【詳細展開とエントリー先】26年10月11日 V37全国ミーティング

こんばんは、なかしんです。

'26 V37全国ミーティングの詳細が展開されました。
10月11日(日) 9時～16時
愛知県愛西市立田町福原地先 

東海広場第三駐車場

Googleマップはこちら

内容詳報と、エントリーはこちらから↓

CARTUNEの暴走のタカさんの展開へのリンク

みんカラの暴走のタカさんの展開へのリンク

できる限りCARTUNEから参加表明してもらうと主催側が助かるそうです。コメント数の違いがCARTUNEの隆盛とみんカラの斜陽を物語っていますね･･･。

私も交流はすっかりCARTUNE 1本になりました。

さて、V37ミーティングと言えば、圧巻の色別整列。

2023年。初参加でしたが圧倒されました！

2024年。白は1列に収まらないというwww

2025年。白は3列でも収まり切らず！！！

この列に加わるだけで価値あり！

このイベントの良いところはドノーマルでも全く問題無いという点です。イジってある車は多いですが、カスタムカーの集まりではなくあくまでV37スカイラインの集まりなので、純正を貫いているクルマも沢山います。

それと、割と一人でも大丈夫。人だかりに紛れて話の輪に入ればすぐ打ち解けます。

昨年からV37以外も参加可になっています。

ちなみに、昨年まで使っていたガーデン埠頭ひがし広場は、今年はアジア大会の関係で使用不可だったそうです。

9月は暑いし11月以降だと東北はスタッドレス、

愛知より東にすると中国四国地方から遠く、

愛知より西だと今度は東北から遠い、

等々、全国から集まりやすい条件を勘案し、10月の中部地方で開催できる適地探しは難航を極めたそうです。去年の夏から会場探しを始めていたとか！？

確かに中部地方が最適なんでしょうね。

タカさん、はむとよさん始め、主催の方々には頭が下がります！！

皆さん会場でお会いしましょう。

2026年8月13日　なかしん

V37 純正流用でお手軽に空力改善

こんにちは、なかしんです。

ホームの富士は、日本屈指の高速サーキット。

空気抵抗の低減は超重要テーマです。

以前フォロワーさんが教えてくださった空気抵抗低減パーツを、遅ればせながら導入致しました。

情報ソース（みんカラ）はこちら

74818-1MG0A 　2,380円

74818-1MG0B 　2,380円

ボルト：08146-6125H 170円×4本

（価格は26/8/9現在）

部番型式が1MGなので元々はフーガ用のようです。

適用を調べたらV37初期型にあったようです。

廃止経緯は不明ですが、コストダウンでしょうか？

流用できる性能向上パーツは有難く頂きます。

取付は超簡単で、15分でできちゃいます。

準備する工具はこれだけ。

・10mmのソケットとラチェット

・M6×P1.0のタップとCRC

BOLTは純正が高価なので在庫を転用。ケチの鑑！

ジャッキアップは不要で、自分はアストロのスロープに後輪を乗せ、地面にマット敷いて潜りました。

黄色い矢印のところが取付点です。

いきなり装着･･･ではなく、長期間使っていないネジ山なのでタップがけでネジ山をリフレッシュ。

細かい作業を手抜きしないのがエンジニアです。

締付けはＡから。Ｂは長穴だからです。

何故か整備要領書にトルク指示が無く、M6なので手ルクレンチで5N･mくらいで締めました。

悪あがきに、穴をアルミテープで塞ぎました。

これでCd値0.00001低減か？笑

まぁ気休めですが、空力は細部が超大事です。

自分は仕事で自動車の空力に関わっていますが、この種の部品はたいてい排気/燃費目標達成が狙いです。効果はCd低減でありCl低減ではありません。（なので「接地感が向上した」と感じたらプラシーボ効果）

自動車空力デザイン [ 東大輔 ]

※この本は超おすすめ。

富士は空気抵抗との戦いです。

たとえ0.1秒でも速くなるなら安い買物です。

        〽

        空

　小力

積さは

みい

か事

さの

ね

お･ま･け

このパーツを教えて頂いたフォロワーさんから「本に載ってた」と教えて頂いたので書店に行き、

不人気車V37が表紙なんて珍しい、と思ったら･･･

お・れ・の・か！ 爆

ページの片隅に少し載る程度だろうと思ったら、

巻頭特集に顔出しという黒歴史爆誕

編集部の方々、ありがとうございました！

Option 2026年9月号 【電子書籍】[ 三栄 ]

