東京

ステージ後の、やはり自分は浜田省吾になれて無かった、を思い知る、帰りの新幹線の中。

コンサート中は、それでもなり切ったのですが効果は会場内限定の模様・・・

何より「東京国際フォーラム」。会議帰りのサラリーマンだらけ(←嘘：ここも45年前の中高生だらけ。学生服着せてみたいかもw)。

嫁さんが喜んでくれ、これが喜び。ビートルズフリークが浜田省吾に転じ、これが縁。以後私の誘いにノラないのが常の嫁さん、それを良いことに「じゃ、行ってきまーす、ﾋﾟｮ～ﾝ」とバイクにKEY差し込んでいる私なのだが多少の罪ほろぼしと、また旅に出る免罪符を得たのかもしれない。

いや～、すごく良かった！マジですよマジ！2024年9月「青の時間」高崎芸術劇場で思った「ステージ照明が初期のQueenチック」。今回も信号機みたいな原色の照明を使い、それってQueenを彷彿させ、更にはMCで代表曲「We Will Rock You」をオーディエンスに足踏み促し、歌詞も促し。白状すると私はQueenも大好きなので「浜田省吾Queenリスペクト」なのだとしたら嬉しい話です。

と、つらつら。

撮影も入っており、後々リリースされる(であろう)映像作品にドアップで映し出されたら、どうしましょうwww

やはり手に取りお買い上げ。

コンサート行きます

私はバイク乗りなので里芋や枝豆(極早生から晩生種まで各種)、ネギやメロンなどの野菜作りをしてますが(茄子キュウリトマトの担当は嫁さん)、それどころでは無く、あら、明後日じゃん！！ナニが？浜田さんと言う人に会いに東京に行くのが！

↓私のデジタルチケット

私、浜田さんと知り合ったのは(いや、知ったのは)1981NHK-FMでの「ラストショー」なんですが、以後アルバイトせっせとレコード買い集め、以後2002代々木から始まって2回の長野のアリーナや新潟県民会館も2回呼ばれたかな？高崎や金沢、富山のホールに呼び出されたり日本武道館とか、そろそろえんじゃない？ほっといて下さいってな感じもするのですが、今週末は初めての東京国際フォーラムってとこ！しかも嫁さんが一般枠でチケット取れた幸運があって超久々でツーマン参戦(いや、1woman。チケット枠が違う為に席は別々)、この、オートバイや畑、薪割りもせねばならなく忙しい6月に呼ぶなよ。でもまあ、行ってきます。(前置き長いな。)

AIDO1975-76

ただいま、予習兼ねてお得意の自作スピーカー(スーパーフラミンゴ)で「愛奴コンプリートコレクション1975-76」(←古い曲)を掛けてるのですが、この直後に愛奴を脱退、ソロ1st「生まれたところを遠く離れて」・・・

50周年リミックス盤が先般リリースされた知らせに触れたまま「曲は同じだし買う意味ねーよな」と覚めた自分が居る一方、会場の物販に並んでて、きっと。手に取るの？どうするの？手に取ったら買う確率高いんだろな、秘蔵のトラックからキラりと光る50年前のボツテイクを拾い上げ再構築再レコーディングしたまるで別盤サウンドに仕上がっているとの情報も有り、嘘だろならば、音の違いにうるさい私なら確かめねばなるまい、などと思いながら、東京に着て行く服が無いですよ、新潟県民会館の時同様バイクのウェアで行ったろか、いやそれだと夫婦参戦の嫁さんには別行動されるな・・・

