520コンバート

さて今回はチェーン・スプロケです。

交換したのはこの間のFIミーティングの

4日前だったりします(^▽^;)

まずは今まで使っていたのが

純正サイズの428のチェーンと

フロント20T・リア52Tです。

SR400FI純正  F:19  R:56  二次減速比:2.947

ですので、二次減速比 2.6 は

なかなかロング気味でしたが

400でも諸々弄ってたことと

ギヤの繋がり的になにかうまくバランスが

合ってたのか、中速域でのノリがよくなり

54Tの時より乗りやすかったりでした。

500化した後も、パワー的にも余裕があり

重クラにしたので下(低回転)からも

使えるので、520コンバートしようと

思っていたのを保留していたのですが…

マフラー交換してから吹け上がりが良くなり

すぐに高回転まで回るようになり

(重クラで500にしたので僕としてはもし

回したとしても6,000rpm位までにしたい)

また、重クラのおいしい所(低～中回転)を

メインにのんびり乗ろうと思うと

発進からのシフトアップが

逆に忙しくなってしまったりとで

(上げてしまえば重クラのおかげで

のんびりと乗れるのですが)

500のパワーと重クラのトルクを活かして

もっとロングなギヤ比でもいけるんじゃないか

と思いまして

520コンバートも兼ねての

チェーン・スプロケ交換です。

せっかくリア周りをバラしたので

ブレーキ関係のチェックと清掃を。

ブレーキシューが減っていたので交換。

フロントの中もバラしたついでに清掃

今回フロントは520用の17Tです。

そして、チェーンは

ThreeDチェーンです。

正直お高いんですが…σ(^_^;)

500化した頃からコンバートは考えていたのと

チェーンってそんな頻繁に変えるモノでも

ないですし、評判はすこぶるイイので

奮発してみました(p`･ω･´q)

あ、リアのスプロケは40Tにしてみました(^^)

F : 17  R : 40 で二次減速比 2.35 と

超ロングなギヤ比ですσ(^▽^;)

重クラで極低回転から使えるからこその

ギヤ比です(良い子はマネしないでねｗ)

取り付け後、

手でリアタイヤを回してみると

驚くほどに軽くサーッと回り

そのまま回り続ける時間も長いです。

(センスタ等でチェーン清掃を

したことある方ならわかるはずｗ)

そして、SRを移動させようとして

押し歩きの軽さにまたビックリでした(･∀･)

パワーやトルクが上がったといっても

そこはやはりしれてるのでσ(^_^;)ｗ

こういう抵抗を減らすというのも

地味に効いてくるかな？と思います。

チェーン自体の見た目もカッコよくて

清掃のしがいもあります(^-^)
あと、コマ数が減った事でチェーン清掃が

少し楽になるというオマケも？ｗｗ

パッと見は大きな違いはないけど

乗ったらわかる、こういう自己満カスタム

けっこう好きだったりします(^▽^;)