600Rプロジェクト ファイナル・カウントダウン

こんばんは、なかしんです。

VRX70Bタービンの1,000km慣らしが終わったので、オイルを抜いて、

オイルフィルターも交換して、

新油を注入。

これでECUセッティングできる状態になりました。

ついでにエバポ洗浄して、(手順はこちら)

エアコンフィルターも交換しました。(手順はこちら)

本日朝イチ、SEED RACINGさんに預けてきました。

もちろん今日も一般道です。

家族が起きる前に家を出たのですが･･･帰宅したら、

恐妻：ちょっと、どこ行ってたの？

な：えっと、東のほう・・・(汗)

恐妻：で、車無いけど？？？(怒)

な：えっとー、少しだけ預ける事になって・・・(焦)

って、ダメな夫でごめんなーーー！

我ながら、流石に勝手にも程があるわ！と反省し、

午後は掃除機を4台分解清掃して、

キッチンをピッカピカにして、

1Fトイレ掃除と窓ガラス掃除も頑張って、

娘達のハムスターのケージ大掃除の手伝いも頑張りました。

もうお婆ちゃんハムですが元気です。

ちょっとはポイント稼げたかな･･･？

ただし恐妻曰く、

怒りポイントは、

永久不滅ポイントらしいです(滝汗)

さて、600Rプロジェクトもいよいよ最終段階、あとは待つだけになりました。

社長から「ゆっくり、しっかりやらせてください」と言われており、1週間で戻って来れるかどうか･･･といったところです。もし早く戻ってこれたら関東37會オフに顔を出そうと思います。

2026年5月10日　なかしん

400R Z1 アルミアンダーカバー取付はDIYで超簡単

こんばんは、なかしんです。

オイルフィルター交換のたびに、純正アンダーカバー外すの面倒だなーって思っていたので、サービスパネル付きアンダーカバーに交換しました。

付けたのはこちら↓

Z1 Q50 Sedan Aluminum Undershroud - 2WD

一般工具があればDIY初級なので、取付手順を紹介致します。

まず純正アンダーカバーはここを抜けば外れます。

取付に入る前に、変形しているスプリングナットを新品に交換しておくと、仮締めが圧倒的に楽になります。

部番はこれです。

Z1は3分割なので位置合わせは楽ですが、

この3か所の穴を広げポップナット取付が必要です。

ポップナットと取付用ツールは同梱されていますが、別途Φ10.0ドリルの購入が必要です。自分は付属ポップナットの素性がわからず不安だったので、他のサイズで使用実績があるこれを買いました。

が、

下穴径Φ9.1って・・・

そんなドリル置いてねーつーの！笑

代わりにΦ9.0ドリルを使いましたが、

端材で試したら全く問題無かったです。

純正の穴径はΦ8.0。

これをΦ9.0にするだけなので穴あけは瞬殺です。

仕上げは丁寧に。

ポップナットをかしめて、

一丁あがり。

これを3か所つけて下準備完了です。

ボルトは付属の黒い六角ボルトを使わず、ステンレス低頭キャップボルト(M6×L20)を準備しました。

Cd値0.0000001くらい下がるかな？笑

取付は、まずは車両後ろ半分から。

このようにサービスパネルを外すとドレンとフィルターが顔を出す設計なので、フィルター交換作業が楽になります。

サービスパネルと前半分をつけて完了･･･ではなく、

お手製地上高測定ツールで、

90mm確保できているか確認して完了です。

ちなみに「最低地上高9cm」はここが根拠です。

法規原文：保安基準第3条 第3節細目告示163条

Z1と純正の凸凹比較。

Z1製も下側に出っ張りがあるので完全フラットとはいかず、空気抵抗の低減効果はあっても微々たるものなんじゃないかな？

ま、フィルター交換が楽になるのでヨシです。

（自分は上抜き派なのでドレンは抜きません）

明日でGWもおしまいです。

今年の思い出は、タービン慣らし運転で娘達とドライブに行って、動物達と触れ合った事ですかねー。餌100円は良心的な価格でした。

恐妻は仕事だったので勝手に父娘3人で遠出したら、

軽く叱られた(爆)

