2019年9月に屋久島視察をしたときのレポート２７鹿児島中央駅までの様子

いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。

ＣＯＶＩＤ－１９による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早３年。

日本国では令和５（２０２３）年５月８日をもって政府による制限が実質的に解除され

コンサートや祭り、様々なイベントなどが数年ぶりに復活しました。

この混乱が収束しているのかどうか分かりませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。

（鹿児島市の「マイアミ通り」から「いづろ通り」へと向かう）

（フェリー屋久島２からＬＥＡＦで鹿児島本港に上陸）

（鹿児島本港に入港するフェリー屋久島２）

（佐田岬の西側を通過するフェリー屋久島２）

（宮之浦港から鹿児島本港へ向けて出港したフェリー屋久島２）

（フェリー屋久島２から見下ろす宮之浦港の様子）

（宮之浦港　フェリー屋久島２）

いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。

令和元（２０１９）年９月下旬に屋久島を訪問したときの模様をレポートしています。

先回レポートにて、漸く、当研究所最大の拠点でもある

カレー茶房「ハイビスカス」まで到達した模様をお伝えできました。

ゴッチ本部長の日産リーフＳ（３０ｋＷｈモデル）に乗り換えて

更に南エリアへとプチドライブを敢行した模様をレポートしています。

尾之間（おのあいだ）エリアにあるところの有限会社新里自動車様の車検工場を訪問し

我が国でも、最も有名な景観地の一つであり、ＥＶライフに纏わる場所でもある栗生（くりお）海水浴場前駐車場へ訪問し

安房エリアまで戻り、安房川を渡って２ｋｍほど北にあるお店「いその香り」で夕食を摂り

夕食を食べた後、宿泊場所である小瀬田エリアにあるところの「縄文の宿まんてん」のレポートを致しました。

先回は、視察２日目に入り、いよいよ目的である某電力会社担当者様とのＥＶに関する協議会に臨んむため、小瀬田エリアにあるところの「ハイビスカス」を訪問し、勢揃いした国産ＥＶの紹介すると共に

討議されたハナシに関する概要をレポートしました。

これにて、屋久島でのミッションは完了

時刻は正午ごろとなっていました。

折田汽船㈱所有のフェリー屋久島２が屋久島の宮之浦港を出発するのは

午後１時３０分の予定ですから

予（かね）てよりＬＥＡＦを倉敷まで移動させる算段を実行するには絶好のチャンス

所長楊田とＮパイセンが倉敷へ戻る際にも都合が良いので

急遽、積載の段取りを実施

定刻どおり鹿児島本港へ向けて出港致しました。

到着予定時刻は夕方6時頃

4時間強の航海です。

午後４時頃

右に佐田岬、左前方に開聞岳を視認しましたので

いよいよ鹿児島湾（錦江湾）に入って行きます。

午後５時頃

指宿市を通過し右手に桜島が近づき

午後６時頃

フェリー屋久島２は無事に鹿児島本港に接岸しました。

先回より陸路を

日産自動車ＬＥＡＦ（初代）３０Ｓ

にて走行するシーンの紹介を始めています。

夕方６時１５分

いよいよ、鹿児島市内ドライブに突入です。

鹿児島本港の屋久島行きフェリー乗降用ゲートアウト

出発時刻は午後６時１０分過ぎのことでした。

鹿児島本港の南ふ頭エリアを東西に伸びる道路の前に差し掛かった様子です。

この十字路を左折します。

港エリアの大通りを西へ向けて進んで居ます。

地図から、この通りの名前は

ボサド通り

と言うようです。

鹿児島市には、通称名を付された道路が多い印象を受けます。

鹿児島市内の通り - Wikipedia

広大な公園施設

ウォーターフロントパーク

も有する鹿児島本港の中を西行しまして

ふ頭前の交差点まで西へ進んできました。

この辺りの地名は、本港新町といいます。

「本港新町（ほんこうしんまち）は、鹿児島県鹿児島市の町。郵便番号は892-0814。人口は0人、世帯数は0世帯（2020年4月1日現在）。面積は0.267平方キロメートル。

