駅から栃木駅の間は、昨日もすでに乗車済み。片道1時間以上かけて往復する結果となり、こんなことなら伊勢崎なんぞ(失礼！)ではなく小山あたりに泊まった方が、余程効率が良かったですが、これにはちょっと理由がありまして・・・当初の計画段階では、2日めの行程は茨城方面ではなく逆方向に進み、まずは高崎駅から信越本線で横川駅へ。さらにそこから碓氷峠を越えるバスで軽井沢へというルートを考えていました。ところがこのルートの場合、その先も含め雪による交通の乱れが予想されるとの事前情報があり、急遽雪の影響は少ないと考えられる茨城方面へと行先を変更したという経緯があります。といってもすでにホテルは予約済みで、今さら変更も大変なのでそのまま伊勢崎泊まりとしたわけです。まぁこうした柔軟な予定変更は、ひとり旅最大のメリットともいえるでしょう。食事の時など、話し相手が欲しいなと思うことはありますが、私はこのひとり旅というスタイルが性に合っており、今後もこのスタンスは崩さないようにしようと思っています。乗り込んだ両毛線は、4両も繋いでいるのに各車両数人ずつしか乗っておらずガラガラ状態。全車ロングシートなのが残念ですが、のんびりとくつろぎつつ終点の小山駅を目指します。時折睡魔に負け意識を失いましたが、定刻の7時12分に小山駅到着。結局最後まで、混み合うことはありませんでした。ここで水戸線に乗り換えますが、構内は広いし強風が吹き荒れ寒いのなんの！やっとの思いで水戸線のホームに辿り着き、7時33分発の勝田行きに乗り、今日最初の目的地となる笠間稲荷神社最寄りとなる笠間駅を目指します。
30Jan
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.5 231227⑤
  三県境と道の駅かぞわたらせ探訪を終え、柳生駅に戻ってきたのが13時過ぎ。早朝からの活動でいろいろ歩きまわり、すでに少々お疲れ気味ということで、少し早いですが今日の宿泊地伊勢崎方面へと向かうことにしました。柳生発13時16分の新藤原行きに乗り、両毛線との乗換駅である栃木駅には13時41分の到着。これはイチゴかな？栃木は近年イチゴの名産地として知られてきていますが、我が静岡だって負けてませんよ！両毛線の発車まで少し時間があるので、駅前へ出てみます。ここには過去何度か来たことがあり、駅舎の三角屋根にも見覚えがあります。こちらは発車標。上り下り、まったく同じ時間ですね。故障かと思って、一瞬目を疑いました。やってきた栃木発14時13分の高崎行きは4両編成。悠々とロングシートでくつろぎ、目的の伊勢崎駅には15時18分に到着しました。いやぁそれにしてもよく寝たｗ結局ほぼ全区間爆睡しちゃいましたね。すでにチェックインの時間は過ぎていますが、連絡した予定時間よりもかなり早いこともあって、駅から徒歩圏内にある伊勢崎神社まで行ってみることにしました。年末の閑散とした市内を10分ほど歩き、無事伊勢崎神社到着。午前中に行った鷲宮神社はわちゃわちゃしていましたが、ここは静まり返っていました。それでも社務所は開いていたので、キッチリと参拝後に御朱印もいただきます。さて、いい感じに時間もつぶせました。ここからの帰りは、徒歩圏内にある東武新伊勢崎駅から電車で向かおうと思います。1駅でも訪問駅を増やすのは、大切ですからね。ということでやってきた新伊勢崎駅。+外観はかなり立派ですが、構内は寂しい雰囲気。さらにこのあたりまで来ると本数も毎時1本まで減らされてしまっており、お世辞にも大手私鉄の大幹線とはいえない感じが漂っています。とはいえ時刻は調査済みで、ほどなくしてやってきた列車に乗り、再び伊勢崎駅まで戻ってきました。当初の予定ではこのままホテルへチェックインというつもりでしたが、ここで少し寄り道を。両毛線に乗り換え前橋駅まで行き、駅すぐ近くにある商業施設けやきウォーク前橋で夕食にしようと思います。その前橋駅までは3駅14分。相変わらず県都の代表駅とは思えないほど静かですね・・・それでもモール内はかなり賑わっており、館内の登利平にてちょっと豪華なディナーをいただきます。満腹になり伊勢崎駅へ戻り、今夜の宿となる東横イン群馬伊勢崎駅前にチェックイン。駅からはビミョーに遠いなｗまぁ仕方ない。旅装を解いた後は、徒歩圏内にあるご当地スーパーのベルクで諸々の買い出し。埼玉在住時は毎日のように通い、ホントにお世話になりました。見覚えのある雰囲気に懐かしさを覚え、お菓子など余計に買いすぎちゃったのはご愛嬌。さて、2023年を締めくくる北関東への今回の旅。明日は茨城県方面を攻めていこうと考えています。残り1日、しっかりと楽しもうと思います。
25Jan
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.4 231227④
  今いる久喜駅から三県境最寄りの柳生駅へは東武線のみでも行けますが、それだと東武動物公園駅経由となり、かなりの遠回り。ということで、JR線で2駅先の栗橋駅へ向かうことにします。先ほど降りた東鷲宮駅を過ぎ、栗橋駅には11時48分の到着。どうやらここは、源義経公の側室静御前所縁の地のようですね。といっても出生地というわけではなく、終焉の地として日本各地にいくつか伝承の残っている中の1つであるとのこと。ただ、明治期にはこの地域は『静村』という村であったり、駅前には静御前の墓と伝えられるものがあって、さらには毎年10月には『静御前まつり』なる祭りも開催されるなど、今でも所縁の地としての影響は色濃く残っているようです。ここで東武日光線に乗り換え柳生駅へ。栗橋発12時06分の東武日光行きに乗り、その柳生駅には12時15分の到着です。恒例の駅舎撮影をしますが、トラックのケツが邪魔だなぁ・・・ここから目指す三県境まではおよそ700mで、徒歩10分ほど。至るところに、何なら曲がり角ごとに案内板が設置されており、まったく迷うことなく辿り着くことができました。先客が1組いたので、どくのを待って撮影スタートです。それまでの案内板の力の入れようとは対照的に、なんともチープな感じに、正直失笑を禁じ得ませんでした。いわゆる3県が交わる境界そのものは日本各地に複数あるものの、それらの多くは山地など気軽にはいけないところにあります。ここのように平地にあるのは非常に珍しいということで、私を含めそうした筋の人たちには非常に人気のスポットになっているようです。これも一種の『映えスポット』って言えるのかな・・・といっても実際来てみればただの境界線なわけで、写真を撮るくらいしか何かをすることもなく、滞在もものの数分ほどで退散。ここからもう少し行った先にある、道の駅かぞわたらせへと向かうことにしました。水田の中の道を歩くことさらに数分で、道の駅に到着。ここには埼玉在住時の道の駅めぐりで、一度訪問済み。ただその当時は道の駅『きたかわべ』と称していたと記憶しており、調べてみると、やはり2020年4月に名称変更したようです。こうした事例、あまり聞きませんが、他にもあるのかな？もともとあった自治体名『北埼玉郡北川辺町』が、加須市と合併してなくなったのが2010年とのことで、それが理由でしょうか。まぁどこにあるかよくわからない『きたかわべ』より、渡良瀬川の方が知名度は高いですからね。仕方ないでしょう。合併により、自分の生まれた市の名前がなくなった経験を持つ私としては、そのなんとも言えないモヤモヤ感は、よくわかっているつもりです。当時はなかった記念きっぷも購入し、他に儀式も完了。歩いて柳生駅へ戻ります。行きには視界を塞いでいたトラックがいなくなっていたので、改めて駅舎撮影。さて、現在時刻は13時過ぎ。今日はいろいろ歩きまわって、さすがに疲れてきました。少し早いですが、そろそろ今夜のホテルのある伊勢崎市方面へ向かおうと思います。
23Jan
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.3 231227③
