11月のリベンジを冬にする

昨日のブログで書いたようにカタナの冬支度をしたので、出かけたくなった。

なんせ天気予報は季節外れの暖かさという。

なので今日行かなかったら、次がいつになるかわからんし。

で、家族より早起きして、朝食を一人で済ませて、コソっと出かけた。

団地の外まではそっと押して行って、その先のいつもの場所で暖気。

今日は暖かい・・とはいえ12月の朝8時半なのでまだ寒い。
悩んだけど、山の方にも行くし真冬よりちょっと甘いくらいの冬装備で出かけた。

いつもの道で257号線まで行くが、さすがに攻める気にはならない。

それでもそこそこ（？）のペースで走る。

やっぱり一人は前後に気を使わないので楽だ。

いつもの三河三石はパス。

休むペースも一人で決められるので、無駄な時間がない。

沢山で出かけるのも楽しいけど、一人も実は好き。

一気に設楽の道の駅まで。

おおー、あちらは新型カタナ。

新旧並びましたな。

そういえば今日は新型2台、旧型3台のカタナに会った。

こんな冬に・・カタナ乗りっておかしい奴多いよね。

天気はいいし、風もなく日向は暖かいのだが、日陰は寒いし道路に露がついていて濡れている。

なのでペースは抑えないと。

どんどん北上して山を上がっていくと、凍結防止剤が撒かれていたりするし、ふと畑を見ると野菜が霜で真っ白だ。

257号で岐阜県に入ってすぐの橋の手前で、テールがズルっと滑った。
ヒェェ・・その後はいきなりペースが落ちた。

岩村で左折して418号へ。

国道はさらに右折して北に向かう。

このコースは11月４日に薬の副作用で自分が企画して皆に連絡したツーリングに行けずに悔しいよ～と泣いていた時のコース。

そう、今日はコレの個人的なリベンジなのだ。

途中の「道の駅そばの郷らっせぃみさと」で休憩。

ここに入るときも彼女ツレのベチベチにいじってあるカタナ（旧）と一緒だった。

11時過ぎだったので、ここで昼食。

やっぱりここなら名前にもなってるので蕎麦でしょう！

頼んだのはわさびの入ったつんつん蕎麦にした。

美味しかったけど、ちょっと高いかな。。

さらに道を進むと国道は木曽川を渡って突き当たっておしまい。
その橋と写真を撮ったが、今度は川沿いに東（右）に行くので、写真は逆。

川は流れがほとんどないように鏡の様だったけど、残念ながら紅葉は完全に終わっていた。

川沿いの道は笠置峡という渓谷で、これを進むとT字路で突き当たる。

そこにあるのがなぜかたこ焼き屋。

11月4日にみんながここでたこ焼きを食べている写真が送られてきたので、同じ位置で写真を撮ってみんなに送るのが今日の最終目的。

本当は蕎麦を食べたばかりで、たこ焼きはいいんだけど・・でも安くて美味しかった。

道路の具合も天気も気温もいいし、まだ時間があるのでさらに北上して山の方に行く。

この道はCBさんと前に途中の蕎麦屋までは行ったなぁ。

その時に寄りたかったけど寄れなかったのが、この坂折棚田。
駐車場まで整備されていて、立派な棚田だった。

実は最近、棚田好き。。

さてこの後はどうしよう？

とりあえず前回に行った蕎麦屋よりも先に行ってみよう・・なんもないようだけど。

で、道は中野方峠という面白い道を登って降りると、白川町。

日陰は濡れていて怖いけど、日向は楽しめる。

なんといっても車が少ない！
目的もなく、地図もろくに見ないでずんずん進んでしまった。

そしてT字路になったのでドラッグストアの駐車場に入れて地図を見ると、このまま進んでも41号線に出るだけ。

ここまで160㎞弱、時間も13時なので帰らないと。
ということで、このドラッグストアの駐車場が今日の最高到達地点。

来た道を戻って、中野方峠を下る途中に中野方の街が見下ろせたので、ここで写真撮影。

実は中野方は弦楽器を作っている工房が多くて、天然1号の使ってるマンドリンもここの産物。

ただもうその工房は閉めたようだけどね。

ここから前に入ったヤンキー姉ちゃんのワンボックスが飛ばすので、ついていって遊ぶ。

無理すんなよ、ネェチャン(笑)

