断罪は高級官僚たちに踏ませる踏み絵
９／２０（日） 本日は地域のソフトバレーボール大会の予定。少しは涼しくなってきたから、運動するには気持ちの良い季節やね。
鳩山政権も誕生して、いよいよこれから、政策決定やら、予算の作成やらの過程での、官僚主導だったやり方が、政治主導にしていく・・・っていう、実戦の段階になった。民主党政権には、がんばって欲しいところや。。。
政治家には、衆議院議員なら４年、参議院議員なら６年という、任期がある。ところが、官僚さんたちは、入庁入省以来、ずっと・・・という、専門家としての意地やプライド、キャリア・・・がある。政治家がいくら勉強しても、官僚たちに勝てなかったのは、この歴然としたキャリアの差の問題があったのやね。。。
だから、逆に自民党政権下では、官僚と対立するのではなく、有る程度官僚たちをうまく使って・・・・という手法が採られて来たのやね。。。ところが、本当は官僚達を使っていたのではなく、官僚達に使われてきたのが政治家たちや。。。これは、有る程度、仕方のないところやったとは思うのやけれど、官僚たちは、政治家という、国民の代表である、有る意味、聖域である必要のある立場までも、官僚出身者で埋めてしまう・・・という、ケースが多くなってきてしまったのやね。。。
官僚たちは、確かにとても優秀なのだが、本来、監視監督するべき立場である政治家のポストまで、占めていては、「なあなあの関係」になるのは、明白や。。。力を付けすぎた官僚たちは、好き勝手なやり方で、役人天国を謳歌してきたし、この国の財政をとんでもない危機に陥れてまで、自分たちの立場の強化や、組織維持の方を優先してきた。。。今回、このことに、国民は怒って、鉄槌を下したんやね。。。
民主党が大勝した本当の理由は、この国民のニーズを的確に捕まえたという一点にある。だが、自治労やら、日教組、労連、連合などの労働組合が支持母体の政党に、いったい、何が出来るのか。。。どちらかといえば、今の日本で、いちばん親方日の丸体質を持っているようなところが、全く、真反対のことをやらなければならない、自己矛盾に、どれだけ耐えられるか・・・。が、注目される点やね。。。
私は、民主党っていう政党が、昔のように労組だけが支持する団体ではなくて、本当の意味で、国民政党となれる政党に生まれ変われるかどうかが、民主党政権が続くかどうかのポイントになってくると思うし、せっかく生まれた、二大政党制というシステムがうまく機能してくれるためにも、この民主党政権は、成功してもらわんと困ると思うのやね。。。日本のために。。。
この際、徹底的な税金の無駄遣いを絞り出して、今までの酷い使い方について、誰かにしっかり責任を取らせて、断罪するぐらいの覚悟でやって欲しいものや。。。これが高級官僚たちを従順なポチに変えさせる踏み絵になる。。。
あんまり多すぎる事を民主党に望むのは、少々気の毒な部分もあるのやけれど、外交も、少しは変わって欲しいところや。。。米国の属国。ブッシュのポチとまで言われていた日本の外交は、米国とは少し緊張感を持った関係に。。。中国、韓国とは、少し歩み寄った関係になることが予想される。
米国とは今までの日米の地位協定やら、日本の支出してきた、馬鹿な思いやり予算、出て行ってもらう軍隊に、とてつもない大金を持たせてあげる・・・といった、屈辱的な関係を少しは解消することが求められる。。。喧嘩まではしないけど、米国発の経済危機を契機にして、世界の中でアメリカの占めるいろいろな意味での割合が減少していく・・・という現実をもう少し慎重に直視していかないとあかんと思うね。。。
日本は米国べったりの外交の時は楽やったけど、これからは有る程度、独立独歩のイニシアティブを取っていくことが望まれる。べったりの先が米国から中国に変わっただけ・・・となったら、日本はいつまでたっても、政治三流の国から抜け出せないからね。。。例えば、環境や文化、平和の分野では世界一・・・。そんな、世界から一目置かれるような日本になれたらええのにね。。。
