業務終了
走行距離・225km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・5本
高速料金・7,960円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県海老名市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→神奈川県座間市 デバン→南本牧 空バン返却
3.南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.南本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→神奈川県座間市 バン詰分 台切
5.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県海老名市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時だったものの、6時05分から作業を始めてくれて、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下入口(352)(特大車 960円)
って感じで、通勤時間帯の渋滞にガッチリ巻き込まれながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県海老名市から1時間30分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは、C-7上屋の横からで、8時30分までバンプールが始まるのを待って、9時45分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼9時50分にグランドの手前から並び、1時間10分かかって本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼13時30分着指定で、神奈川県座間市でデバン(首都高 新山下～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 960円)
↓
▼南本牧 日新外部バンプールに空バンを返却(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出
↓
▼夕方の渋滞にガッチリ巻き込まれながら、神奈川県座間市の現場に台切(首都高 新山下～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 960円)
↓
▼座間市の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,180円)
ってな具合に、座間のデバンを1本、積み置きを1本、座間の差し替えを1本やって終了になりました。
神奈川県海老名市
出発地・本牧ふ頭
到着地・神奈川県海老名市
所要時間・45分
走行距離・33km
参考燃費・1.6km/L
神奈川県海老名市に来てます。
3本のコンテナをヨッコするハメになりながら、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県海老名市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
って感じで、45分で現着しました。
着指定時間は9時。
6時30分くらいになったら、現場の人が来てくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・376km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・7本
高速料金・17,640円
----------
1.大黒 空バン引っ掛け→山梨県中央市 バン詰→大黒 実入搬入
2.大黒 実入取り→台切
3.大黒 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切
4.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入
5.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
6.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
7.南本牧 実入取り→本牧 台切
----------
今日は、山梨県中央市で40FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は7時で、7時にコンテナをホームに着けて、7時40分にバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道29号線
↓
◆乙黒 左巻き 県道29号線
↓
◆豊積橋南 左巻き 国道140号線
↓
◆笛南中北1 右巻き 国道358号線
↓
◆甲府南IC入口 左巻き
↓
◇中央道 甲府南インター(14)
↓
◇中央道自動車道 西宮線(E20)
↓
◇中央自動車道 富士吉田線(E20)
↓
◇八王子ジャンクション(6)から圏央道(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 9,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(B08)(特大車 1,330円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分、首都高 石川町ジャンクションから本牧ジャンクションまで10分の渋滞にハマりながら大黒ふ頭に戻り、山梨県中央市から2時間20分で搬入先の大黒T-9三井に到着。
並びは、ゲートから2台目で、そこから5分でキャリアに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼40分かかって大黒T-9三井から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼横浜市鶴見区大黒町の現場に台切
↓
▼大黒町の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼12時に待機場4列目から並び、2時間10分かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)
↓
▼45分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼15時45分に待機場5列目から並び、1時間05分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼「卸取券」を使って南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、大黒町の差し替えを1本、東扇島の差し替えを1本、積み置きを2本やって終了になりました。
山梨県中央市
出発地・大黒ふ頭
到着地・山梨県中央市
所要時間・2時間15分
走行距離・134km
参考燃費・2.6km/L
山梨県中央市に来てます。
大黒ふ頭で40FTの空バンを連結して、山梨県中央市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(B08)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 1,060円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆国道413号線
↓
◆久保沢 右巻き 国道413号線
↓
◆三ヶ木 直進 国道412号線
↓
◆相模湖駅前 左巻き 国道20号線
↓
◆相模湖インター入口 右巻き
↓
◇中央道 相模湖インター(8)
↓
◇中央自動車道 富士吉田線(E20)
↓
◇中央道自動車道 西宮線(E20)
↓
◇勝沼インター(12)(特大車 3,490円)
↓
◆国道20号線
↓
◆広瀬 左巻き
↓
◆国道140号線
↓
◆白井河原橋南詰 右巻き 国道140号線
↓
◆中道橋南詰 右巻き 県道113号線
↓
◆環状道路 落合西インター
↓
◆新山梨環状道路
↓
◆側道へ
↓
◆玉穂中央ランプ 左巻き 県道29号線
って感じで、2時間15分で現着しました。
着指定時間は7時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・233km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・8本
高速料金・12,210円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン分 台切
2.神奈川県綾瀬市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
3.南本牧 空バン取り→南本牧 台切
4.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却
5.南本牧 実入取り→南本牧 台切
6.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却
7.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
8.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、神奈川県綾瀬市にある現場での「差し替え」から始まりました。
着指定時間は8時で、引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わっていた40FTの空バンに繋ぎ替えて、7時10分に現場をあとにしました。
◆県道42号線
↓
◆綾瀬スマートインター 北側 左巻き
↓
◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 990円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、東名 綾瀬スマートインターから断続的に保土ヶ谷バイパスの狩場まで40分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間05分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、ヤード内の「Lレーン」でトンボが壊れちゃった影響も受けつつ、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼アウトゲートの並びに20分ハマりながら、南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却
↓
