ものれーる!

前回記事の続きです。

砂津チャチャタウンで昼食の後、北九州高速鉄道(北九州ﾓﾉﾚｰﾙ)平和通駅まで歩き、25年ぶりとなる北九州ﾓﾉﾚｰﾙに乗車します。現在、北九州ﾓﾉﾚｰﾙは

JR九州小倉駅駅ビル内に小倉駅がありますが、1998年までは現・小倉駅～平和通駅間が未開業で、平和通駅が小倉駅を名乗っていました。小倉駅～平和通駅間は0.4㎞しかなく、大掛かりな構造となる上下線間のポイントを設置するのが困難だったのか、平和通駅の旦過駅方にあるポイントで上下線間を渡っています。このため、平和通駅では左側通行の原則が通用せず、小倉駅1番線到着の列車と2番線発車の列車は右側通行となります。

ちょっと話が前後しますが、北九州高速鉄道(北九州ﾓﾉﾚｰﾙ)は、1980年に廃止された

西鉄電車北方線(魚町駅～北方駅間4.6㎞)の代替手段として1985年に開業した国内初の都市モノレール(1972年公布の『都市ﾓﾉﾚｰﾙ整備の促進に関する法律…いわゆる都市ﾓﾉﾚｰﾙ法』)です。

ﾓﾉﾚｰﾙ自体は1957年開業の東京都交通局上野懸垂線(上野動物園のモノレール)が国内初の存在で、その後全国(といいつつ首都圏、関西と愛知県ばかりですが)でいくつか開業していますが、遊園地や観光地の遊戯施設やアクセス手段としての短距離のものがほとんどで、代表的なモノレール路線としておなじみの東京モノレールも都心部と羽田空港を結ぶアクセス路線であったことから、沿線住民・勤務者の生活路線や都市交通的な色合いは薄い存在でした(強いてあげれば1970年開業の湘南モノレールが最も都市交通的な路線でしょうか?)。1960年代に多くの路線が開業したものの、その後の業績不振や技術的な欠陥などから短期間で営業休止・廃止に追い込まれる路線が多発し、1975年時点で一般的な鉄道路線として営業していたのは東京都交通局(上野動物園)、日立運輸東京モノレール(現・東京モノレール)、湘南モノレール、

小田急電鉄(向ヶ丘遊園)と名古屋鉄道(モンキーパーク)のみとなっていました。一方、

バス・路面電車と

地下鉄の間程度の輸送需要に適した都市交通として再びモノレールが注目されるようになって、それらを都市モノレールとして定義し法整備(モノレール建設道路整備に関する補助制度や運営のための第三セクター会社設立など)がなされるようになりました。ちなみに都市モノレールとして整備されたモノレールは、北九州ﾓﾉﾚｰﾙの他に千葉都市モノレール、大阪高速鉄道(大阪ﾓﾉﾚｰﾙ)、

多摩都市モノレール、

沖縄都市モノレール(ゆいレール)があります。モノレールには、桁に跨る構造(跨座式)と、桁からぶら下がる構造(懸垂式)があって、その構造によって構造規格が細分化されていますが、北九州ﾓﾉﾚｰﾙでは車内にタイヤハウスがない日本跨座式(

日立製作所が携わったアルヴェーグ式を基に車内の床面をフラットにした構造…1970年開催の

大阪万博会場内モノレールで初採用)を採用しています。

北九州ﾓﾉﾚｰﾙ1000形1405の企救丘行きに乗車し、どこで

撮り鉄出るか探るために、終点の企救丘駅まで乗車します。前面に掲げられている“05”は編成番号ではなく車両運用管理のための運行番号みたいです。

企救丘駅に隣接して車両基地があり、途中駅での折返しは設定されていないため、前面窓上部の“小倉-企救丘”の表示は窓ガラスに直接貼られた固定表示です。かつては企救丘駅と車両基地の間に北九州市立交通科学館があって、このモノレールの運転台や台車の実物大模型などが展示されていて、屋外には

西鉄電車北九州線の電車も保存提示されていたのですが、残念ながら現在は閉館しています。

また、至近距離に

JR九州日田彦山線の志井公園駅がありますが、開業はこちらの企救丘駅の方が早いです。

とりあえず改札を出るものの、興味を惹くものもないので再度入場・・・その前に特徴的な

乗車券を購入。

使用するわけではないので小児券w

北九州ﾓﾉﾚｰﾙでは、ICカード“

monoSUGOCA”導入に合わせた2015年の出改札機器更新に際し、

磁気乗車券を廃止して

普通券を

QRコード式に変更していて、どんな乗車券下記になっていたので購入してみた次第です。

普通券ですが大きさは

磁気定期券と同じで、偽造防止対策なのか中央に電車を模したストライプが入っています。

乗車券として必要な項目はストライプより上のまとめて記載し、ストライプの下に

改札の通り方などが記載されています。磁気式を廃止することで、

改札機内の摩耗部分がなくせるのでメンテナンス性向上も図られているようです。ちなみにスマホでは反応しませんでした(笑)

企救丘駅から↓に乗車

北九州ﾓﾉﾚｰﾙ1000形1104の小倉行きに徳力嵐山口駅まで乗車し、上りホームの志井駅方で

撮り鉄します。

の車内

中吊り広告の位置が(笑)

こちらは1992年2月29日撮影の北九州ﾓﾉﾚｰﾙ1000形1303の車内

当時は座席がブルーでした。

ここから今回の徳力嵐山口駅での

撮り鉄画像を撮影順に掲載します。

北九州ﾓﾉﾚｰﾙ1000形1105の小倉行き

現在、北九州ﾓﾉﾚｰﾙには1000形のみが在籍しています。車体はアルミ製で1両あたり約15ｍ、車体幅2980㎜という日本跨座式都市モノレールの基本となった車両です。性能的には電機子チョッパ制御を採用した全電動車4両編成で、10編成40両が在籍しています。1998年に導入された1編成を除いて開業時の導入で、一部編成はＶＶＶＦ制御に改造されています。この編成はVVVF制御化されている他、2015年以降開業30周年記念として開業当初のカラーリングと青い座席が復刻されています。開業当時のこのカラーリング一般公募によるものらしいですが、どことなく