役人さんたちは、率先して不便なオフィスに引っ越せ！
９／１９（土） 大阪府の橋下知事がＷＴＣに府庁を移転、この近くにカジノでも作って、展示会やら、会議やらの需要を大阪のベイエリアに誘致しようとブチ上げた。まぁ、カジノって言うたら、ちょっと違和感のある人も多いやろうけど、外国からの人たちを誘致して、活性化を図ろうという意図はわからんでもない・・・わなぁ。。。
大阪はええわなぁ。。。海を埋め立てたら、どんどん土地が拡がるし。。。京都も、何か進まないと、どんどん没落していくで。。。
そんななか、最近、油小路通の十条交差点、南東角にあった、ゴルフの打ちっ放し練習場が廃業して、取り壊してはる。。。そこの中に有ったイタメシの「きあっそ」・・・美味しかったのにね。。。何が出来るのかって、聞いたら、息子が、任天堂が買うたらしいで。。。だって。。。何でも、任天堂の研究所にするのやそうや。。。
はぁ、業績好調なところは違うなぁ。。。確かにこの場所は、近鉄十条駅からも近いし、地下鉄十条駅までも歩ける。阪神高速の上鳥羽口出入口へもすぐ。。。条件、ええわなぁ。。。滅多に出ない大規模な土地。。。黒字で困っているぐらいの任天堂さんからしたら、ええ先行投資やし、節税にもなる。。。
油小路通周辺は、都市計画で高度利用地域やから、これからどんどん拡がる可能性のある地域。ええとこ、目を付けはったなぁ。。。まぁ、任天堂さんが来て、町並みでも整備されたら、これから良くなるかもね。。。くず鉄屋さんとか、古紙屋さんには、もっと郊外に引っ越してもらったら、ぐっと環境も良くなるやろうからね。。。
最近、よく思うのやけれど、都心の一等地にある立派なテナントビルに、役所の一部門が入居しているケースって、ほんと、増えてないか。。。消費者庁が家賃三億円のテナントビルに入って、マスコミから批判されていたように、京都でも、国の出先機関やら、何々協会とか、ナンチャラ連合会とか、まるまる組合とかいう、ちょっと公的な仕事をしているところが、四条烏丸やら、烏丸御池、河原町御池あたりのホテルのような豪華大理石張りのテナントビルにぞくぞくと入居しとる。。。
どうも、世の中の流れが、公務員さんたちに、逆風になりそうなご時世なのを感じてか、民主党政権になる前に、駆け込み的に、豪華テナントビルに入居しておいて、その家賃を公金からの支出として認めさせよう。。。という魂胆がみえみえやね。。。既成事実作り・・をやっとる。。。嫌らしい事するね。。。
家賃っていうのは、完全なる経費として認められてしまうから、固定費的に公金で確実に予算化される・・・このことを逆手にとって、先に手当しとるんやろうね。。。でもね・・・こんなこと、公務員の勝手にやらせてたらあかんわ。。。
公金で給料をもらっている人たちのオフィスは、もっと、郊外で交通の不便なところに、率先して引っ越してもらって、当然や・・・と、私は思うのやね。。。大阪の橋下知事が府庁のＷＴＣ移転を考えたのも、何にも公務員が、大阪城の近所の、そんな一等地にオフィスを構える必要があるのか・・・という視点から来ていると思うのやね。。。
京都も例えば、府庁とか、市議会場、市役所を、もっと南、例えばパルスプラザあたりに引っ越して、そこにいろいろな役所を集約させて、まちなかの一等地を民間に払い下げて、地域の活性化と、土地の有効利用を進めたらええと思うのやね。。。
竹田は不便やというのなら、地下鉄を一駅だけでも南へ延ばして、市役所前とかにすれば良い。京セラもワコールも、毎日、竹田から通勤バス出しているぐらいなんやから。。。一般の市民は、市役所になんて行くのは、一生のうちに数回しか無いやろうし、府庁なんて、もっと無い。。。大きな駐車場が確保出来る、土地の値段の安いところやったら、公金から出す家賃とか、経費が段違いに節約出来るやんか。。。
