［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 12101 JR EF65 1000形電気機関車（下関総合車両所・グレー台車）
楽天市場
7,326円
TOMIX 新製品ポスター 2025/10/9発行② サロンカーなにわ キハ183-2550
97630 JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー（北斗）増結セット 7,095円 2026年4月
大サロ、ありがとうございやーす＼(^o^)／
家宝にしやすｗｗｗ
引退仕様とかにしてくるか？
特別企画「ありがとうサロンカーなにわ」や「さよならサロンカーなにわ」的なｗ
そんなんされたら😍
品番変わらんし、それはないか...
わが線区には、大サロは既に入線しとるんやが...
キハ183は、今後のバリ展を匂わす感じやったな。
もしかして、次は登場時仕様か？！(;ﾟ∀ﾟ)=3
211のはいからさん模様なんてあったのね。
かいらしいのぅ(*´ω｀*)
ジオコレ 新製品ポスター 2028/10/9発行 業務スーパー 西日本鉄道600形 アイスグリー
建物コレクション
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鉄道コレクション
TOMIX 再生産決定！ サロンカーなにわ
トミーテックライブで、大サロ再販告知が！！
JR 14 700系客車 サロンカーなにわ 21,450円 2026年4月発売予定
大サロ、やっときたかー＼(^o^)／
待っていたみなさん、おめでとうございます🎉🎉🎉
改良なしやけど、買うやろそらｗｗｗ
登場時のメタリックゴールドも頼んまっさ🥺
色ハゲへんやつをｗｗｗ
品番は92819か？ｗｗｗ
14系「サロンカーなにわ」は、「ジョイフルトレイン」ブームのきっかけを作った「サロンエクスプレス東京」に次いで1983年9月に誕生した関西地区を代表する欧風客車で、かつての名門特急「つばめ」の展望車をイメージさせる展望デッキやシックな塗装が特徴となっています。
1994年に内装を中心とした大幅な更新工事が行われグリーンカーマークがなくなり、側面帯色がメタリックゴールドから山吹色へと変更されました。
特徴
●1994年以降の帯色が山吹色となった姿を的確に再現
●Hゴムは黒色で再現
●全車のクーラー・ベンチレーター等を別パーツ取付け済みで再現
●スロフ14の床下エンジンは別パーツにて再現
●テールマークは印刷済み
●スロフ14-703の室内灯垂れ下がり防止改良
●スロフ14-704の展望室側ダミーカプラー装着
●車番は印刷済み
●スロフ14のテールライト、テールマークは白色LEDによる点灯
●新集電システム、黒色車輪採用
製品内容
【車両】
●スロフ14-703
●オロ14-706
●オロ14-707
●オロ14-708
●オロ14-709
●オロ14-710
●スロフ14-704
【付属品】
●ランナーパーツ：ライトプリズム
●パーツ：ダミーカプラー
●パーツ：台車枠
TOMIXで創る景色を、
— トミックスショールーム公式 案内係：立石かえで（鉄道むすめ） (@tateishi_kaede) October 9, 2025
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📷🚃＿＿＿＿＿＿＿＿
再生産決定！#サロンカーなにわ✨
16時発表の詳細はチェックされましたか？👀
DD51の詳細発表もお楽しみに🎶
▼こちらのページをお見逃しなく！(※PDFファイルです)https://t.co/IgvI7iSBe6#Nゲージ#トミックス pic.twitter.com/Q4R46e2hUw
グリーンマックス 新製品ポスター② 2025/10/9発行 近鉄かぎろひ あおぞらⅡ 京阪 名鉄
32119 京阪9000系（新塗装・車番選択式）8両編成セット（動力付き） ￥44,550
KATO出荷情報 E233系中央線(T編成・グリーン車組込)
かとうさんから、まんなか走るは中央線が発車したもよう。
【中央線の２階建てサロ編成】
— ＫＡＴＯ京都駅店 (@katoshoposaka) October 7, 2025
E233系中央線(T編成・グリーン車組込)が入荷しました。
室内灯・パーツ取付済み特製品は10-2077 ３両基本セット￥16,940、10-2078 3両増結セットA￥13,860、10-2079 6両増結セットB￥25,300です。(12両￥56,100) pic.twitter.com/KEUviRKWym
【製品入荷のご案内】
— ホビーセンターカトー東京 (@katoshoptokyo) October 8, 2025
･E233系中央線(T編成・グリーン車組込)
･EH800(JRFマークなし)
･EH800
入荷いたしました。Assyパーツは10/11(土)発売です。ご来店お待ちしております！ pic.twitter.com/D5ihIUGDEO