2026年5月5日　なかしん

湘南R134サイクリング

こんばんは、なかしんです。

最近400R魔改造ブログみたいになっちゃってますが、本来はA型理系男子の日常を綴るブログです。

部活が始まった娘達は今日午後練だったので、私も一人自転車部で軽く鎌倉まで走ってきました。

年がら年中混んでいるR134ですが･･･

GW×好天＝渋滞の惑星直列で･･･

今日はドライバーが気の毒になるほどでした。

オーバーツーリズムの聖地は今日も大繁盛。

ホームは身動き取れていませんね･･･汗

どこにいっても人、人、人でした。

半分くらい、海外からの方だった気がします。

江の島から鎌倉にかけての風光明媚なR134は、世界中から人を寄せ付ける魅力に溢れていますが、混雑知らずのチャリで来れるのは地元の特権です。

ここ数年車にかまってばっかりだけど、こいつはこいつで超高性能な戦闘機なので、今年は自転車頻度上げて行こうと思います。

エンジン(俺)の性能はヘボいけど！

2026年5月2日　なかしん

西へ西へ･･･ケチケチのタービン慣らし紀行

こんばんは、なかしんです。

600Rプロジェクトは着々と進行中です。

1,000kmタービン慣らし後にECU本番セッティングですが、普段は月500kmしか走らないので2ヶ月先になっちゃいます。

そこで「ひたすら走る日」を設けました。

ただし！

600Rプロジェクトにお金使い過ぎたので、

道中1円も使わないケチケチ大作戦です。

食料はスーパーの特売のパンと魚肉ソーセージ。

税込み356円。

そして飲料は湘南の美味しい水、a.k.a.水道水。

2本体制で、絶対に道中水を買わない決意です。

おっと、無料だと思うなかれ、これだって立派な「買ったお水」で、2本分で0.33円です。

助手席には広域道路地図と、

相棒のミラーレス一眼を携えam6:00発。

ワクワクします！

日暮れまでに500km走破を目指しますが･･･

もちろん有料道路は使いません。

一路、西へ西へ。

御前崎、11:30通過。

走るのが目的なので観光せずタッチ＆ゴーです。

折返しの潮見坂13:10通過。

小腹がすいたら魚肉ソーセージを流し込み、

水が無くなったら道の駅で給水。

財布の出番はゼロで、作戦成功です。

ちなみに今日だけ特別節約という訳ではなく、極貧だった社会人1年目から25年間、ずっとこんな生活なんです。

12h45m後の18:45帰宅、1日で510km稼ぎました。

運転時間は11h42mなので、休憩時間は1h03m。

休憩で8カ所ストップし、各休憩平均時間僅か7分半という怒涛の運転漬けでしたが、疲労感はほとんどありませんでした。

個人的には、純正シートは快適性100点満点！

ほんとよく出来たシートだと思います。

サーキットはバケット欲しいと思いつつ、疲れ知らずなので、純正シートが手放せない理由です。

で、この日一番疲れたのは･･･

眼、ですね。

残り300km走ってオイル交換して、5月10日にSEED RACINGさんに預ける予定です。

っと･･･その前にやるべき事があって、

家族サービスっ！！！

毎年恒例の磯遊びも、あと何年続くかな･･･。

2026年4月29日　なかしん

スカイライン600R･･･の前に、200Rに急がば回れ

こんばんは、なかしんです。

新年度忙し過ぎてヤバいですが生きてます。

3月中旬からタービン交換のため車を預けっぱなしで、主人なきガレージは静まり返っていましたが、

本日ようやく引取りに行きました。

4週間ぶりの再会です。

帰路は勿論・・・

一般道で節約です。キリッ

3時間でしたが、慣れました。笑

帰宅して先ずは荷降ろしです。

日本一シバかれたかもしれない純正タービン。

サーキット40回、ブローせずよく耐えました！

純正インジェクターと純正高圧燃料ポンプ。

ハイオクのいい香りでした(爆)

今回プラグも交換しました。HKSの9番です。

元々同じプラグに24年8月に交換済で、14,829kmしか走っていませんが、サーキット15回走っておりショップの判断で新品交換となりました。

「キッチリ回している人のプラグ」だそうです(汗)

で、肝心のパワーですが、ECUがまだ暫定なんです。

というのも、万全を期すために1,000km走ってタービンの慣らし運転をしてからセッティングする運びとなりました。

慣らし中はあまりブーストかけられません。

なので600馬力はおろか、200馬力あるかどうか!?