夫婦で行くので「テメエ、招待したのになぜ結婚式に来なかった」と20年以上昔の事を問い詰める事も頭をよぎりますが、まあ、警備は厳重なんだろし、無理ですね。

などなど、なんだかんだで楽しみな訳です、ほっといて下さい。

ソロ1st。瓶スプライト。私はリボンシトロンの方が好きだった。

里芋(帛乙女)が発芽したしメロンは整枝！親づる摘んだ🍈枝豆も、2回目の中耕及び土寄せして多収を目論みますがどうなる事やら🍺🍺🍺

5/30-31 若狭湾－冠山道路ツーリング帰路

私は、0時までは覚えている。が、0時以降の記憶が無い。いびきサバイバルに、前半は敗れたが後半は勝り睡眠を得たようだ。隊長は深い眠りを得る事が出来なかったと言う。いい歳して雑魚寝も考えもんなので計画段階では駅前ビジネスシングルと迷ったのですが、若狭湾漁師宿の舟盛りで🍶一杯やりたい気持ちが勝っての、ここなのだ・・・

大いびきの戦場となった、2階の一室。

浜田省吾さんの音楽に出てくるJ boyと言う少年は「🎤午前4時眠れずに」バイクにキーさしこんでるが、同じ午前4時「目が覚めて」バイクに乗ってしまうオヤジ四匹・・・　

が、朝のバイクって気持ちがよいのだよなあ

ドラレコ見たら、午前5:30、女将の見送りを受ける画が

予定より1時間早く出発となりましたので、若狭湾から当初は八草トンネル－徳山ダムと企んでいた所「早出したので奥琵琶でも廻るか！」と色気が出、三方五湖からR27→R161→R8→K286と進め、琵琶湖西部西浅井大浦から奥琵琶パークウェイの展望快走を楽しもうと歩を進めたところ

残念時間外

「9:00開門」

1時間以上待つ事も出来ず、西浅井大浦に引き返してやむ無くR303→R8塩津→本之木町の立体交差からR303八草トンネルを経て「道の駅 夜叉ヶ池の里」に至ったが、K286大浦街道とR303八草トンネルがめちゃめちゃ快走路！北東北を走ってる感覚を思い出しました。ゆるい勾配と高速コーナーで信号もクルマもなく、どんどん高度もあがり、空気が変わり、ツーリングマップルを後で見たが「超快走路」とありました。なるほど！

R455岩洞湖やK7久慈岩泉線(岩手県)がそんな道だった。ひたすら街がない。交通も無い。道が良い。久慈から平庭高原を経て内陸部に至るR281も恐らくそんな道のハズ。「走りたい道リスト」に残るR281です、わんこ蕎麦と抱き合わせで組んでみるか！榛名湖北西K28、高崎東吾妻線も信じられない快走路、です。が。

とまあ、「超快走路」R303。このツーリングで一番刺激があり、印象に残った道、となりました。

「道の駅 夜叉ヶ池の里」ひと休みし、自動車や貨物車など四つ輪は皆無な早朝のこのパーキングに二輪車数グループ。何台かのツーリストや、土地の走り系な方々もいらしてましたが、それぞれ少し距離を置く空気感はバイク乗りならでは？？

さて冠山道路。

「日本一徳山ダム」下流の横山ダムにかかる奥いび大橋を渡ったT字路。3桁国道と言え、そこそこの規格な国道交差路で信号がない、一時停止のみと言うのもまた北東北や北海道を想起させてツーリング指数高し？？？

徳山ダムにかかる扇谷姫街道橋を走ってたロードスターツーリング隊📸

「旧道マニア」冠山道路のご先祖、冠山峠アタックも期待の一つでしたが、リサーチ通り通行不可で残念、次回！

我々は冠山道路から鯖武盆地の里に降り、鯖江の街から北陸道を北進、石川県小松市を目指した。

何故かと言うと、腹が減る。ナニもしてないのに腹が減る人体の不思議？

196㎞/6.8Lでリッターあたり28.9㎞と優れた燃費のMT-07。目の前は燃費最悪ハイオク仕様のS1000Rのヤロウ。

バイクも人も腹が減るお昼どき。

私は、昭和食堂小松店のチャーハン(並)￥650-とスープ￥150を召しましたが、他メンツの食欲は旺盛で午後のライディングに支障を来さないモノかやや心配でしたが、杞憂でした。

