こんばんは、なかしんです。
無料券を入手したので、久々に富士ショートコースを軽く走ってきました。Nariさん感謝！
富士ショートはガレージ使えて神です。
この日はドリフト走行枠の車が多かったですが、自分の走行枠は自分含めたった3台！ 曜日と時間次第ですが、富士ショートは高確率で疑似貸切状態に遭遇できる神サーキットです。
安いし、めっちゃ楽しいし、空いているし、近いし、富士ショートはほんと神です。
暫くレーシングコースに没頭していたので、富士ショートは昨年5月以来、実に9か月ぶり！攻略を少し忘れてました(汗)
さんざん崇めておいて神様放置かよ！
A052でショートは初ですが、NEOVA AD09の36秒07を超えなかったら腕が劣化している証拠です。
で、結果は･･･
35秒49。Pilot Sport CUP2で出した自己Best35秒95を0.5秒近く更新し、サーキットタイヤの意地を見せました。
が、
ショートサーキットとA052の組合せは、熱がいろいろとヤバいです。
コースイン直前のタイヤ空気圧は
左前190 右前185
左後195 右後190(KPa)
に合わせましたが、あっという間に各輪240に達し、速攻でピットインし210に落としました。冬なのにタイヤの発熱が凄い！
尚、冷間時に右輪のほうが5kPa低いのは、左周りのサーキットは右輪の負荷が高く空気圧が上がりやすいからです。右周りのレーシングコースは左輪を5kPa下げます。
ホイールを「作った」件は後日･･･。
富士ショートはタイトコーナーの連続で、
スピードレンジ低く冷却風速を稼げず、
ストップ＆ゴーの連続で冷える暇が無く、
登り坂でフル加速、
下り坂でフルブレーキと、
タイヤ温度、ブレーキ温度、油水温度が高止まりしやすい条件が惑星直列している高温サーキットです。しかもハイグリップのA052だと平均ラップタイムが速く、全ての温度上昇が早いので、タイヤとブレーキの損耗を心配し5分短い20分で走行を終了しました。ちょっと勿体なかった･･･。
異常摩耗なし。安堵。
個人的な体験談ですが、ショートコースはADVAN A052やPilot Sport CUP2のようなサーキット専用タイヤよりも、Pilot Sport 4SやNEOVA AD09のような、ストリートスポーツタイヤのほうが楽しかったです。
好タイムが出れば嬉しいのは確かですが、
A：好タイムだが楽しめない
B：平凡タイムだが心底楽しい
どっちが良いかと聞かれれば、間違いなくBです。趣味ですので楽しまないと意味がありません。
A052は速過ぎてマシンダメージが気になり、いまいち心の底から楽しめませんでした。かといってA052で手を抜いて走るのもストレスです。
A052は本コース専用だな･･･。
タイヤとサーキットの奥深き相性！
おまけに写真の練習もしてきました。
フジと富士。カメラはFUJI。
ブリヂストンは使ってません･･･。
入門用ズームF4.0ではボケ味の限界。
400Rが引き立つ赤ハイライト。
FSWは写真の練習も最適でした。
信号待ちさえもドラマチックに。
2025年2月25日 なかしん