かくしてマシンはガレージに戻ったものの、

当面は200Rです。キリッ！

サクっと1,000km走りたいところですが、週末何かと立て込んでおり、ひと月位かかっちゃうかも？

ち・な・み・に、

燃料タンク内のポンプもAMSに交換予定でしたが、

「満タンだから替えられなかった」

だそうで、「次は燃料タンク空にしてきて」との事。

そりゃそうだ、俺のアホー！

2026年4月12日　なかしん

600Rプロジェクト ピンチを救った感動の国際物流リレー

こんばんは、なかしんです。

今日は、前回の日記の続きです。

在庫無かったらどうしよう？と不安でしたが、現地の月曜午後にZ1から、

「今日発送しちゃうぜ、ベイビ～👍」

という神連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

週明け稼働初日に発送は早いですよ！

ここから息をのむ物流リレーが始まりました。

第1走者、FedEx！

EDT(東部夏時間) 3/23 18:00 Z1にて集荷！

EDT 3/23 21:25 ジョージア州営業所発！

CDT(中部夏時間)3/24 09:28 テネシー州の拠点着！

メンフィスはFedExの国際ハブなので圧巻の光景！

CDT 3/25 04:52  日本に向け出発！

JST(日本標準時) 3/26 08:46　成田空港着！

JST 3/26 17:45 江東区まで届けて第一走者完走！

次っ、第二走者、日本郵便！

JST 3/26 17:45 江東区深川局でバトンタッチ！

JST 3/27 00:17 日本郵便神奈川西局中継！

JST 3/27 06:56 日本郵便茅ヶ崎局着！

ラストワンマイルは･･･烏帽子麻呂の軽バン！

JST 3/27 10:48　無事、自宅に配達！！！

ここ迄、旅立ちから僅か3日と3時間48分！

次っ、第三走者、俺っ！笑

この日は在宅勤務だったので、昼休みにヤマト営業所に持込みました。

JST 3/27 12:47 発送！

宅急便コンパクトを使って、スマホで申し込んで営業所に持ち込めば、箱代込で千葉まで509円って安！って思いました。

次っ、第四走者、ヤマト運輸！

JST 3/27 15:15 厚木ゲートウェイ通過！

JST 3/28 00:26 流山ベース通過！

JST 3/28 10:51 無事SEED RACINGさんにゴール！

初報からお届けまでを時系列で纏めました。

SEED RACINGさんから初報を受けてから正味6日半、正直ここまで早く届くとは思っていなかったので、物流リレーのスピードに驚くばかりです。

地球の裏側からですよ！？

実際に運ぶ運転手やパイロットの方々だけではなく、各中継地点でも多くの方々が関わっている訳で、現代の物流ネットワークのスピードとトレーサビリティーには、感謝と尊敬しかありません。

本当にありがとうございました！

ちなみに、Wastegate Armの比較です。

上が純正、下がVRX70Bタービン用。

VEX70Bはタービン自体が大きいため、純正より14mmロングでした。

かくしてピンチは乗り切りましたが、

パーツ持込は、やめましょう(汗)

