神奈川県藤沢市
出発地・本牧ふ頭
到着地・神奈川県藤沢市
所要時間・55分
走行距離・31km
参考燃費・1.4km/L
神奈川県藤沢市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆新用田辻 左巻き 県道45号線
↓
◆用田 左巻き 県道43号線
って感じで、55分で現着しました。
着指定時間は9時。
8時40分から現場が動き出すので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・222km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・1本
高速料金・9,140円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県入間郡 デバン→本牧BC 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
今日は、埼玉県入間郡毛呂山町で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時45分で、作業は9時30分から始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道114号線
↓
◆川角 右巻き 県道39号線
↓
◆千代田一丁目の4つ先の信号 左巻き 若葉台通り
↓
◆県道269号線
↓
◆道場橋東詰 右巻き 県道269号線
↓
◆伊草小学校前 直進 県道76号線
↓
◆1つ目の信号 左巻き 県道76号線
↓
◆落合橋北詰 直進
↓
◆角泉 直進 県道339号線
↓
◆入間大橋 左巻き 県道51号線
↓
◆開平橋 右巻き 県道57号線
↓
◆宝来 右巻き
↓
◆県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)
って感じで、首都高 志村本線料金所の先から中野長者橋まで25分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県入間郡毛呂山町から2時間40分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは、帝蚕倉庫の横からで、そこから1時間20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを、本牧ふ頭に台切って終了になりました。
埼玉県入間郡
出発地・本牧ふ頭
到着地・埼玉県入間郡毛呂山町
所要時間・1時間45分
走行距離・103km
参考燃費・2.5km/L
埼玉県入間郡毛呂山町に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、埼玉県入間郡毛呂山町へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 4,570円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆三橋五丁目(北) 左巻き 県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆上江橋から国道16号線(八王子・川越方面)
↓
◆小仙波(東) 右巻き 県道15号線
↓
◆小仙波 右巻き 国道254号線
↓
◆落合橋から坂戸方面へ
↓
◆県道76号線
↓
◆伊草小学校前 直進 県道269号線
↓
◆道場橋東詰 左巻き 県道269号線
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆富士見近隣公園の次の信号 右巻き 県道39号線
↓
◆川角 左巻き 県道114号線
って感じで、1時間45分で現着しました。
着指定時間は8時45分。
先着の車の作業が終わったら、自分のコンテナに手を着けてくれるとの事だったんで、作業が終わるまで待機です。
業務終了
走行距離・188km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・3本
高速料金・6,050円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県大和市 デバン→南本牧 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→神奈川県厚木市 バン詰→南本牧 実入搬入→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、神奈川県大和市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は7時30分で、作業は9時10分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道246号線
↓
◆目黒 右巻き 八王子街道
↓
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県大和市から35分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県厚木市行きです。
本牧ふ頭で40FTのホネを連結して、かれこれ55分かかって12時25分に南本牧C-3,C-4から40FTの空バンを搬出。
そのまま神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇東名 横浜町田インター(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇厚木インター(E1)(特大車 1,530円)
↓
◇厚木西出口
↓
◆271側道
↓
◆田谷 右巻き 県道604号線
↓
◆愛甲宮前 直進
↓
◆籠堰橋北側 左巻き 県道603号線
↓
◆小野橋北側 直進(右)
って感じで、東名 綾瀬スマートインターが先頭の渋滞に10分ハマりながら、51kmの道のりを55分で現着。
作業は13時30分から始まって、50分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道603号線
↓
◆森の里入口 左巻き 国道246号線
↓
◆国道246号線(国道129号線、渋谷・相模原方面)
↓
◆国道246号線(渋谷・大和方面)
↓
◆目黒 右巻き 八王子街道
↓
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間15分で搬入先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを、南本牧ふ頭に台切って終了になりました。
神奈川県大和市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県大和市
所要時間・1時間00分
走行距離・31km
参考燃費・1.8km/L
神奈川県大和市に来てます。
まだ保土ヶ谷バイパスの「雪による予防的通行止め」が解除されていない中、南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、5時15分に神奈川県大和市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇永田出口(K3)(特大車 980円)
↓
◆ドン突き 右巻き 環状1号(市道84号線)
↓
◆保土ヶ谷橋 右巻き 国道1号線
↓
◆浜松町 左巻き 国道16号線
↓
◆都岡町 左巻き 中原街道(県道45号線)
↓
◆下川井インター 右巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 左巻き 国道246号線
って感じで、6時チョット前の時点で、ラジオから「保土ヶ谷バイパスの通行止めが解除された」との交通情報が流れて来たので、「意味あんのかなぁ…」とか思いながら、下川井から保土ヶ谷バイパスに乗っかって、1時間で現着しました。
今回は、どーも3番手指定。
7時30分から1番手の作業が始まるので、自分の順番が来るまで待機です。
業務終了