●E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年(2022)、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。試運転を経て、令和6年(2024)10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年(2025)3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
◆既存のE233系中央線に組み込んでお楽しみいただけるグリーン車2両セットも同時にリリースいたします。〈10-1912/1913 E231系500番台 中央・総武緩行線〉などと併せて現在の中央線の風景をお楽しみいただけます。
特長
●E233系中央線(T編成・グリーン車組込)
・豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化
・サロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現
・グリーン車は側面の両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部の縮小、台車中心間距離の拡大、車体幅縮小にともなう乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現
・トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0、全客室化したサロ232-0の各々の形態を再現
・サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現
・モハ232-200は床下機器(SIV)が増設された形態を再現
・各車とも所属表記が省略された状態を再現
・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
・前面表示:「1324T 中央特快」、側面表示:「中央特快 東京」を印刷済み。交換用前面表示:「1143T 快速 高尾」を付属
・中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備
●E233系中央線 グリーン車
・既存製品に対し、グリーン車が組み込まれた状態を再現可能な2両セット
・側面表示は黒地印刷。行先・号車番号変更シールを付属
特企の🍀サロセットが市場から消えとるｗｗｗ
みんな、あの甲種のオレンジカシオペア風長編成再現したいのねｗｗｗ
わかるけどｗｗｗ
かとうさーん、増産したほうが良さそうですよーｗｗｗ
KATO出荷情報 3086 EH800／3086-1 EH800(JRFマークなし)
かとうさんからEH800が発車したもよう。
【カシオペアクルーズの牽引にも大活躍！】
— ＫＡＴＯ京都駅店 (@katoshoposaka) October 7, 2025
北海道新幹線 新青森-新函館北斗間開業後の津軽海峡線の東青森-五稜郭間で貨物列車牽引に活躍するJR貨物の交流電気機関車EH800が入荷しました。
ナンバー取付済み特製品はカシオペアクルーズの牽引も行った3086と3086-1（JRFマークなし）各￥13,200です。 pic.twitter.com/TCewhP0xgx
●JR貨物のEH800は、北海道新幹線の新青森～新函館北斗間開業により津軽海峡線で運用できなくなるED79、EH500に代わって登場したJR移行後初の交流電気機関車です。新幹線と同様の列車無線システムのLCXアンテナが設置され、2エンド側車体にはLCXアンテナを装備しているため、独特の膨らみが見られるのが特徴です。東青森～五稜郭間で貨物列車の牽引を担っているほか、平成28年(2016)6月～平成29年(2017)年2月までは団体専用列車である「カシオペアクルーズ」の牽引も務めました。
◆「カシオペアクルーズ」の牽引も行ったJRFマークが撤去される前の仕様をお楽しみいただけます。
特長
・EH500譲りの堂々たる2車体構造に、交流電機特有のメカニカルな屋根上機器を再現
・両車体側面に設置されたLCXアンテナの膨らみ、運転室屋根上に設置された新幹線と同様の静電アンテナを再現
・赤い車体に新幹線を意識したスピード感を表すシルバーと、本州と北海道を結ぶイメージの白のラインの塗色を美しく再現
・手スリ、解放テコ、信号炎管、静電アンテナ、列車無線アンテナ、ホイッスルカバーを取付済
・フライホイール搭載動力ユニット採用で安定した走行が可能・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
・選択式ナンバープレート「5、8、14、19」。製造銘板は「東芝」を印刷済。保安装置表記は「PF」「SF」「Ps」「C」