ここでも空力を熱弁しております。

そういや、空気と恐妻って似てるな、

大切だけど、抵抗ハンパねぇ！

2026年8月11日　なかしん

ワインディングで募るモヤモヤの正体は何者か？

こんばんは、なかしんです。

過日の日曜、娘達は部活、自分の家事も終わり一息ついたので、ふらっとドライブに行きました。

ケチで出不精の自分が、目的も無く一人でドライブに行くのは珍事です。行く当ても無く大観山へ。

ターンパイクの下りは「フットブレーキを使ったら負け」とばかりに、のんびり下ってきました。

毎度ワインディングを走って想うのですが、、、

「なぜ来てしまったのか？」

というモヤモヤ。

どうしても「運転を楽しむ＝限界に挑む」なので、ワインディングに来ても退屈なのは分かっていたはずなんです。

ここは公道。

努めてゆっくり走らなければならないし、ストレスは発散方向よりも、むしろ積もる方向(汗)

じゃぁ何で来たんだ？と自問自答･･･。

帰り道は富士の事ばかり考えてました。

場所を選ばず気楽に運転と向き合えるほうが本来楽しいはずで、限界を試せるフィールドでないと楽しめないのは損している気がします･･･。

これって他の分野にも通じるはずで、

自分は味覚がハイパー雑で違いが分からない男なので、何を食べても美味しいですが、味の違いに敏感な食通は案外、食事を気楽に楽しめていないんじゃないかな？って思ったりします。

水道水と天然水の違いは分かりません･･･

味覚がアバウトなのは幸せです！

2026年7月30日　なかしん

真夏のサーキット練習、視線の先は次の冬

こんばんは、なかしんです。

前回の冬はENDLESSさんの長期欠品で走りに行けず、春以降は600Rプロジェクトでショップに預ける事が多く、今年は例年になく、サーキットに行けていません。

今朝はフレックス勤務にして、朝イチに富士スピードウェイに走りに行ってきました。

朝9時前、標高600mなのに27℃、暑い！！

ブーストはチューナー推奨のモード3。

今日の目的は、ひたすら練習です。

ストレートをクーリングに充て、インフィールドをひたすら部活のように走り込みました。

この暑さでは600Rもへったくれもありませんが、練習のテーマは新タービンに自分を適応させていく「新しい踏み方」です。

というのも、タービンサイズUPでブースト立上りがやや遅くなる分、コーナー立上りでアクセルに足を乗せてからのトルクの出方が変わってくるので、走らせ方を変えないといけません。

今まではクリッピングでペダル踏み変えていましたがそれだと遅いので、狙い通りのトラクションを得るには、クリッピング前にペダル踏み変えを済ませ、ちょっと早めにスロットルを開けていく必要があるのです。

今日は台数少な目で、いい練習になりました。

しかし今日は暑かったです！

水温120℃近くいきました･･･。

自分も汗ダクでした。

タイヤはサーキット5回目ですが、あと1～2回かな？

秋に交換し、走り込んで、また1月末に換えれば、2月頭に最高のコンディションに持って行ける目論見です。

練習して、ガソリン片寄り対策して、練習して、タイヤ換えて、練習して、車検通して、練習して、ATF替えて、練習して、練習して、練習して、またタイヤ換えて･･･56秒台!!!

夏本番を前に、気持ちは次の冬に向かっています。

が、

そ・の・ま・え・に、

えﾞっ? 次の週末から娘たち夏休み!?