チャーハン美味かった

飯食ったらもう一つのイベント「日本自動車博物館」。2回目なのだが実は再訪を熱望してた場所。他の3名も無理やり巻き込む。(ここはここで一つのブログネタ、では足りない程の内容。)

後は北陸道東進ひたすら300㎞帰路。

糸魚川では、期せずしてイベントが！

顛末は以下のとおり

北陸道下り糸魚川入り口からﾆｭっと出て来た白いクラウンアスリート(以下、彼)。

合流促す為に追い越し車線に逃げた私は、元気良く加速し合流したのち走行車線に居座った彼に、怪しい感じもあったので車間を保って追従した、が、アベレージ速度より少し、彼は遅い。車間詰まり、かつ速度は100㎞/hに届いていないし油断した。

彼を交わそうと右手一発、秒で追い越し直ちに左ウィンカーと走行車線に戻る左ミラーを見た。映るのは白い公用車のルーフがパカンと開く瞬間！やはりオマエか！赤灯点けて、追い越したMT-07を更に追い越しに出ようとする彼！

ミラーにこれが写った。画はドラレコから。

ドラレコがこんな形で役に立つとは・・・

走行車線で知らぬ知らぬでスロットル急閉したら、追い越し掛けていた彼も赤灯のまま急に走行車線に戻って追走し始めた。速度は90㎞/h。出した赤灯が「パタン」と彼のルーフに収まったのだ。

一連の間は、ドラレコ見たらたったの5秒しかなかったが、長かった。さらに無灯の追走60秒ほどされ、飽きたかのようにビュ～ンと彼方へ消えたクラウンアスリート(彼)、だったのだ。

追い越し後、直ちに走行車線に戻るライディングを私は高速道路ではしますが、そうでは無く延々と追い越し車線を続けていたなら、気づいて急閉してなかったら計測されてしまったのだろう、と推測・・・

S1000Rヤロウ曰く、この区間は80㎞/h制限がかけられていた。危なかった～～～2015下北半島帰りのR13尾花沢パイパスでは白い二輪公用車に停止命令されましたが、以来の国庫収納金になるところだった！あの時は「ツーリング中悪いね～」と軽くやられた苦い思い出です。

どうせ覆面なら、デストロイヤーとかミル・マスカラスにしてくれれば好かれるのに！(？)

と言う事で、無事故無違反賞罰ナシでこの度のツーリングも終える事ができ、人生の1ページとして「バイクいじりとツーリングのブログ」に記しますが、やはり書き残す、文字に変換するって作業は物忘れが始まった者の脳ミソにもムリムリ刻み込まれる作業となり、ツーリングのリアルタイムが鮮やかに戻ってくる面倒臭くも面白い作業でまた今後もそんなツーリングをしたい、出来るのかな？と思う次第ですよ

帰路もまた、自分の影を追い掛ける！

5/31のルート

両日のルート

橙：往路5/30

青：復路5/31

この狭いエリアに、県境越えが3回あった。

では^^

5/30-31 若狭湾－冠山道路ツーリング往路

5月はツーリングに一番良い季節。梅雨があければ猛暑。ならばいつ家出するの？今でしょー。

3年前は丹後半島、去年は北海道三陸。ソロも気楽だが同志連れでバイク談義、宴もおつなもの。と言う訳で、バイク乗りあちこち募ったら本当に晴れてしまって行かない訳にはいかなくなり、修学旅行と言うよりも初老の慰安旅行？の様相となりました。w

慰安と言ってもバイク乗り。

そこはしっかり走ります🏍️🏍️🏍️

「初めての絶景快走路」や「知らない土地風土」など、「初めてのエリア」は、日帰りはおろか一泊圏でも行くとこ無くなってしまってどうしても2回目3回目なのですが、でも探すと無くはなく、2023秋開通のニュースで知ってから行きたいとこリスト入りしていた「冠山道路」が気になって仕方ない。