  東鷲宮駅からコミュニティバスに乗り、鷲宮神社前のバス停に着いたのが10時10分過ぎ。同乗の方も、何人か降りていきます。バス停から少し歩くと、大きな鳥居が出迎えてくれました。さっそく参道を抜け本殿へ向かい、まずは参拝。参拝客はそれほど多くなかったですが、今日は12月27日。初詣のためでしょう、そこかしこで神職の方や巫女さんが慌ただしくして準備していました。御朱印もいただき、鷲宮神社をあとにします。そういえば、らき☆すた関連のものって見当たらなかったな・・・ざっと周辺を見ただけなので、どこかにはあるかもしれませんが。まぁ聖地巡礼が目的ではないので、気にしないことにしましょう。このあとは東武線沿線のとある場所に行こうと思っているので、JR東鷲宮駅ではなく、東武伊勢崎線の鷲宮駅へ向かいます。調べてみると徒歩10分ほどとあったので、今回はバスではなく徒歩移動。時折グーグルマップは確認したものの、特に迷うことなく無事鷲宮駅に到着しました。当駅発10時39分の普通列車に乗り、終点となるお隣の久喜駅へ。東武鉄道に乗るのはホント久々ですが、わずか5分で下車します。久喜市は人口約15.2万人。その中心久喜駅にはJR東北本線の他東武伊勢崎線も乗り入れ、駅周辺もなかなかの賑わいを見せています。駅横には『クッキープラザ』なるショッピングセンターが。久喜にあるからクッキープラザｗときどきこうした遊び心のあるというか、シャレの効いたネーミングの施設がありますが、私は嫌いではありません。ていうか、結構好きかな。各地のそうした施設を巡る旅なんてのも、面白いかもしれませんね。ここではぎょうざの満洲に入り、少し早めの昼食。すぐ近くには日高屋もあり迷いましたが、今回は『3割うまい』こちらにしました。ところがここでプチトラブル。野菜炒め定食と餃子を注文したものの、なかなか餃子が運ばれてきません。すると野菜炒めも残り半分1/3くらいになったところで店員さんが申し訳なさそうにやってきて、『餃子を失敗してしまい、焼き直しています』とのこと。聞くとあと数分かかるようですが、別に急ぐわけではないので了承し、やってくるのを待ちます。同業者なんで、こうしたことはたまにあるのは理解できます。こんなことで怒るつもりはないですし、ちゃんと丁寧に説明も謝罪もしてもらいましたが、なんと餃子は無料にしてくれました。いやぁなんかむしろこっちが申し訳なくなっちゃったな・・・まぁせっかくの申し出なんで、快くその御厚意に甘えさせてもらいました。そういえばちょっと前も、別の店ですがこうしたことがあった気がします。確かその時も無料にしてもらったっけ。巡り会わせか何なのかはわかりませんが、こうしたことって続きますよね。なんてことがあり、再び旅を再開。続いては東武日光線柳生駅から歩いて少し行ったところにある、栃木群馬埼玉の3県にまたがる珍スポット、『三県境』に行こうと思います。
20Jan
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.2 231227②
  草薙発5時07分の始発列車で沼津駅へ。乗り込んだ車内は少々混み合っていましたが、清水駅から富士駅の間はほぼ動きがないのはいつもと同じ。ただそこから先は、各駅からの乗車も多くなります。そして3両編成では足りないのではと思わせるほどの立ち客も出た状態で、終点沼津駅には5時56分の到着。やはり冬休み、さらに青春18きっぷのシーズンということもあるのか、いつもより乗客が多いようです。ここからはもはや恒例となった、当駅発6時06分の上野東京ライン宇都宮行きに乗り継ぎますが、座席を求め急ぐ人たちを尻目に、グリーン券を持つ私は悠々と歩いて向かいます。沼津駅からではいつもガラガラなので、いつもどこに乗ろうか迷いますが、今回は5号車1階席に決定。私の他にはおっさん1名が同乗した状態で、定刻に発車。目的の東鷲宮駅までの3時間半を、この列車でのんびり過ごしたいと思います。ちなみに察しのいい方ならわかるかと思いますが、本日最初の目的地は鷲宮神社。人気アニメ『らき☆すた』の聖地として広く知られているこの神社。数年前からずっと行ってみたいと思っており、今回やっと訪問が実現しました。もっとも肝心のそのアニメ自体は、私は1秒も見たことはありませんがｗ発車後しばらくはガラガラだった我が5号車1階席も、7時15分到着の平塚駅あたりから一気に混み始め、茅ケ崎駅で相席に。せっかく安くない金額を払っているのだから、隣には誰も来ない方がいいに決まってますが、それを望むのは今となってはもう100%無理でしょう。なんたって普通車の混雑をさけるため、立ってでもグリーン車に乗る人たちがいるくらいですから。通勤時間帯でもまず相席になることはなく、閑散としていたコロナ禍が懐かしく思えますね。それでも品川駅から先は次第に車内も空いてきて、東京駅では片手で数えるほどに。そして大宮駅からは完全に貸し切り状態になりました。列車はその後は特に混み合うこともなく、目的の東鷲宮駅には定刻の9時29分の到着。予定通りここで下車します。降り立ってみると、私がやってきた下りは地平ホームなのに、反対の上りホームは高架という特殊な構造。高架化工事中の途中か？と一瞬思いましたが、どうやらそうではないようです。謎だ・・・それにしても3時間半ぶりに外へ出てみると、吹き付ける風が冷たいのなんの！明らかに静岡とは異質の寒さを感じます。この冬は暖冬気味で、暖かい静岡仕様の格好で来てしまったことを若干後悔しましたが、とりあえずはガマンするしかありません。どうしても耐えられなければ、最悪何か買えばなんとかなるでしょう。駅舎と駅前風景はこんな感じ。何もないなというのが正直な感想です。ここから目指す鷲宮神社まではおよそ3㎞。歩けない距離ではないですが、幸いコミュニティバスが走っているようで、それに乗り神社まで行くことにします。寒風の中しばしバスの到着を待ち、9時58分にバスは発車。乗客は私を含め4名で、見た限り私が一番の若手でした。神社まではおよそ10分。歩けば40分ほどかかることを思えば、とても助かりますね。\220を支払い、無事神社前のバス停に到着。念願？の鷲宮神社。しっかり参拝してこようと思います。
17Jan
- 2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.1 231227①
  2023年も残り数日となった12月27日(水)から、1泊2日の行程で北関東への乗り鉄旅に出掛けてきました。また北関東かというのはナシでお願いしますｗここ数年では珍しく序盤から平穏だった2023年でしたが、10月下旬あたりから過度なストレスが祟り持病が悪化。結果として1か月半ほど、自宅療養を余儀なくされることとなってしまいました。私としては原因はハッキリしているわけで・・・そいつだけは絶対に許すつもりはありません。あまり『負』の感情を大きくするのは精神衛生上よくないとは思いつつも、やはりどうしてもいろいろと考えてしまいますね。私だって感情を持ったひとりの人間ですから。とはいえ幸いにも現在では体調もすっかりよくなり、再び普通の日常生活が送れるようになったことは素直に嬉しく思います。余談ですが、初めての発症が確か2005年(平成17年)の12月。もう人生の半分近くをこの病気と共に過ごしているわけですが、3年連続で悪化したのはホント久々な気がします。難しいことではありますが、ストレスをため過ぎないようにするしかないですね。そんな2023年のの締めくくりの旅。先月は宇都宮のＢＲＴの初乗車に行ったので、今回は残る北関東の2県、群馬と茨城(あとちょっと埼玉)へと出掛けることにしました。ホテルは群馬県の伊勢崎駅前の東横インを予約。2日間青春18きっぷを活用し、しっかり楽しむことができたかと思います。当日は3時半に起床し、いつも通り草薙発の始発列車に間に合わせるべく4時半過ぎに自宅を出発。歩いて草薙駅へと向かい、およそ20分で無事到着。ちょっと前までは格安(1日\500)のコインパーキングが東静岡駅前にあり、専らそちらを利用していましたが、突如強気の値上げを断行してしまったせいで、しぶしぶ歩くことが多くなったわけです。ちなみに驚くなかれその料金は\1,500！ 3倍の値上げなど、コインパーキングに限らず聞いたことがありませんよね。青春18きっぷのお供に使うにはなんとも高過ぎるということで、値上げ以来一度も利用していません。ていうか\1,500って、静岡駅のそれより高いんですけど・・・結果採算的にはどうなったんでしょうかね。以前は満車になることも多かったですが、最近は週末などもガラガラなことが多く、そのあたりちょっと気になっちゃいます。未明の草薙駅。まだまだ深夜の雰囲気で、なんか不気味な感じすらします。窓口が開くのを待って、沼津駅から東鷲宮駅までの普通車グリーン券を購入。\1,000で買えるのも、あと数ヶ月かと思うと気が滅入ってしまいます。先述のコインパーキングといい、最近の値上げはかなりキツイものがありますね。定刻の5時07分に沼津行きが入線。写真のように草薙駅は閑散としていましたが、乗り込んだ車内は各車両10人以上が乗っており、なかなかの盛況ぶり。冬休みに入ったせいか、学生の姿が多いように思えました。これに乗り、まずは終点沼津駅を目指します。
