カプラー交換 グリーンマックス 31735 JR北海道キハ54形500番代・元急行仕様 2両編成

わが線区では、福山コンテナ祭がひと段落。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

手があいたので、4月に投稿したコレを整備してみましょかねｗ

『グリーンマックス JR北海道 キハ54形500番代 31735 元急行仕様／31736 旭川車』

31735 JR北海道キハ54形（500番代・元急行仕様）2両編成セット（動力付き）

前々から気になっていたが、見て見ぬふりしていたダミー＆ドローバーｗ見ため的もダミーはまだしも、ドローバーとはいただけませぬ( ´Д`)

トミーさんの、よんまるとも繋げたいしねｗ

『TOMIX JRディーゼルカー キハ40-1700形 7435／7436／7437／7438』

そこで、色々ネットで情報収集したが、結局この2種を仕入れｗ

［鉄道模型］トミックス 【再生産】(Nゲージ) 0374 密自連形TNカプラー(SP・黒) 6個入

JC6352 密自連形TNカプラー(SP)（再販）[TOMIX]《発売済・在庫品》

(左)0374　(右)JC6352

なぜ2種？

それは、ダミー側とドローバー側で区別するため。

グリマのドローバー連結2両セットは、たいていドローバー側のライト類は非点灯。

そのため、編成端に出ることはないので、ジャンパ栓類は無用ｗ

なお、選定理由としてJC6352は、スカートを接着し直さなくても、突起に引っ掛けられて楽ということから。

0374は、ほぼ無加工で取付可能ということから。

それでは、分解していきましょうｗ

まずは、ダミー側から。床下からカプラー、スカート一式を取り外す。

次に、接着されととるカプラー台座とスカートをカッターで切り離す。ここがいちばん抵抗感がありますな( ´Д`)

スカートが外れたら、ダミーカプラーとカプラー台座を分離。

そして、JC6352の登場ｗ見ての通り、接続穴が3穴あるので、

カプラーからいちばん遠い穴を切除。

そして、カプラー台座にパッチンこ。ついでにスカートもJC6352のツメに合体ｗ

はい、お次はドローバー側。こちらも同じように、床下から分離させ、

スカートをカッターでチョッキん( ´Д`)

ドローバー接続部をカプラー台座から取外して、0374をそのままカプラー台座に合体ｗ

こちらは2穴なんで、無加工ｗ

ジャストフィットｗ

スカートは微量の接着剤で...

固まったら床下に戻す。

ほんでもって、バディを戻して完成ｗオトコマエになりましたな(*´ω｀*)

さすが、定評のあるBMTN。

見ためと機能を兼ね備えた逸材ですな。

作業は、くれぐれも自己責任でお願いします🙇‍♂️

さて、10月発売される同シリーズのカプラーは如何に？ｗｗ

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50755 JR北海道 キハ54形500番代+キハ150形0番代　ありがとう留萌本線 4両編成セットB（動力付き）

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32066 JR北海道キハ54形（500番代・旭川車・車番選択式）（動力無し）

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32067 JR北海道キハ54形（500番代・元急行仕様・車番選択式）（動力付き）

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32065 JR北海道キハ54形（500番代・旭川車・車番選択式）（動力付き）

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32068 JR北海道キハ54形（500番代・元急行仕様・車番選択式）（動力無し）

グリーンマックス (Greenmax) Nゲージ JR北海道キハ54形 500番代・元急行仕様・車番選択式 動力付き 鉄道模型 ディーゼルカー 32067

グリーンマックス (Greenmax) Nゲージ JR北海道キハ54形 500番代・元急行仕様・車番選択式 動力無し 鉄道模型 ディーゼルカー 32068

グリーンマックス (Greenmax) Nゲージ JR北海道キハ54形 500番代・旭川車・車番選択式 動力付き 鉄道模型 ディーゼルカー 32065

グリーンマックス (Greenmax) Nゲージ JR北海道キハ54形 500番代・旭川車・車番選択式 動力無し 鉄道模型 ディーゼルカー 32066