マスツーリングって、駄弁りがあるからソロと違ってルート進行が遅れがちとなりますが「ここは停まる」以外はフリー走行にして流れを止めない。さもないと500㎞/日の行程は日が暮れてしまうし、ぞろぞろ連なる隊列走行は他の交通の邪魔になって信号で遮断されてしまうので「次ここ停まる」まではフリー。

な訳でステージ1。出発。

八海山にサヨナラ。また来るぜ。

(まだ日の出前)

朝の気温は９℃

朝焼けを走る🏍️

自分の影を追いながら、走る。

早朝のバイクが気持ち良い！ただでさえ加齢による早起きにワクワクが加わって寝ていられれる訳ないでしょーw

赤丸、通行止め

平地が無く山で分断されるエリアだけど、R253はトンネルと橋で道路がつながってる。その「赤倉大橋」が補修工事で通行止めの為に大きく迂回を強いられた。

大きく迂回

迂回路に雲海🏔️

景色に見とれておりましたら後発の隊長が追い付いた

ポイント1「7:00セブン-イレブン上越三田」に30分も早く着きすぎたので、次のポイント「8:15有磯海」に向かうと後続にLINEで書き残し、久々にR8親不知を走りたい魂胆もあったが、立ち寄った「うみてらす名立」でLINE見たら後発なはずのMT-09コバさんとS1000R同級Eはすでに合流、北陸道西進、まさかの先行している模様と知り、のんきに親不知走る訳にも行かなくなった。ムムム。お主どもワクワクで寝てられなかったんだべ。

ポイント2北陸道有磯海で合流の図。

さらに北陸道をフリー西進。

ポイント3小矢部川SA8:55。

予定よりも30分早着。ここは補給ポイント。

206円て・・・

でも、242㎞走ってこの量。リッター27㎞はトップクラス燃費最悪ハイオク仕様のS1000Rと比べりゃ、距離あたりの燃料コストは倍も違っている。

補給してから休憩と思ったら？北陸道上り小矢部川SA。燃料後のSA利用、またはSA利用後の燃料は共にSA内逆走になってしまうと思うのだが・・・こんな構造ある？欠陥SAなの？他の方はどうしているの？

北陸道上り小矢部川SAの図。

🚹にも行きたいのに⛽したら出るしか無いじゃん・・・

その為に燃料補給のみで出発し、やむ無く15㎞先「不動寺P」。

次のステージ、ポイント4は「東尋坊」。

参加メンバーによると「福井県は東尋坊」。加賀ICでOutし、フルーツラインを走る。隊長と私のツーリングだと観光地はスルーしてしまうが、修学旅行には欠かせない場所として90分の所要時間を見込んだ。ここでは岩崎宏美さんの音楽が聴こえてくるのは何故なのだろう？？

崖っぷちなのに安全柵など無いから普通に落ちてしまう。

修学旅行生はここで家族や恋人？などにお土産を買う訳なのですが、「恐竜から来たの？」「恐竜に越されちゃってねえ」店番のお母さんの一言？？ん？恐竜って・・・？

観光の話しのようですが、以前は福井県一番だった東尋坊が抜かれてしまったと言う話のようです。

私は、なぜか400マルチ一番だったGSX400F(45PS)が、後発のCBX400F(48PS)によってあっさり抜かれてしまった45年前の夏を思い出すのです(なんのこっちゃ？)

その後ヨシムラサイクロンマフラーを純正装着し、ボアを0.1ミリ及び圧縮比もアップして48PSに追い付いたGSX400FSインパルスは記憶に新しいので、東尋坊と言う観光地もなんとかチューンナップ、恐竜に追い付いてもらう事を願って後にした。