15Jan
- 琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.4 231216④
  道の駅近江母の郷からおよそ30分かけ歩いて田村駅に到着したのは10時40分過ぎ。11時08分の近江塩津行き新快速の到着まで、音楽を聴いたり動画を見たりして適当に時間を潰します。列車は定刻に入線。窓側席に陣取り、3駅先の河毛駅で下車します。ここには駅前に、当地所縁の戦国大名浅井長政とその妻お市の方の銅像があるということでやってきました。それがこちら。感想は・・・普通ですね。こんなもんかという感じです。ついでに駅舎も撮影し、構内へ戻ります。すぐに米原方面への11時22分発の姫路行き新快速が来るということで、わずか4分の滞在で河毛駅をあとにします。あまりこういうことはしたくないですが、この区間はこれを逃すと次の列車は1時間後。別に急ぐ理由があるわけではないものの、さすがに1時間の待機は長過ぎますよね。もうちょっと本数があればいいのですが・・・米原駅からは、12時ちょうど発の大垣行きに乗り、終点大垣駅には12時35分の到着。予定ではこのまま東海道線を東進し、静岡方面へ戻るつもりでしたが、ふと電光掲示板に目をやると、支線の12時52分発の美濃赤坂行きを発見。この支線は完乗済みではあるものの、唯一の途中駅荒尾駅は未訪問のままとなっています。ついでに駅前の御首神社にも参拝してくれば、一石二鳥といえるでしょう。ということで荒尾駅。『美濃赤坂』の行先表示。なんか字面がカッコいいと感じるのは私だけでしょうか。荒尾駅には駅舎なんて概念のものはなく、踏切越しに遠景を撮影。さぁ、歩いてすぐのところにある御首神社に参拝しましょう。訪問時は家族連れが1組いるだけで、閑散としていました。キッチリと参拝し御朱印もいただき、御首神社をあとにします。それにしても『御首神社』とは物騒な名称ですが、由来としては平安時代中期の天慶の乱に敗れた平将門公の首を崇め祀るために創建されたという、かなり由緒ある神社となっているようです。ちなみにご利益は首から上の諸祈願とのこと。これって薄毛にも効くのかなｗ荒尾駅へと戻り、美濃赤坂駅から折り返してきた13時15分発の列車で、大垣駅到着は13時19分。支線ということもあり、本数のかなり少ないこの路線ですが、行きも帰りもかなりの乗客が乗っており、特に行きの荒尾駅では私の他にも10人以上が降りていったのが印象的でした。とにかくこれで、美濃赤坂支線の全駅制覇達成です。全2駅とはいえ、めでたいことには変わりありません。大垣発13時26分の快速に乗り継ぎ、終点豊橋駅到着は14時58分。道の駅で食べた小さな鯖そうめん以来何も食べてないので、だいぶ空腹です。駅ビルや駅周辺には飲食店も多く、まさに選り取り見取り状態ですが、結局駅ビル内の本格カレー店で遅めのランチをいただくことにしました。豊橋には『豊橋カレーうどん』というご当地グルメがあり何度か食べたことはありますが、個人的にちょっとイマイチかなと思っています。あ、あくまで個人的な感想なので悪しからず・・・もちろん美味しかったですよ！満腹になり、そろそろ静岡へ帰ります。浜松駅で列車を乗り継ぎ、静岡駅到着は17時48分。『小さな旅』の名の通り、私としてはかなり早めの帰宅です。もう若くもないし、たまにはこういうのもアリでしょう。今日ですでに2回使った青春18きっぷも、あと3日分残っています。仕事柄なかなか活用するのが難しい冬の時期ですが、残さずしっかり活用しようと思います。どこでもいいから一度くらい泊まりで行ければいいな・・・それではまた、次の旅でお会いしましょう。
12Jan
- 琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.3 231216③
  田村駅で敦賀行き普通列車を降り、歩いて道の駅近江母の郷へ向かいます。周囲はこんな感じで田んぼばかり。そんな中を歩いていると、ちょっと気になる案内を発見。山内一豊公の母・・・本人の墓所であれば立ち寄ったかもしれませんが、この往復0.4㎞の距離をわざわざ行ってみようとはどうしても思えず、今回はスルーすることにしました。ただこうした発見があるのも、旅の醍醐味。今後もなるべくいろいろ歩いてみて、気になるものがあれば立ち寄ってみようと思います。その後は水路脇を歩き、ようやく道の駅が見えてきました。かかった時間はおよそ30分。やはりグーグルマップは正しかったようです。相変わらずの空模様ですが雨は降っておらず、予報通り気温も高めで、着いた時には暑く感じるほどでした。今日はこの後も少し歩く予定になっており、あまり暖かすぎるのもちょっとイヤだななんて思ってみたりします。寒いのはイヤだけど暖かすぎるのもイヤ・・・う～ん、わがままだな。まずはトイレを済ませ、ベンチに座り小休止。現在時刻は10時過ぎ。今朝は何も食べずに出発したので空腹気味です。売店をのぞくとこの地方や北陸でよく見る鯖そうめんが売られていました。量はそれほど入ってないですが、価格は税込\464。静岡ではまず見ることはないのでさっそく購入し食べてみます。味は正直格別なことはなかったですが、こうした小さな非日常は、やっぱり大切ですよね。じゅうぶん満足し、小腹も満たされました。そうそう、余談ですがここには鮒ずしも売っていました。郷土料理として名高いこの鮒ずし。私はまだ一度も食べたことがありません。ネットなどで食べた人たちの感想を見てみると、かなり好き嫌いがわかれるもののようで、かなり迷いましたが今回はやめにしておきました。いつか食べる機会もあるでしょう。その時まで楽しみにしておきますｗちなみにこの道の駅は、琵琶湖のすぐほとりに位置しています。そんなわけで、さざなみ街道と呼ばれる道路を渡り、琵琶湖を撮影。どんよりとした空模様と相まって、これだと雰囲気があまり伝わりませんね。まぁ広さくらいは伝わったでしょうか？我ながら写真の腕前は、相変わらず上達しないようです。一度ちゃんと勉強しようかな・・・さて、目的を達成したのでそろそろ駅へ戻ろうと思いますが、あの田んぼの中をまたとぼとぼ歩くのはどうも気が乗りません。そこで坂田駅の次の田村駅まで歩いてみることにしました。例によってグーグルマップで調べてみると、距離はおよそ2kmとあります。坂田駅よりはちょっと遠いですが、この後はもうのんびり静岡方面へ戻るつもりなので、時間的な制約も特にありません。クルマがひっきりなしに通るさざなみ街道をひたすら歩き、30分ほどで無事田村駅に到着。気温はさらに上がり、途中からは上着を抱えて歩いたので、正直かなり疲れました。坂田に田村。名字のような駅名が続くのはちょっとおもしろいですね。各地を旅していますが、ありそうでなかなかないと思います。そんな田村発11時08分の近江塩津行き新快速に乗り、河毛駅へ行ってみることにしました。
11Jan
- 琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.2 231216②