なのであっという間に恵那の市内について、国道19号で中津川方面に行って、いつものGSで給油。

ここまでで190㎞、12月としてはよく走ってるな～、今日は300㎞いきそうだ。

19号からは最近お気に入りの明智鉄道沿いの道を上がって国道363号、岩村で257号であとは帰るだけ。

途中の「道の駅上矢作ラ・フォーレ福寿の里」でトイレ休憩だけして、すぐに走り出す。

で、ポルシェとバトルしたり、観光バスに前を塞がれてイライラしたり、そのバスをパスしてから飛ばして遊んだり・・と、いろいろあって三河三石へ。

さすがに12月の午後3時過ぎは少ないかな。

陽が落ちてきてだんだん寒くなって来たけど、いつもの峠道で遊んで、とりあえず走りは満足した。
そして給油して帰宅すると16時、まぁこれが冬の限界だな～。

結局、今日の走行はアプリでは317㎞。

良く走ったな～。満足満足！

カタナの冬支度と

これも毎年の恒例なのだが、仕事を終えた後にチャッチャッとカタナの冬支度をした。

まずはグリップヒーター。

テニスラケットのグリップシールで巻くのでちょっとグリップが太くなって操作性が悪いが、冬はどうせ平地だけしか走らないから問題なし。

左側はグリップヒーターのスイッチも取り付ける。

右はアクセルでグリップが動くので、それを考慮して取り付ける。

まぁ毎年のことなので慣れたけど、慎重にね。

そしてかっこ悪いけど、グリップガードも。

これが有ると無いでは大違い。

まぁ、冬はかっこなんて気にしてられないし。

もちろん左右とも取り付ける。

しっかり取り付けないと、緩んでブレーキレバーを押すのでここも注意が必要。

そして3つ目の神器？はオイルクーラーのカバー。

これが無いとオーバークールで油温が上がらないし。

ついでにフロントフォークカバーも壊れかけていたので作り直した。

今回はいつものペットボトルでなく、コーヒー飲料のカップを使った。

しかし今日の取り付けたものはすべて自作なので貧乏くさいなぁ(笑)

