業務終了

走行距離・310km

参考燃費・3.2km/L

扱い本数・4本

高速料金・17,010円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県秦野市 デバン→大黒 空バン返却→本牧 ホネ台切

4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

----------

今日は、千葉県市川市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は9時から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道357号線

↓

◇首都高 浦安入口(B30)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 3,540円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 浦安から東海ジャンクションまで35分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から1時間25分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼35分のテナー待ちがありながら、南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

と、積み置きを1本やって、次は神奈川県秦野市行きです。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、12時45分に神奈川県秦野市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◇東名 横浜町田インター(4)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇伊勢原ジャンクション(5-1)から新東名(E1A)

↓

◇新東名高速道路(E1A)

↓

◇新秦野インター(4)(ETC専用)(令和4年4月16日に開通)(特大車 3,050円)

↓

◆国道246号線(伊勢原方面)

って感じで、保土ヶ谷バイパスの狩場から東名の綾瀬まで35分の渋滞にハマりながら、64kmの道のりを1時間15分で現着。

着指定時間は14時30分で、作業は14時10分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道246号線

↓

◇新東名 新秦野インター(4)(ETC専用)(令和4年4月16日に開通)

↓

◇新東名高速道路(E1A)

↓

◇伊勢原ジャンクション(5-1)から東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(4)(特大車 3,050円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(B08)(特大車 1,330円)

って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県秦野市から1時間10分で空バン返却先の大黒T-9三井の並びに到着。

並びは、外並びの2台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は近場の台切です。

▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼35分のテナー待ちがありつつ、南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 中型車 660円)

ってな具合に、東扇島の台切を1本やって終了になりました。

千葉県市川市

出発地・本牧ふ頭

到着地・千葉県市川市

所要時間・45分

走行距離・51km

参考燃費・3.4km/L

千葉県市川市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市川市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇浦安出口(B30)(特大車 3,420円)

↓

◆国道357号線

って感じで、45分で現着しました。

着指定時間は9時。

ある程度時間を合わせて作業場所へ向かおうと思っているので、イイ感じの時間になるまで、現場内の待機場で待機です。

業務終了

走行距離・288km

参考燃費・2.4km/L

扱い本数・5本

高速料金・15,770円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン分 台切

2.神奈川県綾瀬市 デバン終了分 引っ掛け→本牧D突 空バン返却

3.本牧BC 空バン取り→本牧 台切

4.南本牧 実入引っ掛け→千葉県八千代市 デバン→南本牧 空バン返却

5.南本牧 実入取り→本牧 台切

----------

今日は、神奈川県綾瀬市にある現場での「差し替え」から始まりました。

着指定時間は8時で、引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わっていた40FTの空バンに繋ぎ替えて、6時40分に現場をあとにしました。

◆県道42号線

↓

◆綾瀬スマートインター 北側 左巻き

↓

◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(4)(特大車 990円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(352)(特大車 960円)

って感じで、東名 綾瀬から保土ヶ谷バイパスの狩場まで45分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。

並びは、C-9上屋の横からで、8時30分までバンプールが始まるのを待って、9時45分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼30分かかって本牧BC-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

と、積み置きを1本やって、次は千葉県八千代市行きです。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、時分に千葉県八千代市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇東関東道接続から東関道(E51)(特大車 4,050円)

↓

◇東関東自動車道(E51)

↓

◇千葉北インター(6)(特大車 1,840円)

↓

◆国道16号線(柏・八千代方面)

↓

◆小室の2つ先の信号 左巻き 県道189号線

↓

◆ドン突き 左巻き 県道189号線

↓

◆市役所入口 左巻き 県道192号線

↓

◆白井駅 左巻き 国道464号線

↓

◆国道16号線(千葉・八千代方面)

って感じで、首都高 湾岸環八の手前からから東京港トンネルを抜けるまで30分の渋滞にハマりながら、95kmの道のりを2時間で現着。

着指定時間は14時で、作業は13時10分から始まって、55分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道16号線

