20181208
シクロクロス全日本選手権 併催
シングルスピード(エキシビジョン)
スターライト幕張でポイントを取るつもりが、スタート落車に巻き込まれ
ナショナルランキングが133位となり(100位まで全日本に参加できる)
全日本参加資格が取れなかったため、過去に何回か参加している
マスターズに参加しようと思ったが、今年はナショナルランキングを
持っている人は出られないルールになったため、
唯一参加できるシングルスピードの部に急遽エントリー
(本当は、そんな人たちでいっぱいになると予想して、ランキングが
(本当は、そんな人たちでいっぱいになると予想して、ランキングが
決まる前にエントリーしていたのだが)
SSCX（シングルスピード・シクロクロス）を持っていなかったので
こちらもひそかに、MASIをSSに改造を進めていたのだ。
2Ｘ10sで9.5kgあったものを、SSにしてレースで使っている
カーボンチューブラーに交換して、7.8kgまで軽量化できた。
安物クランク、安物チェンリング、テンショナー、シングルギヤで
1万円以下でSS化出来た
SSCXっていじっても、乗っても楽しいんだね。
安いフレームでもこんな軽く仕上がるしＷ
SSCXは土曜日の朝一の為、金曜の23時出発でマキノ高原には夜明け前に
到着し1時間ほど仮眠。
SSCXを本気で戦おうと思ったら、金曜に現地入りしないと厳しいですね(^-^;
夜明けと同時にテントの設営にかかる。
山の上の方は、前夜の雨が雪だったらしく白くなっている
初めてのSSCXでのレース、試走で空気圧に加えてギヤ比まで
決めなくてはならない。
ギヤは、38x18T(2.11)、38x19T(2.00)、38x20T(1.90)、
これの1.9で試走したが重たい、しかし下りは足りない、
悩みに悩んだが、10s様の21Tを組み付けて、登り重視と
後半に垂れてきた時を考え1.81にした。
エア圧は、F:1.6/R:1.7（だったか？）
スタート前。
普段C1をSSCXで走る強者や、他のSSCXでの勝者、
明日全日本を走るものなど、知っている顔ばかりだ
写真で分かるように雨～霙が降るが、日も出ていたりするような天候
変速音のないスタートは異様だ、しかし速い
が、すぐに回転MAX
4番手で1コーナーに突っ込むも、すでに足パンパン
どんどん抜かれていく
SSをなめていた。。。
出来る限り速度を落とさないでコーナーを抜ける
しかも、コースアウトや、スリップは命取り
コーナーの立ち上がりは、立ち漕ぎを強いられる
コースの上の方は雪、下の方は氷雨な状態で
指がかじかむが、変速をしなくていいので、何とかなった
ギヤードだったら間違いなくテムレスの出番だったかな
レース後、体温が下がらないうちに即効洗車
結果 12/18位
初めてのSSCXは散々な結果に終わりました。
もっとSSCXで走りこまないとだめですね。
翌日の全日本選手権は、完全なスキー場になりました。
こんな天気の中走りたかったなぁ。
来年こそは、全日本選手権に出られるように頑張ろうと
思わせられた大会でした。
①下りは惰性で下るしかないが、平坦のボコボコでは、ギヤが軽すぎて
低回転高トルクで立ち漕ぎで踏み倒すことが出来ず、
しゃかしゃかとシッティングで、ぴょんぴょん跳ねまくって戦意喪失
②下りコーナーなんど、ギヤが無いので出来る限りスピードを殺さないように
突っ込む必要がある。
③しかし、コーナー後に登りになるところなどは、コースアウトしたら、
ギヤが無いので、押し登りするしかない
④ギヤ比の選択はホント難しい、マキノでも2.0でよかったのかと思う
⑤重めのギヤで上り坂を登れないと話にならない。
または、軽いギヤでボコボコの平坦を走れるようにか・・・
⑥エキセントリックBBを使って、テンショナー無しのSSにしたいが、
BBだけで2万位することを考えると、安いSSフレーム買ってもいいんじゃ
ないかとおもう。（ちなみに優勝者はテンショナーついてた・・・）
いずれにしろ、SSCXはシンプルなだけに難しく、楽しい・・・
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