さぁ、これで冬もOK？！
テスト兼ねて、この週末にちょいと走りに行きたいなぁ。

そういえば、テレワークしている机も冬対策をした。

机の下にヒーターパネルを置いて、熱が逃げないように銀マットで囲む。

銀マットとそれを机に付ける大型洗濯ばさみはどっちも100均。

これまた貧乏くさくて、天然1号が泣いている(笑)。

いいの、誰も見てないし（いやブログで世界公開してるぞ）。

お礼の方が高いんでは？

テレワークで家で仕事中のこと。

玄関のチャイムが鳴り誰か来て、出た天然１号が俺を呼ぶので何かと思ったら、近所の奥さん。

この奥さんは犬好きで、俺も犬を飼っていたころによく話したし、いまも何かと会えば話もする。

どうしたのか聞くと、犬をどこかに連れて行こうとしたら車のエンジンがかからないという。

なんでもちょっと前にもそういうことがあって、ご主人がブースターケーブルでエンジンをかけて、バッテリーは注文して届いているという。

でも奥さんはどうしていいかわからず、車が無いと困るので俺にたよってきたという。

もちろんそんな話は大歓迎。

仕事も会議もなく忙しくない時間帯だったので、ちょっと見てあげることにした。

車はトヨタのワンボックスのヴォクシー？

まずエンジンをかけようとキーをONにするとメーターとかは一通り点く。
しかしスタートボタンを押してもリレーのカチカチ音がするだけでセルモーターが回らない。

あ、こりゃバッテリーだね。

ボンネットを開けるとバッテリーは左側だが、左右にに他の車をつけられないし、フロントに横づけするしかない。

俺のエクストレイルもバッテリーが左側なので、ブースターケーブルを使えそうだ。

バッテリーは５年以上交換してなく、オープンタイプの標準的なものだった。

ただマイナス端子がすごく錆びているので、もしかしたらここの接触不良かもしれない。

そこで自宅のガレージからレンチとワイヤーブラシとテスターを持ってきて、まずはマイナス端子を磨いた。

バッテリーの電圧は11.5Vくらいあるので、エンジンはかかりそうなんだけどな～。

俺がバッテリー交換しようかと言ったが、時間がないとのことなのでエクストレイルをもってきてブースターケーブルをつないだ。

そしてエンジンを始動してもらうと無事にかかった。

まずはこれでOKだが、出先でエンジンは止められないと説明した。
電圧は14v以上あったので、ジェネレーターやレギュレーターは大丈夫でしょう。

途中で止まらないか？と聞くので、念のため自分の携帯番号を教えて何かあったら呼んでねと言って、終了。

まぁ15分くらいかな、なんてことない作業だった。

すると昼頃にまた来客。

誰かと見たら、今度はご主人だった。

仕事を切り上げて帰って来たそうで、お礼を言いに来たのだった。

なので状況を説明したら、これからバッテリー交換するという。

うん、それで大丈夫でしょう。

そして夕方にまた来客。

すると今度は奥さんで、お礼にとケーキと子供へのクリスマスのお菓子が。

いやいや、これじゃ申し訳ない！
たいしたことしてないのに、こんなにお礼をもらってしまって、逆に恐縮だよ。

で、ちょうどフレディーも帰ってきたので、おやつにケーキをいただいた。

これは市内でも有名なお店のシュークリーム。
ものすごく美味しかった～！
みんな俺に感謝して食えよ(笑)。

でも近所の知り合いの自転車の修理だったり、バイクの世話だったり、今回のように車のことだったり、やった作業よりもお礼にいただく物の方が高価でいつも本当に恐縮だよ。

本当に申し訳ない。。

イグナイターの予防保守

刀静岡県人会という静岡のカタナオーナーのクラブ？組織？にいちおう所属している。

いちおう・・ってのは、俺はあんまり活動してないからね。

で、そこのネットの掲示板で、GSX750F（これもペットネームは北米ではカタナなのだよ）の人が、イグナイターの故障でもう部品が無いので手放すようなことを書いてあった。

ちょっとおせっかいかなと思ったけど、部品入手先や代替手段を返信しておいたが、よく考えるとそうでなくても本人は手放したかったのかもしれないな。
で、この時にいろいろ調べているうちに、自分のも不安になった。

というのも、イグナイターは内部回路の電解コンデンサーのパンクや、パワートランジスタの焼失でダメになることが多く、時間がたつほど危険だという。

そしてピックアップとの連携されるパーツなのでほぼ車種専用なのに、これが壊れると走行が不安定だったり始動できなかったりする。

うーん、怖いなぁ、俺のなんて間もなく33年、11万キロそのままだもんな。

なのに俺のGSX1100SMのイグナイター（32900-49310)はもう廃番でスズキからパーツは出ない。

そこで壊れたときに自分で内部パーツを交換できるように、準備しておこうと思った。

電解コンデンサについては規格品なのでいつでも入手できるだろう。

しかしパワートランジスタは入手が大変らしい。

調べると、カタナのイグナイターに使われているトランジスタは2SD1071というものが2つだが、このトランジスター自体はとっくに廃番になっていて、ネットオークションにしかないがとても高い。