▼25分で南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、片付けを1本、積み置きを2本やって、次は神奈川県茅ヶ崎市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◇新湘南 藤沢インター(C4)
↓
◇新湘南バイパス(C4)
↓
◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)
↓
◇茅ヶ崎中央インター(C4)
↓
◆県道44号線
↓
◆田端二本松 左巻き 産業道路(県道46号線)
って感じで、40kmの道のりを45分で現着。
着指定時間は13時で、作業は12時05分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆産業道路(県道46号線)
↓
◆田端二本松 左巻き 県道44号線
↓
◇圏央道 寒川南インター(26)(ETC専用)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 2,110円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から40分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから1時間30分でテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は近場の差し替えです。
▼55分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼16時20分に待機場3列目から並び、35分かかって南本牧C-1,C-2に返却
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。
神奈川県綾瀬市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県綾瀬市
所要時間・50分
走行距離・37km
参考燃費・1.5km/L
神奈川県綾瀬市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆新東山田 右巻き 県道42号線
って感じで、50分で現着しました。
着指定時間は8時。
今回は「差し替え」になります。
7時くらいになったら、現場の人から声がかかるらしいので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・370km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・5本
高速料金・15,230円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→群馬県太田市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→南本牧 実入搬入
4.南本牧 実入取り→水江町 デバン分 台切
5.水江町 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
今日は、群馬県太田市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時30分で、作業は8時25分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道50号線
↓
◆瑞穂野町 右巻き 県道8号線
↓
◆大街道二丁目 左巻き 県道2号線
↓
◆北成島町 右巻き 国道122号線
↓
◆小桑原 左巻き 国道354号線
↓
◆館林インター前 右巻き
↓
◇東北道 館林インター(6)
↓
◇東北自動車道(E4)
↓
◇浦和本線料金所(E4)(特大車 4,090円)
↓
◇川口ジャンクションから首都高(S1)
↓
◇高速川口線(S1)
↓
◇江北ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、東北道 川口ジャンクションの手前から首都高 川口本線料金所まで15分の料金所工事渋滞、滝野川から中野長者橋まで15分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、群馬県太田市から2時間30分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場を出てスグの所からで、そこから35分でテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼12時50分に待機場3列目から並び、1時間かかって南本牧C-1,C-2に搬入
↓
▼「卸取券」を使いつつ、アウトゲートの並びがグチャグチャでワケの分からない事になりつつ、かれこれ1時間15分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼水江町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼16時20分に待機場6列目から並び、1時間20分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを1本、片付けを1本、水江町の差し替えを1本やって終了になりました。
群馬県太田市
出発地・本牧ふ頭
到着地・群馬県太田市
所要時間・2時間35分
走行距離・134km
参考燃費・2.0km/L
群馬県太田市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、群馬県太田市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S555)(特大車 4,570円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆吉野町 右巻き 東大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆県道3号線
↓
◆関山(北) 左巻き 国道122号線
↓
◆大佐貫南 右巻き 県道7号線
↓
◆諏訪町 左巻き
↓
◆国道122号線
↓
◆北成島町 左巻き 県道2号線
↓
◆大街道二丁目 右巻き 県道8号線
↓
◆瑞穂野町 左巻き 国道50号線
って感じで、2時間35分で現着しました。
着指定時間は8時30分。
8時20分くらいになると、現場の人が来てくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・278km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・5本
高速料金・12,440円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県愛甲郡 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→水江町 デバン分 台切
----------
今日は、神奈川県愛甲郡愛川町で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時30分で、作業は8時45分から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◇圏央道 相模原愛川インター(33)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 2,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(352)(特大車 960円)
って感じで、圏央道 海老名の手前から海老名ジャンクションまで10分の渋滞、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県愛甲郡愛川町から1時間10分で空バン返却先の本牧D-1日通・上組の並びに到着。
並びは、待機場3台目で、そこから25分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県茅ヶ崎市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◇東名 横浜町田インター(4)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から圏央道(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇寒川南インター(26)(ETC専用)(特大車 2,110円)
↓
◆県道44号線
↓
◆田端二本松 右巻き 産業道路(県道46号線)
って感じで、東名 横浜町田から綾瀬まで15分の渋滞にハマりながら、46kmの道のりを55分で現着。
作業は13時30分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆産業道路(県道46号線)
↓
◆田端二本松 左巻き 県道44号線
↓
◇圏央道 寒川南インター(26)(ETC専用)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 2,110円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から45分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場の先頭からで、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼16時15分に待機場7列目から並び、1時間20分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 中型車 660円)
ってな具合に、積み置きを1本、水江町の台切を1本やって終了になりました。
神奈川県愛甲郡
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県愛甲郡愛川町
所要時間・55分
走行距離・42km
参考燃費・1.7km/L
神奈川県愛甲郡愛川町に来てます。
3本のコンテナをヨッコするハメになりながら、南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県愛甲郡愛川町へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆若松二丁目 左巻き
↓
◆若松3丁目 左巻き 県道52号線
↓
◆下当麻 左巻き 県道52号線
↓
◆県道508号線
って感じで、55分で現着しました。
着指定時間は8時30分。
作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。