軽くヤベぇ！！！ 汗

2026年7月15日　なかしん

Z1 US現地直販サイトの活用法

こんばんは、なかしんです。

昨日はアメリカ独立記念日でしたね。

独立記念日といえば・・・

フリーダムセールです！！！

US通販サイトは今、どこもかしこもセール祭り。

400R乗り御用達アンダーカバーもセール中です。

Z1のUS通販サイトで購入すると、日本の自宅に普通に届きます。気づいている方は実践してらっしゃるようですが、今日は簡単に紹介します。

Z1の現地通販サイトはこちら。

https://www.z1motorsports.com/

Z1はAMSの取扱もありAMS通販サイトと同額です。

現地サイトなので当然日本語非対応ですが、

ポチっとするだけで、

便利な時代ですねー。

アカウントボックス→登録する　から、

英語表記の名前と住所記入するだけ。

うっかり漢字で記入しないように。笑

郵便番号は日本の7桁のものでOKです。

あとはカートに入れてカード決済で注文するだけ。

※輸送費は関税除きなので受取時に別途払う必要有。

これだけで、フツーに日本の自宅に届くんです。

在庫があれば1～2週間程度です。(時期による)

ほんと便利な世の中ですねー。

ただし！

プロショップは基本的にパーツ持込NGです。

ショップ持込は、スーパーで買った冷凍餃子を、

ラーメン店に持込み「焼いてくれる？」と頼むようなものなので、絶対にやめましょう。

・DIYで対応可能

・ショップの特別な指示、または了解がある

という場合に限りますが、日本国内通販サイトで購入するより遥かに安価に買えるので、知っておいて損は無いと思います。

独立記念日セールはまだ実施中ですが、お早めに！

独立記念日、ブラックフライデー、クリスマスの年3回のセールは目が離せません。

で、今回の狙いの品はというと、

セール対象外でした。残念っ！

ところでSEED RACINGさんに預けてた400Rですが、

念入りにECUセッティングして頂きました。感謝！

昨日引取りに行きましたが、

何故か取材されてましたw

ま、雑誌の片隅に少し載るレベルだと思います。

いろいろサービスして頂いたので帰りは久々に首都高を使いました。大黒PAで遅めの昼飯。

フードコートで食べる財力は･･･ありません(泣)

ひたすら節約あるのみです。

2026年7月5日　なかしん

A型理系男子の防災総点検 2026

こんばんは、なかしんです。

最近400R魔改造ブログの様相ですが、当初はA型理系男子の日常を綴るブログだった事を本人も忘れがちです(爆)

さて、昨夜の山梨の地震は驚きました！

以前のブログにも書きましたが、地球にとって「1,000年に一度」を計算すると、人間にとって「5分に一度」程度なんですよね。「最近地震が多い」というのは気のせいで、常に地震が多いと思っています。

今日は雨なので防災袋を定期点検しました。

食料は家全体で7日間分備蓄していますが、

消費期限はExcelで管理しております。

あっ この瞬間がA型理系男子。

今年の夏に一斉に消費期限を迎えるので、

新たに購入したものと入替えです。

ついでに中身を総点検。

電池の期限と残量を総点検し、

電子機器類は作動確認。

娘たちの防災袋も中身を全部出し、

子ども自身にゼロからパッキングをさせました。

どこに何があるかを把握させるためです。

消費期限を迎えた食料は、

同じく期限を迎えた非常用加熱袋で加熱。

これも娘たちに体験させました。

できれば・・・役立たずに済む事を祈ります。

非常食、普通にうめぇ！

災害時に温かいものを食べられるのは有難いです。

ついでに突っ張りポールの緩みを点検し、

消火器の期限をチェックし、

感震ブレーカーの状態を確認し、

非常ライトの点灯状況を総点検。

防災は先延ばしにしたせいで家族が犠牲になったら悔やみきれないので、面倒でも定期点検を欠かさずしています。
備えあれば憂いなし。

ちなみにECUチューニング中の400Rは来週戻ってきます。

取材があるらしく預けてあるのです。

最近、400Rは留守のほうが長いです。

まさかファミリーカーのストライキ!?