日本海の青を楽しみながらシーサイドRunするとヤケにオートバイが多い。

良く見るとゼッケンを貼り付けていて、隊長情報によると「SSTR」日の出と日没を楽しんで能登に向かうラリーのようです。

やたら✌飛び交ってちょっと気分が良くなってしまったR305漁火街道。たしかここは2010琵琶湖能登ツーの時に向こう側から走った事があったな・・・。

漁火街道には奇岩がゴロゴロしていて気候が良ければ楽しい行楽ルートですが(ただし交通量が多いな)季節風が吹く冬場など、THE日本海の様相と想像。ドカ雪予報でJPCZとか言うのがこの辺り一辺にかかるのか、私が居住する新潟県内陸部に掛かるのか、そんな越前海岸から若狭湾一帯です。

呼鳥門

呼鳥門を俯瞰する

更なるステージは「三方五湖レインボーライン」から常神半島。ここも2010琵琶湖能登ツー、また2016若狭湾ツーに於いて訪問済みのエリアだけど、10年経てば初めてみたいなモノですから？レインボーラインが無料化されてたのは嬉しい話し。

前からMT-07、F700GS、S1000R、MT-09..

地の果て常神漁港にて。海が青いですよアナタ

2016にはエンゼルラインにも立ち寄ったのですが今回は常神半島をピストンし、修学旅行のお楽しみ、枕投げ？早く寝た者勝ちの雑魚寝なのだけど、若狭湾の漁師宿。

わはは、これがしたかったのだ

いや～、お魚、食べきれない程盛ってありました若女将ありがとう

が、女将と若女将のみしかおらず大将は・・・？漁に出ている？のかな？？

本日の立ち寄りポイント。行程は522㎞

三方五湖と常神半島

つづく

走った走った！

上：出発前

中：宿到着

下：帰宅

「ツーリングに行きたい！」で1073㎞もメーター回してしまいした泊まりのツーリングは帰ってこなくて良い「その先に行ける喜び」があります。

興奮が残るうちにツーリング紀行を残したいが私は忙しいのだ！じっくりまとめ、反省をした後にツーリング紀行とし、ブログに残そう！ツーリング記録を残してこなかったガキの頃の反省と、また、その記録を公開する事により「自分も行きたい！」ってなる人が、いるのかなあ？いないのかなあ？なんて動機で始めた「バイクいじりとツーリングのブログ」。他人様のツーリング記を見るのが大好きなので、「ギブ&テイクの精神」が大事なのです⁉

なので、備忘録やらねばな、やるよ。。いやー、楽しかったです！！！

MT-07 ユーザー車検受けた

また車検。車検ばっかりやってる気がする。5月は乗るもメンテも気持ち良くてかーぶモータース活動も活発なのですが？でも、なんで5月はこんな車検が多いのだ。ツーリング前にMT-07ナナコの車検です

今回はSRX仲間の？ローカル仲間の？Kザマさんとランデブー車検。まさか近所に同型SRXの方がいらっしゃったなんて。5台のモーターサイクルを所持、そのうちの一匹が中古を求めて6年目のSRX、検切れ放置5年目と言う節操の無さで、私のタイミングに合わせて初めてのユーザー車検を、とおっしゃる御仁。

私はキャリイも車検。車検だらけ。キャリイの整備はめんどくさいからシンヤ君のモータースに丸投げし、点検記録簿の発行を受けて臨むユーザー車検です。MT-07と時期がかぶるしどうせ積んで検査場に行くのだから。

