そうだ樹海、行こう！ -7ページ目

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25Aug
- 千葉県木更津市、陸軍太田山対空砲台跡と地下壕
  千葉県のＪＲ木更津駅東口から、東方向に伸びる県道（222号線と23号線）を進むと、ちょうど太田山公園の山腹に、昔から廃トンネルが口を空けているのが気になっていた。昔は仕事で毎月木更津へ行く用事があったため、聞き込みを行ってみたがなぜか「そんなものはない」の一点張り。個人的には鉄道のトンネルかとも思ったが、どの資料をみてもそんな情報はなし。当時は仕事中なのでスーツに革靴という装備だったので内部探索などは絶対に不可能だったのだが、万全のガチ装備をして長年の疑問を解くべく、再び謎の廃トンネルの調査を行ってみた、が。2006年ぐらいまではウェルカム状態だったのだが、厳重な立ち入り禁止処置がされてしまっていた。フェンスは人間が乗り越えることがでいない構造で、せいぜいコウモリぐらいしか自由に出入りはできないだろう。フェンスの上側に、むりやりカメラを差し込んで撮影。別の写真。直進方向へは入ってすぐに止まり、左（西）方向へ分岐しているようだった。この謎を解くべく、廃トンネルの上側にある太田山公園内にある、「木更津市郷土博物館　金のすず」の学芸員氏に相談をしてみた。すると完全に未知の情報を仕入れることができた。・廃トンネルの正体は、旧日本陸軍の地下陣地兼弾薬庫・太田山の頂上の平地面には、海軍木更津航空隊および木更津の街や本土防衛のために、対空砲台の陣地が（確か2箇所）設けられていたこと。・対空砲台は爆撃による誘爆をさけるため、地下にエレベーターがあり、太田山山中の地下弾薬庫から砲弾を搬出していたこと。・太田山公園内の一部のマンホールは地下陣地に通じていて、排水路として使われている。・行政や学術機関による体系だった調査は一切行われていないこと。これは予備調査を行ったところ、場所により崩壊しているため危険なことがわかり、そのまま放置されたため。・県道沿いの廃トンネル以外にも、民家や工場、幼稚園などの裏側に、地下への入り口が存在するらしい、ということ。こんな情報を仕入れることができた。展望台「きみさらずタワー」の手前に高射砲陣地があったとこと。もう一箇所の対空砲陣地は、忠霊塔の前あたり。参拝して、亡くなられた英霊の方々にお礼をしてから帰宅した。ところで探索後「木更津　太田山　地下陣地」などで検索をかけたところ、ちらほら内部の探索記録が出てくることが分かった。中には友人の故荒川聡子さんのレポートも。そんなわけで、この場所については、そのうちリベンジを行うことになるかもしれない。大きな地図で見る
23Aug
- 北海道人造石油株式会社滝川工場跡地
  北海道人造石油株式会社滝川工場（のちに日本人造石油株式会社）の廃墟エリアを軽く偵察してきた。日本は石炭は豊富だが、石油がほとんど出ないため、二次大戦の前にドイツから技術を導入して、石炭を石油にする国家プロジェクトを進めた。1938年（昭和13年）には国策企業として北海道人造石油株式会社が設立され、117ヘクタールもの敷地を持ち、一時は「東洋一の化学工場」とも呼ばれていた。しかし触媒であるコバルトの不足や、技術の未熟さもあって、現在の貨幣価値で1兆円近くかけたものの、生産高は1万数千トンから3万トン程度。戦争に負けた後は、民間企業の滝川化学工業として再出発したがコストの関係などから1952年（昭和27年）に倒産した。なお工場跡地の大部分は陸上自衛隊滝川駐屯地になっている。こんな時代だからこそ日本のエネルギー政策のためにも、人造石油は時代のあだ花ではなく、現在の最新技術をつぎ込めば、有用に使えるような気もするのだが。北海道人造石油株式会社については、詳細な資料が「滝川市郷土館」にいろいろあるようなので、そのうち訪れてみたいと思っている。また引込み線も存在したようだ。