2026年3月28日　なかしん

まさか･･･600Rプロジェクトが大ピンチ図鑑！！！

こんばんは、なかしんです。

タービン交換のためSEED RACINGさんに預け中です。傷防止の養生がプロの仕業！

エンジン降りました。

VRX70Bと純正タービン比較。大人と子供かw

純正電動アクチュエーター(中央下の黒いパーツ）はVRX70Bに移植します。

ここで、ショップから緊急入電！

付属パーツが足りないですって?！

どうやら、Z1社が赤枠の「Wastegate Arm」というパーツを入れ忘れたようです。純正タービンだとここの、

電動アクチェーターと弁を繋ぐアームです。

VRX70Bはタービンハウジングが純正より大きく、電動アクチェーター取付位置が変わるのでVRX70B専用のアームが必要になる訳です。

欠品では、作業がこの先に進みません。

し・か・も、

今回諸事情で自分でZ1に注文したので、欠品パーツの調達は自分がZ1との矢面に立たねばなりません。

※以前の日記に書きましたが、本来は持込不可のことろ、例外的に認められています。

さ・ら・に！！！

サスペンションメンバーごとエンジンを降ろしているので、エンジンが載らないと前輪を装着できず、車を動かせません。

ショップのリフトを長期占有する事になり、次のお客さんの作業着手にも遅延が出るので、自分の車だけ心配すれば良い訳ではありません。

責･任･重･大。

とにかく自分が責任を持って迅速に行動し、Z1に1日でも早く発送してもらわなければなりませんが、いかんせん相手は、

地球の反対側www

いや、草ってる場合じゃねぇ！(滝汗)

緊急性が伝わるようけたたましい資料を作成し、

メールで送ったところ、

「できるだけ早く発送いたします。」との回答。

まずは一歩前進ですが、間髪入れずツッコミ。

「できるだけ早く」って、いつ？今日？明日？

私には、煽り倒す事しかできません（汗）

で、気づいたら、マイアカウントに新たなオーダーシートが作成されており、注文部品は「Wastegate Arm」になっていました！

この時点で初報から20時間、初動は良いですね。

ちなみに「Paid In Full」(全額支払い済)になっていますが、当然ながら私は1セントも払っておりません。

でもここからが肝心で、在庫あるか否か。

で、ブログを書いている時点の在庫状況は、

「購買からの連絡待ち」ガビーン。。。

もし在庫無く今から作製だと数週間単位なので、2次メーカーの在庫がある事を祈るばかりです。

こういう事になると面倒なので、パーツ持込は基本NGなんですよね。持込における品質トラブル発生時は、ショップ並の対応力が求められる訳です。

タービン自体はエンジンに取付け済ですが、

完成はいつになるやら見通せません。

うーん　軽く大ピンチ！！！

2026年3月22日　なかしん

お・ま・け

先日の、娘達の卒業式でのエピソード。

同窓生のお父さん（面識無い方）から

「ひょっとして、なかしんさんですか？？？」

とお声かけいただき、超ビックリ！！！

あちらもビックリされてらっしゃいました。

「はい、なかしんです！」即答！

「いつもブログ見てますよ～」

とおっしゃって頂き、励みになります！

この記事見てらっしゃるかな？

お声かけ頂くのは、内心嬉しいものなんです。

読者の方はすぐ近所にもいるんだなーと思い、ちょっと心温まるエピソードでした。

スカイラン400R 見納め･･･。

こんばんは、なかしんです。

すっかり春ですね。

ブレーキ欠品中で4月まで走りに行けないのと、公私ともにフル回転で、ブログ1月放置でした(汗)

勤務先が謎の絶好調で体制拡大しており、来年度は私の下に2名増えるので更に忙しくなりそうなのと、娘たちが進学で、超バタバタしております。

双子は何でも出費が倍･･･(滝汗)

さて、400Rは本日で見納めです。

なぜなら、

600Rになって戻ってくるから(爆)

ま、今時点500Rなので、そもそも400Rじゃないか？

車に金かけすぎなので、1円でも節約すべく往路は一般道です。2時間半かかりました。

普段電車に乗らないので、電車乗るのはSEED RACINGさんに車預ける時だけ(笑)

徒歩で帰宅したら、

娘「あれ？パパ、車は？」

な「・・・いろいろあってね。。。」

って、ダメな父親でごめんなー！

という訳で2週間の辛抱です。

話は前後しますが、37の日、お疲れ様でした！

新旧タービン持っていったら、

皆さん純正タービンの小ささに驚かれてましたwww

夜景撮影ツアー企画ありがとうございました！

次に集まるのは関東･東北合同MTですかね。

それまでには600Rで結果出したいと思います。

っと、その前に家族サービスっ！

池ポチャして開き直る長女w

来月から大人料金かぁ･･･(滝汗)

2026年3月15日　なかしん

600Rプロジェクト バレンタインは地球の裏側から届け物

こんばんは、なかしんです。

昨日はバレンターンデーでしたね。

娘達は親友と交換するお菓子を手作りし、

おこぼれを頂きました。

父はとても嬉しい！

男の子にあげないの？と聞いたら、

そんなのいない！と全力で否定されました。

もう一つ、嬉しい物が届きました。

地球の裏側から例のブツが届いたのです！

燃料系強化パーツ3点盛に、タービンっ！！！

ざっくり120万円です。(激滝汗)