  掛川始発5時56分の豊橋行きは、定刻の6時23分に浜松駅に到着。ここでは私が掛川駅で乗り捨てた先行列車からの乗客が乗り込み、車内はほぼほぼ満席に。乗り鉄としては乗り換え時には始発からというのは鉄則ですが、一般の方たちは終点から乗り換えることが多いかと思います。ただそれだと混み合っている場合、最悪立たなきゃならない可能性もありますよね。『乗り換えは始発駅で』これ、豆知識として知っておいた方がいいと思いますよ、みなさん。それでも浜松駅を過ぎてしばらくすると、猛烈な腹痛に襲われトイレに駆け込むことに。せっかく手に入れた最上の席を手放すのは惜しいですが、相手が生理現象となれば諦めるしかありません。もっとも、終点の豊橋駅まではあと10分余り。それくらいなら立っていても苦にはならない時間です。豊橋駅からは、7時9分発の米原行き特別快速への乗り継ぎ。個人的に、平日にはあまり見ることのない『米原』という行先表示が、とても新鮮に映りますね。通勤客のいない土曜日とあって、車内は比較的空いていますが、発車間際になってどこかへ試合に行くと思われる高校生の部活の団体が乗り込んできました。直感的になんかイヤ～な予感・・・ところが意外にもみんな静かで特に騒ぐこともなく、その心配は杞憂に終わりました。思い返せば私も学生時代、部活の遠征とかでは車内で騒いでいたっけなｗあの時は迷惑かけて、ごめんなさい！平日では通勤通学客で立錐の余地もなくなるほどの大混雑を見せる車内も、出掛けるにはまだ早い時間帯のせいかそれほど混みあうこともなく、名古屋駅を過ぎると空席の方が目立つように。そうそう、名古屋駅では件の高校生たちも下車していきました。大会なのか練習試合なのかはわかりませんが、頑張って！！その後は睡眠不足のせいか、時折睡魔に負け寝落ちしたり車窓を眺めたり、至福の時を過ごします。こちらは9時01分到着の近江長岡駅。冬独特のどんよりとした雲が印象的です。そういえば予報は晴れだった気がしましたが・・・終点の米原駅には定刻の9時10分に到着。大垣での乗り換えがないのって、ホント便利ですね。平日も直通列車を増やしていただきたいものです。乗客の多くが新快速に乗り継ぐ中、私はとぼとぼと閑散とした北陸本線の9時30分発敦賀行きが発着するホームへ向かいます。とりあえずの今日の目的地は、隣の坂田駅から徒歩圏内にある道の駅近江母の郷。『小さな旅』のタイトル通り、その後は簡単に周辺を巡って、今日は早めに静岡へ戻るつもりです。1駅だけなので別に経っても良かったですが、車内はだいぶ空いていたので前方のBOXを占領し、足を伸ばしてゆっくりとくつろぐことにします。そしておよそ3分で坂田駅に到着。降りたのは私1人でした。周囲は田んぼに囲まれ、だだっ広い印象。こちらもなんか年季が入っていました。ここから道の駅までは、グーグルマップによると1.8㎞。徒歩24分と案内されています。ちょっと遠いですが仕方ない。歩くのはやっぱ2km30分が限界かな。さて、人気のあまりない田んぼの中をひたすら歩いて、道の駅近江母の郷へと向かうことにしましょう。
07Jan
- 琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.1 231216①
  先日の久留里線再訪から戻った3日後の12月16日(土)、再び青春18きっぷを利用して、今度は琵琶湖湖北方面への乗り鉄旅に出掛けてきました。いくら旅好きな私でも、週2回というのはなかなか記憶にありません。しかも今回は平日ではなく土曜日。まぁこれにはちょっとした事情がありまして・・・一時的にヒマができたので土曜日に出掛けてみることにしたわけです。とにかく、普段とは違う週末のテツ旅を、しっかり満喫しようと思います。当日は午前3時45分に起床。静岡発5時ちょうどの始発に間に合わせるべく、身支度を整え4時半前に愛車ノートを走らせ、まだ暗い市内を静岡駅へと向かいます。すでに季節は冬に入ったというのに、ここ数日は暖かい日が続き、今日も例外ではなくむしろ汗ばむくらいの気温。さすがに滋賀県内は静岡より寒いと思いますが、果たしてどうでしょう。寒さには激弱な私としては、あまり寒くならないことを祈るのみです。恒例の静岡駅南口。昨日雨が降ったせいで、地面がまだ濡れていますね。今日の予報は晴れとのこと。頼むからハズレないでくれよ～。きっぷに2回めの日付印を捺してもらい構内へ。乗り込むのはいつもの始発浜松行きですが、3両編成の各車両は、すでに6～7割ほど席が埋まっていました。いつも利用する平日では、18きっぷシーズンでもこんなことはありません。これが週末の魔力か・・・これから先の行程も、混雑を覚悟しなけれなならないかもしれませんね。定刻になり静岡駅を発車。気のせいかもしれませんが、車内には涼しい風(まさか冷房？)が吹き、心地いい感じ。12月に冷風が気持ちいいなんて、生まれて初めてのような気がします。全体の乗車率こそあまり変わらないものの、各駅で結構乗り降りがあり、車内は落ち着かない様子。ザワザワしていて寝付けないのでスマホをいじりながら過ごし、これまたいつものように5時44分到着の掛川駅で下車します。おっと忘れちゃいけない、降りる前にトイレに行っておかなければ！以前混雑で全く身動きが取れず、名古屋駅を過ぎたあたりまでトイレに行けなかったいう、ホント酷い目に遭ったのを思い出しました。あんな経験、二度としたくないですから。およそ10分の待ち合わせで、後続の豊橋行きに乗り継ぎます。週末のせいか、心なしかいつもより乗り継ぎ客が多い気がします。そしてそのおっさん率も高めｗそんなおっさんたちとともに、静岡ではいわゆる『アタリ車両』の旧セントラルライナーが連結された列車で、終点の豊橋駅を目指します。車内はこんな感じの豪華仕様。偶然この列車の後方にこのアタリ車両が充当されるのを知って以来、専らこちらを利用しています。同じ金額なら、設備が豪華なほうがいいに決まってますから。途中袋井や磐田の各駅からも大きな荷物を持った多くの乗客が乗り込んできて、車内は完全に週末の雰囲気。個人的にはこの感じ、あまり好きじゃないんだよな・・・なんてことを思いつつ、琵琶湖を目指し西へ西へと進んでいきます。
04Jan
- どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.5 231213⑤
  久留里発13時53分の列車は、終点上総亀山駅に向け進んでいきます。やってきたのはまさかの2両編成。単行とばかり思いこんでいましたが、これは驚きです。車内もそれなりの乗客はいて、これまた予想外。とはいえ単行でもじゅうぶん過ぎるのは、言うまでもありませんが・・・まぁ利用者が多いのは、この区間にとっては非常に喜ばしいこと。同業者だけではなく、明らかに地元客と思われる姿もあり、もしかしたらJR東日本からの現状の公表が、いい方向に作用しているのかもしれませんね。当初の予定では、終点の上総亀山駅まで乗り通そうと思っていましたが、この区間、おそらくは今後2度と来ることはないような気がします。そんなこともあり、記念というかなんというか、訪問駅を1駅でも増やすべく、終点1つ手前の上総松丘駅で下車することにしました。降り立ったホームは、狭くて駅名標が正面から写せない・・・見るとほぼ真ん中に黄色い線が引かれていますね。当然下車客は私以外には誰もおらず、周囲も人の気配は皆無でした。ただそれでも存外に立派な駅舎がお出迎え。駅前にも民家は点在し、まったくの無人というわけではなさそうです。木更津駅への折り返し列車到着まではおよそ30分。特にすることもなくボーっとして過ごします。とりあえず、今回行かなかった上総亀山駅の様子がこちら。調べてみたところ、2011年8月6日とあります。12年前か・・・それにしてもレトロな車両ですね。個人的にお気に入りの1枚。なんか昔の方が、写真の腕前が上だった気がするのは気のせいでしょうか。閑話休題。やってきた列車に乗り、木更津駅へ戻ります。2両編成の車内には10人ほど。見ると行きにも見かけた顔がチラホラいました。もっとも、彼らも私を見てそう思っているハズですがｗ久留里以降は乗り降りがそれなりにあり、しっかりと利用されているなという印象は復路も変わりませんでした。そして一応今回のテーマとなっている実際に乗ってみての検証を少しだけ。話題となっている区間も、写真からもわかるように沿線人口は決して少なくなく、対策などをしっかりとやれば意外と生き残れるのではないか、というのがまず初めに思ったことです。まぁいろいろ難しいのはわかっていますが・・・同様の問題を抱える他の過疎地域の路線よりは、立地も含め、置かれている状況は比較的恵まれているのは事実でしょう。単純にいち鉄道ファンとしては、これ以上廃線になってしまう路線が増えていくことは、正直なところ寂しくてたまりません。今後の行く末を、陰ながら見守っていきたいと思います。木更津駅からは、あとは地元静岡へ来た道を帰るだけ。途中小田原駅で夕食のため下車し、自宅には22時過ぎに戻ってきました。冬の青春18きっぷの旅第一弾は、こうして幕を閉じました。まだ残りは4日分残っており、詳細な計画こそ現時点では立てていませんが、期限内にしっかりと使い切る予定です。それではまた、次の旅でお会いしましょう。