ちなみに車一台の駐車料だって、四条烏丸付近なら月に５万もいるけど、竹田やったら、１万ほど。。。財政の苦しい京都市・京都府も、引っ越したら、ものすごい節約になると思うけどなぁ。。。
三方を山に囲まれている京都は、南しか、街が伸びる方向はない・・・のやね。。。将来、久御山町あたりも、京都市に合併してもらって、久御山区になってもらうとか、地下鉄を、木津川を超えて、巨椋干拓池跡地あたりまで伸ばして、そこに、新しい地下鉄の操車場とか、ドームのサッカー場か、イベント会場でも作って、人の流れを作って、アウトレットでも誘致して、どんどん、活性化を図っていかんと、地盤沈下に歯止めがかからん。。。
京都にとって、南部開発は、京都の生き残りを賭けたチャレンジや。。。旧市内で、なかなか地域経済の活性化が出来ないのやったら、南へ延びて、街を拡げていかんと、都市間競争に負けて、奈良みたいになってしまう。。。（奈良の人、ごめんなさい・・・）
今の時代を生きる我々は、自分たちのことだけ考えていないで、３０年先の京都人が、ちゃんと食っていけるように設計をしておく責任があると思うのやね。。。２２世紀に人口２００万人ぐらいの京都を想定するのなら、四条と駅前だけでは、ターミナルや繁華街が足りない。。。南にもうひとつ拠点的なものをこさえないと、京都経済という視点では、しんどくなる。。。人が集まってくる装置への投資を怠ると、どんどん衰退が起こる。。。サボるな。。。ということやね。。。
自民党政権がひたすら隠してきた二枚舌とあいまい政策
９／１８（金） 日本の政権交代で、いま、アメリカでは、鳩山首相とは、どんなヤツか・・・。中国には親密感を持っているのに、アメリカには、かなり、冷たいのやないか・・というような話題が、けっこう新聞紙上を賑わせている。。。まぁ、どこの国のマスコミも、論文の一部だけを切り抜きして、ライターの主張したい方向で、巧妙な「切り抜き」はやるもので、とかく、センセーショナルに扱いたいアメリカの新聞は、鳩山になったら、大変だ～って、やりたいようやったね。。。新聞が売れるから。。。
まぁ、鳩山氏は、東大出てからも、長い米国留学経験もあるし、アメリカンフットボールをやっていた・・という話も有名。ポジションは、ＱＢやったそうだけどね。。。まぁ、一番、頭が要るポジションやわなぁ。。。有る意味、アメリカ大好き人間であることは、間違いないわなぁ。。。しゃべらはる英語も、歴代総理の中では、ピカ一ぐらいにうまいし、オバマさんとの電話会見でも、ネイティブで、通訳がほとんど要らないぐらい。。。大したもんや。。。
鳩山氏と言えば、付いたあだ名が、宇宙人。。。人とはかなり違う考え方をする・・・というので、付いたのやそうな。。。まぁ、そんなので、少しアメリカ人なんかには、ミステリアスなイメージを持たれているのかね。。。そんな鳩山氏は、アメリカとは、主従の関係ではない、対等の関係を望むと言っている。米国の属国とまで言われた日本の土下座外交が、鳩山氏の中では、とても屈辱的なものに、映っていたのかね。。。
日本が政権交代して、民主党政権になってから、随分、アメリカの政府高官とか、軍部の人間とかは、先制攻撃のジャブ・・・を出して来ている。。。普天間の移転計画は、もう、決まった事やから、絶対に変更させないぞ・・・とか、海洋給油なんて、止めさせないぞ。。。とか、ちょっと、品のないようなコメントが多いのも、鳩山氏が、どんなヤツかが判らないから、それをけん制しておきたい。。。っていう意図が見え見えなんやね。。。
まぁ、民主党政権になって、一番の対米案件は、やっぱり、核問題になってくるかも知れない・・・。というのも、今までの自民党政権は、対アメリカと約束してくることと、対国内向けの態度が、明らかに違っている・・・という「あいまい政策」を採っていた・・・のやね。。。