で、このベルトコンベアっぽいものの下に、当時は気づかなかったけど建物が今も残っていた。フェンスの向こう側には煙突も。鉄製の何かの骨組みも。おまけ、大空をものすごい勢いで飛んでいた猛禽類。多分ハヤブサ。放置された工場用地は大自然に返って、営巣地になっているようだった。こういう場所は再開発されずに、そのまま放置され続けてほしいが。2013年3月27日追記、北海道新聞の記事より化学遺産に滝川の人造石油資料　学会が認定　【滝川】戦時中に軍事用燃料として石炭から製造された人造石油の工場があった滝川市が所蔵する関係資料が道内で初めて、日本化学会の化学遺産に認定された。自治体が所有する資料が認定を受けたのも全国で初めて。　化学遺産の認定は日本が世界に誇る化学技術を広めようと、日本化学会が２０１０年度に開始。これまで日本初の化学講義録やオゾン発生装置など１７件が認定済みだ。１２年度は人造石油の関係資料など５件が対象で、認定証が２３日に贈られた。　滝川での人造石油の製造は１９３８年（昭和１３年）から。国策企業の北海道人造石油が現在陸上自衛隊滝川駐屯地などがある１１７ヘクタールの土地に滝川工場を建設。一時は「東洋一の化学工場」と呼ばれた。敗戦とともに軍需用の役目を終え、民間企業の滝川化学工業として再出発したが、５２年に倒産した。　人造石油に関する資料は軍事機密として終戦時に焼却処分されるなどしてほとんど残されていないが、滝川では戦後も工場が存続したことやＯＢが資料を市教委に寄託したことで、多くの関係資料が市郷土館に保管されることになったという。　２３日は滋賀県の立命館大学びわこ・くさつキャンパスで化学遺産の認定証贈呈式が行われ、小田真人教育長が同会の玉尾皓平会長から認定証を受け取った。小田教育長は「歴史を懐かしむだけではなく、認定されたことで市民がエネルギーを考えるきっかけになれば」と話している。市教委では認定を記念して人造石油ロビー展を４月２日から２９日まで美術自然史館で開き、瓶入りの人造石油などを展示する。
15Aug
- 糀谷八幡湿地の怪しいトトロ
  埼玉県所沢市糀谷にある糀谷八幡湿地には、怪しいトトロが住んでいる。ちなみにとなりのトトロの舞台になった狭山丘陵の一角であり、作者の宮崎駿氏は丘陵の保全運動を行っている「トトロのふるさと財団」では役員も勤めている。そういう意味では、半公認といった存在でもあるかもしれない。ご本人に確認を取ったわけではないのでなんともいえないが。アングルを変えて。素材は杉の葉。なので完成した直後は緑色をしているが、自然と茶色に変色していく。製作者は湿地と隣接した場所にある、糀谷八幡神社の有志の方々が作っているとのことだ。ちなみに杉の葉なので、さわると固く、ちくちくする。実際のトトロの感触とはなんか違う気もする。食べ物もドングリではなく、動物の肉とか食ってそうな気もする。あとは自然の風景。湧き水とミゾソバ。ヤブカンゾウのオレンジの花半自生化したハス。切り株にほどこしたフクロウの彫刻。湿地を一周する遊歩道沿いにあるが、なかなかうまい作品だ。こういうセンスはちょっとすごいと思う。
14Aug
- ファーム富田ドライフラワーの舎
  ファーム富田でドライフラワーが大量に飾られている建物に入ってみた。正式名称はドライフラワーの舎。オランダ人のフラワーデザイナー、Len Alkemade（レン・オークメイド）という人が作ったとのことだ。入り口棚廊下収穫祭棚の上もドライフラワードライラベンダーの花束本を読むコケ人間
13Aug
- ファーム富田の花とノロッコ号
  北海道中富良野町のファーム富田へ行ってみた。ラベンダー丘の上のラベンダー畑ポピーハマナスチャイブ（ネギの仲間）並木道その上から撮影した美瑛・富良野ノロッコ号。今回は緑色をした専用のDE10ディーゼル機関車ではなく、赤い通常色のDE15が牽引。
12Aug
- 狭山丘陵、クロスケの家