01Jan
- どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.4 231213④
  姉ヶ崎発11時30分の君津行きに乗り、木更津駅到着は11時48分。予定では当駅発13時01分の列車で上総亀山駅まで乗り通すつもりでしたが、1本前の久留里行き(12時06分発)に間に合ったので、これに乗り、まずは久留里駅まで行ってしまおうと思います。列車はすでに入線済みで、車内は高校生たちでそこそこ賑わっていました。といっても2両編成ということもあり、余裕で着席可能なほどの混雑具合。ただオールロングシートというのはちょっと残念ですね・・・まぁそれはいいとして、この車両は久留里線という比較的短い路線に充当されているせいか、ざっと見まわしたところ、車内にトイレはなさそうです。ということで、階段をのぼり急いでトイレを済ませます。スッキリしたところで待ち時間のついでに久留里線仕様の駅名標や留置線の様子も撮影し、定刻の12時06分に木更津駅を発車。最終的に7割ほどは席が埋まっていたでしょうか。営業係数ワーストといっても、それは末端の久留里～上総亀山間の話。起点に近い木更津～久留里間は、利用客もそれなりに多く存廃議論も特にあがっていないのも、これを見る限り納得といった感じです。それでも途中駅からの乗車は皆無で、車内は空いていく一方。車窓風景も田舎そのものといった雰囲気で、ゆっくりとしたのどかな時間が流れていきます。この列車の終点久留里駅には、12時51分の到着。ここまでやってきたのは私を含め数人で、この先運行系統がわかれているのも、ある意味自然な状態だなというのが正直な感想でした。ひらがなで『くるり』。なんか穏やかでほっこりとした気持ちになるのは私だけでしょうか。ひらがなの持つ優しいイメージって、やっぱりあるんだなって、最近は思います。ただ混乱や争い回避のため、やたらめったら自治体名や駅名をひらがなにすればいいっていうのは反対ですから！それだけはお伝えしておきます。駅舎はザ・ローカル線といった感じでとてもいい雰囲気。目立たないですが、木板に駅名が書かれているのもイイ味を出していますね。次に列車まで1時間ほどあるので、駅付近を散策してみようと思います。駅周辺には江戸時代に久留里藩の城下町として、さらに旧上総町の中心部として栄えた街並みが広がり、道路も交通量が多く、意外なほどといっては失礼ですが、かなり賑わっていました。さらに近年は名水の里としても知られるようになっているようで、駅近くをざっと歩いただけでも、2ヶ所も湧水がありったのが印象的でした。予備知識ゼロで散策するのも、意外な発見があっておもしろいなと思います。駅へと戻り、定刻にやってきた13時53分発の上総亀山行きに乗り込みます。なんと朝の8時15分発の後がこの列車。5時間半以上も運行間隔が空いているのが、この区間の現状を如実に表している感じがしますが、予想に反して10名ほどが乗っています。見ると同業者ではなさそうで、これはホントに意外でした。そんな彼らとともに、列車は終点上総亀山駅を目指し進んでいきます。
31Dec
- どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.3 231213③
  千葉発9時23分の君津行きに乗り、9時37分到着の八幡宿駅で下車します。このカラーリングを見ると、『あぁ千葉に来たな』と実感しますね。目的の久留里線は、途中久留里駅までの列車こそそれなりの本数があるものの、肝心の上総亀山行きは木更津発13時01分まで設定がないため、それまで御朱印めぐりなどをして、適当に時間をつぶすことにします。この八幡宿駅、あまり聞き馴染みのない駅ですが、所在地は人口26.4万人の市原市。駅周辺はマンションや商店がいくつもあり、さすが首都圏の駅といった感じです。今は閑散としていますが、ラッシュの時間帯には、かなりの賑わいを見せることでしょう。これからその駅名の由来にもなった、飯香岡八幡宮へ行ってみようと思います。大量の落ち葉が敷き詰められ滑る舗道を歩くこと数分で、迷うことなく無事到着。落ち葉の原因は、このイチョウだったようですね。かなりの数のイチョウの木がありました。参拝後簡単に撮影し、駅へと戻ります。残念ながら社務所は無人で御朱印はいただけず・・・ときどきこうしたことがありますが、まぁこれに関しては仕方ないですね。運が悪かったと諦めるしかありません。その後は八幡宿発10時17分の行きに乗り、2駅先の姉ヶ崎駅到着は10時26分。ここも徒歩圏内に姉崎神社があり、そちらへ参拝しようと思います。駅名は『姉ヶ崎』ですが、地名やこれから行く神社名は『姉崎』。個人的には駅名の『姉ヶ崎』の方がしっくりくるように思いますが、これは昔から時刻表を愛読し、無意識のうちにその駅名が染みついていたからでしょう。ここから姉崎神社までは、先ほどの飯香岡八幡宮よりも遠く、1kmほどあるとのこと。確かに近くはない距離ですが、それよりも大変だったのはこの石段。年齢とともに、体力に低下をことあるごとに実感している身としては、ホントにしんどかった。普段立ち仕事をしていることもあり、同年代の人よりは多少体力には自信あるんだけどな・・・その自信が揺らいでしまうほどでした。見下ろすとこんな感じ。御朱印めぐりをしていると、ときどきこういう立地の神社に巡り合います。石段を登り切り、本殿に参拝。ここでは無事御朱印もいただくことができました。忘れずに鳥居も撮影し、姉ヶ崎駅へ戻ります。時刻は11時をまわったところ。そろそろ木更津駅へ行ってもいい頃合いになってきましたが、その前に腹ごしらえ。偶然見つけた駅近くの台湾料理屋で昼食にしようと思います。豚骨ラーメンと野菜炒めにライスが付くランチセットを注文し、料金は驚きの\850。こうした形態のお店は各地にあり、旅先では時折利用していますが、同業者としては考えられない値段設定に毎回驚かされています。何かからくりがあるのでしょうが・・・味もコスパもじゅうぶん満足。満腹になり、姉ヶ崎発11時30分の君津行きで、木更津駅を目指します。
29Dec
- どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.2 231213②
  草薙駅を定刻の5時7分に発車し、ほのかな酒臭さを帯びた列車は、終点沼津駅を目指し進んでいきます。次の清水駅からまとまった乗車があって以降は、しばらくは動きがないのはいつものこと。それでも富士駅、吉原駅からはかなり多くの乗車があり、立ち客もチラホラ。中には通勤通学ではない感じの、大きな荷物を持った人たちの姿もそれなりに見られます。あぁ、青春18きっぷのシーズンが始まったな・・・いつまで発売してくれるかわからないですが、発売される限りはしっかり活用させていただきたいと思います。終点の沼津駅で、いつものように上野東京ライン宇都宮行きに乗り換え。乗り込んだ5号車2階席は貸し切り状態で、定刻に沼津駅を発車します。三島駅から1人乗ってきて以降は、小田原駅までは動きなし。来春のダイヤ改正以降はどうなるんだろう？間違いなく私個人としては、利用頻度は減るでしょう。冷静に考えてみても、1.5倍以上の値上げって、さすがにちょっとキツすぎますよね。その後は各駅から乗車があり、我が5号車もどんどん混み合ってきて、茅ケ崎駅で相席に。まぁそれはいいとして、隣に来たおっさんのマナーの悪いこと悪いこと。思い出すだけでも気分が悪くなるので詳しくは記しませんが、ただただ最悪だったことだけお伝えしておきます。といっても、自分も意図せずいつの間にか相手を不快にしていることがあるかもしれません。これを反面教師に、自分の行動を冷静になって考えてみるのも必要だなと、改めて思いました。その後藤沢駅では完全に満席に。その状態は新橋駅まで続き、多くのサラリーマンたちとともに、私も新橋駅で下車します。横須賀線から直通してくる内房線に乗り継ぐのは、この先の東京駅でも可能ですが、少しでも構内を歩く距離を減らすため、いつも新橋駅で乗り換えることにしています。もっとも、効率だけで考えれば、同一ホームで乗り換えができる戸塚駅がベストではありますが、そこで乗り換えても、この時間帯では間違いなく座ることなどできないでしょう。旅をするにもいろいろ考えなければならず、頭を使いますね。新橋駅で8時35分発の千葉行きに乗り継ぎ、終点の千葉駅には9時18分の到着。久留里線の起点木更津駅へは、この後8時51分にやってくる君津行きの方が一本で行けますが、どうしてもトイレが我慢できず、そちらを優先することにしました。それにしても、総武線のグリーン車は久々に乗りましたが、東海道線と比べ車両も新しく全席にコンセントも完備と、素晴らしい設備を持っています。現代社会では、コンセントはあるに越したことはないですからね。東海道線もそうなってくれることを強く望みます。千葉駅からは9時23分発の君津行きに乗り、八幡宿駅を目指します。このまま木更津駅へ直行しても、久留里線にはちょうどいい時間帯の列車はありません。それまで、少し寄り道をしながら向かうことにしましょう。
