最近はツーリングとか行っても
バイクの写真を撮ってなかったりもあって
ブログ記事にできてなかったり
カスタムとかも実は色々と
やっていたりもするのですが…
細かい数値とか載せられないのもあるので
そうなるとブログ記事にするにも
困るしなぁって感じでして...
なかなか新しいのが書けないんですよねぇ(^_^;)
(会って直接聞いてもらったら話せる限り
いっぱい話をしたりはしてますけどね)
まぁ書けてない言い訳も出来たという事でw
今までのブログ記事の中でも
実は敢えて触れてなかったり濁してたり…
ってこともあったりなかったり～？(―∀―
なので、なんとか記事にした中の
行間から少しでも読み取ってもらえたら～
(↓最近の記事とかからの一例ですが)
(これは結構書いたほうなので長いですが)
(メンテってやっぱり大事ですよね)
(チェーン張り過ぎると色々不具合がね)
(スプリングをどうこうよりもまずは元を)
(まぁ比べちゃうと尚更ね)
(構造とか知ると面白いですよ)
(リアサスペンションと混同しがちですしね)
(文字数制限の壁…プリ・減衰…まだまだ…)
(基礎知識のその先も書けたら良かったけど…)
(どれだけ乗っても感覚だけではね)
(タペット調整ってこんな感じなのかぁ程度に)
ここに上げた記事以外にも
色々と含んだ記事もあるので
お暇な時にでも行間を読み取りながら
読んでいただけたら(´•ᴗ• ก )՞ ՞
あと記事にはあまりしてないですが…
実はこっちが特に
大事だったりも^^;
(1番載せてないけど1番やり込んでたりね)
(※なのでちょっとだけですが↓載せてみました)
様々な規制に対応させながらも
味付けまでしてるYAMAHA
あらためて考えてもすごいですよねぇ
色々とカスタムして記事にもしてますが
カスタムの方が記事にしやすいので
普段のメンテナンスとかは
あまり書いていませんが
やっぱりメンテナンスが重要なのは
カスタムすればするほど実感しますね(^^)
SNS等で色々な情報が簡単に手に入りますが
ドレスアップ等であれば自分の好みに合えばいいのですが
特に根拠も無く感覚だけで物理法則等も無視しながら
性能向上を謳ったり、あまつさえそれらを
推薦したりしているのを散見されることもありますが
(しかも結構な割合で間違っている事も多々あり)
大概はそれと気付かず残念な事(状態)になっていたりも…
(実際には不調・故障や事故に結果的に繋がるような事とか)
(間接的かつ結果的に白煙や圧縮抜けや焼き付き等とかにね)
(物理的にも乗り物として危険な状態やバランスだったりね)
なので興味ある情報等を見つけても
すぐには飛び付いたり鵜呑みにしたりせず
まずは多(他)方面からも調べてみたりして
ちゃんと納得してからがいいのかなと。
もちろんこのブログも鵜呑みにせず参考程度で。
(実は肝心な事や数値は書いてなかったりですからねぇ^^;)