・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
●JR貨物のEH800は、北海道新幹線の新青森～新函館北斗間開業により津軽海峡線で運用できなくなるED79、EH500に代わって登場したJR移行後初の複電圧方式の交流電気機関車です。新幹線と同様の列車無線システムのLCXアンテナが設置され、2エンド側車体にはLCXアンテナを装備しているため、独特の膨らみが見られるのが特徴です。東青森～五稜郭間で貨物列車の牽引を担っているほか、平成28年(2016)6月～平成29年(2017)年2月までは団体専用列車である「カシオペアクルーズ」の牽引も務めました。令和4年(2022)以降に全般検査を行った車両から順次側面のJRFマークの撤去や走行機器類の塗装変更が行われ、下回りが濃い灰色に塗り替えられました。
◆青函トンネルを中心に活躍する交流電気機関車・EH800をJRFマークの撤去などが行われた現在の仕様でお楽しみいただけるラインナップが登場です。
特長
・EH500譲りの堂々たる2車体構造に、交流電機特有のメカニカルな屋根上機器を再現
・両車体側面に設置されたLCXアンテナの膨らみ、運転室屋根上に設置された新幹線と同様の静電アンテナを再現
・赤い車体に新幹線を意識したスピード感を表すシルバーと、本州と北海道を結ぶイメージの白のラインの塗色を美しく再現
・手スリ、解放テコ、信号炎管、静電アンテナ、列車無線アンテナ、ホイッスルカバーを取付済
・フライホイール搭載動力ユニット採用で安定した走行が可能
・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
・選択式ナンバープレート「5、8、14、19」。製造銘板は「東芝」を印刷済。保安装置表記は「PF」「SF」「Ps」「C」
・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
・令和4年(2022)以降に全般検査を受けたJRFマークが撤去された外観を再現
・登場時とは異なる濃い灰色になったスカートや台車、床下機器を再現
TOMIX 山手線3世代発売 E231系500番代／205系／国鉄103系ウグイス高運転台
今年は山手線(旧品川線区間)開業140周年・環状運転開始100周年です。
— TOMIX公式 広報：立石あやめ（鉄道むすめ） (@tateishi_ayame) October 4, 2025
TOMIXでは、山手線で活躍したエポックメーキングな車両を製品化させていただきます。
山手線・埼京線・横浜線で活躍した国鉄103系ウグイス高運転台は、2025年12月発売予定です。#TOMIX #トミックスhttps://t.co/bz9kRUuYf0 pic.twitter.com/z6AxshoN1J
今年は山手線(旧品川線区間)開業140周年・環状運転開始100周年です。
— TOMIX公式 広報：立石あやめ（鉄道むすめ） (@tateishi_ayame) October 5, 2025
TOMIXでは、山手線で活躍したエポックメーキングな車両を製品化させていただきます。
山手線で活躍したJR 205系通勤電車（山手線・2次車）は、2026年1月発売予定です。#TOMIX #トミックスhttps://t.co/OpCepNH4sY pic.twitter.com/pJRHWKIqj6
今年は山手線(旧品川線区間)開業140周年・環状運転開始100周年です。
— TOMIX公式 広報：立石あやめ（鉄道むすめ） (@tateishi_ayame) October 6, 2025
TOMIXでは、山手線で活躍したエポックメーキングな車両を製品化させていただきます。
山手線で活躍した JR E231系500番代（山手線・1次車）は、2026年2月発売予定です。#TOMIX #トミックスhttps://t.co/SxAzn0yy9P pic.twitter.com/N3Vv9hJtFX
103系通勤型電車は1963年に試作車が登場し、1964年より量産車の製造が開始された国鉄の通勤電車です。
当初より山手線に投入された103系は低運転台で冷房のない仕様でしたが、運転設備の進歩と共に同系も都度仕様が変更され、山手線には数度にわたり同系の新製投入が行われました。
このため最終的に山手線は先頭部が高運転台で冷房装置が搭載された最新型の編成でほぼ統一されましたが、長年の置き換えと組み換えにより、一部編成の中間には冷房の無い初期型も多く連結されていました。
その後の1984年からは205系の投入が開始され翌年の埼京線開業に伴い、そのまま転用が行われ同系は山手線では1988年まで、埼京線では1990年までその姿を見る事ができました。
また先頭車が高運転台型で初期型非冷房車を組んだウグイス色の103系は山手線や埼京線のほかにも横浜線でも活躍をしていました。
特徴
●ハイグレード(HG)仕様
●国鉄晩年によく見られた編成中央部の中間に非冷房車が組み込まれた編成を再現するセット