例えば、核の三原則。核を作らず、使わず、持ち込ませず。。。日本は世界唯一の被爆国なのやから・・・という国内向きの建前と、北東アジアに於ける、ミニタリーバランスの調和を目指した、米国の核の傘・・・という考え方。。。これって、明らかなる矛盾がある。
だって、日本にあるはずのない・・・と言っている核兵器であるはずなのに、日本は米国軍の保有する核兵器のおかげで、守られている・・・なんていうことになっているのやね。。。これは、明らかに、日本は米軍の核兵器持ち込みを容認どころか、期待しているのに、核兵器の持ち込みを無いものと信じる・・なんていう馬鹿な二枚舌の論理で、言い訳し続けてきたのやね。。。
この問題の根底には、明らかに、日米の国民の意見のなかに、明確な意識の違いがあることを忘れてはアカンのやね。。。日本人は、アメリカが日本で使用した核兵器を、絶対に許せないもの・・・つまり、「悪」であるという意識がある・・・。そりゃ、そうや、核兵器落とされて、たくさんの人が殺されて、ありがとう・・・これのおかげで、戦争が終わって良かった・・・なんて誰が、思うかいな。。。
それに対して、米国民は、未だに、日本への核攻撃は、戦争を終わらせるために、仕方なくやったこと・・・と、正当化しているのやね。。。これは、どんなに考えても、日本人の感情を逆撫でしているし、敗戦国だからというだけで、抗議すら出来ずに６０年も悶々としていた恨みでもあるのやね。。。
自民党政権は、このことを不問に付すことで、日米同盟を作り上げてきたのやけれど、日本人の誰もが、未だに、完全には、許してはいないこと・・やし、多分、ずっと、許したらアカンことなんやね。。。これこそ、米国がやった最も残虐な行為であるのは間違いないし、明かな大量破壊兵器の使用なのやから。。。
そして、鳩山氏の最近の指摘で、なかなか当を得ているのが、昨年１０月のリーマンショックの総括や。。。多くの日本人は、やっぱり、あの経済危機を引き起こした元凶は、「市場経済主義」にある・・・という認識に、かなり納得している人が多い・・のやね。。。ところが、米国から見れば、市場経済主義の否定は、資本主義を否定することになる・・・と、強気なんやね。。。この日米の意識の差というのは、けっこう大きい。。。
私は、弱肉強食型の社会が、実は、狩猟により生計を立ててきた人たちの発想で、人との協調型を尊ぶ、社会が、農耕民族の発想であるという意見に賛成や。。。強い者だけが勝ち残るっていうのが、ジャングルの中で、獣たちが繰り広げているような行為と同じ・・・。みんなが、仲良く、生きられて、弱い者でも、守られて生きていける。。。和を以て尊しとなす・・・社会。。。これが農耕型の日本の考え方なのやね。。。
サププライムローンなる金融商品は、言ってみれば、ハイリスクハイリターンの金融商品。言い換えたら、素人騙しが出来て、金融のプロたちだけが、儲けられるような、ネズミ講のような、儲け話に、世界中の人たちが、乗せられてしまっていた。。。ということなんやと思うのやね。。。市場経済主義っていうのは、ある一定の公正なルールが、存在しているうちは良いのだけれど、超えてはならない一線を越えても、普通の人には判らないという、ずるさがあったと思うのやね。。。
金融のプロ達が、自らの稼ぎを大きくするために、自分たちだけには大変有利で、損するのは客だけ・・・っていう、ボロ儲けのくちを、一所懸命考えて、荒稼ぎしよった・・・っていう感じやんか。。。そこには、礼儀もモラルもない。。。あるのは、マネーゲームに明けくれる、金の亡者ばかりや。。。
ここで、アメリカ人は、開き直るのやね。。。金儲けして何が悪い・・・。損をしたのは、知識や能力や経験が足らなかったからであって、我々が悪いのではない。。。でも、結局、損をしたのは、口車にうまく、乗せられた人たちだけ・・・。これには、日本人が、一億、総投資家にさせられて、バカみたいに、虎の子の老後のための蓄えを吐き出さされただけ・・っていう人たちも多いのやね。。。
