ロードバイク　ツールケース装着

健康維持の為にロードバイクに乗って

軽い負荷をかけて楽しんでます


残念ながら膝が痛くなってしまいました


ペダリングがヘタとか筋肉が無いという事はおいおい解決していくとして、まずは物理的に可能性のある原因を探ったところ、とりあえず2点ありました


ただのオーバーワークでケア不足のジャンパー膝なのですが、ロードバイクを弄りたい言い訳でございます・・・


①サドルが下がっていた

かってに15mm程サドルが下がってました

太ももの筋肉を使いすぎて痛くなったのかもしれないので対策実施


シートポストの油分を取り除き、ビニールテープで滑り止めを実施

しっかり止まってくれました

ポジション大事だと思います


②トップチューブバック邪魔

膝があたる→無意識にがりまた漕ぎ

→変なペダリング→痛み発生

の可能性もあるかと・・・


で、トップチューブバックは必要なのか


トップチューブバッグの中身

・巾着袋（カード、現金、キーケース）

・会社のガラケー


スマホは結局いつもズボンの左ポケット

トップチューブバックにスマホを入れると

・画面ロック解除時に横の釦が押せない

　信号待ちの時とかに気軽に見れない

・写真取りたい時にパッと取り出せない

・ポイ活の万歩計がカウントしない


収納がなくなるのは嫌だけど

有事対策用のサドルバックに入れてる物はツールケースに入れて、トップチューブバックに入れる物はサドルバックに入れる事にしてみます


トップチューブバック

撤去します


そして


ツールケースを導入します

R250ツールケースを購入
パカっ

有事グッズ移設

作業前　横からパシャリ
↑ちょっと古い写真を拝借
作業後　横からパシャリ
スッキリしました

シートチューブのボトルケージにドリンクを入れれなくなったことで夏場のポタリングに影響が出ない事を祈ります

何よりトップチューブバックが無いスタイルの方がスラッとしてて好きです
そして、コラムカットしたいと思いました

●積算　約84,700円
車体（中古）：10,000円
プラサフ：約2,000円
ラッカー黒色：約2,000円
パーツクリーナー：約1,500円
1.85mmスペーサー：約300円
ロックリングスペーサー：約500円
ブレーキ前後（中古）：約25,000円
ブレーキシュー：約6,000円
ラッカーメタリックレッド：約1,500円
M4×30六角ボルト30個入：約500円
クイックリリース：約2,500円
アブスワイヤーロック：約5,000円
ベル：約500円
サドル：約1,500円
ボトルケージ：約800円
携帯ポンプ（中古）：約2,800円
M5ボルトナット類（黒色）：約200円
チューブ2個：1,600円
パンクキット一式：100円
サドルバック：2,300円
サイクルボトル：約1,800円
ボトルケージ：約2,700円
トップチューブバッグ：約1,500円
チェーン：約1,900円
8スピードスプロケ：約3,200円
ケージシフター：約2,000円
トゥークリップ：約500円
固定ボルト類：約400円
トゥークリップストラップ：約600円
ワイヤエンドキャップ：約100円
3/16鋼球と1/4鋼球：約1,000円
ツールケース：約2,400円

リード125　プーリー交換＆Vベルト交換

2BJ-JF45

HONDAリード125


ODO35,000km程で0発進時、アクセルを回してもいつもの回転数でクラッチが繋がらず、繋がっても加速が鈍い気持ち悪い乗り心地でした


先日エンジンオイルを交換をした時に

クランクケース内を目視確認


今回は駆動系を整備します
先人の方をいっぱい参考にさせてもらい
悩む事があまりないのでありがたいです

前回の駆動系の部品交換は

2021年7月22日ODO18,121km

Vベルトとウェイトローラーの交換のみ
新車の時の乗り味は滑らかさがなくガチガチで、アクセルとのレスポンスの良さみたいなのを感じましたが、馴染んで乗りやすくなった頃に整備しました

今回は
ODO38,393km
差20,272km　約2年10ヶ月

交換予定は
Vベルト、ウェイトローラー、プーリー

ドリブン側はスチール製の為、擦り減らないみたいなのでドライブ側のフェイスのみを交換


ネットで探したけど、ウェイトローラーを装着する内側のムーバブルドライブフェイスは売ってるのに外側のドライブフェイスは売ってなかったのでキタコのパワードライブKITを試してみる事にしました

パワードライブKIT typeX購入
内側も外側もプーリーフェイス付
ウェイトローラー、スライドピース
モリブデングリスも付いて約7,500円
バラで買っても5,000円くらいするので意外と安いのではないかと・・・

 加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです　だそうで、ありがとうと感謝しました


純正パーツを注文しにバイク屋に行くのはめんどくさかったので今回はネット注文でさらっと部品調達


Vベルト7040-SS購入
リピート買いです前回もKN企画買いました
22のソケットとユニバーサルホルダ

ドリブン側外し
19mmディープソケットとユニバーサルホルダ

今回はドライブ側もドリブン側も
どちらもなかなか緩まなく
叩き回したら緩みました

ドライブ側

ウェイトローラー状態
削れすぎ・・・
気持ち悪い加速の原因はこれで間違いないでしょう・・・

ドリブン側
これ以上はバラしません
強いバネやサークリップ等あって
今の工具で組み立てる自信無し

クラッチ状態
全然問題なし

フェース状態
真っ直ぐですり減ってません

Vベルト幅
交換当時は強化ベルトとの記載の「強化」という文字は信じてませんでしたが、誤りたいと思います・・・
すいませんでした
今回リピートしたのでお許しください