本港新町の区域にある鹿児島港本港区（北ふ頭・南ふ頭）には桜島フェリーや離島航路の埠頭と旅客ターミナルがあり、鹿児島市の海の玄関口となっている。また、ウォーターフロントとして整備されており、いおワールドかごしま水族館やウォーターフロントパークなどがある。」

（出典：ウィキペディア本港新町 - Wikipedia）

桜島ＳＡのスマートＩＣを出て姶良市内に出まして

国道１０号線沿いに磯御殿まで南下し

海道沿いに進んだ先が

この交差点でありました。

向かって右側から遣って来ていたことになります。

鹿児島市内の地理感は、殆ど分かりませんから

現れた信号を、とりあえず直進してみました。

この辺りの地名は住吉町といいます。

「住吉町（すみよしちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町[4]。旧薩摩国鹿児島郡鹿児島城下下町住吉町。郵便番号は892-0823。人口は379人、世帯数は251世帯（2020年4月1日現在）。1963年（昭和38年）より住吉町の全域で住居表示を実施している。

地理
鹿児島市中部に位置している。町域の北方には泉町、南方には南林寺町、海を隔てて城南町、西方には堀江町、東方には本港新町がそれぞれ接している。町域の中央を南北に鹿児島県道214号鹿児島港線が通っている。

町域内には1935年（昭和10年）に九州初の青果・水産併設の市場として鹿児島市中央卸売市場が設置されたが、敷地が手狭になったことから、1968年（昭和43年）に水産部門が魚類市場として独立し、城南町に移転、1976年（昭和51年）には青果部門が青果市場となり、東開町に移転した。

また、国鉄鹿児島臨港線（貨物線）が通っており、鹿児島港駅も所在していたが、1984年（昭和59年）に貨物線が廃止された。」

（出典：ウィキペディア住吉町 (鹿児島市) - Wikipedia）

若干、細い路地ですが

すれ違い通行には、問題なさそうでしたので

暫く直進します。

それでも

碁盤の目のように整備された鹿児島市街

信号のある交差点でしばしば、足止めを喰らいました。

そうそう思い出しました

Ｎパイセンは、やはり、ＪＲ鹿児島中央駅から新幹線でその日のうちに帰宅したいとのこと。

ですので

上陸後最初の目的地は

ＪＲ鹿児島中央駅

となりました。

この辺りの地名は堀江町といいます。

「堀江町（ほりえちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。旧薩摩国鹿児島郡鹿児島城下下町堀江町。郵便番号は892-0824。人口は1,272人、世帯数は724世帯（2020年4月1日現在）。堀江町の全域で住居表示を実施している。」

（出典：ウィキペディア堀江町 (鹿児島市) - Wikipedia）

”岡山方面へ行く新幹線って、何時のがあります？”

「今、６時２０分だよね・・・」

Ｎパイセンがスマホで調べ始めました。

「６時台の新幹線は厳しいなぁ

そうなると夜８時前の新幹線になるわ

まぁ、食事もしたいから丁度いいかも」

現在、平日の夕方ラッシュの時間帯なので

鹿児島中央駅への所要時間が分からず、若干不安でしたが

夜７時前後に鹿児島中央駅に到着できれば合格なので

カーナビの指示も参考に進んで行きます。

堀江町は江戸時代に埋め立て整備された地域のようです。

「江戸時代は薩摩国鹿児島郡鹿児島城下下町のうちであった。元禄年間に城近くの海浜に造成された新築地と称された埋立地のうち、城下町西部の下町にかかる新築地に成立した町である。

宝暦年間の「通昭録巻7」には堀口町と称していたが、「三国名勝図会」には天明元年には堀江町と称している。寛政元年の「薩藩例規雑集」では下町12町のうち、天保城下絵図では下町15町のうちに含まれていた。」