無理させすぎたかな(爆)

2026年6月27日 なかしん

26年のV37全国ミーティングは10月11日＠愛知県愛西市

こんばんは、なかしんです。

今年のV37全国ミーティングが展開されました！

みんカラの暴走のタカさんの展開へのリンク

10月11日(日) 9時～16時
愛知県愛西市立田町福原地先 

東海広場第三駐車場

Googleマップはこちら

イベント利用申請は出しているものの、駐車場は占有ではないそうです。なので、早めに来てね～との事でした。

さて、V37ミーティングと言えば、圧巻の色別整列。

2023年。初参加でしたが圧倒されました！

2024年。白は1列に収まらないというwww

2025年。白は3列でも収まり切らず！！！

この整列･･･プロの犯行！？

列に加わるだけで価値あり！

このイベントの良いところはドノーマルでも全く問題無いという点です。イジってある車は多いですが、カスタムカーの集まりではなくあくまでV37スカイラインの集まりなので、純正を貫いているクルマも沢山います。

それと、割と一人でも大丈夫。人だかりに紛れて話の輪に入ればすぐ打ち解けます。

昨年からV37以外も参加可になっています。

ちなみに、昨年まで使っていたガーデン埠頭ひがし広場は、今年はアジア大会の関係で使用不可だったそうです。

9月は暑いし11月以降だと東北はスタッドレス、

愛知より東にすると中国四国地方から遠く、

愛知より西だと今度は東北から遠い、

等々、全国から集まりやすい条件を勘案し、10月の中部地方で開催できる適地探しは難航を極めたそうです。去年の夏から会場探しを始めていたとか！？

タカさん、はむとよさん始め、主催の方々には頭が下がります！！

さて、自分のV37はブログ執筆時点で、

家にありません(笑)

SEED RACINGさんで念入りにチューニングして頂いております。感謝！

土曜日、娘達は友達とお出かけ。

妻はお仕事。

車は無し。

芝生だけが話し相手です(爆)

2026年6月13日　なかしん

600R 富士シェイクダウンは課題と安堵の交差点

こんばんは、なかしんです。

5月30日夕方にブレーキメンテ完了しましたが、

我慢できずにその翌朝走ってきました。

こ・ど・も・か！

今回ライセンス自動更新特典で￥5,500でした。

富士本コース4輪30分の走行料金は

平日￥7,000　/　休日￥7,500

でしたが4月から料金が変わり、

Web：￥7,500　/　窓口￥8,000

になりましたが、特典がWebでは使えないので、特典使用時に限り窓口でもWeb価格なんです。

日曜だったので朝イチのNS-4は激混みのようでしたが、私が走ったS-4はそこそこ空いていました。S-4は平日より土日の方が空いてるのかも？？

さて、最後の富士が1月頭なので、実に5か月ぶり。

しかもマシンは600Rに進化したので、

不安しかありません！

無事に帰れますように･･･。

ブースト4段切替は走行中でも切替可能なので、

まずは下から2段目の低いブースト圧から走り、

様子見ながら徐々にモード4(Max)まで上げました。

が、なんかVR30が遠慮しているような感じ!?

モード4の最高速は･･･

261.5km/h(GPS計測)。

今回は気温の高さが災いしているようで、気温の割には速いかな？という結果でした。

壊さず走り切れてひとまず安堵ですが、感覚的にはもっとイケるはずです。

結果をチューナーに共有したところ･･･

神対応ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

本日、預けて参りました。はっや(笑)

ECU再チューニングは、概ね想定内です。

というのも、今回は人類初挑戦の領域だからです。

VR30チューンが盛んなアメリカはDrag Raceの国。

© 2026 AMS Performance

全開時間は10秒前後の世界です。

対して富士ストレートの全開時間は27秒。

更にホームストレートの後もコースは続くわけで、

1回のタイムアタックで何秒全開にするかというと、

約100秒間！！！

Drag Raceとサーキットは負荷が別世界なんです。

恐らく地球上の400R/Q50 RED-Sにおいて、

「600ps超の補器類フルチューン」

                            ×

「国際サーキット全開アタック」

という組み合わせが人類史上初だと思われます。

ちなみにBTCCマシンはVR30ではありません。

600ps超のVR30を国際サーキットで壊さず走り切るには、どれ程の安全マージンが最適かを知っている人が、現時点でこの世に居ないと考えられます。

なので最初はマージン多めにセッティングして、実走で問題無ければ徐々にマージンを削っていくのが正しいアプローチだと思っています。

最初から一発でセッティングか決まるほど簡単だとは思っていないので、ECU再セッティングは想定内なんです。

600Rの挑戦は始まったばかり。

拙速に結果を求めず、気長にやります。

この挑戦に付き合ってくれるVR30トップチューナーが近県に居る自分は、本当に恵まれています。

2026年6月7日　なかしん

ブレーキPADはボトルキープの時代へ。

こんばんは、なかしんです。

1月頭のサーキットでお亡くなりになったブレーキ。

ENDLESSの長期欠品と600Rプロジェクトもあり、なかなか交換できずにいましたが、ようやく店に預けました。いつものケインズファクトリーさんです。

君たち、中学になっても付いてくるの？笑

娘達の狙いはフリードリンクです。

親がケチで普段水道水だからな(爆)