26Dec
- どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.1 231213①
  今年の大河ドラマは、江戸幕府の開祖徳川家康公を主人公にした『どうする家康』。一部ファンを中心に、その内容には賛否があったものの、個人的には1年間じゅうぶん楽しませてもらい、昨年の『鎌倉殿の13人』に引けを取らない素晴らしい作品だったと思っています。そのタイトルにあやかったわけではないですが、千葉県にはずっと気になっていたローカル線がありました。その名は久留里線。首都圏の一角をなす千葉県内にありながら、その末端区間の久留里～上総亀山間は、並み居る東北や信越地方のローカル線を差し置いて、JR東日本管内において営業係数がワースト1とのこと。これはいったいどういうことなのでしょうか。さらに存廃問題も浮上しており、まさに『どうする久留里線？』状態といっても過言ではないのが現状のようです。その久留里線には過去に一度だけ、調べてみたら2011年に乗っていますが、それっきり完全にご無沙汰であり、さらに当時はこれほど赤字について騒がれていなかったような気がします。もっとも、当時も運行本数はかなり少なく、決して賑わっていたわけではないとは思いますが・・・とにかくそんな久留里線に、久々に再訪してみることにしました。どんな状況かレポートするなんて大それたことは考えていませんが、自分の目で確かめることは重要でしょう。ということで冬の青春18きっぷシーズンも始まったばかりの12月13日(水)、まだ深夜の雰囲気を色濃く残す早暁4時半に自宅を出て、歩いて草薙駅へと向かいます。およそ20分で無事到着。昨夜半ころまでは雨が降っていましたが今は上がり、予報では今日一日晴れとのこと。寒くもなく、絶好の乗り鉄日和になりそうです。未明の草薙駅。ちょっと不気味な感じがしないでもないですね・・・5分ほどシャッターが開くのを待ち、沼津駅から木更津駅までの普通列車グリーン券を購入。日付印を捺していただき中へ入ります。そうそう、余談ですが先日の来春ダイヤ改正の概要発表において、衝撃の内容がありましたね。普通車グリーン料金を改定し、新たに100kｍ以上の価格帯を新設するようです。これにより、現状\1,000で済んだものがなんと1.5倍以上の\1,550と大幅値上げとなってしまいます。ある意味仕方ないこととはいえ、これからはちょっと考えてしまう金額に、ショックは隠しきれないのが正直なところです。今日の第一走者は、いつものように草薙発5時07分の沼津行き。草薙からは私を含め5人ほどが乗車しました。それにしても乗り込んだ最後尾は、入った瞬間わかるほどお酒臭い！この列車は静岡駅からの始発であり、時節柄忘年会か何かで夜を明かした乗客がいるのでしょう。見ると車内にはそれらしき姿が散見され、爆睡しています。ちょっとイヤなスタートにはなってしまいましたが、とりあえず気にしないことにし、まずは終点沼津駅を目指します。
25Dec
- 75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.5 231129③
  東宿郷発12時ちょうどの列車に乗り、宇都宮大学陽東キャンパス駅へ向かいます。やってきたのはBリーグ宇都宮ブレックスのラッピング車両。どうやら宇都宮はプロスポーツの街のようです。そういえば、今シーズン我が清水エスパルスとJ2で対戦した栃木SCも、ここ宇都宮市をホームタウンとしてたっけ。惜しくも残留になっちゃったんで、来シーズンも対戦よろしくお願いしますね。およそ10分で、目指す宇都宮大学陽東キャンパス駅に到着。大学には用はないので、副駅名にあるベルモールへ行き、適当に館内をふらつこうと思います。1時間ほどでベルモールをあとにし、宇都宮駅へ戻ります。そろそろ静岡へ帰る時間を気にしなければなりません。駅訪問は、このあたりで切り上げることにしましょう。結局6駅のみの訪問でしたが、続きはまたそのうち・・・宇都宮発14時12分の日光線の列車で、クルマを停めてある鶴田駅へ戻ったのが14時18分。鶴田駅ではこんな車両が停車中でした。日光線では見慣れない列車だなと思ったら、団体専用列車とのこと。修学旅行かな？さて、クルマを無事回収しあとは静岡へ戻るだけですが、少しだけ寄り道をして、未訪問の道の駅にいくつか寄っていこうと思います。ここまでクルマで来るなんて、なかなかできないですからね。ということでまずは市内にあるうつのみやろまんちっく村。広大な敷地に体験農場やドッグラン、温泉やプールに宿泊施設も完備した体験型リゾートファームパークとのことで、訪問時にもそれなりに賑わっていました。ろまんちっくの欠片もないおっさんには用はないので、いつもの儀式(GPS登録・写真撮影・記念きっぷ購入)を終えた後は、そそくさと退散することにします。続いてやってきたのは栃木市にある道の駅にしかた。いちごが推しの道の駅のようですが、閉店間際ということもあり、かなり寂しい雰囲気。ここでも儀式を済ませ、そろそろ静岡へ戻ることにします。北関東道都賀ICから高速に入り、到着を深夜割引適用の時間帯にするため圏央道狭山PAで時間調整。無駄な時間ではありますが、やっぱり3割引きは大きいですからね。ひと眠りして体力を回復させ、20時40分頃に狭山PAを出発。その後は順調に東名高速へ出て、富士川SAで最後の時間調整をします。そういえば、ここで休憩するのは記憶にないな・・・下り線だと、静岡に近過ぎて素通りしてましたから。ただこの時間では、雰囲気はよくわかりませんね。自宅最寄りの清水ICを0時10分頃に出て、無事ミッション完了。料金は\5,210也。正規料金では、確か\8,000を超えていた気がします。いつまで続くかわからない深夜割引ですが、積極的に利用させてもらっています。今後も末永くよろしく！宇都宮へ旅したこの2日間は、なかなか充実したものになったかと思います。自身の先行きがこの先ちょっと不透明ではありますが、青春18きっぷのシーズンも間近に迫っていますし、機を見てまた旅には出るつもりです。それではまた、次の旅でお会いしましょう。
22Dec
- 75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.4 231129②