市場経済は怖いもの・・・。日本人がそう感じるのも、無理はなかったと思うのやね。。。やっぱり、日本の国民性には、あんまり、ぴったりとは、合致していないのやないかと・・・感じてきたんや。。。
白人たちが、営々と築き上げて来た価値観や、倫理観を、有る意味、世界的なルールにするのに、成功した感はある。ただ、まだまだ、世界には、これとは違った考え方やら、全く別の幸福感を持って生きている人たちがたくさんいるのやね。。。
未開の土人の人たちが、服を着れて、ええ服着れたからって、幸せではないかも知れない。。。そんなの、白人達の幸せのお仕着せなのかも知れない・・・っていうのも、気づく必要があるのやないやろうかね。。。市場経済万能主義のアキレス腱はここにある・・・のやね。。。
ＪＡＬが乗っ取られてしまった本当の犯人は誰や？
９／１７（木） 先週、あの日本航空が、米国最大手のデルタ航空に、事実上支援をお願いして、買収してもらう・・・っていう記事が新聞に出た・・・。日本のナショナルフラッグであるＪＡＬが、ついに、あれだけ日本政府からの援助を受けていたにも関わらず、再建を諦めた・・・っていう感じかね。。。白旗かいなぁ。。。
デルタは、ちょっと前に、ノースウエストを取り込んで、世界一の航空会社になったばかり。。。航空不況とはいえ、どんどん、生き残りを賭けた航空各社のサバイバルレースは、どんどん、国境の垣根を越えて、どこに向かって行くのかね。。。成長が期待出来るアジア路線の充実は、草刈り場になりつつあるからね。。。
それにしても、日本の国策航空会社やったＪＡＬが、こんな無様なことになるなんて、いったい誰が予想したのやろう。。。親方日の丸体質のまま、中途半端な民営化で、強すぎる労働組合が経営の足を引っ張り続けて、殿様商売で、高給を取り続けていたら、こうなってしまう・・・という典型的な例になってしもたね。。。
ただ、日本人からしたら、日航は特別な感情のある航空会社やったはずや。。。ＪＡＬの鶴丸マークは、日本人の海外旅行ブームにも乗って、世界中に路線を拡げていたからね。。。海外に行っていて、日本の飛行機を見たらホッとした経験のある人も多かったのやないかね。。。
当初、日本の運輸省は、日本発着の航空会社を日航一社に独占させて、日本の航空産業を強力に、育成させようしていたのやね。。。ＡＮＡがこれに反発して、ライバル会社になって、世界から、いろいろな航空会社が日本に乗り入れるようになったら、大競争時代に突入し、本当やったら、もっと、バカ高い給料を取る、機長さんや、キャビンアテンダントさんたちをリストラして、人件費の安い外国人を大量採用したり、給与水準を引き下げたりして、財務体質を変えなければ、アカンかったんやね。。。
ところが、公務員さんのように、何か特別な体質のここの労働組合は、首切りにも、コストカットにも、応じず、高いコスト体質のまま、経営が続けられていたのやね。。。税金が投入されてもね。。。これって、どこかの自動車会社みたいな話や。。。有る意味、モラルが崩壊しとるわ。。。
そういえば、日航のＣＡさんは、言っちゃ悪いが、少しご年齢が高い人が多い。高給優遇だから結婚しても辞めないし、資料見たら、日本航空の社員さんの平均年収は８１０万円。平均年齢は４４．５才、平均勤続年数は１８年。ＡＮＡが７９９万円。格安航空会社のスカイマークは何と平均年収が３８０万円。。。同じような仕事をしていて、えらい差やね。。。
スカイマークのＣＡさんは、飛行機が着いた途端、機内の大掃除を自分たちでしたはる。。よう、働くのに、安い給料や。。。
航空パイロットだけの年収を比較してみても、日航やＡＮＡは年収２０００万円ほど・・・スカイマークの６１９万円と比べたら３倍以上やんか。。。そら、そんなに払っていたら、会社潰れるわ。。。若くて給料の安い社員が多ければ多いほど、コスト的に下ると言うのも、わかるわなぁ。。。