代替トランジスターとして、2SD2141とかBU931Tとかがネット情報にあったが、これらも入手できない。

中国の海外通販ではこれらは安くあるのだが、どうにも不安だし実際に全然使えないものが送られてきたという記事もあった。

そのうちネット情報を見ていたら、トランジスターでなくFETに変更すると、スパークが強くなるという記事があった。

うーん、コイルより手前での回路でスパークが強くなるというのが、俺の頭では理解できないが実験した人もいて確かに良さそうだった。

まぁトランジスターはちゃんとしたものを安く手に入れることはできそうにないのでこの際、レベルアップもかねてFETにしようか。

しかしいろいろな人のいろいろな実験でFETを探すが、発熱でダメになったりするものもあるようだ。

そしてやっと実績のあるFETを見つけても、日本メーカー製なのに海外生産品ですでに生産中止になっているものが多い。

そういうものだと在庫が海外だったりして、送料がちっぽけなFET一つでも3千円とかする。

酷いものだと送料無料でも単価が2千円だったり。。
海外サイトを見ると、実際の価格は200円くらいのようだ。

どうしようかなぁ～・・と色々とみていたら、一番良さそうな適合するMOS FETのものが200円以下という日本のサイトを見つけた。

しかも日本のその会社に在庫があって、そこから普通の発送をしてくれるらしい。

悩む価格ではないし送料が変わらないので4つ発注してみた。

するとすぐにクリックポストで発送してくれた。

クリックポストなので送料は180円くらい。

すごく安く手に入った。

こちらがMOS FFET。

なんとオマケまで入っていた。

調べると東芝のDC モータ用ドライバの集積回路だそう。

これは現在は生産終了してるので通販では2～3千円（多分ほとんど送料）する。

他にもマイラコンデンサ、電解コンデンサ、LED、抵抗、IC用？の足などが入っていた。
なんと太っ腹、でも使う予定はないな。

とりあえずこれでちょっと安心？

KDXのフロントブレーキメンテ（確認）

ちょっと前にKDXのリアキャリパーメンテナンスの後に試走したら、今度はフロントブレーキの甘さが気になったって書いた。

リアよりフロントブレーキが効かないほうが危ないので、こちらもメンテナンスすることにした。

とはいえキャリパーが引きずるとかではないので、ブレーキが効かないのはディスクやパッドがよごれているのか、エアを噛んでいるかだ。

レバーを握った感じがスポンジ―ということもないのでエア噛みではないだろう。

いや実はこれは思い当たる節があって、たぶんフロントフォークのオイル漏れでそのオイルがブレーキにかかっていたせいだと思う。

その時に掃除はしたのだが、キャリパーを付けたままブレーキクリーナーを吹いただけなので、ちゃんと脱脂できてないのだろう。

そのオイルがまたディスクに降りてきたのかな？

そこでこの機会にキャリパーの揉みだしも含めてメンテナンスすることに。

まずはキャリパーを外す。

ノーマルはブレーキホースはフォークの内側を通してダートで引っかからないようにしてるが、俺のは外回しなのでキャリパーを外せばメンテナンスは楽だ。

サポート、ピン、パッドなどを外して洗剤で水洗いする。

そうそう、ディスク板はブレーキクリーナーで入念に脱脂した。

けっこう汚れていたので、これだけでもだいぶ良くなるはず。

パッドはまだ残りがある。

しかし油分を含んでしまったし、残りが少なくてタッチが悪いので交換することにした。

用意したのはSBSのカーボンパッドでレーシング用。

なんでもディスク表面にカーボン膜を生成するとかで最初は焼きをいれろとか面倒だが、使ってるうちにそれもできるだろう。

新しいパッドは山が多いな。

このまま取り付けるのではなく、崩れの防止に角の面取りをヤスリでやっておく。

実際に崩れてしまったことがあるので、新品パッドや面取り部分が無くなるといつもやる作業。

中性洗剤と歯ブラシで水洗いしたキャリパーを乾かし、レバーを握ってピストンを押し出してはメタルラバーを吹いて押し込む、これを2，3回繰り返してピストンの動きをよくする。