  さて、窓口にてフリーきっぷを購入し準備も万端。起点の宇都宮駅東口発9時22分の列車で、まずは一気に終点まで往復してみようと思います。その後昼食を挟み、時間の許す限り、沿線のいくつかの駅を巡ってみるつもりです。基本混み合っている宇都宮駅東口駅ですが、先行列車発車直後のわずかな隙をついて駅名標を撮影。車内はこんな感じで、7割ほど埋まっていました。途中平石駅あたりまでは市街地の延長、そして住宅地が続きますが、そこから先は次第に郊外の雰囲気が存分に漂うようになってきます。終点も近くになると、まさに工業団地といった感じで、キヤノンや久光製薬、ホンダなどの誰しもが効いたことのある大企業の工場ばかりが目に飛び込んできます。そして終点1つ手目のかしの森公園前駅で下車します。ここでは対向列車との行き違い。私以外にも何人も写真に収めていたのが印象的でした。だって普通にカッコイイですよね。例によって訪問駅を稼ぐべく、1駅先の終点芳賀・高根沢工業団地駅まで歩きます。大きな道路沿いをまっすぐに歩くこと10分ほどで、まったく迷うことなく到着。ただ思ったよりも風が強く、かなり寒かったです。ちょっと服装のチョイスを失敗したかもしれません。温暖な静岡を基準にすると、えてしてこういうことはよくあります。反省反省・・・ほどなくして折り返し10時28分発となる列車が入線し、さっそく乗り込んで発車を待ちます。車体にあしらわれたロゴも、今風のデザインでカッコいいですね。ここから乗ったのは私を含め数人でしたが、駅に停まるごとに乗客は増えていき、立ち客も出るほどの盛況ぶりで終点の宇都宮駅東口駅に到着。これで第一の目的である宇都宮ライトレール完乗は無事達成となりました。さて、時刻も11時をまわりだいぶ空腹です。宇都宮といえば、何といっても餃子を食べないわけにはいかないでしょう。駅近辺にも有名無名問わず店舗が林立し、さながら選り取り見取り状態。ただ性格的にあまり冒険はしない私としては、何度か足を運んだことのある駅ビル内のとあるお店に行くことにしました。いろいろ注文して料金は締めて\1,130也。餃子としては安くはない金額ですが、旅先での食事と見れば妥当といえる金額ではないでしょうか。味もとても美味しくじゅうぶん満足、満腹になりました。ここからはいくつかの駅を訪問していこうと思います。フリーきっぷを持っているので、理論上は全駅制覇も可能ですが、それをするとただの作業になってしまうことは過去の経験から学習済み。あまり欲張りすぎず、余裕を持っていくことにしましょう。ということで、まずは2駅先の駅東公園前駅へ。このあたりはまだまだ市街地の雰囲気ですね。続いては1駅戻る形で、東宿郷駅へ歩いて向かいます。両者の距離は400mほどで一本道。ものの数分で到着です。ここからは、『ベルモール』なるショッピングモール最寄りとなる、宇都宮大学陽東キャンパス駅へ行ってみようと思います。
19Dec
- 75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.3 231129①
  11月29日(水)今日は念願の宇都宮ライトレール初乗車の日。ここ佐野SAから宇都宮までは1時間もかからないと思われるので、いつもよりもちょっと遅めの6時半に起床。無料の朝食をいただきながら身支度を整え、7時半過ぎにチェックアウトします。一晩過ごした旅籠屋佐野SA店と佐野SA。お世話になりました。この秋からちょっと値上がりしてしまったのが残念ですが、またちょくちょく利用すると思いますんで、その時はお願いしますね。宇都宮駅方面へ行くには、普通なら東北道鹿沼ICから向かうのが一般的ですが、少しでも料金を節約するため、北関東道の壬生ICから一般道を通ることにしました。差額は\120。これをどう思うかは人それぞれでしょうが、調べたところかかる時間があまり変わらないようなので、安さを優先した形に。ちなみに昨日佐野藤岡ICに入ったのが17時過ぎで、それから14時間以上経過していましたが、問題なくETCで流出することができました。ていうか、これっていったいどのくらい大丈夫なんでしょう？わずか30㎞ほどの移動にかかる時間ではありませんし・・・まぁ結果オーライということで、気にしないことにします。そうそう、これから向かうのは宇都宮駅ではなく、そこから日光線で1駅行ったところにある鶴田駅にしました。宇都宮駅付近の混雑を避けるのが一番の目的ですが、鶴田駅には駐車場もあるとのこと。これで労せず1つ訪問駅を増やせます。ということでやってきた鶴田駅。この時期は、角度を考えないともろに太陽の影響を受けてしまいますね。駅隣接のコインパーキングにクルマを停め、宇都宮駅を目指します。待ち時間はおよそ12分ほど。我ながら時間配分も完璧でした。ほどなくしてやってきた鶴田発8時51分の列車に乗り、宇都宮駅到着は8時57分。ラッシュにはやや遅い時間のせいか、余裕で座ることができました。世界遺産日光へのアクセス路線ということで、日光線はレトロ調の駅名標。こういうのって、実際外国人受けはどうなんでしょう・・・宇都宮に来たからには餃子像にご挨拶をし、いよいよ宇都宮ライトレールの発着する反対側の東口へと向かいます。案内には『ライトラインの文字』。ここまでは一貫して『宇都宮ライトレール』と記してきましたが、愛称は『ライトライン』とのこと。ちょっと調べた限りでは、ハッキリ言って使い分け方がイマイチわかりませんでしたが、ぶっちゃけ意味が伝わればどっちでもいいでしょう。ここでは『宇都宮ライトレール』に統一しようと思います。ちょうど車両が駅に停車中だったので、手始めに橋上通路から俯瞰で撮影。黄色と黒のカラーリングが斬新で、カッコいいですよね。宇都宮は雷の多い街としても知られており、一部では『雷都』なる呼び方もあるようです。シンボルカラーの黄色は、雷にも由来しているとのこと。そんな車両を、普段は鉄道なんかに興味なさげな人たちも熱心に写真に撮っている様子は、微笑ましく感じました。さて、そんな宇都宮ライトレールですが、嬉しいことに最近フリーきっぷが発売されました。価格は\1,000。終点までが\400と考えると、それほど破格なわけではないものの、私のような乗り鉄にはピッタリなきっぷです。さっそく窓口で1日乗車券を\1,000で購入し、まずは終点まで往復してみようと思います。
18Dec
- 75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.2 231128②
  道の駅朝霧高原での小休憩を終え、7時15分過ぎに出発。少し走ると県境を越え山梨県に入りますが、富士吉田市内で渋滞に巻き込まれてしまい、しばらくはノロノロ運転に。といってもこれはある意味仕方ないでしょう。むしろここまでが順調すぎたくらいです。今日は時間もたっぷり余裕があり、のんびり向かうことにします。それよりも、進行方向によって冬の低い太陽が直接目に入り、眩しくてたまりません。角度によってはまったく見えないこともあり、交差点に差し掛かった時と重なった際などは命の危険を感じたほどでした。こりゃサングラス買わないとな・・・この時は確かにそう思いましたが、あれから1ヶ月ほど経った今、もちろんまだ買っていません。まぁ人生ってそういうものですよね。いつか買いますよ。大月市内で国道20号に合流し、高尾山ICからは圏央道へ。いくら下道で節約といっても効率的に高速を使えば、行程の自由度は爆上がりします。埼玉県に入り入間ICで流出し、JR八高線と並行して走る県道30号線を北上。そして途中越生町にある山田うどん食堂で少し早めのランチにします。ちなみにこちらは道中で偶然目にした飯能市にある『ムーミンバレーパーク』。急だったので駐車場しか映せませんでしたが、平日のこの時間もどんどん車が吸い込まれていく様子を見る限り、盛況なようです。私としては、まったく興味もないですが・・・立ち寄った山田うどん食堂は、埼玉県を中心に店舗を展開するローカルチェーン。埼玉在住時には何度もお世話になっています。一番の魅力は圧倒的なコスパであり、一説には『埼玉のソールフード』と呼ぶ人もいるとかいないとかｗ着いたのは10時半前でしたが、営業は10時からとのことですでに営業中。一般的に飲食店は11時から営業開始のところが多い中、これは助かります。先客も2人ほどおり、この様子からも愛され具合がわかりますね。味は可もなく不可もなくといった感じで、格別なものはないですが、これでじゅうぶんです。満腹になり、旅を再開。3年ほどを過ごした本庄市をかすめ群馬県内に入ると、目指す栃木県は射程圏内。あと少し・・・伊勢崎市内の西友でトイレ他小休止を挟み、ついに栃木県へ。少し時間があるので、厄除けで有名な佐野厄除け大師に参拝することにしました。ずいぶん前に厄年は過ぎ去ったはずですが、ここ1,2年はまったくついていません。しっかりと厄除け祈願し御朱印もいただき、買い出しのためすぐ近くにあるイオンモール佐野新都市へ向かいます。各地のイオン巡りをしていた私もここは初訪問です。1時間ほど館内を彷徨い、いよいよ今夜の宿がある佐野SAを目指して佐野藤岡ICから東北道に入り、およそ15分ほどで到着。階段を登り、今夜の宿に無事チェックイン完了。久々のロングドライブで、さすがに疲労困憊です。休憩の後楽しみにしていた佐野ラーメンをいただき部屋へ戻ると、いつの間にか寝落ちしていました。明日はいよいよこの度の目的である宇都宮ライトレール初乗車。1日しっかりと楽しみたいと思います。

