BONE CRASHER

『tomato motors』で知り合った気の合うＤＵＣＡＴＩライダーの集まりが、いつの間にか「ファミリー」と呼ばれるようになり・・・・DUCATIの仲間なんだしチーム名でも付けましょか！ってことで・・・・

Desmo⇒デスモドローミックというバルブ開閉の構造の呼び名（略称）。DUCATIエンジンの特徴であり、且つDUCATI社のアイデンティティーとなっています。
Famiglia⇒ファミリーという英語をイタリア語に訳したもの。

よって僕らはDUCATIを介して知り合った仲間であり、すでに家族のようなので・・・この二つを合せてDesmo Famiglia(デスモ・ファミッリア）となったのです！

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よろしくお願いします

BONE CRASHER

http://m.blogs.yahoo.co.jp/desmofamiglia

なにこれ？！笑うしかない・・・

これ！

Amebaをスマホで閲覧するときのマイページ画面です。

色々とアメーバのブログを見た後に自分の「マイページ」に行こうとすると・・・

この画面です。

いったい自分のマイページって？？？

「ホームへ」というのが小さく見えます。ここをクリックしない限り自分のマイページにたどり着けません。

お金払わないで、ブログを使わせてもらっている身でブツブツ言ってはいけないのでしょうが・・・・

あまりにも酷い・・・

「一緒に学校へ行きませんか？」ですかっ！

出来る事ならもう一度ちゃんと勉強したいですけどね！

こんなんじゃない学校でね！（爆）

半世紀生きた人間に、これは流石に受け入れがたいです。

そろそろ潮時？・・・

レース前　練習！！

今日は早朝から寒くなく、走行の9時半くらいにはとても良いコンディションでした。しかし、B枠はやや混んでいる状態。

リアタイヤが4時間以上走っているので、完全に終わっている模様・・・ペースをアップしようとしてもグリップ不足で体が硬直してしまう始末！！体は正直ですね！！

気合入れてコーナーに入るも思い描いたラインとは程遠いラインになってしまう・・・

とりあえず走って、走って・・・

まぁ、いろいろあるけど、調子の良いバイクって、とっても楽しい！！

楽しくてもタイムはボロボロ！（爆）

5秒真ん中でウロウロ・・・こんなもんです。

で、2本目はきっちりとって事で！

リアタイヤを交換しました。

前回のBOTT決勝だけ走ったディアブロスーパーコルサ　SC1　に交換。

路面温度が極高温（夏場）時以外は表面がザクザクになってしまうかも・・・。

そして走行！！気温も10度以上になっていたと思います。

風も微風！

コンディションは朝よりもかなり良いです。

やはり新しいタイヤのグリップは抜群です。1枠目と同じようにコーナーに入っていくとグリグリ回り込むのでインに早くついてしまうのです。よってコーナーアプローチの速度を上げて行きます。