あとはスライドピンやパッド裏にブレーキグリスを少し付けて組み上げる。

そしてキャリパーを取付け。

パッドの厚み分だけリザーバータンクのオイル量が増えたので、オイル量調整を兼ねてキャリパーでエア抜きをしたがエアは出てこなかった。

裏から見ると新品パッドの銅が眩しい。

この後試走してら、抜群にブレーキが効くようになってフロントノーズダイブが凄い。

ジャックナイフするんじゃないかと思うくらいで、もうちょっとフロントのサスを固くしたいな～。

パッドがなじんで、カーボン膜もできたらもっと効くようになるのかな。

4週連続通院＋出社

11/13、11/20、11/27、そして今日12/4と、通院のために月曜日4週連続で通院になったおかげで、全部午後は出社だ。

すごいな、2020年4月からテレワークになって以来、こんなに連続で出社になったのは久しぶり。

でも今回の4週連続通院のせいで、休暇もだいぶ使ってしまったので、そろそろセーブしたいなぁ。

今日は先週と違って診療は朝からで、いつも通り？の時間に行って、検査を済ませてから診療。

そして先生の目の前で自己注射して特に問題なし。

よしこれで、もうしばらく通院は無いだろう‥と思ったら、年内にもう1回来て検査するって。。

やっぱり薬を変えたので、その効果や副作用を気にしているようだ。

で、月末の最後の月曜日は25日・・クリスマスだし雪が降れば・・・かも？(笑)ということで空けておきたい。

なのでその前週の18日にした。

それに18日はもう一つの通院のついでの出社予定の歯医者の予約が夕方からある。

つまり午前は通院、午後は出社、夕方から歯医者という無駄のない動きができるわけ。

注射といえば、当日とか翌日に書かなかったけど、この前の金曜日（11月30日）にインフルエンザワクチンの注射をしてきた。

これを打たないと「スキーに行っちゃいかん」と天然1号に言われたから‥と言うのは秘密だ。

行ったのは近所の新しい泌尿器科のクリニック。

電話で予約して無理に当日の夕方に入れてもらった。

子供の塾の送りの帰りに行ってみると駐車場はいっぱい。

ところがクリニック内はガラ空きで、すぐに注射してもらえた。

たぶん別の棟の人工透析のほうにみんな行ってるんだろう。

あ、そうだ！忘れていた！

今日の午後は出社したよ。

うーん・・まぁ出ただけ・・

さて、今年（シーズン）も始まりますよ

昨日は遅くまで飲んでしまった。

ヤケ酒だったのは10分くらいで、後はみんなで楽しんで騒いでいたんだけどね。

で、子供も一緒に12時過ぎまでいたので今朝は寝坊、頭が痛い。

というと、深酒したようだけど、実はソーダで5倍以上にうすめた梅酒を6時間の間に4杯飲んだだけ。

これでも最近の俺には多いほう。

そして今日は午前は時間があったので、4輪のタイヤ交換をした。

これはもう毎年の恒例行事だけど、雪用のスタッドレスタイヤへの交換だ。

タイヤ交換は最近にタイヤの外れる事故があったし、タイヤ交換中に車が落ちてきて亡くなった人もいたので、慎重にやらないとね。
なのでまず今日はいつものエアーインパクトレンチは使わないでナットを緩め、締めるときには十字レンチと最後はトルクレンチでしっかりトルク管理した。