消耗品は随時交換しているので、軽く車検前点検を、と。

消耗してんじゃん・・・

モーターサイクル閻魔帳こと「MT-07.xls」を開くと去年の12日前、つまり2025.5.15に換えた事になっているがタイヤって1年でこんなに減るの？　

ツーリング備忘録見ると北海道行ったし、そう言えば首都高行ったしヤマハコミュニケーションプラザ行ったしで6000㎞走った事になってる

が、残り溝1.5ミリ。車検に問題なし。

と言う訳で2週間前の解禁とともに予約サイト開き、第一ラウンド(以下1R)の確保は出来たのだけど相棒の(?)スズキキャリイ(軽トラ)が3Rにしか取れない！解禁とともに秒で1Rと2R埋まってしまい、午後に掛かってしまうと言う、ナニそれ！何でそんな混んでるの⁉待ち時間ヤだなあ・・・

MT-07の予約

軽トラの予約

MT-07のメーター検査は後輪です。SRXのクセで検査ドラムに前輪のせてしまい再検食らった苦い思い出がありましたがそれを糧に今回一発パス、車検証受け取ったら次はキャリイ。別棟の軽自動車検査窓口で書類作成のみをこなして(印紙買ったり貼ったり地味に手間。車検証QR読ます事により車両情報が印字された重量税納付書やOCRがプリントアウトされる便利なシステムが、軽の窓口にはまだ無く手書き、これも手間！)青島食堂に行ったら(ここは車検の時はお約束なのです。)時刻は11:10。ポールポジションこそ逃しましたが待ち無く二巡目の入店に成功し、なんと新店舗になっとるでは無いか😱

青島食堂曲新町店の新店舗。奥が旧。

ちょっと麺が変わった気が？生姜醤油のスープはばっちり

そんな訳で1Rと3Rの、間が空いたダブルヘッダーになってしまったとしても気落ちする必要は無いと2年後の自分に伝えます(2年後生きてるかな？)。

MT-07

自賠責3800円8760円

重量税3800円

検査手数料2100円←300円値上がり

合計10900円14660円

キャリイ

自賠責17540円

重量税6600円

検査手数料2100円←300円値上がり

技術情報管理手数料400円

合計26640円

で、KザマさんのSRX。

私のと違って(←？？？)30歳越え車齢感を醸し出す。

ﾁｮｲﾉﾘ試乗会を実施した！

○ノーマルの中速トルク！

○音も振動もマイルド

○ノーマルセパハンのカッコ良さ

○ノーマルセパハンの、長時間はやはり無理だよ感

○ハンドリングの違い

(ハンドルやタイヤの違いかと思ったら、Kザマさんの空気圧低かったじゃん)

車検と試乗を楽しんだ1日でした。

続・ウオタニSPⅡ

ウオタニ点火セレクターのポジションを「0」ノーマル点火にしてます。

ハイコンプピストン：コスワースΦ98、圧縮比12.0を組んだチューニングエンジンなので、遅角点火：「5」～「8」を選ぶのはマスト、定石とウオタニ導入以来12年間ずっと思っていた。

カムはやさしい特性の「ハヤシカスタム」にFCR35×2+ノーマルエアクリーナー吸気。排気はマルスさんのノーマルマフラー。禁断の(と思ってた)ポジション「0」めっちゃ楽しい。

今まではポジション「5」～「8」、不用意にあけるとノッキング、気持ち悪い神経質なエンジン(そこまで言うか)だった。

ポジション「0」とした事により

○全域トルクup

○2500rpmから使える(以前は3000rpmから)

○振動や音のカドが取れた

○高めギアでガバあけしてもノッキングしない

○レッド7000rpmまで引っ張れる(楽しくないけど)

などと、ガンスパーク並みの効果が。

エンジンフィールをFCRいじりで追い込んで楽しんでいましたが、それで叶わなかった事がウオタニspⅡのダイヤル一つで出来た驚き。しかもハイコンプエンジンを壊してしまうと信じて疑わなかった遅角ナシ「0」ノーマル点火カーブで出来てしまった。こうなったらレギューラーガソリンも試してみようか(ちょと怖いかな)