  公益財団法人トトロのふるさと基金（通称「トトロ財団」）の活動拠点にもなっている、クロスケの家に行ってみた。クロスケの家とは埼玉県所沢市三ヶ島地区にある古民家をトトロ財団が整備したもので、「となりのトトロ」に出てきた「まっくろくろすけ」から名前を取っている。昨年から一般公開されていたのだが、駐車場がないのと火曜日、水曜日、土曜日のみの公開のため、機会がなかなかなく、今回ようやく訪れることができた。トトロのふるさと基金は、周辺の雑木林の保全活動や、ナショナルトラスト運動による土地の取得などを行い、周辺の里山環境を守っている組織で、数年前から私や仲間も何人か入って活動している（狭山丘陵ドリームチームの面々は全員が会員）。母屋。埼玉県越生から50年前に移築されたもので、築100年以上。庭は約900坪。小さなほこらもある。蔵書スペース。見たこともない貴重な文献や報告書が山のようにあり、読みふけってしまった。そこで縁があって、自然環境調査報告書で論文を書けることに。あとは自分がやるかどうかと、論文のクォリティを維持できるかどうかなのだが。自分にしか書けないネタは山ほどある。大きなのっぽの古時計トトロ財団グッズの売店。妻は山のように購入していた。利益はトトロの森を守る活動に使われる。床の間には、掛け軸とトトロ。庭の竹柵にいたトカゲの仲間カナヘビ。
11Aug
- 滝川スカイパーク
  北海道滝川市の滝川スカイパーク（たきかわスカイパーク）に立ち寄ってみた。グライダー倉庫は「滝川スカイミュージアム」としても公開。カフェスペースの光景。滑走路と飛行機やグライダーを一望できる。滝川スカイミュージアム内部。空に映えた行先案内板アングルを変えて空を行く飛行機とグライダー。碑文。「雲流れ　風薫る大地に　その想い　尽きることなく」大きな地図で見る
10Aug
- コミックマーケット新刊のお知らせ
  今回の8/12日曜日に行われるコミックマーケット82でも新刊が出ます。今回、週末探検隊・遺構調査機構の新刊は、なかてぃ氏の『高炉の記憶蘇我第五高炉【写真集】』、しめ鯖氏の『だってガチだもの　小笠原諸島父島探索編』の2冊です。場所はこちら。週末探検隊　「東地区ヒ 02b 」遺構調査機構　「東地区パ 34b」今回、両サークルは別々です。ちなみに私の新刊はホームの週末探検隊ではなく、こちらのサークルで売っていますｗ八画文化会館　場所「東地区　パ　23a」新刊は『八画文化会館　第2号』書いたのは「北の京芦別宿泊レポート」「樹海の呪いの人形『のぐ血』」の2件です。私自身は倉庫などの裏方限定で、当日は自宅で子守でもしていますｗどの本も近い将来に、アマゾンなどの通販や書店、虎の穴やコミックＺＩＮなどの同人ショップで購入できるようになると思います。とりあえず報告でした。
09Aug
- 船津胎内神社と船津胎内洞窟　後編
  船津胎内洞窟（溶岩樹形）にはいってみた。溶岩が固まった中の洞窟を行く。下はコンクリートで固められているため足場は良い。天井は低いので頭上注意。パホイホイ溶岩表面の縄状構造。溶岩が流れる際にできた皺状の構造が、そのまま固まったものだ。金属製の御幣（ごへい）。入り口から入って真っ直ぐ行くと、ここで行き止まり。メインルートはさらに左側に分岐して進む。御幣の右側には溶岩樹形の分岐があり、「母乃胎内」と呼ばれるルートがある。天井は狭く、気合の入った装備でないと厳しいので、今回はパス。典型的な溶岩樹形。メインルートを進むと、今度は「父乃胎内」があり、邇々芸命（ニニギノミコト）が祭られている。ニニギノミコトは、富士山の神であるコノハナサクヤヒメの夫。この先にも父乃胎内の溶岩樹形があるが、母乃胎内よりもさらに狭いため今回も回避。神像そして出口。こちらは少し人工的に整備された雰囲気だ。左側が船津胎内神社。右が河口湖フィールドセンター。
08Aug
- 船津胎内神社と船津胎内洞窟　前編
