に
今、日本ではオートマ車が標準で
マニュアル車が特注なんですと
で
オートマ車のブレーキは
左足で、ふむべきだろう
ふみにくいけど！
開発するならEVより
左足で踏みやすいブレーキだろう
と、思っているのですが
（一部のドライバーでは常識らしい・左足ブレーキ）
あと
[Ｎ］レンジの活用かな
⇒クラッチを切る動作と同じ状態にできる
車学でどれくらい教えてるのかな？
とコメントさせてもらいましたが
いいたりないことがあったので
ブログにしてみます
[Ｎ］レンジの活用について
[Ｎ］レンジと[Ｄ］レンジの移動には
アクションはいりません（ポチっとみたいな動作）
[Ｎ］レンジから[Ｒ］レンジへは「ポチっとみたいな動作」が、いりますが
[Ｒ］レンジから[Ｎ］レンジへは「ポチっとみたいな動作」が、いりません
※[Ｎ］レンジから[Ｄ］レンジへは「ポチっとみたいな動作」が、いる車もある
要するに
クラッチを切る＝動力を切る＝シフトを[Ｎ］レンジにいれる
ことは、簡単（すぐ）に出来るようになっている
[Ｎ］レンジにいれるが＝クラッチを切る＝ニュートラルにする
つまり
左足でクラッチを切るのが左手でクラッチを切るみたいな
ゆえに、オートマ車で
急ブレーキをかけたければ
左手で[Ｎ］レンジにいれるが必須
で
左足でブレーキを踏む
踏み間違いは存在しない
だいたい（私もそうだが）
右足で意識して（足を上げる＝かかとを上げる）ないと
アクセルペダルど同時ぶみは日常茶飯
足がデカイとか車が小さいとかかもしれないが
で、この場合
車は止まらない。走る
これは踏み間違いだろうか（踏む位置が違うといえば踏み間違いか）
でも
左手で[Ｎ］レンジにいれれば止まる
昔、車学のオートマ講習で教わったことだが
オートマ限定では習わないのだろうか
そうでなくても
車が、なぜ走るのか、考えれば、わかりそうなこと
この辺も「教育問題」
モノの見方・考え方だろう
そもそも
ブレーキペダル踏んだ踏まない間違えた言う前に
止まる努力をしたのかということ
ニュートラルにする以外にも
サイドブレーキという方法もある
そう
高級車では、フットブレーキ
左足で踏むものである
わたしなんぞが偉そうに言うことではないと思うのだけれど
自動車メーカーは
オートマ車しか作らないのなら
オートマ専用車を作るべき
ブレーキペダルを左足で踏む（踏みやすい）仕様に開発すべきだ
左足スペースがあいている
左足がヤルことが無い
⇒腰に悪い気がする（体の軸がずれる）