皆さま、おはようございます！
今日は山形で仕事です。
電車で移動しますが、
ようやく購入した青春18きっぷを利用する機会が現れましたよ。
天気も良し！ついでに駅巡りも楽しめるかな？
明治三大築港のひとつとして明治20年に三角西港が開港しました。
ここに繋がる鉄道連絡線として明治32年に開通したのが三角線で、
その終着駅がこちらでしたの。
三角線（あまくさみすみ線）三角駅です！
実のところ、現在の三角駅がある位置と西港の間には
海岸線まで山肌が迫っていた区間が連続していたために、
当時の技術では鉄道を通せなかったそうですね。
結果、西港まで鉄道線は通されることなく、
三角駅はのちに完成した東港の前に造られました。
ちなみに西港（旧港）は国の重要文化財にもじゃってるそうですよ。
それにしても、三角駅の駅舎の美しさときたら…
着いた途端、あまりの見事さに身震いしちゃいましたよ。
こちら、昭和の時代に建て替えされた２代目駅舎だそうです。
一時期、駅舎の真ん前には展望デッキが設けられてたそうですけど、
平成23年秋の特急「A列車で行こう」の運行開始に合わせ、
原型に近い姿にリニューアルされたそうで。
それにしても、三角線に特急列車が運行される時代が来るとは…
国鉄時代は誰も想像してなかったでしょうね。
駅舎の重厚さに思わず唾を飲み込み自分。
神妙な面持ちで、ゆっくりと駅舎の中に入りました。
どひゃ～っ！三角駅、期待を裏切りませんわ！
この開放感、待合室内の保温のために駅舎を密閉式にしなければならない、
北海道や東北の駅舎では成せぬ業なのかもしれませんね。
屋根に配されてる特急「A列車で行こう」のエンブレムが秀逸すぎますって。
皆さん、このマークに気づかれてるのかな？
改札口には暖簾がかかってました。
改装されたJR九州の駅でよく見かけるアイテムのひとつです。
三角駅は単式ホームが１本あるだけの駅です。
昔は構内に数本の側線が並んでましたが、
現在は着回し用の１本のみに整理されてしまったみたいですね。
国鉄時代、三角駅の終端には貨物ヤードが広がっていまして、
ここから石油製品等の貨物列車が運行されてました。
下は昭和53年に撮影された航空写真ですけど、
留置されてる大量の貨車の姿、確認出来ますでしょうかね？
昭和57年に三角線の貨物列車は全廃されて、
三角駅の貨物ヤードも廃止されてしまいました。
以後、ホームの先に見えるこの地点が、三角線の終端に。
ちなみに、明治32年～36年までの４年間は、
三角駅は廃止された貨物ヤード付近にあったらしいです。
整備された東港に近づけるために、駅が移設されたそうですよ。
三角駅の駅名標です。
全ての駅に駅名由来があると面白いのになぁ。
もちろん特急「A列車で行こう」の観光看板もありました。
キハ185系、元はJR四国の車両だったのに、
今じゃすっかりJR九州の気動車特急の顔になりましたよね。
ホーム上屋の支柱には、1898年（明治31年）に製造された
米・カーネギー社の古レールが使用されてました。
三角駅の開業が明治32年で、製造時期が見事に一致してますので、
三角線が開通した際に使用されてたレールで間違いないと思いますが…
このレールの存在、もっともっと知れ渡っていいと思うのは自分だけ？
こうして三角駅で、駅舎や構内を満喫したのですが、
現在は公園に変った西港（旧港）にはスゴイ建物が並んでいるとのことで、
この後、こちらにも行ってきました。
長くなりましたので、次回に続きます！
三角線（あまくさみすみ線）
↑（宇土駅方面）
三角駅（平成２７年１２月３日）