↓

◇東関道 千葉北インター(6)

↓

◇東関東自動車道(E51)

↓

◇習志野本線料金所(E51)(特大車 1,840円)

↓

◇東関東自動車道(E51)

↓

◇東関東道接続から首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 4,050円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 有明ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで5分の渋滞、東海ジャンクションから空港中央の手前まで15分の故障車渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県八千代市から1時間45分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。

▼1時間10分かかって南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。

神奈川県綾瀬市

出発地・南本牧ふ頭

到着地・神奈川県綾瀬市

所要時間・50分

走行距離・37km

参考燃費・1.4km/L

神奈川県綾瀬市に来てます。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)

↓

◆新東山田 右巻き 県道42号線

って感じで、50分で現着しました。

着指定時間は8時。

今回は「差し替え」になります。

そのうち現場の人が出勤して来るので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・328km

参考燃費・2.4km/L

扱い本数・4本

高速料金・14,810円

----------

1.本牧 空バン引っ掛け→山梨県中央市 バン詰→本牧BC 実入搬入

2.本牧BC 実入取り→本牧 台切

3.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

----------

今日は、山梨県中央市で40FTコンテナのバン詰から始まりました。

着指定時間は9時で、9時20分にコンテナをホームに着けて、10時05分にバン詰を終えて現場をあとにしました。

◆県道29号線

↓

◆乙黒 左巻き 県道29号線

↓

◆豊積橋南 左巻き 国道140号線

↓

◆笛南中北1 右巻き 国道358号線

↓

◆甲府南IC入口 左巻き

↓

◇中央道 甲府南インター(14)

↓

◇中央道自動車道 西宮線(E20)

↓

◇中央自動車道 富士吉田線(E20)

↓

◇八王子ジャンクション(6)から圏央道(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(4)(特大車 9,180円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(352)(特大車 960円)

って感じで、圏央道 相模原愛川から海老名ジャンクションまで30分の渋滞にハマりながら、山梨県中央市から2時間05分で本牧ふ頭に到着。

搬入先は本牧BC-2で、CONPASの搬入可能時間が13時18分だった関係から、時間になるまでテキトーな場所で待機しつつ、13時50分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼1時間10分かかって本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼横浜市鶴見区大黒町の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結

↓

▼16時05分に待機場3列目から並び、1時間15分かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)

↓

▼「卸取券」を使いつつ、かれこれ30分かかりつつ、南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、大黒町の回収を1本、積み置きを2本やって終了になりました。

山梨県中央市

出発地・本牧ふ頭

到着地・山梨県中央市

所要時間・2時間20分

走行距離・136km

参考燃費・2.7km/L

山梨県中央市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、山梨県中央市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◆南本牧ふ頭

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◆国道413号線

↓

◆久保沢 右巻き 国道413号線

↓

◆三ヶ木 直進 国道412号線

↓

◆相模湖駅前 左巻き 国道20号線

↓

◆相模湖インター入口 右巻き

↓

◇中央道 相模湖インター(8)

↓

◇中央自動車道 富士吉田線(E20)

↓

◇中央道自動車道 西宮線(E20)

↓

◇勝沼インター(12)(ETC専用)(特大車 3,490円)

↓

◆国道20号線

↓

◆広瀬 左巻き

↓

◆国道140号線

↓

◆白井河原橋南詰 右巻き 国道140号線

↓

◆豊積橋南 右巻き 県道12号線

↓

◆乙黒 右巻き 県道29号線

って感じで、2時間20分で現着しました。

着指定時間は9時。

自分より早い着指定時間の車が何台か居るんで、順番が来るまで待機です。

業務終了

走行距離・95km

参考燃費・1.6km/L

扱い本数・6本

高速料金・1,160円

----------

1.南本牧 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切

2.大黒 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切

3.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入

4.本牧BC 実入取り→本牧 台切

5.本牧 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰→南本牧 実入搬入

6.南本牧 実入取り→南本牧 台切

----------

今日は、横浜市鶴見区大黒町にある現場への「台切」から始まりました。

着指定時間は8時30分で、引っ張って来た20FTの空バンを、8時05分に作業場所に台切って、これで本日の一発目が完了です。

その後は、

▼大黒ふ頭で20FTの空バンを連結

↓

▼大黒町の現場に台切

↓

▼大黒町の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結

↓

▼10分で南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)