私のケツの下、シートはぐるとこいつがある。

結果、新品の前後タイヤや新品チェーンに換えたのも相まり、乗りたくて乗りたくて仕方なくなったオヤジここに一匹。バイクの使い方が16才になってしまった。用事も無いのに川に行く、山に行く、田んぼにも行く、ツレの家に行く、買い物にも行く。キーオンで緑が点灯する嬉しさ、漕がなくても坂を昇る喜び(自転車比)。SRXは、RG50Eになってしまったのだwww

(もっとも、原チャリで言えばMBX50のような、中速モリモリエンジンフィール。Γ50はピーキー。RZ50は上が伸びた。あの頃の原チャリスポーツ乗りたいなあ)

はて週末のツーリング。

昨年秋にはヤマハコミュニケーションプラザを見に行くツーリングを決行できましたが、雨天を考慮して練っていたB案「冠山道路と日本一徳山ダム」。今回これを企む。ローカルのバイク仲間に声を掛け、

○全行程で30%越えは中止

○傘マークも中止

などと、雨だろうが雪だろうが乗っていたアノ頃から見るとなんて高飛車な基準。

ですがホントにそうなりそうだ、出動せねば！(SRXはよしてナナコことMT-07を登板させます)。

ポンコツSRXはどこで壊れるか分からず、ロングに連れ出すのは怖いのだよねー。でも上記のとおり楽しくおいしい乗り物となったので何処までも乗って行きたい衝動もありつつも。

ツーリングに行きたい！

私はバイク乗りなので畑で野菜作りを楽しんだり、薪割り機で薪作りもするのですが、やはりバイクに乗りたい。ナゼか。それは私がバイク乗りだからなのだ。

(意味不明だよな・・・)

ドキドキわくわく予報とにらめっこの一週間。

天気予報よ、このまま変わるなよ

先週は、メロンと長ネギを植えました。

こいつのハンドリングは神経質、すぐにラインから外れたがる為、このような直線掘るのも中々テクが要る訳です。7月中旬には枝豆食えるかな

SRX600 F&Rタイヤとチェーンを換えた

休日にバイクを愛でるのはバイク乗りの宿命。なので、突き抜ける青空にもかかわらず、ガレージ(小屋？いや納屋か)に籠るのもまたバイク乗り。だから本日、タイヤとチェーンを換えた。

(なんか、日本語になってない・・・？)

5年モノのDUNLOPはブレーキ掛けると簡単にロックした。リアはスリップサインが出ていた次はナニを履こうか・・・・・

タイヤサイズは「140/70-17」。ググってみたら「-15」とでた。ん？そうじゃない

同時に「140/70-17&110/70-17」の2本セットがヒットし、え？DURAって？ナニコレ安杉！

着弾。

換えると走りたくなるでしょう！

越後三山から上越国境。

三国峠まで(北海道のでは無く新潟群馬の県境)。

いやー、なんの問題もないわ！切り返し軽くリーンもｼｭっとキマってまさにこれがヤマハハンドリング？？私の、冬に履くカービングスキーがごとく気持ちヨク曲がりますまあ、履いてたのが5年目7000kmモノだしな！

ところどころ固着があったチェーンは13年25000kmモノ。こいつも換えた！初めての江沼チェーン、初めてのシルバーカラー。決め手は型番。「EK520SR-X2」。👈SRX用かよ。

タイヤ前後、加えてチェーンとドリブンスプロケット。4点一気に換えるってなかなか無い。そのリフレッシュ感！5月の風を切ってどこまでも走れる気分になりました(すぐ帰ったけどw)。

そんな訳で本日のバイク画。

夏休みの絵日記は書く事が無かった私ですがバイク日記は出る出るwww

着弾したタイヤの鮮度は、なかなか良かった！

かーぶモータースの作業風景。

かーぶモータースの作業風景2

カエルのタマゴじゃありません

左が切り離したジョイントとO-リング

右がこれから使うジョイント、O-リング

チェーンツールも、なんだかんだ10回は使ったかな・・・南海部品の、20年以上モノです。

12年25000kmのチェーンは固まっておる

DID520VX2。

タイヤは手バラ手組み

スタティックでバランス取り。リアはウエイト40gも貼り付いた

かぐらスキー場も今週かぎり

チョッと試走が100km越え

SRXいつに無く快調です

本日出た廃棄物に、あばよ。(柳沢慎吾風)