●サハ103形は初期型・非冷房車を再現
●別売りの<97616>非冷房車・増結セットを組み合わせて10両編成の再現が可能
●Hゴムはグレーで再現
●ジャンパ栓受け、およびホースは別パーツでユーザー選択式
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LED点灯
●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属
●路線表示板(横浜線)付属
●JRマーク・車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●TNカプラー(SP)標準装備
205系は1985年に営業運転を開始した通勤形電車です。
205系2次車は国鉄末期の1985年に量産車の第1陣として増備された車両で1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
2次車は5番編成～22番編成が該当するグループで連結面にある昇降ステップが千鳥配置になっている姿が特徴で3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています。
同車は登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去されそのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました。
その後同車は混雑緩和策として6扉車サハ204形を編成に加え10両から11両へ編成数が変更されました。
山手線での活躍後、他線に残る旧型車の置き換え用として2002年から転用に向けた改造を受け、他線へ転属しました。
特徴
●山手線や埼京線で見られた小型のATC機器を新規制作で再現
●中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現
●5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現
●5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属
●スカート無しダミーカプラー付属
●前面表示部は印刷済みパーツ装着済み
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属
●ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
●車番は選択式で転写シート対応
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
E231-500系は山手線のD-ATC化に先立ち205系の置き換え用として2002年4月から営業運転を開始しした車両です。
同車はJRの首都圏の中では初めて情報提供装置に液晶画面を採用した車両で、各ドア上部に設置されました。
また混雑緩和策としてこれまで10号車に連結された6扉車を新たに7号車にも連結を行い、6扉車が編成中2両となりました。
2010年からは各駅のホーム柵設置に伴い、既存の6扉車が置き換えられることとなり、7号車と10号車には新製された4扉車のサハE231形が組み込まれました。
2015年からの新型電車E235系の導入を皮切りに同車は中央・総武線への転用が開始され、2020年1月までに全車が置き換えられました。
E231-500系は山手線のD-ATC化に先立ち205系の置き換え用として2002年4月から営業運転を開始しした車両です。
同車はJRの首都圏の中では初めて情報提供装置に液晶画面を採用した車両で、各ドア上部に設置されました。
また混雑緩和策としてこれまで10号車に連結された6扉車を新たに7号車にも連結を行い、6扉車が編成中2両となりました。
2010年からは各駅のホーム柵設置に伴い、既存の6扉車が置き換えられることとなり、7号車と10号車には新製された4扉車のサハE231形が組み込まれました。
2015年からの新型電車E235系の導入を皮切りに同車は中央・総武線への転用が開始され、2020年1月までに全車が置き換えられました。
特徴
●AU725A型クーラーを搭載した1次車を再現
●AU725A型クーラーを新規制作で再現
●スカートは登場当初の姿を再現
●台車は新製当初のライトグレーを再現
●サハE230形は新たにスピーカー準備蓋を彫刻で再現
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属
●前面・側面グリーンガラスを再現
●強化型スカート付属
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯
●車番は選択式で転写シート付属
●JRマークは印刷済み
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用