↓

▼「何のためにCONPASやってんだか…意味分かんねー」とか思いつつ、ヤードの中で1時間30分ハマりながら、本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で20FTの空バンを連結

↓

▼現場の昼休みが明けるのを待って、大黒町でバン詰

↓

▼14時50分に待機場4台目から並び、1時間かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)

↓

▼35分で南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、大黒町の差し替えを1本、大黒町のバン詰を1本、積み置きを2本やって終了になりました。

横浜市鶴見区

出発地・南本牧ふ頭

到着地・横浜市鶴見区大黒町

所要時間・20分

走行距離・13km

参考燃費・2.6km/L

横浜市鶴見区大黒町に来てます。

南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、横浜市鶴見区大黒町へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◆本牧ふ頭

↓

◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)

↓

◆大黒ふ頭

↓

◆幹線23号線

↓

◆新興駅 左巻き 神奈川産業道路

って感じで、20分で現着しました。

着指定時間は8時30分。

7時30分くらいになったら、受付に行こうかと思っているので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・195km

参考燃費・2.2km/L

扱い本数・8本

高速料金・7,880円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→夏島町 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 空バン取り→南本牧 台切

3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切

4.南本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切

5.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却

6.南本牧 実入取り→南本牧 台切

7.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→本牧 台切

8.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県横須賀市夏島町で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は7時で、作業は6時40分から始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆夏島貝塚通り

↓

◆日産 追浜工場の所の信号 右巻き

↓

◆夕照橋 右巻き

↓

◆野島町 左巻き

↓

◆帰帆橋 右巻き

↓

◆金沢柴町 左巻き 国道357号線

↓

◇首都高 幸浦入口(B01)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇三溪園出口(B06)(特大車 1,060円)

↓

◆国道357号線

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県横須賀市夏島町から35分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場3列目で、そこから40分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼35分で南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼30分で南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼45分かかって本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

と、積み置きを3本やって、次は神奈川県茅ヶ崎市行きです。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時20分に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◇新湘南 藤沢インター(C4)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)

↓

◇茅ヶ崎中央インター(C4)

↓

◆県道44号線

↓

◆田端二本松 左巻き 産業道路(県道46号線)

って感じで、国道1号の渋滞にガッチリとハマりながら、36kmの道のりを1時間20分で現着。

着指定時間は13時で、作業は12時40分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆産業道路(県道46号線)

↓

◆田端二本松 左巻き 県道44号線

↓

◇圏央道 寒川南インター(26)(ETC専用)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(4)(特大車 2,110円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から45分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2に到着。

並びはなく、15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。

▼30分で南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼25分で南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼15分で南本牧C-1,C-2から20FTの空バンを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、積み置きを3本やって終了になりました。

神奈川県横須賀市

出発地・本牧ふ頭

到着地・神奈川県横須賀市夏島町

所要時間・35分

走行距離・23km

参考燃費・2.6km/L

神奈川県横須賀市夏島町に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県横須賀市夏島町へ向けて走り出し、

◆国道357号線

↓

◇首都高 三溪園入口(B06)(ETC専用)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇幸浦出口(B01)(特大車 1,060円)

↓

◆国道357号線

↓

◆金沢柴町 右巻き

↓

◆帰帆橋 左巻き

↓

◆野島町 右巻き

↓

◆夕照橋 左巻き

↓

◆ドン突きの信号 左巻き 夏島貝塚通り

って感じで、35分で現着しました。

着指定時間は7時。

作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。