クランクケース清掃
シールからのオイル漏れや滲みもなく良好

ドリブンフェイス清掃
クラッチカスがいっぱいで今回の整備でエアダスターを2缶使い切りました

ドリブンのベアリング類グリスアップ
手前のニードルベアリングは大丈夫だけど、奥のラジアルボールベアリングがゴリゴリしてます・・・
えげつない異音に変わるまで耐えてもらおうと思います
とりあえずウレアグリスをたっぷり塗っときました

ドリブン側装着

ランププレートに錆が・・・
ランププレートはパワードライブキットに含まれないので既設品を流用する事に

ペーパー当てて錆を除去

ウェイトローラー
12gと軽いです
ホンダ純正は19g

純正意外の規格を使うのはあんまり好きではないのだけと、なにはともあれ取りつけてみます

スライドピースやウェイトローラーにはキットに付属のモリブデングリスをヌリヌリ

ドライブ側奥の
ムーバブルフェイスドライブを装着

ドライブ側手前のフェイスドライブ装着
プーリーボスや軸はベルトが当たらない所には錆防止効果を期待してグリス塗ってます

ドライブ側締めます
59Nm

ドリブン側締めます
49Nm

完成
ドライブ側ピカピカ

ゴロゴロ音
ドリブンのASSY交換はもったいないのでベアリング交換だけを出来る様に工具を揃えていこうかなと・・・

●インプレ
ウェイトローラーが軽いから低回転でクラッチを繋いでくれますが、トルクが無いので馬力を上げないと加速しない
でも気が付いたら60km/h出てた

0発進から滑らかに60km/hまで上がるのだがなにせ回転を上げないといけないのが私の乗り方とは正反対

サーキットとかでエンジンの回転を落とさない様に走りたいなら良いと思う・・・

エンジンを回すから燃費が悪くなりそうなな予感がするも、クラッチが離れるのが早く、前の信号が赤になった時に惰性走行で走れる距離が伸びたのが嬉しいポイント

とりあえずこの状態でしばらく乗ってみます
恐らくウェイトローラーを19gにすると思います


●2025年4月20日更新

ODO

・走行距離
40,764km - 38,393km = 2,371km

バイク通勤が厳しく制限され
田舎の祖父が亡くなり
乗る距離がガクンと減りました

ドリブンのベアリングが
ゴーゴーうるさくなり

ドリブンASSY購入
4万km超えなのでベアリング交換ではなく
ASSY交換します

手軽に買えたので純正ではなくトクトヨ
ウェイトローラーはとりあえず18g

12gは好きになれませんでした
コーナーを攻めて立ち上がりの加速が・・・
とか言うサーキット走行には良いと思います

バイパス道路走るにはしんどいかな・・・と

作業しました↓

リード125エンジンオイル交換12回目＆クランクケース内確認

2BJ-JF45

HONDAリード125

整備します


●エンジンオイル交換

前回の走行距離は34,928km

今回は38,393km

差3,465km
意外と走行距離が伸びておらず
乳化もなく粘度もまぁしっかりしてたかな

S9がホームセンターに売ってなかったのがショックでした

ネットで購入2000円ポッキリ送料込み

●L クランクケース内の確認

前回のVベルト交換時の走行距離18,121km


その後の確認30,542km

意外と見てる事にびっくり

Vベルト交換して20,272km
35,000km付近から0発進がもたつくようになったので、恐らくウェイトローラーの削れではないかと・・・
また、ベルトやプーリーの摩耗が気になります

L サイドカバーを開けます
M8ソケットのみで楽

パカ
エアダスターでクラッチカスを清掃

ベルト・プーリー状態確認
まだまだ問題なさげ・・・

●ベアリングの清掃
今回はクランクケース内の目視確認なのでプーリーは外しません
とりあえずサイドカバー側のベアリングを清掃しとこうと思います

Lサイドカバーパーツカタログ

Cリング
Cリングを外すペンチを持って帰ってくるの忘れたのでマイナスで外しました
ベアリングプーラー持ってないので
このまま掃除

シール外し
けっこう綺麗でした
カバー側のベアリングは汚れないのか・・・

清掃

ウレアグリス注油
このグリスで良い確信は持てないけど
ダメになったらプーリーを買って交換する良い口実になるということで・・・

リングをはめて完成
リアタイヤを転がした時のゴォーっと言う音はドリブンから鳴ってるので音は無くなりませんが、カバー側だけでも音が無くなると気持ち良いです
ドリブンを交換するか、ベアリングだけを交換するか悩ましい・・・

プーリー、ウェイトローラー、ベルトは月末にでも交換しようと思います