ラシーンのナビ取り付け
日産 ラシーン
Ｈ１２年 E-RFNB14 ＧＡ１５ ３３１６５ｋｍ
ラシーンにナビゲーションを取り付けるときに苦労するのが
モニターの配置場所になる
1ＤＩＮサイズのエアコンコントロールを下に配置して
インダッシュモニターにする方法
シフトレバーの前にある２ＤＩＮサイズ部分を使う方法
ダッシュボードの位置が高く、視界性が悪くなるが
ダッシュに置く方法
お客様からどうすれば良いか相談があった
希望は、ダッシュボードはＮＧ
エアコン噴出し口は確保したい
カロッツエリアの楽ナビを入れたい
そこで、当方の個人的に持っていた、パナ製のモニタースタンドを
プレゼントすることになった
これは1ＤＩＮサイズのボックスとＴＶスタンドが付いているので
結構便利な商品である
少々ゴツイのが欠点であるが・・・
取り付け場所はドリンクホルダー撤去で、モニタースタンドと
入れ替える事で合意
取り付けるとこんな感じ
モニタースタンドを分解してモニターハーネスを中に仕舞い込んだので
結構、いい感じ！
でもゴツイ
いつもの事だが、バック信号や車速パルス信号線は
必ずハンダ付け作業をしている
ＣＰＵのハーネスは細いのでエレクトロタップはＮＧ
地デジアンテナはフロントガラスとリアクオーターガラスにチョイス
やっぱり地デジはいいなぁ
マフラーの交換
ダイハツ テリオスキッド
Ｈ１１年 ＧＦ－Ｊ１１１Ｇ ＥＦ-ＤＥＴ ６１２４４７Ｋｍ
症状 ： マフラー異音
点検 ： リフトＵＰ 目視
サビのため、サイレンサー部からテールパイプ間でポッキリ！
センターパイプもサビだらけで、フラン時も取れそう
ただのマフラー交換かもしれないが、
当方の交換は手間をかけている
外したマフラーを観察すると、錆びている場所が良くわかる
そこに、取り付け前に耐熱スプレーをするのだ
今回脱落した溶接部分の新品状態
ここに耐熱塗料を塗る
ハンガー部やフランジも！
遮熱板なんかも腐るから
取り付けボルトにはモリブデングリスを吹き付けて焼き付き防止
ただのマフラー交換でも、この手間で交換サイクルを伸ばす事ができる
信州の塩カルによる被害は半端じゃないからね！
本当は全面に塗装したいが、サービス仕事なのにコストが…
「オタクで交換したマフラーは長持ちするね！」と言われたいが
なかなか気が付かない部分でもある
スズキの欠点
スズキ アルト
Ｈ３年 Ｅ－ＣＰ２１Ｓ Ｆ６Ａ ６４９８２Ｋｍ
症状 ： バウンド時に異音
点検 ： ロードテスト リフトＵＰ 目視
確かに古いが、スズキの欠点でもあるサビが原因で
リアスプリングがフレームに刺さってしまっている
もう少し離れて見ると
反対側も･･･
アルトに限らず、２０系のワゴンＲも同様でサビが原因で
フレームを突き破った事が何度か確認している
寒冷地地区の使用車にはサービスキャンペーンが
あったようだが、中古車購入の場合は適用外の場合が多いらしい
今回は年式から考えても交換時期なので、乗り換えてもらう事になった
事故車のライトで…
このライトは何のライト？って言う問題じゃなくて、
ちょっとイタズラ
まず、前のパネルを外す
ブチルで貼り付いているので、夏は作業が楽
イカリング製作ではないよ！
ネジ2本で止まっている、プロジェクターランプのベースを外す
ベースとレンズの金具を外すと出来上がり
底も平らなので・・・
レンズ効果のあるペーパーウエイトに再利用
他のライトでもやってみる？
今回のは、クリップ付きだけど同じ
前のパネルを外してレンズのベースネジを外す
今回は簡単に外れた
レンズに気泡を発見！安物か？
表面がエンボス加工でちょっと曇りガラス風
大きさを比べると今回のはちょうどいい大きさ！
エンボス加工のため見にくい！
当然、ガラスなのですぐにかける
気を付けるか、外した枠で加工しよう
こんな風にも見えるよ
余談だが、３２スカイラインGTRで作ったのが、
ヤフオクで高額で落札されたよ！
またまた、ブレーキ固着
日産 キャラバン
Ｈ９年 ＫＧ－ＣＷＭＥ２４ ＱＤ３２ １３４６５０Ｋｍ
症状 ： 左フロントブレーキ固着
点検 ： 空転確認
２ポットキャリパーの片側だけが固着
画像でもわかるが、右側のシリンダーがサビだらけ
今回はピストンもアウト！
サビで侵食されている
ここ数日間で3台目
こんなに続くのは始めて
組み上がって、エア抜きをしようと思ったが、
フルードが出てこない！
エア抜きのニップルが錆びていた
ここまで錆びているとは･･･
電気工作 キー照明のＬＥＤ化
ダイハツ ハイゼット
Ｈ２０年 ＥＢＤ－Ｓ３３１ ＫＦ－ＤＥＴ １８０９Ｋｍ
自分の通勤車をちょっといじってみた
ダイハツ純正オプションのキー照明キットを改造した
純正はオレンジ色で電球にオレンジのブーツが被せている