SRX通算、4本目のチェーン、7組目の前後タイヤとなりました。

でわ。

橋を見に行くツーリング

凧上げしたくなるような五月晴れ。バイクに乗った。橋を見に行くツーリング。

先週の「SR兄弟車ミー」に向かう道中、見上げた橋に萌えたので、今回わざわざ橋だけを見に。走り尽くして知らない道はない。などと豪語するオヤジ一匹(私じゃ有りません)、近隣のツーリングスポットはまだまだ有るものです

こないだの橋は国道8号線に掛かる「上輪橋」と言うらしい。

先週の「SR兄弟車ミーツー」のひとこま

そこ以外にどこかある？同じR8に「米山大橋」、R18には「妙高大橋」「信越大橋」などがある事を知る。普段は橋などと気にしない訳。その橋を主役に、橋を見に行くと言うツーリング。つまり、バイクに乗りたい。

(そうまでしてバイクに乗りたいのか。)

はい、そうですw

往路にR353

隊長のF700GS@家出箱ナシ仕様と、平成2年型のSRX。排気量は621cc。タイヤはダンロップ。

代掻き終えた、田植え待ちの棚田に、空が写り混む。

山道ばかりを辿って米山大橋に至った。

巨大👀素晴らしい。

これが国道8号線。余部鉄橋も高かったが、これも高い。ガソリンも高い。

海側から望む。奥には北陸自動車道の橋梁。

信越本線青海川駅。テレビでしか見たこと無かった。初めてみた景色。絶景マニアの私の足を5分間止めました。

そして次のステージへ。国道8号線に出た。米山大橋の上に。

いちいち景色がすばらしい。ここは本当に新潟県？

構造も色も異なる二つの橋が連なっており、橋マニアには堪らないと想像しますが、どうなんでしょ。赤が上輪橋、白が胞姫橋。国道8号線です。

橋の下を走る旧道がおすすめ

橋の下の旧道に、ひっそりと佇む石仏。私に何か語りかけてくる、最近惹かれるのですよね、こういった古いもの。

長期保存には、石か木か紙！HDDもSDDも、磁気モノはアテにならん！

ステージはR8からR18に移り、妙高大橋。

「新」妙高大橋にかけ換えた為、「旧」妙高大橋は橋脚が残るのみ。橋も、深いな・・・毎日勉強・・・？？？

やっぱ、アングルはコレでしょ‼

橋も青空も紺碧の海も新緑も美しいが、これも美しい

同じ谷に、上信越自動車道の橋。

寄ってみる　

信越大橋

長野県との県境

同じ谷の奥にはまた、上信越道の橋も、これまたスゴ

天気が良くて、すべてのモノがバエます。トンネルくぐらず脇の旧道で山を越えたり、いや～楽しい旧道探索です。

そして、エンジンの調子がすこぶる「良」。吸い込む空気が乾いているから良く燃焼しているのだと思う。ウオタニは1番。エンジンが喜ぶ空気です。

帰宅し、ピットイン。チェーン、いくつかのコマで固着が見られる。

あらー、こないだ換えたばかりでしょ！と、モーターサイクル閻魔帳「3SX.xls」を開いたところ前回「2013.9.18」「33348km」とある。換えてもう12年25000km。誰だこんなに使ったのは💢💢💢

現在58131。

おまけにタイヤ。少し強めのブレーキでロックする。こいつも5年モノらしい。どうしよ、換える？

本日のルート。走行305km。

さて、赤倉大橋、羽広大橋とパスしてしまった。こりゃ次回。