（出典：ウィキペディア堀江町 (鹿児島市) - Wikipedia

次々と交差点が迫ります。

地図によりますと

広馬場通り

という南北を貫く道路を横切る交差点のようです。

此処までが堀江町で

左前が新町

右前が大黒町

となります。

広馬場通り交差点を右折します。

鹿児島本港から上陸して、まだ、５分程度進んだに過ぎない場所ですが

改めて、通った場所を地図で確認する作業は、意外に有益であることを

東京往復ドライブで実証しましたが

この街でも、その手法は有効です。

例えば、通過しなかった新町（しんまち）は、江戸時代は平民で栄えた町ですが

幕末の薩英戦争の影響を受けたエリアの一つであることを、今更ながら、思い知らされます。

（参考：ウィキペディア新町 (鹿児島市) - Wikipedia）

広馬場通を北上しています。

向かって左が大黒町

向かって右が堀江町

となります。

「大黒町（だいこくちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。旧薩摩国鹿児島郡鹿児島城下下町大黒町、鹿児島府下下町大黒町。郵便番号は892-0825。人口は308人、世帯数は241世帯（2020年4月1日現在）。大黒町の全域で住居表示を実施している。

江戸期は鹿児島城下下町のうちであった。松原通町にかつて存在していた曹洞宗の寺院である南林寺の門前であったため、多くの市があり賑わったとされる。大黒町の町名は「天保城下絵図」に見え、東は海であったと記載されている。大黒町の起源について大道寺友山によって著された「落穂集」によると城下の用地が不足したため、前之浜（鹿児島城下付近の浜）に築地を設ける工事が元禄年間より行われていたが、工事が未完成ながら人が住み着いたため、大黒町として町を設置されたとされている。

明治5年に鹿児島では初めてとなる郵便取扱所が大黒町内に設置された。この郵便取扱所は鹿児島に設置された官庁としては初めてのものであり、1875年（明治8年）には鹿児島郵便局となった。のちに山下町、武に移転しており、中央町にある鹿児島中央郵便局の前身にあたる。」

（出典：ウィキペディア大黒町 (鹿児島市) - Wikipedia）

マイアミ通り

という東西に伸びる道路と交差する信号に差し掛かります。

信号先の

向かって右側が泉町（いずみちょう）

向かって左側が金生町（きんせいちょう）

となります。

丁度、この交差点の右方向に

「広馬場通り戦災鎮魂慰霊の碑」

なる石碑が設置されているようです。

大東亜戦争末期、この場所も大空襲により壊滅的被害を被ったとのこと。

「もはや戦後ではない」

と宣言した＜ひと＞も居られましたが

ミライ永劫、戦後という概念は継続し続ける、そう悟っています。

マイアミ通りを鹿児島中央駅方面、つまり西方面に向けて左折します。

なぜ、この通りが「マイアミ」なのかは分かりませんが

この通りを歩行者天国とし

まちの活性化を図ろうとする活動もあるようです。

（参考：鹿児島市マイアミ通り歩いて楽しい空間づくり社会実験の実施｜鹿児島市 (kagoshima.lg.jp)）

クルマは大通りに出てきました。

この通りがどのような名称なのか

何処へと繋がっているのか

調べるのは次回と致します。

　令和元（２０１９）年９月下旬に実施した

〇〇電力担当者様との協議会参加のための屋久島訪問ミッション

そのときの模様をレポートしています。

　これまで同様、「ゆっくり・じっくり」とお付き合い下されば幸いです。

【今シリーズのおさらい】

　電気自動車ＥＶは、時速８０ｋｍ以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第２世代量産型ＥＶである三菱ｉ－ＭｉＥＶや日産ＺＥ－０リーフ、ｅ－ＮＶ２００の場合には、７０ｋｍから８０ｋｍごとに急速充電を継ぎ足して行かなければ、走り切ることができません。
　エコノミライ研究所は、このことを、経験をもって実証してきました。
　所長楊田は三菱i－ＭｉＥＶ「Ｇミーヴ」号を所有していますが、ＴＥＣＴＯＭさんの「燃費マネージャー」（実勢価格３万円前後）を搭載し、電池残量や消費電力、累積電費など、各種情報を記録し、適切な情報処理を施せば電気自動車という「次世代自動車」の実用性能をより詳しく分析することができ、快適なＥＶドライブに活かすことができます。

