約４０年ぶりのＮゲージ -11ページ目
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KATO 14系15形寝台特急「あかつき」で「彗星」

昨日投稿した、かとうさんちのあかつき。

タイトル画、よぅ見たら座席車入っとるなｗ

で、あかつきも良きなんやがワシは、やっぱこれやねー(*´ω｀*)
寝台特急「彗星」は京阪神地区と宮崎地区を結んだ列車で、晩年は京都ー南宮崎間で運転されていました。
2000年3月より京都ー門司間で「あかつき」との併結運転を開始、併せて「あかつき」に連結されていたB寝台個室「ソロ」が「彗星」へと連結されるようになりましたが2005年10月には「彗星」は廃止となりました。(トミックスサイトより)

先日、KATO京都駅店から特製品が出ていたんやが...

客レ9両で4萬超は...( ´Д`)

ということで、あかつきの幕回しでガマンｗ

編成、どーん。

アレに、もういっかい来てもらいましょかねｗ

編成、どどーんｗヤバ。
たまりませぬ(*´ω｀*)

この、かとうさんちのあかつき、明星あかつきも組めるんやね😍

タイムリーなことに、こんなツアー団臨があったのね(*´ω｀*)
「サロンカーなにわ」使用、「サロンカー彗星」で行く大分へ（大阪～大分）の旅 4日間（車中2泊）

KATO 14系15形寝台特急「あかつき」10-1360 長崎編成／10-1361 佐世保編成

先月末、トミーさんから発車した、関西発着の寝台特急。


 98858 JR 24系25形特急寝台客車（なは）基本セット (8両) 26,070円

 

98859 JR 24系25形特急寝台客車（なは）増結セット (2両) 6,710円

 

せやけど、ワシの嗜好の時代とややズレとるということもありスルーｗ


ワシの嗜好の時代は...このあたりｗ

関西～九州の山陽本線のブルトレにかかせない14系15形を製品化。
20系から14系・24系24形・24系25形・当製品まで、国鉄時代のブルートレイン車両の系譜がここに完成。
寝台特急「あかつき」は昭和40年(1965)10月1日のダイヤ改正で運用が始まり、京阪神と九州を結ぶ夜行特急(関西ブルートレイン)の祖とも呼ばれ、最後まで生き残った列車です。

せやから代わりに、こちらが遅れて転属入線ｗ
10-1360 14系15形寝台特急「あかつき」 長崎編成7両セット ￥17,160

10-1361 14系15形寝台特急「あかつき」 佐世保編成6両セット ￥15,180

特長
● 製品は昭和60年(1985)前後、国鉄時代の13両編成を製品化。 「あかつき」編成のほか、昭和59年(1984)～昭和61年(1986)の「明星」・「あかつき」併結編成、昭和61年(1986)以降に見られた「彗星」の編成が再現できます。
● スハネフ15は、新規金型。発電機を持つスハネフならではの床下機器、車体側面の給水口・ルーバーや屋根の排気口を的確に再現。寝台側のルーバーは埋設された状態を表現。全車ともにテールライト点灯(消灯スイッチ付)、変換マーク装備。「あかつき」「明星」「彗星」「さくら」を収録、全てイラストタイプ。
● 号車サボ、側面行先表示印刷済。行先表示は長崎編成「特急 あかつき 長崎」/佐世保編成「特急 あかつき 佐世保」で設定。他の運用・列車の再現用に、行先表示シールを付属。
● カプラーは全車ボディマウント。スハネフ緩急室側はアーノルドカプラー、中間連結面は密自連カプラーで設定。

開封の儀。



編成、どーん。
で、コレと、

はい、完成ｗめっちゃカッコよ(*´ω｀*)


せっかくなんで、幕回しも執り行いましょかねｗひとつだけ、関西発着やない幕が入っとるなｗ


ホビーセンターカトー 本物のホロを製造するメーカーが開発した、鉄道模型用のホロ

ホビーセンターカトーさんから、本物のホロを製造するメーカーが開発した、鉄道模型用のホロが発売されるもよう。





ユニーク　ホロ
29-770：N用(5個入・6両分)　¥4,730
29-771：HO用(5個入・6両分) ¥5,115

SP幌は画期的やと思ってたが、こちらはより実感的になりそうですな(*´ω｀*)
6両で5,000円ですか...

KATO 新製品ポスター 2025年6月6日発行④

KATO 新製品ポスター 

KATO 新製品ポスター 2025年6月6日発行③

KATO 新製品ポスター

KATO 新製品ポスター 2025年6月6日発行②

KATO 新製品ポスター

2025年6月6日発行②

そうなんですよ、野積コンテナ。
これね、自作しようかとｗ

KATO 新製品ポスター 2025年6月6日発行①

KATO 新製品ポスター

2025年6月6日発行①

かとうさんが出しますか、まほろば。
昨今、地域に寄り添ってくれていて、ドキドキしますわ😆

グロスポイント 東急電鉄7200系（東横線・非冷房車）／東急テクノシステム8500系 保存車




10504 東急電鉄7200系（東横線・非冷房車）8両編成セット（動力付き）￥38,720 2025年7月

東急電鉄7200系は、1967（昭和42）年に営業運転を開始した通勤形車両です。
7000系同様の18ｍ級3扉のオールステンレス車体で、前面は「く」の字状に上下左右に折れ曲がった「ダイヤモンドカット」と呼ばれる特徴的なデザインが特徴です。
1972（昭和47）年までに53両が導入され、田園都市線、大井町線、東横線、目蒲線、池上線で活躍をしました。