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.7 231228②

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.6 231228①

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.5 231227⑤

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.4 231227④

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.3 231227③

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.2 231227②

2023年の締めくくり 北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.1 231227①

琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.4 231216④

琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.3 231216③

琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.2 231216②

琵琶湖湖北方面への小さな旅 vol.1 231216①

どうする久留里線？ 営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.5 231213⑤

どうする久留里線？ 営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.4 231213④

どうする久留里線？ 営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.3 231213③

どうする久留里線？ 営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.2 231213②

どうする久留里線？ 営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.1 231213①

75年ぶりの新規開業！ 話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.5 231129③

75年ぶりの新規開業！ 話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.4 231129②

75年ぶりの新規開業！ 話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.3 231129①

75年ぶりの新規開業！ 話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.2 231128②

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.7 231228②

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.6 231228①

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.5 231227⑤

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.4 231227④

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.3 231227③

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.2 231227②

2023年の締めくくり北関東への1泊2日乗り鉄旅 vol.1 231227①

どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.5 231213⑤

どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.4 231213④

どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.3 231213③

どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.2 231213②

どうする久留里線？営業係数ワースト1の赤字路線に乗ってきた vol.1 231213①

75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.5 231129③

75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.4 231129②

75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.3 231129①

75年ぶりの新規開業！話題の宇都宮ライトレールに乗ってきた vol.2 231128②