　楊田の片道３００ｋｍ超のＥＶロングドライブの実績と致しましては

（報告済）２０１７年７月横浜→関→倉敷（７００ｋｍ）
（報告済）２０１７年８月倉敷→鹿児島→屋久島（９００ｋｍ）
（報告済）２０１７年１０月倉敷→東京・横浜→倉敷（１４００ｋｍ）
（報告済）２０１８年８月倉敷→小牧→白馬→小牧→倉敷（１４００ｋｍ）
（報告済）２０１８年１０月倉敷→東京（７００ｋｍ）
（報告済）２０１９年４月倉敷→東京・横浜→倉敷（１４００ｋｍ）
（報告済）２０１９年９月倉敷→米原→白馬→敦賀→倉敷（１４００ｋｍ）
★今回★２０１９年９月鹿児島→倉敷（７００ｋｍ）
２０２１年3月倉敷→鹿児島（７００ｋｍ）
２０２２年3月倉敷→鹿児島→倉敷（１４００ｋｍ）

２０２２年7月倉敷→小牧→白馬→小牧→倉敷（１４００ｋｍ）

となっておりますが、２０２３年現在、まだまだ、過去に実施したドライブ報告ができておりません。

今シリーズは屋久島訪問を実施した令和元年秋のレポートであります。

令和元（２０１９）年９月下旬

「〇〇電力の担当者が屋久島視察をする継いでに協議会を開催したいので、同席してくれないでしょうか」

という依頼がありましたので

エコノミライ研究所ゴッチ本部長の拠点、屋久島へ向かうため

ＪＲ山陽新幹線の岡山駅からまずは、博多駅を目指し

「博多で勉強会があるけど、それが終わったら合流できるよ」

と言ってくれたＮ氏と博多駅で合流

令和元（２０１９）年９月下旬の午前１０時頃

ＪＲ九州新幹線の博多駅にて「さくら」号に乗車し

令和元（２０１９）年９月下旬の正午前

ＪＲ九州新幹線の鹿児島中央駅に到着し

引き続き、屋久島行き高速船が発着する

鹿児島本港までタクシーで移動し

鹿児島と屋久島とを結ぶ高速船「トッピー」号に乗船

（参考：種子屋久高速船 - Wikipedia）

乗船すること約１００分間

令和元（２０１９）年９月下旬の午後２時過ぎ

屋久島の宮之浦港に、無事、到着しました。

無事に屋久島のゴッチ本部長と合流することができ

1周約１００ｋｍの屋久島では重宝する

三菱自動車の電気自動車ミニキャブ・バン・ＭｉＥＶにて移動することとなりました。

この島に遣って来た目的は

翌日に、大手電力会社担当者様との協議会に参加するためなのですが

先方様も前日入り、到着地は屋久島空港、時間は午後４時頃ということで

２時間近く、待ち時間があるため

ゴッチ本部長の提案により、島内ドライブを敢行することとなりました。

宮之浦港から島の周囲を巡る

鹿児島県道７８号上屋久永田屋久線（1976年9月1日認定）にて

（参考：ウィキペディア鹿児島県の県道一覧 - Wikipedia）

永田浜方面へと向かったのであります。

宮之浦港をスタート地点とし永田浜までの距離は

約２０ｋｍ

平均時速４０ｋｍとしますと

約３０分で到達できる場所に

ウミガメの産卵地、永田浜へと辿り着くことができます。

東シナ海展望所の停車スペースにクルマを停め、周囲を撮影しました。

