こんにちは、You・Editです。
ある日、パートナー（妻）が
「なんかエンジンかける時、
かかりにくことがあるの」と。
そういえば去年の秋ごろ
自身がパートナー（妻）のR2で
近所に買物に行こうと思い
エンジンをかけたとき、
少しだけ「？」という
違和感を感じたことがありました。
その時は
「早々に交換しなくても
大丈夫だろう」と思い
しばらく放置していましたが、
この冬の寒さで
どうやら、というか
とうとう交換すべきのよう。
ということで
合間を見つけて早速作業です。
エンジンルームを開けると
向かって右側に
バッテリーが鎮座しています。
サイズは40B19L。
ハイブリッドとは違い、
古い軽自動車として
ごく標準的なサイズです。
まず、古いバッテリーを外すため、
固定用のステーをゆるめます。
ナットは10mm。
①②の箇所を外して
ステーを緩めます。
その後、バッテリーの端子を
③④の順（マイナス→プラスの順）で
外します。
車体側からのケーブルが
車体に接触しないように
テキトーに養生しておきました。
ちなみに自身は
そこらへんにあった
ウエス（タオル）で包んでおきました。
ついでにECUリセットのため
この状態で小一時間ほど放置。
学習機能をリセットすることで
燃費の向上を期待しています。
あと、バッテリーを設置する
受け皿が汚れていたので
チャッチャッと掃除しました。
取り出したバッテリー（左）と
新しいバッテリー（右）。
取り出したバッテリーは
新神戸電機製の40B19L。
このバッテリーを取り付けた際の
情報記載がないので
かなり古いものだと思います。
バッテリーの状態を表示する
インジケーターすらありません。。。。
ちなみに新神戸電機は
現在は日立電気に吸収合併されてる模様。
（ブランド名は残っているのかな？）
自身もパートナー（妻）のR2の
バッテリー交換の記憶がなく、
かなりの期間、無交換だと・・・。
よく頑張ってくれたと思います。
新しいバッテリーは
G&Yu製の40B19L。
愛車R2の使用環境を考慮すると
特にサイズや容量アップせず、
同容量の製品でOKと判断。
地元のホームセンターで
3,500円（税込）程度で購入。
バッテリーと取っ手が
一体化しているのが便利なくらいで
それ以外は何の変哲もない
フツーのバッテリーです。
後は取り外した手順に対し、
逆の手順で取り付けるだけです。
④プラス端子→③マイナス端子
→②①ステーの順。
主な作業はこれで終了。
バッテリーを交換したので
最初にイグニッションをONにしたまま
10秒以上待機し、
その後一度イグニッションOFF。
その後しばらくしてから
イグニッションON、エンジン始動しました。
エンジン始動後に
アイドリングが安定しているか
確認してから
オーディオの再設定、
時計の調整の他に
パワーウィンドウの
オート機能も再設定しておきました。
オート機能は運転席側の
パワーウィンドウスイッチを
上げっぱなしにして
10秒くらい維持して
スイッチから手を離せば設定完了。
（だと思います。。。）
その後、エンジンをかけてみると
さすがに新品なので元気。
さらに買い物ついでに
街乗りを20～30分ほど試運転。
ECUリセットによる燃費などは
さほど体感できませんが、
何よりバッテリー交換したことで
しばらくは安心です。
しかし、以前の愛車のゴルフワゴンでは
一度AC Delcoの
新品バッテリーに交換し、
1年未満でバッテリーが
逝ったことがあります。
なので
個体差によるハズレも存在する
ということは否定はできませんね。
（その時は保証期間内で無償で交換）
せめて3年は持ってほしいところ。
（3年後にR2に乗ってるかも疑問ですが）
ということで今回はこの辺で。
それではまた！
