ロードバイク　ボトルケージアジャスターで位置調整

友人とサイクリングの約束をした為、ロードバイクの装備を整えています


以前サイクルボトルを購入し、ロードバイクに取り付けました


が


問題が２点浮上しました


第1の問題

●鍵がない

サイクルボトルを装着すると

シートチューブ側のボトルケージに緩衝し

奥まで入らない


鍵を撤去して奥まで入る様にしました

サイクルボトルの位置が低くなり
第2の問題が発生

●サイクルボトルが遠い

手探りで指先がわずかに当たる程度

サイクリング中、給水後サイクルボトルをはめ込む時にボトルを落としてしまいました

問題が2点も発生したら放置出来ないです
ネットでいろいろと調べると

ボトルケージアジャスター
ボトルケージマウント

とか言う便利グッズがあるとの事

とりあえずウエパーさんに行きました
皆さんカッコいいバイクに乗っておられます
つい写真を撮ってしまう

そして

さすがウエパーさん
ありました

ケージシフター

ギザのボトルケージアジャスターもありましたが、嵩が高くなり、うちのバイクだと見た目が悪くなるかなと・・・
薄い物を選びました 

ケージシフター装着

シートチューブ側には緩衝状態の確認の為に
愛をはめときます

シフト距離
最大は4.5cmまでシフト出来るみたい


ボトルケージ（キャメルバック専用）
取り付けました

対策後
見事に前方向にスライドしました

サイクルボトル装着
愛と緩衝しません
鍵も装着されてます

そして

サイクルボトルの設置位置が高くなり
体に近づきました

しっかりと頭を掴めます
ケージに嵌め込む時も
ボトルをしっかりと掴んでいる為
ケージに嵌め込んだ感触が
しっかりとわかります

これで今後はサイクルボトルを落とす事はなさそうです

ちなみに


さて

今回もウエパーさんに行きましたが、トゥークリップが安かったので衝動買いをしてしまいました・・・

次回はトゥークリップを取り付けます

●積算　約79,700円
車体（中古）：10,000円
プラサフ：約2,000円
ラッカー黒色：約2,000円
パーツクリーナー：約1,500円
1.85mmスペーサー：約300円
ロックリングスペーサー：約500円
ブレーキ前後（中古）：約25,000円
ブレーキシュー：約6,000円
ラッカーメタリックレッド：約1,500円
M4×30六角ボルト30個入：約500円
クイックリリース：約2,500円
アブスワイヤーロック：約5,000円
ベル：約500円
サドル：約1,500円
ボトルケージ：約800円
携帯ポンプ（中古）：約2,800円
M5ボルトナット類（黒色）：約200円
チューブ2個：1,600円
パンクキット一式：100円
サドルバック：2,300円
サイクルボトル：約1,800円
ボトルケージ：約2,700円
トップチューブバッグ：約1,500円
チェーン：約1,900円
8スピードスプロケ：約3,200円
ケージシフター：約2,000円