北は九州、西は口永良部島を目視できる東シナ海を一望することができます。

東シナ海展望台から島の屋久島北西部と東シナ海を一望することができる場所です。

永田いなか浜に到着致しました。

ゴッチ本部長から説明を受けました。

「ここは、日本一のウミガメ産卵地ですよ。」と。

砂浜の向こうに見える手前側の突き出た部分が

永田エリア内に流れる永田川の河口部分で

その先に見える山なりの半島の先の方に、屋久島灯台が見えるのかもしれません。

そして、その岬から、海を隔てて、向かって右に見えるのが

口永良部島

であります。

時刻は午後２時４０分頃

そろそろ、屋久島空港に向かわなければなりません。

ミニキャブ・バン・ＭｉＥＶの充電を終え

宮之浦港方面、屋久島空港方面に引き返しました。

ゴッチ本部長の事業所で新たに導入する

三菱自動車のミニキャブ・トラック・ＭｉＥＶ、通称「電トラ」

を港の事務所で受け取るためです。

宮之浦港の近くにある急速充電器の場所も通過しました。

CHAdeMO中速20kW / 1 台

利用可能時間
平日8:30～17:00
土曜8:30～17:00
日曜8:30～17:00
祝祭日8:30～17:00
年中無休

住所
鹿児島県熊毛郡屋久島町宮之浦

（出典：宮之浦 (屋久島環境文化村センター) (熊毛郡屋久島町) 電気自動車の充電器スタンド｜EVsmart）

待機すること数分

向こうから、一台のトラックが向かってきました。

そのクルマこそ、新たに導入した電トラです。

トイレ休憩の後

屋久島空港にて再合流するため出発

宮之浦港入口交差点を左折し、

鹿児島県道７７号上屋久屋久線（１９７６年９月１日供用開始）

を南の方向へと進み

時刻は午後３時４５分頃

屋久島空港に到着です。

（出典：ウィキペディア「屋久島空港」屋久島空港 - Wikipedia）

屋久島視察団の皆様は

午後４時頃到着の飛行機に乗って居られ

程なく、無事に到着

空港ロビーにて先方様ご一行と合流することができました。

時刻は午後４時

ゴッチ本部長が運営するカレー茶房「ハイビスカス」まで移動です。

何を隠そう、この建物こそ

ワンズレンタカー屋久島空港店の管理設備でもあります。

日没までの１時間ほど

もうすこうしドライブを敢行することになりました。

まず最初に訪問したのは

件名にも記しましたように

屋久島町安房（あんぼう）エリアにあるところの

鹿児島県熊毛支庁屋久島庁舎

です。

なぜ、この場所を訪問したのか、理由は明白。

写真にもありますとおり

ＥＶ用急速充電器が設置されている場所だからです。

安房 (鹿児島県屋久島事務所) EV充電スタンド

CHAdeMO中速　20kW / 1 台
利用可能時間
平日8:30～19:00
土曜8:30～19:00
日曜8:30～19:00
祝祭日8:30～19:00
年中無休
充電1回30分まで。
鹿児島県熊毛郡屋久島町安房

