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Dodge Ram Van & Cyclo-Closs

全日本参加資格のかかって、日本ランキングのポイントが付く『JCF)の大会。

そして、10位以内には世界ランキングが付く、UCI Class2の大会。

しかし、今年は、JCX(日本シクロクロスシリーズ)の大会にはなっていないため、参加者が少なく、
私のような、全日本に出れるか出れないかの、ギリギリのラインに居る選手には、ポイントを稼げる貴重な大会なのだ。


1時起床、トラブル有って2時半出発6時半到着なので、テント設営後は、朝の試走をキャンセン少し仮眠させてもらった。

結局、開催の花火が上がったりで、30分位しか寝れなかったけど、気分はまあまあかな。


仲間の、スタートや、ピットに顔を出したり、応援したり。

自分のレースは、14時25分スタートなので、仲間のレースが終わったら、疲れないようにまったり過ごす。



昼の試走で、エア圧は、1.6と、1.8に設定


後輪が底付きすると思ったら、今回から細めの30Cにしていたので、前輪より0.2高めにしてみた。



36人中29番からのスタート

ランキング順のゼッケンなので、いつものゼッケン以上の順位を目指す


20位以内だったら、賞金も出たりなんかするが、欲を出さず確実にナショナルポイントを稼ぐ事に集中する


コールアップされ、まっすぐ抜けられる位置を取るが、前列にはあの方が居て、案の定スタートで出遅れた(笑)


一周目は、位置取りの為オーバーペースで本当にキツイ、このままでは黄金のタレになるので、2周目からペースを落とす。


ピットから26位との情報をもらい、あと6人抜かせば賞金か?と考えながら走る


何気に、グラウンドの周回のぐちゃぐちゃになった芝が重たくて、体力と気力を奪われる。

なるべく乾いた太い轍をトレースするが、みんな同じラインを通らないので、どこもさほど変わらない、、、


が、途中で思い出した。

白いジャージは汚れるが(笑)こねこねられた所より、轍の出来ない、シャバシャバな所の方が走りが軽い事を、、、


1人抜かした記憶しかなく、数人にかわされ

-3lapの、30/36位で終了


ナショナルポイントは、30ポイント獲得で、

去年のランキングのギリギリ90番位になった。


ナショナルランキング100位以内は、全日本出場確定だが、もう少し取らないと安心は出来ない。


しかし、今年は全日本の開催地が愛媛の為、参加者が少なくなると見越してか、150位まではキャンセル待ちの様な状態になるらしい


とにかく、自分好みの幕張と飯山が残っているので、

去年の様にスタート落車にだけは巻き込まれない様に、ポイントを取って行こう。


100人出ても51位以下は、一律5ポイントの参加点しかもらえないので、50位以内に入るのは、なかなか難しいのだが






レース後に急に痛くなってしまった、、、

そして、昨日から攣りかけた脹脛も、、、



私のシクロクロス履歴書?歴史?って事で、
数年前から資料を集めていたのですが、台風で暇(暇なのは良いこと)だったので、
やっと書けました。
 
まずは大雑把に言うとこんな感じです
 1989~2001 埼玉県クロスカントリー競技会(通称:埼玉クロカン)参戦
 1992~1995 藤森クロス参戦(3シーズン)
 2008~2019 AJOCC公式戦を中心に C1(Category 1)で参戦中
 
 

詳 細

1989~2001 埼玉県クロスカントリー競技会(通称:埼玉クロカン)参戦

 

         最初の頃はロードに25Cとかのクロカンタイヤを入れて走ってましたね

     

埼玉クロカンの表彰式(物見山の砂利駐にて)
右から、1位Y下(ARAI)、2位F田(BS)、3位私(みさか)、4位S谷(BS)
 
 
1992~1995 藤森クロス参戦(3シーズン)
 

1994年の原村 (1992年に作成した臼杵ジャージを着ている)

 
  1995-96    1996年の結婚を機に休戦
  1996年1月  第一回全日本シクロクロス選手権が原村で開催される
  その間も毎年一回行われていた、埼玉県クロスカントリー競技会には参戦し続けるも
  2001年2月 埼玉県クロスカントリー競技会終了
  2008-09 GP-Mistralが、地元埼玉県吉見町で開催される様になり見学に行く
 