  樹海で検索をかけて来る人が多いので、涼しいスポットを紹介。河口湖町営の「河口湖フィールドセンター」に隣接して、船津胎内神社という場所がある。この神社の中には「船津胎内」という溶岩洞窟がある。神話の世界では、この洞窟が富士山の神様であるコノハナサクヤヒメ（木花咲耶姫)の胎内であり、ホデリ（海幸彦）・ホスセリ（火須勢理命）・ホオリ（山幸彦）の三神を産んだといわれている。富士山信仰の富士講では聖地の一つであり、最近ではパワースポットとしても知られているようだ。自然科学の観点からは、剣丸尾溶岩流が作り出した溶岩洞窟で、複数の溶岩樹形が組み合わさってできた貴重な洞窟として知られている。参拝するのは無料だが（お賽銭はご自由に）、洞窟に入るのには河口湖フィールドセンターへ行き100円を払わなければならない。といってもかなりアバウトなのだが。神社の中の小さなおやしろ様この下にある賽銭箱の後ろ側が洞窟の入り口。まさに洞窟と神社が一体化している。こんな場所は自分も初めての経験だ。神聖な雰囲気もただよう場所だ。江戸時代の絵。周辺の施設は今よりもシンプルだが、当時も同じような信仰の場所だったことが分かる。江戸時代は富士講が大ヒットしていたことを考えると、信仰という面では今よりもずっと崇拝されていたのかもしれない。続く。大きな地図で見る
07Aug
- 「ワンダーＪＡＰＡＮ　日本の不思議な異空間700」と「画像でみる噂の恐怖ファイル」
  最近もちらほら雑誌仕事をしたので紹介してみます。といっても画像を送っただけだったり、昔モノカキをした際のものをまとめたりしただけなので、今回は個人的にはとても楽な仕事だったのですがｗ・『ワンダーＪＡＰＡＮ　日本の不思議な<<異空間>>700　非日常的旅行ガイド』自分にとってのホーム媒体、ワンダーＪＡＰＡＮの最新刊にて総集編。今までワンダーJAPANに掲載された物件を厳選して700件紹介した雑誌です。私が書いたり写真撮影した物件は、八王子セミナーハウス本館（WJ18、逆ピラミッドの珍建築）、白丸ダム魚道（WJ20、地下空間）、富士風穴（WJ11、青木ヶ原樹海の溶岩洞窟）の3つです。売価は1000円。セブンイレブン以外の全国のコンビニや、書店にはもう並んでいるはずです。資料やドライブのお供にぜひいかがでしょうか？・『画像でみる噂の恐怖ファイル』二つ目はコアマガジンでのムック。こちらは写真のみのお仕事です。「呪い」「発狂」「笑う凶悪犯」「猟奇事件」「樹海」「廃墟」「放送事故」「ブービートラップ」などの文字が並び、最後に「人間が一番怖い」の文字がある衝撃映像系のムックです。売価は650円。こちらもコンビニと書店売り。自分がやったのは「青木ヶ原樹海」「埼玉愛犬家連続殺人事件」「隣にある異界1（横浜黄金町）」「隣にある異界2（山谷）」の4物件、計10ページです。ちなみに廃墟系では旧「廃白黒夢～ハイモノクローム～」管理人のんちゃんも一緒に写真を掲載しています。ちなみに彼女とは、今年4月に発売されたコアマガジンの『実話暴露ショック！SCANDAL　No.592』内の企画、『虫酸が走る画像集』でも一緒に仕事をしました。今ならばどちらも書店やコンビニでよく見かけると思いますので、見かけたらぜひお手に取ってみてください。よろしくお願いします。
06Aug
- JR八高線の連合軍第三踏切
  6月発売の「ワンダーＪＡＰＡＮ　vol.20」の編集前ボツ企画というか、失敗した企画をちょっと書いてみる。今回は「東京・埼玉ワンダー」と「戦争遺構」がテーマだったのだが、両方にかぶる物件として、ＪＲ八高線の東福生駅と箱根ヶ崎駅の間にある、「連合軍第三踏切」という踏み切りを取り上げてみようと計画してみた。「連合軍」とは連合国軍最高司令官総司令部、つまり昭和20年の日本敗戦後に陸軍多摩飛行場を占領し、米軍横田基地に名前を変えたのちにＧＨＱが設置したものであり、まさに敗戦日本の名残を示す貴重な踏み切りでもある。この踏み切りがある場所は、米軍横田基地の住宅地エリア内であるが「とりあえず行ってみよう」ということでアポなしで行ってみたのだがやっぱり立ち入り禁止であえなく失敗。