コペン用はグリーンのブーツ
用意するもの
純正キー照明キット ４，４００円
好きな色の５ミリＬＥＤ 白、青２００円位 赤、黄、緑５０円位
ＬＥＤ拡散ブーツ ２５円位
光らせたい光量の抵抗 １０円位
※まぶしく光らせる時は抵抗はいりません
（ダイハツ純正キットマイナスコントロールタイプで確認済み）
ＬＥＤの加工
ＬＥＤの下側にあるツバをニッパ等で切り落とす
（ソケットの座りが良い様にするため）
左が加工前 右が加工後
足をソケットに合うように折り曲げて必要に応じてハンダで肉付け
拡散ブーツを取り付けてソケットへ
ＬＥＤの極性に注意
好みの抵抗をセット
モヤっと明るい程度なら1ＫΩ
５６０Ω位がお勧めかな？
車に取り付けるとこんな感じ
当方は更にＰＮＰトランジスタで回路追加して
ドアを開けたときは明るく、ライトＯＮでモヤっとつくようにしてみた
ついでにフットランプも製作して足元もキー照明に連動
ドアを開けると夜はこんな感じ
スモールライトでこんな感じ
また、ブレーキ固着
三菱 デリカ
Ｈ７年 ＫＤ－Ｐ３５Ｗ ４Ｄ５６ １２０１２４Ｋｍ
症状 ： フロント左ブレーキ引きずり
点検 ： 空転確認
お客様が「雨の日に、左のホイールから煙が出る！」と相談があった
左のホイールは手で触れないほど加熱していた
今回はスライドピンの固着である
いつもの事だが、１２ヶ月点検をしていれば…
今回は全く動かない
バールでキャリパーを無理矢理動かしてパッドを外したが
それ以上は動かない
固着したスライドピン
こうなるとキャリパーＡＳＹＹ交換が必要になる
今回は中古品で対応した
オイル交換のつもりが…
スバル レガシィ
Ｈ８年 Ｅ－ＢＧ９ ＥＪ２５ ２０２９１５Ｋｍ
症状 ： フロント右ブレーキ引きずり
点検 ： 空転確認
当方のオイル交換は、必ずリフトＵＰをする
上抜き、下抜きにはそれぞれ意見があるが、当方は下抜き派
それは車はトータルバランスが必要だから
オイルを抜いている間には下回り、
入れるときはエンジンルームの確認を怠らない
今回はリフトＵＰ中にタイヤを手で空転させた時にタイヤが回らない
ん！重い！もう一度反対側も回すが重いのでアウト
ブレーキの引きずりである
良く見るとローターも真ん中が黒く焼けている
キャリパーのベースの下側も焼けて錆びている
と言うことで、フロントブレーキキャリパーのＯ/Ｈとなった
錆びたピストン
右が外したピストンで、左が洗浄した上の画像のピストン
キャリパー内部は案外綺麗
スライドピンも油分が乾いてしまっている
キャリパーのＯ／Ｈシールキットはフロント左右セットになる
当然、問題無い反対側もＯ/Ｈをする
工賃が高くなるからダメな方だけＯ/Ｈをする会社もあるが
左右が同時に動く部品なので、両方Ｏ／Ｈしないとトラブルの元である
当社ではストップ球やヘッドライト球等も片側が切れると両方の交換を薦めている
最終的にはお客様の判断だが…
スペースギアのタイミングケース割れ（オイル漏れ）
三菱 デリカスペースギア
Ｈ６年 ＫＤ－ＰＤ８Ｗ ４Ｍ４０ １９０９８９Ｋｍ
症状 ： オイル漏れ エンジン異音（ガチャガチャ音）
点検 ： 漏れ部洗浄 目視点検
エンジンのタイミングチェーンケース近辺が凄く汚れている
クーリングファンの影響でエンジンルーム全体がオイルまみれ
とにかく洗浄してびっくり！
画像の鏡に映っている部分にクラック
本来は矢印部分
別の角度から見ると
どＵＰ！
この修理にはシリンダーヘッドの分解が必要のため、
作業中止となった
原因を見る事は出来ないが、エンジンの「ガチャガチャ」音から考えると
タイミングチェーンのテンショナーが分解していると思われる
分解したテンショナーが引っ掛かり、
アルミのケースを割ったのではないだろうか？
とりあえず、お客様はあと少しだけ乗るとのことで
シール剤で固めて漏れを止めた
カーブでフロアから異音
スズキ ワゴンＲ
Ｈ１３年 ＧＦ－ＭＣ２１Ｓ Ｋ６Ａ ４００２８Ｋｍ
症状 ： コーナー後半で異音
点検 ： ロードテスト カーブや交差点で下回りからゴゴゴゴ音
この車はフルタイム４WD車でカーブ時にフロントとリアのタイヤの回転差を
プロペラシャフトの中間にあるカップリングで制御している
このカップリングでジャダがでる
ワゴンＲだけでなく、Ｋｅｉなどスズキのフルタイム４ＷＤの欠点である
プロペラシャフトの真ん中に取り付けられている
シャフトから外すと
今回はリビルト品（左）２９３００円を使用
純正新品で５万～６万だったかな？
社外新品でも３万円ちょっと超えるくらい
クレーム対応を入れると、５年も過ぎているので対応不可！
もう５台ほど交換しているこの部品は
対策を考えてもらいたい
これだけ、社外品やリビルトがあるのは壊れやすいからだろう！