（出典：安房 (鹿児島県屋久島事務所) (熊毛郡屋久島町) 電気自動車の充電器スタンド｜EVsmart）

更に時計回りの方向へ進み

千尋（せんひろ）の滝を過ぎて数キロ進みますと

尾之間（おのあいだ）エリアへと繋がり

鹿児島県道７７号線を一旦退出し

尾之間集落方面へ進みはじめますと

程なく

有限会社新里自動車様の施設が見えますので、訪問させて戴きました。

ゴッチ本部長が、運用している全てのクルマを、新里様へお任せしている会社です。

ｅ－ＮＶ２００「えこの弐」号をハイビスカスへ移送した際に、お会いすることができた方でもあります。

閲覧・参考にさせて戴いたサイトは次のとおりです。

(1) （有）新里自動車屋久島 | Facebook

https://www.facebook.com/nizato2511/about

時刻は夕方６時を過ぎました。

屋久島の西南エリアにある

栗生（くりお）浜まで遣って来ました。

この砂浜にも

ウミガメが産卵してくれるようです。

短い時間でしたが

良い天気で波も穏やかだったので

遠い遠い水平線もクッキリ見えました。

この日は、本州の気候に比べて一段階、暑い場所なのだということを実感した日にもなりました。

このような栗生浜にも

電気自動車用の急速充電器が設置されています。

全周で約１００ｋｍ余りの車道で囲まれている屋久島

人口約１．２マン人の島社会においても

自動車という存在は生活に欠かせません。

そのような屋久島にあって

ここ栗生海水浴場前駐車場にあるＥＶ用急速充電器で

更にユニークなのは

屋根付き充電設備とし

その屋根に

太陽光発電用パネルを搭載していることです。

栗生浜海水浴場 EV充電スタンド
鹿児島県熊毛郡屋久島町栗生
CHAdeMO中速35kW / 1 台
平日8:30～17:00
土曜8:30～17:00
日曜8:30～17:00
祝祭日8:30～17:00
年中無休