特徴
■グリーンマックス創業50周年を記念した企画製品
■東横線で活躍した時代、非冷房・前面赤帯無しの8両編成
■コーポレートマーク・車両番号は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、行先表示、前面運行番号、優先席（車体用・窓用）、種別サボを収録
■前面幌枠、幌、渡り板はユーザー取り付け
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、誘導無線アンテナは取付済み
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面行先表示（白色）が点灯
■フライホイール付き動力ユニット搭載
■6両編成走行用のダミーカプラーが付属




10510 東急テクノシステム8500系（保存車2025） 先頭車2両セット（動力無し）￥11,880 2025年6月

長野電鉄8500系は、東急電鉄8500系を譲り受け、2005（平成17）年9月から営業運転を開始した車両です。
3両編成×6本が導入され、行先表示器の交換、ワンマン運転装置の搭載、車椅子スペースの設置、耐寒耐雪設備の搭載などの改造工事が行われ、長野—信州中野間で運行されています。
登場時は前面にある赤帯が東急電鉄にて活躍していた姿と同色でしたが、2012（平成24）年頃より通称「長電レッド」と呼ばれる色調が濃いカラーへ変更がされています。

特徴
■長野電鉄8500系を製品化。東急電鉄8500系初期編成（8601～8605編成）の特徴的な床下機器と、屋根・妻面を再現
■前面の帯色が長電レッド・前面ガラスのHゴムが白色となった2014年頃～2022年頃の姿
■車両番号、社章は印刷済み
■ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子マークを収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

 


TOMIX 98138 JR H100形ディーゼルカー（室蘭線・日高線ラッピング車）セット

トミーさんのH100バリ展ｗ
わが線区も例に漏れず沼にハマって、既に3編成が入線済ｗｗ

先月に引き続き、今月も新たなラインアップが定刻入線ｗ

H100形は北海道各地に残るキハ40形の置き換えを目的に2020年から営業運転が開始された新型の電気式ディーゼルカーです。
2022年の増備車の一部車両からは北海道各地域の特色をイメージしたラッピング車両が登場しました。
この車両は観光車両としても使用できる構造でインテリアデザインも一般車と異なり着脱式のテーブルが取り付け出来る特別仕様となっています。
この2両は主に室蘭線(苫小牧～東室蘭～室蘭・長万部間)の定期列車で使用され多客期の臨時列車としても運転されています。

98138 JR H100形ディーゼルカー（室蘭線・日高線ラッピング車）セット 18,810円


特徴
●苫小牧運転所に配属する室蘭線と日高線をイメージしたH100形ラッピング車両を再現
●室蘭線ラッピングは、空知で産出した石炭を室蘭港から運び出す目的で敷設された室蘭線をルーツとする石炭列車をイメージしたイラストを印刷で再現
●日高線ラッピングは、旧国鉄一般気動車標準色をベースに日高と胆振の共通項であるアイヌ文化と馬産地を表現したイラストを印刷で再現
●側面ガラスはグリーンガラスを再現
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯
●前面表示部は選択式でシール付属
●TNカプラー(SP)標準装備
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、銀色車輪採用
●M-13モーター採用

開封の儀。

点灯確認もしておきましょかね。灯火、ﾖｼ(  ・∀・)σ

編成、どーん。


さ、バリ展も残すは１編成ｗｗｗ



 

 



 

 



 

 



 

 



 

 



 

 


 

鉄道コレクション JR113系3800番代 2両セットA

先日、トミーさんから発車した、サンパチくん。

これやね。113系3800番代は、2000年にJR西日本での改造により9編成が登場した車両です。
従来使用されていた113系800番代をベースに、先頭車化改造やワンマン運転の対応工事が施工され、新たに2両編成として生まれ変わりました。
先頭車化改造されたクモハ113形は、効率化を目的に中間車の構体をベースに運転台を設置しており、前面の補強板と合わせ無骨な外見となりました。
同系は主に山陰本線の福知山～城崎(現・城崎温泉)間と、福知山線の篠山口～福知山間で活躍しましたが、2008年に後継として登場した223系5500番代に置き換えられ、全編成が引退しました。
本製品では、霜取り用としてクモハ112の屋根上にパンタグラフが2基搭載された編成を製品化いたします。

実車を初めて観たときの衝撃ったらｗ
あまりにも有名になりすぎた魔改造の代表ｗ
JR西のセンス😱

しかし、福知山線推しのワシとしては、見過ごすわけにはいかんのですわｗ

ということで入線ｗｗ

鉄道コレクション JR113系3800番代 2両セットA 6,600円

開封の儀。

なんべん観ても異様やわｗ

編成、どーん。こっちの顔は、言うまでもなく...

こっちの前パンも、たいがい異様やわ😂

このへんと並べるとえぇ感じかなｗ
そろそろ、鉄コレの前照灯やらを「かんたん点灯キット」みたいなん出したらバカ売れすると思うんやがね🤔


 

 

 

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