でもね・・・、外資の圧力のお世話にならないと、自分の会社の社員の賃下げや首切りが出来ない・・・って、いったい、何なんやろうね。。。しょっちゅう、ストして、客足離れが起こっているのに、それより自分たちのサラリーやら、労働条件改善の方を、優先させるような体質は、どうかしている。。。
お客さん有っての社員やし、自分たちの生活は、お客さんたちのご愛顧の上に、初めて成り立っている・・・という基本的な考え方が抜け落ちて、間違っとる。。。会社が損しても、国が何とかしてくれる・・という、甘えた考え方がそこにはあるのやね。。。
自分の会社が絶対に潰れない・・・。国が潰させるはずがない。。。こんな甘い考えばかりの人たちが、日航の財務体質をどんどん、悪くして行ったし、自分らさえ、良ければよい・・・という、穿った考え方が、結果として会社を食いつぶしてきた・・・のやね。。。
航空機って言ったら、客の命を預かるお商売やし、社員の給料をケチったら、安全が疎かになる・・・というのでは、困る。でも、給料が１／３しか無い航空会社の飛行機は、よく落ちて、高い給料の会社の飛行機が、安全だという相関関係も成り立たないと思うのやね。。。
日航が、安全で価格競争力もある、航空会社になるためには、会社の経営陣の一新も大事なのかも知れないけど、一番大事なのは社員さんたちが、一致団結して、この危機を乗り切ろう。賃下げやリストラに応じて、危機感を持って、会社自体が無くなってしまわないように、意識改革を起こすことなんやね。。。
航空産業間の熾烈な競争という現実と、強過ぎる労働組合の主張。。。どっちに優先権があるか・・・なんていう話は、論を待たない。。。会社潰れて、強い組合だけが残って、いったいどうするねん。。。危機感なさ過ぎやで。。。国民の税金をせんど使ってきた、国策会社をアメリカさんに、取られた責任、誰が取るねん。。。って言いたいわ。。。
高速道路は元が取れたところから無料化するのが筋！
９／１６（水） 高速道路無料化をマニュフェストに挙げた民主党が、あれだけ選挙で大勝したのだから、今度こそは、この公約が実現されることになる・・・のは、確定的なのやろう。。。
ただ、私は、この高速道路無料化には、やっぱり、筋を通しておくべき部分があるのではないか・・・と思う方なのやね。。。
基本的に道路っていうものは、国がみんなの税金を大事に使って、通行料無料で、整備すべきものやと思う。ただ、その費用が、日本っていうのは、山あり谷ありっていう地形だから、アメリカみたいに土盛りして、押し固めた上に、舗装するだけ・・・という訳にはいかないのやね。。。
だから、どうしても、建設費が割高で、地震にも強い立派な道路が必要になってくる。。。これは、仕方のないことなんや。。。その割高な道路を造るための費用が、なかなか税金だけでは足らなかった。だから、通行料金を取って、その費用を捻出し、高速道路が出来た利便性を先に享受する方法をやった。。。ここまでは、良かったのやね。。。
問題は、完成してからずっと、３０年以上も、高い料金を取り続けたら、その施設は償還が終わるから、その高速道路を無料にしますよ・・・って、国民に約束をしておいて、やっぱり、他の高速道路も造らなければいけないから、料金を取り続けますよ・・・と、方針変更をやったところから、話がおかしくなってきたのやね。。。
名神高速が開通したのが１９６４年。償還が終わる約束の年が１９９４年。。。それからもう、余分に１５年も。。。これって、やっと住宅ローンの支払いが全部済んだのに、まだ借金の返済をさせらているようなもの・・・なんやね。。。いつもの利用者からしたら。。これって、例えば、なんで近畿に住む人が、北海道やら九州の道路建設費用の借金を払い続けなければならないのか・・・という、公平性の不均衡の問題でもあるのやね。。。