走行距離・337km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・3本
高速料金・15,460円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→本牧BC 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→千葉県八千代市 デバン→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県南足柄市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、作業は8時25分から始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道74号線
↓
◆飯沢 右巻き 県道74号線
↓
◆竜福寺 直進 県道78号線
↓
◆インター前 右巻き 国道255号線
↓
◆県道72号線
↓
◆第一森戸橋西側 左巻き 県道72号線
↓
◆親木橋 左巻き 国道1号線
↓
◆橘インター入口 右巻き
↓
◆西湘 橘インター
↓
◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)
↓
◆国道134号線
↓
◆松波 左巻き
↓
◆藤沢警察署前 直進 県道30号線
↓
◆国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間55分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは、ゲートから2台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼かれこれ50分かかって本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭内でオンシャを1本シフト
と、積み置きを1本やって、次は千葉県八千代市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時25分に千葉県八千代市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇東関東道接続から東関道(E51)(特大車 4,050円)
↓
◇東関東自動車道(E51)
↓
◇千葉北インター(E51)(特大車 1,840円)
↓
◆国道16号線(柏・八千代方面)
って感じで、95kmの道のりを1時間40分で現着。
着指定時間は15時で、作業は15時から始まって、1時間55分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線
↓
◇東関道 千葉北インター(E51)
↓
◇東関東自動車道(E51)
↓
◇習志野本線料金所(E51)(特大車 1,840円)
↓
◇東関東自動車道(E51)
↓
◇東関東道接続から首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,050円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、幸運にも「雪による予防的通行止め」に引っかかる事なく、千葉県八千代市から1時間35分で南本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。
神奈川県南足柄市
出発地・本牧ふ頭
到着地・神奈川県南足柄市
所要時間・1時間20分
走行距離・69km
参考燃費・2.0km/L
神奈川県南足柄市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県南足柄市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆県道30号線
↓
◆藤沢警察署前 直進
↓
◆松波 右巻き 国道134号線
↓
◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇橘本線料金所(E84)(特大車 730円)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇国府津インター(E84)
↓
◆親木橋 直進 県道72号線
↓
◆第一森戸橋西側 直進 県道717号線
↓
◆富士見大橋東側 右巻き 県道711号線
↓
◆足柄大橋東 左巻き 県道78号線
↓
◆竜福寺 直進 県道74号線
↓
◆飯沢 左巻き 県道74号線
って感じで、1時間30分で現着しました。
8時15分になったら、現場が動き出すので、ホーム着けの指示が出るまで待機です。
業務終了
走行距離・148km
参考燃費・1.9km/L
扱い本数・5本
高速料金・6,120円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 空バン取り→大黒 バン詰分 台切
----------
今日は、神奈川県綾瀬市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、作業は9時15分から始まって、55分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間05分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、外並びの10台目くらいで、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出
↓
▼大黒ふ頭の現場に台切
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、積み置きを1本、大黒の台切を1本やって終了になりました。
神奈川県綾瀬市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県綾瀬市
所要時間・1時間05分
走行距離・36km
参考燃費・1.9km/L
神奈川県綾瀬市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
って感じで、1時間05分で現着しました。
着指定時間は9時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・178km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・1本
高速料金・7,480円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→千葉県印西市 デバン→本牧D突 空バン返却→南本牧 ホネ台切
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今日は、千葉県印西市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、作業は9時05分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道4号線
↓
◆国道464号線
↓
◆県道8号バイパス
↓
◆ドン突き 左巻き 県道8号線
↓
◆若松 右巻き 国道357号線
↓
◇首都高 千鳥町入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 3,740円)
って感じで、首都高 葛西から東京港トンネルを抜けるまで20分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、千葉県印西市から2時間15分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは、C-9上屋の横からで、13時までバンプールの昼休みが明けるのを待って、14時45分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その20FTのホネを、南本牧ふ頭に台切って終了になりました。