次に八高線の電車内から撮影にチャレンジ。結論から言うと、「連合軍第三踏切」の撮影には成功したけど、看板が読み取れないとどこの踏み切りか分からないので挫折。地味すぎて結局提出すらしなかった。ちなみに第三踏み切りの南側には、「連合軍第一踏切」の跡があるので、ここも詳細な現地調査を行ってみた。現在踏み切りは閉鎖されている。フェンスの上からカメラを差し込んで無理やり撮影。踏み切り跡の黄色と黒のしましまが、明確な名残だがどうにも地味である。残念だが踏み切りや道路の痕跡のみで写真栄えするような遺構は特になし。「第一と第三があるのだから、第二踏切も当然あるだろう」ということで、そちらも探してみたが痕跡すら見つけ出すことができずに失敗した。基地が開放される際や、見学ツアーでは正式に中に入って撮影ができるらしいので、そういう機会でもまた狙ってみようかと思う。おまけ八高線の東福生駅と箱根ヶ崎駅の間にある、横田トンネル跡。全長100メートル。看板が現在も残されているのは意外だった。この切通し状のトンネル跡は、在日米軍横田基地滑走路の飛行ルート上にあり、発着する飛行機が真上を飛ぶため列車に接触しては危険ということで、かつてはコンクリートのふたがされていた。そのため、この上はかつて軍用機マニアの名撮影ポイントだったと言われている。平成8年（1996年）に気動車から電車に変わる際、架線工事が必要になりコンクリートのふたが邪魔になったため撤去され、今のようにコンクリートの切通しが残されたということのようだ。しかし『ワンダーＪＡＰＡＮ』で掲載するにはどうにも地味すぎるよなあ、コレ。俺は面白いけど。連合軍第一踏み切りの跡はこのあたり大きな地図で見る
05Aug
- 北海道開拓の村のエゾユキウサギ
  北海道札幌市の開拓の村というか、むしろ広い自然環境として野幌森林公園といった方が正確だと思うのだが、草地で自然のウサギが草を食べていた。人がいじめることもないので、警戒もそれほどしていないようだった。夏なので、毛は白ではなく茶色。本州にいるウサギよりも一回り大きい。北海道に住むウサギは、かつてエゾノウサギ（蝦夷野兎）と呼ばれていて、自分が撮影をした際もこの認識でいたのだが、最近はエゾユキウサギ（蝦夷雪兎）という種類名へ変更された。これ北海道以外に住むウサギが、本州、九州、四国に住むニホンノウサギの亜種だと考えられていたのが、ＤＮＡを調べた結果、北極圏やシベリアなどに生息するユキウサギの亜種ということが判明したからだ。おそらく氷河期などに、津軽海峡は海で隔てられていたためノウサギは来られなかったのだが、ユーラシア大陸や樺太などは地続きか分厚い流氷などが続いていたことでエゾユキウサギの先祖は北海道に渡って来られたのだろう。別アングルで撮影していたら。ぴょんと跳ねて逃げてしまった。エゾユキウサギは草原の減少や、交通事故、捕食者であるキタキツネと本州からの移入種であるニホンイタチが増えたことにより数を減らしているらしい。エゾユキウサギのような肉食鳥獣のエサになる動物が一定数いることは、安定した生態系の維持にもつながる。こうした生き物が当たり前に住んでいられる環境はとても大事だ。
04Aug
- 北海道開拓の村馬車鉄道　後編
  さて馬車鉄道に乗車してみた。再現された馬車は木製。つり革もしっかり装備されている。イスはロングシート。昭和56年（1981年）、日本車両製造。日本車両は鉄道車両の大手製造メーカー。出発前のひと時。手前のレバーが手動ブレーキ。運転手（？）のおじさんが操作して、馬をコントロールするが、馬は必死に引っ張っているのに負荷だけがかかり、馬が少しかわいそうに思うときもしばしば。人が歩くぐらいのスピードで、パカパカと馬が歩く音とぶら下げた鈴の音を聴きながら、古い町並みを抜けると、あっという間に終点の旧ソーケシュオマベツ駅逓所。ここもホームはなく、黄色のラインがホームの目印。左側の牧場では、別の馬が休憩していた。時々交代するのだろう。休憩中の馬と軌道。奥のレンガ造りの建物は車庫で、他の車両も隙間から見えたが撮影まではできず。別のタイミングで、横から撮影した馬車鉄道。客は満員ではないが、数人は必ず乗車していた。昔は日本各地に存在した馬車鉄道だが、乗車できる場所はおそらくここだけだろう。歴史や鉄道が好きな人は、観光の際に訪れてみたら面白いかもしれない。