（閲覧：栗生浜海水浴場 (熊毛郡屋久島町) 電気自動車の充電器スタンド｜EVsmart）

安房エリアにあるところの「いその香り」

ゴッチ本部長お勧めのお店ということで

初めて暖簾（のれん）を潜（くぐ）りました。

今回、宿泊で利用させて戴いたのは

温泉宿でもある

縄文の宿　まんてん

でした。

屋久島町小瀬田エリア

屋久島空港の道路向かいにある温泉宿です。

令和元（２０１９）年の９月下旬に利用させて戴きました。

日本に次世代自動車である電気自動車が発売される当初から

ゴッチ本部長はこの事業所でｉ－ＭｉＥＶ、ミニキャブ・バン・ＭｉＥＶを導入し

ＥＶライフの最先端を歩んできました。

昨日午後、中古車とはいえ、三菱ミニキャブ・トラック・ＭｉＥＶを屋久島に陸揚げ

この事業所に運び込んだ時点で

ゴッチ本部長としても、数年来の夢を実現させたことになります。

向かって左から

日産初代ＬＥＡＦ

三菱ミニキャブ・トラック・ＭｉＥＶ

三菱ｉ－ＭｉＥＶ

三菱ミニキャブ・バン・ＭｉＥＶ

日産ｅ－ＮＶ２００

そろい踏みです。

このような雰囲気の中

「ハイビスカス」にて午前１０時より約2時間ほど協議会が開催されました。

某電力会社の皆様、その節は、お世話になりました。

エネルギー面で私たち国民を、これからも御支え下さい。

午後１２時４０分過ぎ

乗船の手配を完了した我々は

宮之浦港フェリー乗り場へと移動していました。

屋久島での滞在時間は

楊田としましては、先回よりも長かったですけれど、

それでも、２４時間未満の滞在でありました。

これから乗りこもうとしている

フェリー屋久島２

デビューして令和５（２０２３）年で、丁度、３０年ものキャリアを誇る、ベテラン船です。

（参考：ウィキペディアフェリー屋久島2 - Wikipedia）

西太平洋と東シナ海とに挟まれ

海岸と大地と山がコンパクトに凝縮された屋久島

次回、訪問することができるときまで、しばしの別れです。

屋久島の天気は曇り

9月下旬でも

南西諸島地域は気温３０度超で、蒸し暑かったです。

宮之浦港から出港して

外洋に出たときの様子です。

波高は１ｍ前後で凪いでいます。

波しぶきを見つめ続けても

飽きません。

フネの進行方向に沿うように

カモメが飛び続けます。

屋久島の宮之浦港から鹿児島本港までの海路は

距離にして約１５０ｋｍ

カモメがその距離を一気に飛びきるのかどうか、分かりませんが

疲れたら海を漂うこともできる鳥でしょうし

（すこうししらべましたら、一気に数百キロ、飛べるらしいです。）

時刻は午後2時半過ぎ

東シナ海と太平洋の境目を北上しており

まさに、海のど真ん中に居ます。

この辺りでは

スマホの電波が入らないため

ネットサーフなどできません。

こういうときに備えておくと便利なのが

文庫本などの書籍であります。

大隅半島の端の端

佐多岬

が目の前に見えました。

写真右が佐多岬の端の端

エリア的には

肝付（きもつき）郡の南大隅町のようです。

鹿児島湾の入口まで到達したことになります。

フネは徐々に鹿児島湾（錦江湾）に近づいて行きます。

目の前に富士山のような三角の山が見えましたから

薩摩半島も目視可能な場所まで戻ってきたということになります。

そうか、この山が開聞岳（かいもんだけ）と云うんだ。

「開聞岳（かいもんだけ）は、鹿児島県の薩摩半島の南端に位置する標高924 mの火山。1964年（昭和39年）3月16日に、霧島屋久国立公園に指定された。日本百名山、新日本百名山及び九州百名山に選定されている。山麓の北東半分は陸地に、南西半分は海に面しており、円錐形の山容から別名「薩摩富士」とも呼ばれる。所在地は鹿児島県指宿市。」

（出典：ウィキペディア開聞岳 - Wikipedia）

いよいよ

鹿児島湾（錦江湾）内を北上します。

時刻は午後４時ごろ

西の方角の水平線を見ますと

とても眩しいですが、そろそろ日没が近づく頃

ここまで波も穏やかで順調に進んできました。

午後５時過ぎ

フネの左舷側から見える景色を捉えています。

恐らくは、指宿市を中心とする薩摩半島側の様子を撮影したと思います。

そして、時刻は更に約３０分強進んで

午後６時前

大隅半島と繋がる、あの山が目の前に見えました。

鹿児島湾（錦江湾）内に聳え立つ

桜島です。

（参考：ウィキペディア桜島 - Wikipedia）

大正年間まで、桜島が、文字通り、島であったことを知り、今更ながら、驚いています。

鹿児島湾が姶良カルデラの一部であることも、姶良市内を走行して改めて実感しましたが

火山列島でもある国で生かされていることを、船上でも、改めて、噛み締めていました。

１７時５０分頃

フェリー屋久島２は取舵にて

徐々に時計と逆回りに回頭

その最中（さなか）

意外と近い距離に磯御殿や反射炉跡などがあるエリアも、目視できました。

夕日に向かって

フネは目的地、鹿児島本港へと入港していきます。

船員さんも

入港準備作業を始めて居られます。

折田汽船さんの旗を船首に掲げられました。

鹿児島本港の防波堤を通過します。

南西諸島の様々な島々と繋ぐ航路を有する鹿児島港

相当、大きな港のようです。

１、桜島との間を結ぶ桜島フェリー、種子島・屋久島との間を結ぶ種子屋久航路、沖縄との間を結ぶ沖縄航路、十島村及び三島村へのフェリーが発着している

本港区

２、奄美群島・沖縄との間を結ぶ奄美・沖縄航路の船が発着する

新港区

３、大隅半島の垂水市との間を結ぶ鴨池・垂水フェリーが発着する

鴨池港区

４、LPGや金属くずなどの貨物を取り扱っている

中央港区

５、臨海工業用地から発生する貨物を取り扱っている

谷山一区

６、谷山一区と同様、臨海工業用地から発生する貨物を取り扱うほか、種子屋久航路のフェリーや、沖縄への貨物フェリー航路もあり、鹿児島港最大の臨海工業用地でもある

谷山二区

７、ヨットやプレジャーボート、漁船の基地として利用されている

浜平川港区