 
2009-10  第15回 全日本シクロクロス選手権 キゴ山(金沢)  マスターズ 12/14位(87%)    
 
 
2009/12 全日本キゴ山にて
 
  2010-11 昨シーズン、CM優勝 したのを機に全日本選手権エリート参戦を目指す
        C3三回でC2昇格 
        C2一回でC1昇格するも全日本に間に合わず
        C2→C3→C2→C1

2010-11 第16回 全日本マイアミ   マスターズ 13/44位(29%) C2(昇格が間に合わずマスターズに)
2011-12 第17回 全日本マキノ    全日本    72/76位94%   C1
 
       C1→C2 (残留できずC2に降格)
 
2012-13 第18回 全日本ふもとっぱら マスターズ  9/44位(20%)  C2(昇格が間に合わずマスターズに)
       C2→C1 (C2荒らしだった年。13レース出てやっとC1復帰)
       (2位 1回、3位 5回、4位 1回、5位 2回、6位 1回、その他 3回)

2013-14 第19回 全日本マキノ    エリート   91/95位(95%) C1→C2(残留ポイントが足りず降格)
                        マスターズ 25/42位(59%) (ダブルエントリー同日開催)
 
 
2014-15 第20回 全日本SUGO     エリート 25/54位(46%)   C1(C1全員が全日本に参加出来た)
2015-16 第21回 全日本飯山      エリート 56/95位(58%)  C1(JCF  100位以内が全日本へ変更)
2016-17 第22回 全日本宇都宮     エリート 52/64位(81%)   C1(JCFランキング 45/199位で)
                        マスターズ病院送りでDNF (ダブルエントリー前日開催)
2017-18 第23回 全日本野辺山     エリート 62/69位(89%)       C1(JCF100以内が全日本へ)
 
 
2018-19 第24回 全日本マキノ       SSCX(シングルスピード) 12/18位      C1(JCF100以内が全日本へ)  
         (狙っていた大会でスタート落車に巻き込まれポイント取れず133/217位で全日本出れず、
      ナショナルポイントランカーはマスターズにエントリーできなく、SSCXにエントリー)
 
2019-20 第25回 全日本内子      C1
(愛媛という開催地の関係から参加者が少ないと考えたのか、150位までエントリー出来るが、
参加できるのは上から100人まで)
 
 
今年も全日本選手権参加を目標に頑張りますよ~!!
早速、全日本の対象大会が台風で中止になってしまいましたが、、、
去年の蔵王のポイントがどこまで聞いてくるか、、
次の全日本対象大会は、10/27の寒河江です
 
 
  • 今回は、デュガスRHINOの、ネオプレーンサイドを使ってみましたよ


  • フンドシにもリムセメントを塗ります

    ネオプレーンコーティングなので、ふんどしの横まで黄色っぽくなってますね。



    リム側には、1日1回、3日間で3回塗り重ねてからタイヤを貼ります。

    この貼り方で、パンクしたままキャンバー走行しても外れなかった実績有り。

    ただし、幅広リムじゃ無いと無理かなぁ〜💧

    そうそう、貼り忘れてたマスキングテープを、
    リムサイドに貼りました
    リムセメントだけなら、無くても大丈夫なのですがね。


    ネオプレーンコーティングのタイヤを買ったのですが、イメージと違ってました、、、

    オンロードタイヤの防水処理ならこれでいいと思うのですが、シクロクロスには物足りない感じなので、いつものようにサイドをコーティングしちゃいます。

    (ちなみに、デュガスを初めて使った時は、知らずにコーティング無しで使ってたのですが、1シーズンはなんとか使えました)



    はい!コーティング終わり

    テカテカで気持ちいいですね😁

    これを塗る時に気にせず塗れるので、前出のマスキングテープを使ってます。

    リムセメント塗るように刷毛で塗ってる方もいるようですが、私は使い捨てのビニール手袋を使って、指で薄〜くやってます。

    それから、これはサイドを保護する意味も有るのですが、リムとタイヤの境目を埋めて、フンドシの防水処理が重要だと私は思ってます。


    はい、明日裏面を処理して終了です


    月曜日の小貝川の開催は、台風がまともに来たら厳しいだろうな〜