それでもまだまだいける感じ！

ややチャレンジしつつ周回を重ねていくのですが、クリアラップが取れない・・・必ずどこかのコーナーで前走車にからんでしまう・・・

よって3秒台連発ぅ～てなことにはならないなぁ～と諦めていたのですが・・・

ようやく最終周にクリアが取れて3秒台に！

もう少しタイムがアップしなくちゃいけないのですが・・よい感覚で走れていたので、納得！！

まだまだいっぱい課題はありますが、レース前でこの結果はOKとします。

で。。。

疑惑が現実に・・・

タイヤの右側・・・

ザクザクですわっ！

たった40分でこれですわっ！

夏仕様だね！リアのSC1。

レースに備えてNEWタイヤ購入です。

Front　SC１　、Rear　SC2

レースまであと2週間。

ギア抜け解消＆セッティング

フロントカウルだけ自家塗装にトライ！！

しかし今日の走行までに完成に至らず。

クリア塗らずに、とりあえずゼッケンだけカッティングシートを貼って走行です！

全体的に黒ゲルとの相性かなり悪し！

さて！本日、この冬一番の寒さとの事！路面も空気もキンキンに冷え冷え

しかも木曜日の走行枠のせいなのか・・・

ガラガラ！！

B1枠　9：00～

走っているのは合計で10台未満。

気持ち良し！！

ギア抜け改善の為の修理とオーバーホールしたフロントフォークの様子もチェックしつつ走行です。

しかし、マシンは快調、ギアもスコスコ入るし超気持ちいいぃ～のですが、タイムは遅っ！

5秒台をウロチョロ・・・・

う～ん・・・

しかし手応えはありました。

そして2回目走行前にちょっとサスをオーバーホール前のセッティングに近づけてみました。

これが気持ち良い！！！

クルクル回るぜぃ～

しかし調子にのってリアをいじり過ぎたら、まったくダメ！！

少し戻して好フィーリング。

ここぞとばかりにタイムアップを狙いましたが、今度は北風が強くなり最終コーナーで失速！！（爆）　しかしタイムは難無く4秒台で走行。4秒後半ですが・・・・

タラレバですが、好条件で走行できれば、マシンは余裕で2秒台で走れそう！

やっぱり調子の良いM900は素敵！！

バイク楽しっ！！

しかし走行前にある部分が破損！！

メインスイッチの根元から配線がポキッ！と折れてしまいました。

走行寸前だったので焦りました！！

このスイッチをLED付きに変更しちゃおう！！

エーモンあたりでありそうだしね。

3月のBOTT楽しみだな！

小型コンプレッサー

特に何がしたい訳ではないのですが…

パソコンのエアダスター買ったり、子供たちのボールに空気入れたり…面倒でした。

まぁ、これ一台で色んな事まかなえるかなぁ～ってね！送料無料で諭吉弱。

しかし、モーターが動くと喧しい…
夜中は使用禁止だな！あははぁ～

Android携帯からの投稿

筑波TT　BOTTエントリー！

本日までの申し込み期限

筑波TTにギリギリでのエントリーです。

練習もままならず本番！・・・ってな事になりそうですが、今年は筑波では３月と６月の２回のみの開催（予定）です。

出ないわけにはいきません。

目標タイムも設定していますが、さすがに練習不足でやすやすと出せるタイムではくなってきているので、今回の目標は無事完走！って事にします！前回は勢い余って最終周回にコッテッ！と転倒でしたからねぇ～

天候もちょっと不安定な３月ですが、雨と強風でなければ、楽しめることは確実です。

まだ１ヶ月も先なんですが・・・ワクワク！ドキドキ！

こういう緊張感って小学生の時の徒競走の前みたいです。

半世紀生きたオジサンでも、レースの事を考えていると胸の辺りがキュッ！とする感覚が蘇ります。

へへへ！

レースって楽しっ

シフト操作不具合の顛末

前々回、前回と走行を繰り返す毎にシフト操作の不具合が顕著になり・・・

前回の走行途中で走行キャンセル・・

西田さんも試乗した結果、不具合の部分はある程度、特定できていたのですが、とても心配で落ち着いていられなかったのです。よって昨晩の夜に無理言って、西田さんに診てもらいました。

結果は無事、部品交換で大事には至らずに修理完了となりました。

しかし、いくらマシンが軽量になったからとは言え、転倒することでのマシンへの影響は大きいことは、肝に銘じておく必要があると再認識。

転ばずに走り続ける！これがサンデーレーサーで長く居られる条件ですね～

さてさて!

ここからは一体どんな状態だったのか！！！

エンジン左側をパカッと開けるとこんな風になっています。

今回、異常があると思われる場所は二重の赤丸で囲った場所。

この部分に割れ、もしくは何らかの不具合があると、既に西田さんはわかっていました！

とにかく開ける前から、ニヤニヤして替りの部品を探していてましたからね！開けた瞬間に「ここっ！この場所ですよ！」って・・僕にはなんの変化も無いように見えるんです。

で！その壊れた（？）部品はこれ！
西田さんニヤニヤし過ぎです！

すっげぇ～曲がってますねぇ～って、とても嬉しそう！

耕平さん、踵でシフトダウンしてない！？って聞くんですよ！！

これはかなり力が加わらないと、ここまで曲がらん！だそうです・・・(;^_^A

絶対にしてないからね！！そんなに手荒な真似はしませんよぉ～

部品の拡大写真　その１

上の青い丸が正常。

下の赤い丸の形状・・・

暑さは4ミリもある鉄の部品・・・・

しかもグギッと上に曲がってる！！

部品の拡大写真　その２

もう1箇所、下の赤い丸の部分

（上の部品は交換用部品です）

根元にクラックが入っています。今にも割れてしまいそうな状態。ポキッと折れるかなぁ～って思って、プライヤで挟んで折ろうとしたけど、びくともしない・・・それくらい硬い部品なのに、ここまでヒビが入るなんて、どれだけの力がかかっていたんだろう！

と、いうことで正常な部品を組み込み修理は完了！

バイクをトランポに積んで自宅に着いたのが、朝の6時。

西田さん！ありがとうございました！！

2013年初走行は…

土曜日に筑波サーキットに行ってきました。

かなり冷え込んだ割には、走行時間には風もなくタイヤを冷やさないように、ある程度の速度を保って走っていれば快適な日でした。

やはり空冷エンジンは冷たい空気は大好物！

エンジンは快調！気持ちよく加速してくれます。

1枠目

先日オーバーホールしたフロントサスペンションの感触を確認しながらの走行です。
ほんの少し仕様変更したのが、バッチリはまり、とても良い感触です。前足がよく動きますので安心！安心！

問題ないと判断し、ちょっとペースアップを試みました。

しかぁ～し！
またもやシフトダウン時にギアが入らない…しっかりとギアチェンジしてもダメ…危うくコースアウトしそうになること数回。
走行時間はまだ十分残っていましたが走行終了し、シフト、左ステップ周辺をチェックしましたが、異常は見当たらず。

2枠目

シフトペダルの位置を少しだけ下げてみて、コースイン。

前回のレースで転倒した結果、ステップが折れ、新しいステップバーに交換、その結果ペダル位置がズレているのかも・・・・という事を想定しての対応です。

しかし、まったく見当違いでした。1枠目よりも低いスピードで周回してもタイミング良くシフトダウンができません。ほぼ全てのコーナー入口でダメ・・・急遽、西田さんに試乗して頂いた結果、マシン側に問題ありと判明。

。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

幸いにもそんなに大きな問題ではないらしいので、まずはホッと安心。しかし実際は修理に出してみないと解りませんが・・・