３０年のローン組んだのに、４５年も借金の返済をさせられて、これからまだ、下手したら一生、支払いをさせられるって、日本って、何てあくどいことをしてきたのかね。。。逆に田舎の人は、高速道路の恩恵もないけれど、こんな借金、一銭も支払っていないのやんか。。。これも、有る意味、ものすごい不公平やと思うけどなぁ。。。同じ、国有財産って言うのならね。。。。
ずっと名神高速を利用し続けている人にとったら、自分たちの払った料金が、とんでもない田舎のほとんど車の通らないところの道路建設に無駄遣いされていたり、国交省の天下り団体やら、大した仕事もしていないぬるま湯体質の道路会社の職員さんたちの、食い扶持に使われている・・・というのが、耐え難い苦痛なんやね。。。
そこで、私の提案なのやけど、高速道路を無料化するのは、もう償還が済んだところから順次・・・という風にするのが筋だと思うのやね。。。名神高速、東名高速、中国自動車道、東北道なんかの古くから出来た高速道路はもう十二分に、元を取っているのやろうから、無料化して、全部の料金所を廃止。職員さんは、減らして、他に配置転換・・・していったらええと思うのやね。。。徐々にね。。。
同じ近畿でも、比較的最近に開通した第二名神なんかは、まだまだこれから、元を取らなあかん道路や。。。ここまで、無料化してしもたら、その莫大な建設費は誰が払うねん。。。ということになる。金が足らんから、消費税２０％・・・とか、やられても嫌やしね。。。だから、料金を取り続けたらええと思うのやね。。。ただし、償還が済んだら、ここも無料化しなあかんけどね。。。
どこも、道路を造ってほしいのは、やまやまや。。。でもね。やっぱり、利用者があまりにも少ない所に、立派な立派な高速道路を造り続けるのは、公金の使い方としては、間違っている・・・ということだけは、はっきりしておかない事やと思うのや。。。逆に渋滞が酷いところでの道路改修とか、パイパス建設なんかは、どんどんやるべき。。。しっかりとした優先順位を決めることが大事やね。。。
料金無料にしてしもたら、道路のメンテナンスの費用、誰が払うねん。。。となるはずやんか。。。そう、思った人、よく考えて欲しい。。。高速道路っていうのは、例えば高架下をいろいろなところに貸したりして、賃料収入もある。サービスエリアとかパーキングエリアでは、テナントの収入も見込める金の卵みたいなものや。。。この収入を、この道路メンテナンス代に振り向けられないものやろうか。。。と思うのやね。。。どうせ、今までは、道路公団の人たちがポッポナイナイしていた金や。。。
高速道路が無料化されたら、インターチェンジ近くの土地も、今より見直されてくる。。。今まではいちいち、高速から降りたら、余分な料金がかかるから、目的地までまっしぐらの人たちばっかりやったけど、今度はどのインターでも、乗り降り自由になる・・っていうことやから、インターチェンジ各駅停車の旅。。。なんて使い方も出来るようになるのやね。。。
だから、インターチェンジ近くの土地っていうのは、今までは比較的郊外の寂れた感じ・・・やったのが、駅前の一等地に変わる可能性があるから、いろいろな外食産業とか、今までサービスエリアで、高くてまずいメシしか、食べられなかった人からしたら、かなり選択肢が広まる・・・っていうことにもなるのやね。。。
高速道路っていうのは、道路を建設する時も、道路を使い続ける時も、利権のかたまりみたいになっとる。。。道路会社という、民間会社になったとしても、その株は国がもっとる。当たり前やわなぁ。道路が国有地なのは。。。ＪＲが国有やったのに、民営化したときと同じ問題がここにもあって、はたして、本当の意味での民営化なんて出来るのか。。。ひょっとしたら、道路とか鉄道なんて言う公共財をそもそも、私企業の所有物にしてしまったことが、とんでもない間違いやったのではないか・・・という素朴な一点に帰結するのやね。。。