今回12ヶ月点検ですが、主眼はブレーキメンテ。

6POTにしてからサーキット31回、大健闘です。

前回のオーバーホールからサーキット12回。

ほんと、よく頑張ったねー！

分解してピッカピカにして、

ピストンも分解洗浄。

DISCも新品に。

もちろんPADとフルードも全交換。サーキットアタッカーにとってブレーキは生命線なので、金に糸目をつけず定期的なオーバーホールは欠かせません。

万年金欠でドリンクは水道水だとしても。。。

ついでにエアフィルターも交換し、

デフオイルも交換しました。

AMSヘリカルLSDですがオイルはこれです。

これでマシンメンテはパーフェクト。

いつでも出撃可能です。

でも、あっという間に無くなるんだろうなぁ。。。

納車後４年半でFrブレーキPADは9Set目突入です。

ENDLESSは長納期傾向になっているようですね。

半年後に必要なので、次回のPADはお願い済。

ボトルキープかっつーの(爆)

2026年５月31日　なかしん

600Rプロジェクト･･･のつもりが6□0R 爆誕！

こんばんは、なかしんです。

昨年夏から始まった600Rプロジェクト。

V37型スカイラインの性能限界に挑むべく、405psの400Rを600ps超にする変態企画です。

昨年7月の構想着手から1年近くになりますが、

ECUセッティングが終わり本日取りに行き、

ついに600Rになりました。

つーか640R (爆)

TCF=1.15（巷と同じ条件）にて、

・640.42ps/6,284rpm

・87.36kgf･m/4,139rpm

という想定以上の性能となりました。

これで結果出さないと恥ずかしいです (汗)

グラフが4本あるのは、クルコンの車速設定スイッチでブーストを4段階で切替えできるからです。

達成手段の中核はZ1 VRX70Bタービン。

それを使い切るためのAMS強化燃料パーツ3点盛。

そして、ノウハウ満載の現車合わせECU。

SEED RACINGさんには感謝です！！！

TOTALおいくら万円かは内緒です！

まぁ想像にお任せしますがヤケクソです(笑)

丁度帰り道でV37オフなので顔出してきました。

このあと大黒に向かったらしいのですが、私は、

首都高の予算無いので帰宅です(涙)

600R完成はゴールではなく、新たなスタートです。

パワーUPは目的ではなく、あくまで手段にすぎません。大切なのは何馬力あるか、ではなく、実戦フィールドでどれだけの戦闘力を発揮するか、です。

スポーツセダンは走らせてなんぼ。

640psを余す事なく使い倒す所存です。

チョイ踏みはしてみましたが、全開はまだです。

というのも、公道ではタイヤを温められないし、

何より、危なすぎ！

すぐ富士に行きたいのですが、これからブレーキキャリパーO/HとPAD・ローター交換があるので、サーキットは6月以降になります。

5か月中断していたサーキットライフ復帰ですが、

道楽を続けるためには大切なミッションがあって、

家族サービスもフルブースト！

中学になってもモフモフが無いと眠れない娘達。笑

娘達がモフモフの映画を見たいというので･･･

家族4人で映画を観たのは、実は初めてです。

映画館には、トップガンや、トップガンとか、トップガンなどしか観に行かない自分が、トップガン以外の映画を観るのは、太陽が西から昇るくらい珍しい現象です。

で、トップガンといえば、

©2026 PARAMOUNT PICTURES

5/13～5/21のみ、40th記念で2部作上映中です。

観てきました、同じ日に、両方(爆)

滅多に映画館に行かない自分が1日に3本も観るなんで、地球が逆噴射するくらい珍しい現象ですが、

尻の耐久試験かっつーの！

改めて、400Rの純正シートは偉大です。

2026年5月5月17日　なかしん