ロードバイク　スプロケ交換

ロードバイクで健康維持の為にフィットネス的なサイクリングを楽しんでいます


友人とのサイクリングの為に装備を整えており、前回はチェーンを交換しました

順風満帆に思ってましたが
古い物はあちこちが駄目になってる物で
リヤスプロケ3、4、5速辺りが
歯飛びしまくりました

数ヶ月後には2×11に変更するつもりだけど
月末の楽しみなサイクリングの為に
8速リヤスプロケを買ってしまいました

12-25T
元々は12-26T

リヤ　12/13/15/17/19/21/23/26
フロント　52/42/30

貧脚の私には下りでも12Tをぶん回す事は出来ないので11Tは不要
歩道橋でも23Tでスイスイ登れたので、激坂に行かないので26Tは不要

12T-23Tで微細ながらクロスレシオ化してもよかったかも・・・

作業前
あんなにギンギラしてたのに黒くなりました

作業開始
ぐるりん

スプロケ交換前
10年以上お疲れ様でした

交換中

サビ防止
良いか悪いかわかりませんが
背面には薄くグリスを塗っときました

交換中　ロックリングスペーサー
ロックリングスペーサーは使い回し
スプロケと一緒に入ってる説明書にはスペーサーの記載は無かったので、不要なのかも・・・

交換後
新品で油類が塗られてなくピカピカ

作業後

走ってきました
歯飛びが無くなりました
これで迷惑をかけず快適なサイクリングが出来るのではないかと思います・・・

足にコロコロという感覚が伝わってきます
スプロケに注油した方が良いような気がするので注油しときました

100km程度の鳴らし運転をして
チェーン清掃とチェーンルブ塗布をして終了

ちなみに

新品SORAの8スピードスプロケ

スラムの8スピードスプロケ
スラム軽かったです

サイクルボトルの位置が低くて遠く走行中にサイクルボトルを取ったりはめたりが困難でした
ボトルケージアジャスターという物を発見したでアジャスターを使ってアブスの鍵を着けつつサイクルボトルの位置調整をしたいと思います
●積算　約77,700円
車体（中古）：10,000円
プラサフ：約2,000円
ラッカー黒色：約2,000円
パーツクリーナー：約1,500円
1.85mmスペーサー：約300円
ロックリングスペーサー：約500円
ブレーキ前後（中古）：約25,000円
ブレーキシュー：約6,000円
ラッカーメタリックレッド：約1,500円
M4×30六角ボルト30個入：約500円
クイックリリース：約2,500円
アブスワイヤーロック：約5,000円
ベル：約500円
サドル：約1,500円
ボトルケージ：約800円
携帯ポンプ（中古）：約2,800円
M5ボルトナット類（黒色）：約200円
チューブ2個：1,600円
パンクキット一式：100円
サドルバック：2,300円
サイクルボトル：約1,800円
ボトルケージ：約2,700円
トップチューブバッグ：約1,500円
チェーン：約1,900円
8スピードスプロケ：約3,200円

ロードバイク　チェーン交換

ロードバイクで健康維持の為にフィットネス的なサイクリングを楽しんでいます


友人とのサイクリングの為に装備を整えており、前回はトップチューブバッグを取り付けました


整備をしておこうといろいろ調整していますが、以前から気になっている音があります


メンテナンス時や暇な時

ペダルをクルクルと回していると

スプロケとチェーンリングの両方から

チェーンがゴリゴリと当たってる音


スプロケ側　ゴリゴリ音

耳ではゴリゴリ聞こえます

録画では音を拾えず骨伝導的に拾った音が

コロコロコロコロと録音されてます


チェーンリング側　チェーン状況

チェーンがギヤから浮いてます


チェーンの伸びが凄いです

前オーナーに確認すると

長らく交換してないとの事


数ヶ月後にはクランクもスプロケも2×11に変えるのでチェーンを交換する気はないので、チェーンを買う気はないのです・・・


が


友人とのサイクリング予定があり

チェーンが切れるかもしれないので

予備としてチェーンを買っといて

鞄に忍ばせておこうと思いました・・・


チェーン購入


いや、よくよく考えたら


切れるかもで新品買っとくならばチェーン交換をしといて切れる可能性を減らしたらいいんじゃね？


とのことで交換します


チェーンの伸び

上が撤去品
下が新品

全体で半リンクの伸び

チェーンリングとスプロケも同時交換するのが理想ですが、数ヶ月後には交換するつもりなので今回はチェーンだけ交換

BBの状態確認


素人のBB整備↓なので心配の為確認
無音でしっかりクルクル回ってくれました
安心です

チェーン合体
シマノのディーラーマニュアルより
アウターとインナーの方向に注意

ポキっ
簡単に折れました
チェーンカッターに折る為の機構が無いのが悲しかったです・・・

ゴリゴリ音確認
ゴリゴリ音がなくなりました

チェーンリング側　チェーン状況
隙間はなくなり安心です

いろいろ調べた結果
チェーンルブ等は塗布せず、工場出荷時の防錆目的メインのネチョネチョのまま100km程度の鳴らし運転をして、その後、チェーン洗浄をしてからチェーンオイルを塗布する事にしました

走ってきました

加速、巡航、シフトチェンジ・・・
軽い・・・気持ちいい・・・

でも

リヤスプロケ3、4、5速辺りが
歯飛びしまくりました
リヤスプロケの摩耗と思われます

が

ついつい買ってしまいました

次回はスプロケ交換します

●積算　約74,500円
車体（中古）：10,000円
プラサフ：約2,000円
ラッカー黒色：約2,000円
パーツクリーナー：約1,500円
1.85mmスペーサー：約300円
ロックリングスペーサー：約500円
ブレーキ前後（中古）：約25,000円
ブレーキシュー：約6,000円
ラッカーメタリックレッド：約1,500円
M4×30六角ボルト30個入：約500円
クイックリリース：約2,500円
アブスワイヤーロック：約5,000円
ベル：約500円
サドル：約1,500円
ボトルケージ：約800円
携帯ポンプ（中古）：約2,800円
M5ボルトナット類（黒色）：約200円
チューブ2個：1,600円
パンクキット一式：100円
サドルバック：2,300円
サイクルボトル：約1,800円
ボトルケージ：約2,700円
トップチューブバッグ：約1,500円
チェーン：約1,900円