03Aug
- 北海道開拓の村馬車鉄道　前編
  北海道札幌市の郊外にある野幌森林公園に隣接して、北海道開拓の村という施設がある。北海道の様々な時代の建物を移築保存したり、開拓の歴史を今に紹介するとても良質な施設だ。その中にかつて存在した、馬車が引く鉄道「馬車鉄道」が今も運行されている。馬車鉄道の料金は子供（3～14歳）が130円、大人（15歳～）が270円。入り口に近い旧浦河支庁庁舎から旧ソーケシュオマベツ駅逓所までの約400ｍぐらいを結んでいる。馬はゆっくりと力強く車両を引いて、だいたい5分ぐらい。ちなみに軌道幅は762mm（30インチ=2フィート6インチ）。軽便鉄道などでよく見られる軌道幅だ。レールは15 kg/mだとか。馬車鉄道がやってくるのを待っていたら、ゆっくりとマッチ箱のような車両を引いて馬がやってきた。レールの間を歩くので、その間には砂が敷かれている。枕木は見当たらなかったが、もしかしたら砂の下に埋もれているのかもしれない。分岐のところだけ木製の枕木が設置されていた。馬の止まった場所が、旧浦河支庁庁舎駅。引いてきた馬は車からはずされて、20分程度休憩。でもそりのような、車両とつないでいる木製のユニットはつけたままだった。レールの終着地点。一応車止めも設置されている。旧浦河支庁庁舎からの直線区間は基本的に複線区間。ただし馬車同士がすれちがうタイミングはこのときなく、一両の馬車が行ったり来たりするだけだった。ここから右にカーブすると終着駅の旧ソーケシュオマベツ駅逓所だ。ちなみに「駅逓（えきてい）」とは北海道独自の制度で鉄道の「駅」ではなく、主要な街道沿いなどで開拓の時代に旅人の宿泊地や馬の交換、郵便業務などを半官半民で行っていた場所だ。今でいうなら、道の駅兼国民宿舎兼郵便局といったところか。続く場所
02Aug
- 千葉県鋸南町のカフェ海遊魚
  仕事で房総半島の南側に行った際、昼前に仕事が終わったので、国道127号で店をさがしていたら面白そうなカフェの看板を見つけたので行ってみた。国道からは少し西側（山側）方向に、細い道を入った先に、古民家を改造したカフェがあった。名前は「カフェ海遊魚」室内。こぎれいで雰囲気もよく、なにより蔵書がとてもよかった。雑誌「房総ＬＩＦＥ」と「旅のかばん　房総の暮らしを巡る旅」。いかにもな地元雑誌。見ていてとても面白いし、つい移住したくなる。食べたのは鯵の刺身の冷製パスタ（正式名称は違うかもしれないけど）。「ザ・地元産」みたいな魚と野菜を満喫。すごくうまかった。机の上の花。なんとなくお店は移住してきた方が、古い民家を改築して営業している感じ。庭ではたくさんの花も咲いていた。このときはヒマワリが元気に咲いていた。おまけ裏はすぐにＪＲ内房線の線路。見ていたら209系電車が駆け抜けていった。沖合いには軍艦も。この船は海上自衛隊の護衛艦いかづち（DD-107）。遠いところにいた空母型の船は、ヘリコプター搭載型護衛艦ひゅうが（DDH-181）。珍しいものも見れた。Cafe＆ガラス工房　海遊魚〒299-1909千葉県安房郡鋸南町大六1082-1電話0470-55-4004ブログ　http://ainoaino.exblog.jp場所大きな地図で見る
01Aug
- 千葉県鋸南町の真珠島廃橋と戦跡
