FF車最速コーナーリングについてPART-Ⅱ

以前FFでドリフトはしてはいけないと書きましたが、

例えば下りでの慣性ドリフトは有効です。

（↓良ければこれも読んでください）

http://ameblo.jp/csq/entry-10445730819.html

FFはその特性上、上りではアンダーステア気味で、

下りではオーバーステア気味になります。

ちなみにFRではその逆になります。

ですから、下りで最速のニュートラルステアにしようと思えば、

斜め横に軽く「スルっ」と逃げるような（すべるような）感覚がちょうど良いくらいです。

（すみません。感覚なのでうまく表現できません。）

慣性ドリフト気味のあくまで「かるーく」です。

さてお次はフェイントモーション。（想像してみながら読んでください）

本来はダートで右に曲がりたいとしたら、

逆の左にハンドルを切りフルブレーキング。

当然ダートの上ですからスリップしますし、

左に曲がりだしますしそのままだと左にスピンします（危険です）。

だから（自然とバランスで）右にハンドルを切り、

カウンターを当てた状態でまっすぐスリップし続けます。

その後スリップ状態からグリップが回復すると、

勝手に右にくるっと曲がり出すのでアクセルオン。

それが正真正銘のフェイントモーション。

こんなことは海外ラリーのプロドライバーに任せておきましょう。

（私はやったことがありません）

しかも、道幅の広い直角カーブ限定使用。

舗装路の多い（ていうかダートなんて滅多に無い）日本では、

左右の荷重移動を利用したコーナーリングの事をフェイントモーションと言います。

このフェイントモーションのFFでの実践方法はまたまた今度に…。（小）

気分上々↑↑のち下々↓↓ Ⅱ

無事納品完了で気分上々で、

巨大カップ麺にお別れを言い、栗東を後にする。

名神の京都あたりを気分よく走行中、

追い越し車線の前方がすっきりオールクリア。

アクセルを踏み込み一気にゴボウ抜き。

その瞬間急に車線変更する後方の一台の車。

赤灯ピッカピカが輝きます。

「あっ…」

急いでブレーキを踏み左の車線へ…。

瞬間１４０～１５０ｋｍ/ｈは余裕で出ていました。

その後乗せられた覆面パトカー（クラウン）の交通機動隊の警官の一言、

「路面が濡れているのにえらく飛ばして危険なので急いで止めに行った。

もし、不注意な車が前をふさいだら大惨事であんたも命の保証がない。

これを機に安全運転につとめて下さい。」

覆面パトカーの追跡（４００ｍ以上追跡し証拠を残す）不十分もあり、

シートベルトのみの違反（1点）で助けてもらいました。

「ご忠告いただきました事を肝に銘じて、

これを機会に安全運転につとめます。

ご指導ありがとうございました。」

先生に叱られた中学生のごとき下げ下げの状態で、

覆面パトカーの後部座席をあとにし、

その帰り道以降、私は安全運転につとめております。

合掌。（小）

↑（もうええか、飽きた。）

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合掌。（小）