エンジン不調

BMW　　

Ｈ５年　Ｅ－ＢＦ２０　２０６Ｓ　１１０８５１ｋｍ

症状　：　エンスト　アイドル不安定　ハンチング

点検　：　目視にてエアダクトパイプの亀裂を発見

これだけ狭いヒビ割れでも重症

ちょっと離れて見ると、どこか判らない

　

　　　　　

ダクトの右側に付いてるのがエアフロメータ　　　　

空気の量を監視して適正な燃料を噴射します　

途中でエアを吸い込むと適正な燃料が出せなく、

調子が悪くなります　

　　　

バースト

ダイハツ　ハイゼット

Ｈ２０年　ＥＢＤ－Ｓ３３１　ＫＦ-ＤＥＴ　1２ｋｍ

社外品のアルミホイールにスタッドレスタイヤを取り付け

１ヶ月以上解体置き場に新古車を保管

（自分の車です）

新車じゃないけど初めての新しい車

初めて乗ると何となくうるさい！

箱バンってこんなの？

と思っていたら「パコパコパコ」って凄い音

見たら、ぺッタンコ

ゲ！

中身は

さらにこんな物が・・・

解体置き場で金属片を踏んじゃったようだ

掃除はちゃんとしよう！

初めての車で基準が無いので、「こんなもんか」と

思った自分がミスになった

お客様の車で無いのが不幸中の幸い

身を引き締めお仕事に励もう

主原因

トヨタ　ハイエース

Ｈ６年　KD-KZH106W　1ＫＺ　１７８６２４ｋｍ

先日のオーバーヒートの主原因がこれ

ラジエータの穴が詰まってます

調子のいい部分はこんな感じです

定期的にLLC交換をしないと、汚れで穴が詰まり、

冷却効果が得られません

古いLLCでも凍結はしませんが、洗浄効果、

防錆効果、防泡効果が無くなります

車検ごとに点検、交換をお勧めします

オーバーヒートで・・・

トヨタ　ハイエース

Ｈ６年　KD-KZH106W　1ＫＺ　１７８６２４ｋｍ

症状　：　オーバーヒート

点検　：　ラジエータに水を入れてもエアーが沸いてくる

　　　　　 ヘッドガスケット抜けの可能性があるため、取り外し

白ペン部でクラック発見！
 

２番シリンダーは重傷です　


リビルトシリンダーヘッド交換にて対応

総額で３０万弱になりそうな予感です

リレー不良

三菱　スペースギア　

Ｈ６年　ＫＤ－ＰＤ８Ｗ　４Ｍ４０　１２８３２１ｋｍ

症状　：　朝の寒い時にエンジン始動しない

点検　：　グロープラグ単体点検　ＯＫ

　　　　　 グロータイマー点検　作動音にて確認　ＯＫ

　　　　　 グローリレー信号線点検　ＯＫ

　　　　　 グローリレー出力線点検　時々ＮＧ

中身を確認するために、バッテリーの右奥にあるグローリレーを取り外し

　

中身を分解　コイル側　　接点が腐っている

コネクター側　　　こちらも接点部分が腐っている

問診時に「フロントガラスに霜が付着するとエンジンがかからない」と言われていたので、リレー交換後２日間動作確認

マイナス１２度でも一発始動確認で作業完了