  千葉県鋸南町大六の大六海水浴場の北側には、真珠島という小さな無人島がある。陸地からはコンクリート製の橋がかかっているが、現在は閉鎖され渡れなくなっている。2005年ぐらいまでは普通に渡れて、起伏のある海岸沿いの山道を気をつけながらゆっくり歩いても5分もかからずに島を一周できた記憶がある。海水をかぶる潮溜まりのような場所なのに、ボウフラが大量発生していたのが印象的だった。ちなみに建物などの遺構は確認できなかった。アングルを南側に変えて撮影。手前には橋脚も残っているので、元々はこちらに橋がかかっていたのだろう。真珠島で真珠が取れるかは不明だが、磯釣りなどでちょっとした有名なスポットでもあったらしい。今、釣りをする人は渡船でもなければ無理だろう。「鋸南町」「真珠島」などで検索したところ、サイトによっては電話番号も書いてあったので、地権者の方に許可を取れば今でも渡船などで釣りができるかもしれない。橋はコンクリートの表面が劣化してはがれおち、むき出しになった鉄筋がさびて一部崩落していた。管理の関係を考えると閉鎖されるのも仕方がない。今、渡るのは確かにちょっと怖いし、長い目で考えるといずれ橋は崩落してしまうだろう。島の南側。側面は一部護岸工事がされて、その上を道が通じている。島の上側は房総半島南側らしい密集した木々どころで、上がるどころではなかった。ところでこの島の対岸には、二次大戦の本土防衛用の狙撃陣地らしいものがあったが、木々に覆われたか閉鎖されたかで見当たらなくなっていた。記憶が確かならば道から高さおよそ2ｍ。幅4ｍぐらいのテラスのような、岩を掘りぬいてコンクリで加工した陣地が残っていたのだが。閉鎖された穴もあった。出入り口はここで、山の中にトンネルが張り巡らされ、狙撃陣地に通じていたのかもしれない。また大砲といった大型兵器の射撃場所かもしれない。房総半島にはこうした東京湾防衛用の陣地が山のようにあるので、後日あらためて紹介したい。場所大きな地図で見る
30Jul
- 日立電鉄廃線の風景　その2
  これだけは日立電鉄大橋駅跡と判明。駅構内は更地になっていたが、駅の東側では桜の大木が咲いていた。駅前の古い大谷石作りの倉庫。昔は農作物の出荷にも鉄道は使われていたのだろう。「坂本村農業倉庫」。茨城県坂本村は今から60年近い昭和30年（1955年）に、日立市に合併され消滅した。この倉庫はそれ以前に作られたものということが分かる。大正年間から昭和初期といったところだろうか。旧字体の「火気厳禁」。かっこいい。たんぽぽと踏み切り。
29Jul
- 日立電鉄廃線の風景　その1
  春に平成17年3月31日に廃止された、茨城県の日立電鉄を歩いてきた。といっても、人についていっただけで、事前に下調べもなかったため、どこでどのような写真を撮ったか、正直わからなくなってしまった。やはり自分で主体的に動かないと、こういうのはいけないと反省。常磐線との並走区間である鮎川駅付近。レールは撤去されたが、砂利は今でも残されていた。踏み切りの箇所だけは線路が断片的に残されている。それもいつまで残ることか。時系列では久慈浜駅跡付近だと思うが不明。駅の構内は何も残らず、再開発の準備が進む。やはり残されている踏切箇所のレール。
30Jun
- ワンダーＪＡＰＡＮ　vol20　「白丸ダム魚道」記事報告
  自分にとって心の原点だと思っている三才ブックスの雑誌『ワンダーＪＡＰＡＮ vol20』でまた写真と記事を書かせていただいた。今回掲載したのは、東京都奥多摩町にある多摩川上流域の発電用ダムの「白丸ダム魚道」で4ページ。以前もブログで記事を書かせていただいたが、今回改めて再撮影をして、記事を作成した。白丸ダムは無料で見学可能だが、土日祝日の開館日とは別に、7/21から8/31までは毎日営業しているので、避暑地へのドライブついでに立ち寄って、そのぐるぐるした巨大空間とひんやりした空気を味わっていただければ、とてもうれしい。購入がまだの方は、書店さんか通信販売でぜひ購入を。すばらしい雑誌なのに、ただでさえ年2回に出版回数が減ってしまったのでぜひご協力を。ワンダーJAPAN 20 (三才ムック vol.511)/三才ブックス￥1,600Amazon.co.jp