ついでに、床下空力パーツ。

ラストワンマイルはヤマトさんでしたが、

「着払いでーす。ななまんせんごひゃくえん。」

えﾞっ！？

って聞き返したのは言うまでもありません。

素晴らしい贈り物です(涙)

それだけ人の手がかかっているという事なんですよね。幾重のリレーで届けてくれた皆様に感謝です！

ついでに。

ショップから「パーツ持込の取付依頼が多くて困る」と小耳に挟んだ事がありますが、持込OKを謳っている特殊なショップを除き、プロショップはパーツの持込NGです。

パーツ持込は、スーパーの冷凍餃子をラーメン屋に持ち込んで「焼いてくれる？」と頼むような迷惑行為となります。

今回はショップとの信頼関係に基づいた極めて特殊なケースです。

入院は3月以降ですが、ワクワクが止まりません！

っとその前に、

趣味への風当たりが強まらないよう、

家族サービスも抜かりなく！！！​​

2026年2月15日　なかしん

大寒波襲来！真夜中のVR30凍結防止大作戦

こんばんは、なかしんです。

どこかの会社は工場閉鎖とかで青色吐息ですが、なかしんの勤務先は絶好調で、お陰様で大忙しです。

CARTUNE完全放置でごめんなさい。。。

今更ですが、温暖な湘南で珍しく積雪しました。

娘達はパジャマのまま庭に繰り出し、

せっせと雪を集め、

立派な雪だるまを作っていました。

無邪気な娘達をよそに、自分は気が気ではない事がありました。

数年に1度の大寒波の襲来で、翌朝マイナス5℃予報なんて、茅ヶ崎では何年も見た事ありません。

ガチ系クーラントが－1℃で凍るので、

ヤバい、VR30、マジで凍る･･･

凍結・膨張により冷却システムが破裂すれば、最悪エンジン全損です。

400R乗りにとってVR30は至宝。

今夜、この宝を守り切らなけねば･･･。

いろいろ考えた挙句、暖気運転で水温を上げ乗り切るという、極めて原始的かつ安直な方法しか思い浮かばず。

家だと近所迷惑なので工場地帯で暖気し、

20:27帰宅。水温は86℃まで上げました。

ここからエンジンを停め水温を測定していきます。

21:02　水温72℃まで低下。

22:02　55℃。

23:01　42℃。

24:00　33℃。ね、眠い・・・。

しかしVR30のためにここで眠る訳にいきません。

時間と温度をグラフ化し相関関数を得ます。

A型理系男子の本領発揮です。

2回目の暖気後0:20に就寝するシナリオをシミュレーションすると、

翌朝6時に18℃予測で、3度目の暖気運転は要らなそうな結果を得ました。

0:13 農地で2回目の暖気。さ、寒い･･･。

87℃まで上げ、0:19に帰宅し就寝。

～～～爆睡～～～

さあ、翌朝6:07の水温は･･･？

18℃！

予測ドンピシャかよ！！！

かくしてエンジンは守れましたが、計算通りになったのが何より嬉しい朝でした。

すげーな、さすが相関係数0.9997。

そんなに苦労するなら普通のクーラント入れれば？と思われるかもしれませんが、数年に1度の大寒波のために、年10回以上通うサーキットの性能を犠牲にするという選択肢は有り得ません。

400Rに限らずサーキットは熱との戦いです。

冷却性能のためなら、数年に1度の大寒波の夜の暖気運転くらいはどうってことありません。

400Rトップランナーの矜持です。

ちなみに、ブレーキ納入待ちでサーキットは暫くお預けですが、去年注文したタービンが、

今朝、ついに成田空港に到着しました！

胸の高まりが止まりません！

お・ま・け

単焦点レンズは良いですね(爆)

2026年2月13日　なかしん

P.S.

2月15日の関東37會新年ミーティングですが、家族サービスでズーラシアに行かねばならず、不参加となります。すみません。

娘達ズーっと待ってたんです。動物園なだけに。