それとこれは最近はいつもやってるけど、タイヤ止めを上げてないほうの前輪にかけ、上げた後にウマもかけるようにした。

それでも毎回ここに頭を突っ込んでいろいろチェックするのは怖い。

まずチェックしたのはゴム類。

交換したタイエンドロッドブーツはいいのだが、他にもゴムブーツはたくさんあるので、それらのチェック。

触って固いものは念のためシリコングリスをつけておいたけど、この車もいつまで乗るかわからんなぁ。

そしてブレーキパッドのチェック。
交換してからそれほど乗ってないし、こちらも大丈夫。

あとは保管してあったスタッドレスに規定値まで空気を入れて取り付け。

ホイールナットの締め付けトルクは11㎏f.mにしたが、これって今のコンプレッサーの吐出量でエアインパクトで締めるよりもさらに重い。

うーん、いままでがトルク不足だったかも。

4輪やって、外したタイヤはトレッドの確認して小石とかをとって、エアーを抜いて保管場所へ。

最後に団地を一周して確認。

その時に公園で昨日に飲みに行った家の親子がいたので挨拶して、そしてお墓詣りツーリングから戻って来たNinjyaさんに会ってと、いろいろな人に会った。

さぁ、これで車の冬準備は完了。

あとは雪よ来いっ！！

遊ぼうぜ！

ドラマチックに敗退

午前は子供の中学の見学会だった。

そして午後は昼食食べて、ガレージでちょっといじってから午後2時からはテレビ。

今日はエスパルスのJ2プレーオフ決勝、相手はヴェルディという1990年代にはゴールドカード。

さらに試合はヴェルディのホーム扱いの国立競技場、うーんヴェルディ相手の国立で決勝なんて、本当に1990年代のカップ戦のようだよ。

まさかあの2チームが30年経って、J2で3，4位でプレーオフ決勝やってるなんて、その時代からタイムスリップしたら信じられないことだよ。

試合は全般的にエスパルス優勢でチャンスも多かったし、しっかり守備もできていて相手のチャンスはひいき目に見ても少なかったと思う。

ただ今日は引き分けでは敗退してしまうので、勝利が絶対条件だ。

そんななか後半にペナルティエリア内で相手のハンドがあってPKをとった。

そしてそれをサンタナがきっちり決めて先制！！

そのあとはじっくりと守るエスパルス・・ああ時間がたつのが遅い。

このままリードならJ1昇格だ！

そして90分経過、するとなんとロスタイムは8分！長いよ！

そして悲劇はおこってしまった・・

なんとロスタイム４分くらいで相手にPKを与えてしまった。

必死に祈ったがこれをきめられて同点・・・

そして試合終了。。

マジかよ・・今でも夢の中の様だ。

今日は頑張ってテレビ見たのに・・あと数分だったのに・・

なんで最後の最後に・・

というわけでエスパルスは来年もJ2だ。
今日は近所のフレディーの1個下の親に誘われて、その家で飲むことになっている。

やばいよ・・飲んじゃいそうだよ。

しかし・はぁぁぁ・・なんか指先からこぼれ落ちるようなことばかり続くと、メンタル来ちゃうよ。

はぁ・・

最近買った生活用品２つ

先月に新しいスキーウェアを楽天で買ったときに、期間限定のポイントが1500円弱分ついた。

ただそのポイントは11月19日に付与され、期限が11月30日までと短い。

そこで天然1号に何か欲しいものは無いか聞くと、使っているサーモスの保温保冷水筒を新しくしたいという。

ウチのサーモスの保温保冷水筒は、今はほとんど子供が学校に持っていくのに使っているのだが、最近保温がまったく効かないそうだし、洗って中身を抜いても振ると水音がするという。

それ、ステンレスの2重構造の真空部分に穴が開いてるでしょう。。

まぁ子供は扱いが荒くて、あちこちボコボコだし底も傷だらけだ。

この水筒で想い出したのはまだ子供が生まれる前に山スキーで乗鞍の山頂まで登って、これで暖かい飲み物を飲んだほっとした覚えがある。

なのでこれは15年くらい使ってると思うが、他にもいろいろと使った思い出もある一品なので残念だけど交代だな。

そこで楽天のサイトでサーモスの水筒を探すが、今度は600㎖がいいという。

もちろん商品はあるのだが、サーモスはそこそこ高くて、この期間限定ポイントだけでは買えない。

他のメーカーならもっと安いんだが、天然1号はサーモスがいいという。

で、探したのは送料込みで2700円くらい、しかしちょうどブラックフライデーということでポイントが500円弱付く。

色も良かったのでこれで決めようと思ったのだが、待てよ・・これをポイントで払うとせっかくのブラックフライデーのポイントは付かなくなるじゃないか・・。

なのでこれはポイントで買わないで、他の物を買うことにしてポイントをしっかりもらうことにした。

見ればわかる通り、左の赤いのがこれまで使っていたもので、右の青いのが新しく買ったもの。

構造や機能は昔のものとほぼ変わりがないのだが、いろいろと進化している。

蓋のロックやプッシュは使いやすくなってるし、中の蓋の飲み口が押すだけで外れるようになっていて洗いやすい。

さすが15年（20年？）の間の進化だな。

早速、子供も学校に持っていったが保温が効いているし、色もかっこいいという。

まぁ前のは赤だし、ちょうど親指のあたる飲み口の下あたりの塗装は剥げてるし、ボコボコだしね。
今まで長い間、ありがとう。

で、もうひとつ今度こそポイント消化のために買ったものは、俺用の枕。

今の枕はいつからかわからないほど大昔から使っているのだが、かなり前からヘタっていて寝にくかった。

で、買おう買おうと思いながらいつも忘れていたのだが、ちょうどそれを想い出した。
枕は値段がピンキリで、買ったのはもちろんピンのほうの2,000円もしないもの。

そのピンの中でも選んだのは低反発でしかも洗えるというもの。
なかなか洗える低反発ってないんだよね。

口コミも悪くなかったのだが、枕は実際に使って寝てみないとわからないから賭けだな。

天然1号はちゃんとした（？）低反発の枕を使っているのだが、それは押すと抵抗感があって離してもゆっくり戻る。

ところがこれは押す時の抵抗感は同じようにあるのだが、戻りは早い。

うーん、低反発じゃないんじゃね？？さすが安物。

そして寝転がって試してみると、高くて硬くて寝れそうにない。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ、失敗したかも。。。

でもとりあえず寝るのに使ってみた。

すると寝にくいように思ったのが、ぐっすり寝れたし翌朝もスッキリで、どこもいたくない。

あれ？いいかもコレ？

まぁ、もう少し様子みてみないとわからんけどね。

ブレーキディスクスペーサー

もう2か月も前になるけど、ホイールをPVMの18インチマグホイールに変更して、初めてそのままの状態で車検にもちこんだが、カタナちゃん車検OKとなった。

しかしPVMのホールには、刻印によるJWLマークでなくJWLステッカーなので、車検に通らないところもあるという。

今回はたまたまノーチェックだったのか、車検場によるのか、車検の検査員によるのか、はたまたそういう注意事項の通達があったときに厳しいのか・はわからないが、次回の車検でも今後ずっと大丈夫ということはない。

そこでいまのうちに車検用にノーマルホイールを準備しておこうと考えた。

幸いなことに、リアのディスクローターは別に持っていた750の18インチのものについていたのでそれをPVMに移設したし、スプロケットもPVMに同じチェーンサイズで同じ歯数のものがついてきたので、ノーマルの17インチホイールは外しただけなのでそのまま使える。

ただフロント19インチのノーマルホイールは、ブレーキディスクローターとスペーサーを外してPVMホイールに移設したので、19インチの方はローターを付けないといけない。

幸いなことに、PVMホイールを譲ってくれた人から後日同じブロスローターをいただいたので、こちらの方が状態がいいのでこれをPVMにつけて、今のローターを車検用ノーマル19インチに取りつつけようと思う。
しかし困ったのがローターとホイールの間に挟むスペーサーだ。
カタナに対向ピストンキャリパーをつけるには、このスペーサーでオフセットをとらないといけない。

ブロスローターをいただいた時の箱の中に、後から気が付いたのだがスペーサーが同梱されていたのだがこれが1個だけ。

うーん、もう1個はどこに行ったんだろう？

でも無料で譲っていただいたので、それを確認したり催促することはできないな。

このスペーサーは俺のはオーダーで作ってもらったワンオフ品だし、市販品はカタナ系ショップで作っていたが今はもう廃番だし、そのうえ高い。

１回のほんのちょっとの間の車検用に、もしかして？というために持っておく部品にそんな金はかけられない。
そしてこのスペーサーのためだけに、車検のたびにブレーキローターの付け替えはネジロックを使うのでネジ穴も傷むので、そんなにやりたくない。

じゃ自作するか？

スペーサーの厚みを測るとほぼ5.0㎜、これなら市販の5㎜厚のアルミ板を加工すればできそうだな。

ちなみに同梱された1個だけの方のスペーサーの厚みは4.96㎜だったが、これくらいの差ならパッド位置の調整で何とかなるだろう。

だいたい車検用なのでそこまで精度は不要だ。

5㎜厚のアルミ板はいくらでもあるが、スペーサーに使えるサイズを探すといいサイズが無いし、けっこう高い。

それに俺の加工技術や工具で精度を高く切りだしたり穴を空けるのは大変そうだな。

3㎜ならいけそうだけど5㎜は結構大変そうだな・としばらく悩んでいた。