５年ぶりの②

遅くなりましたが、帰路の模様。

これまたお馴染み白雲機場のフードコート「廣州酒家」で食べる、云呑面。

今回は３泊４日の旅程で３回雲吞麺を食べましたが、それはまた別の機会に。

兎も角ここまで遅れずにたどり着くと安堵する、東京羽田行きJL88便の搭乗口。

いつもというか、２年前のダラスからの便でも思った感想。

何故か帰路のほうが、食事が豪華なような？

九州上空を通過の模様。

冬場なので対地速度は1200km/h超、広州から羽田までの飛行時間は3時間10分ほどでした。

５年ぶりの①

大変ご無沙汰しておりますが、こちらも久しぶりの羽田空港第３ターミナル。

今回はお馴染みの広州へ、約５年ぶりに仕事で出向きます。

搭乗する飛行機が到着。

５年前と同様、NRT→SGN→HND(上の写真)→CAN→HNDという

その昔の早岐客貨車区の14系のような、ハードな広域運用。

これはなかなか良い選曲。たかが音楽、されど音楽？？？

今回の餌、資生堂パーラーとのコラボ？

左下のチーズケーキはまあ美味しいけれども、俺は代わりにつまみが欲しい。

（つづく？）

秋は読書の季節

大変ご無沙汰してました，くろかはです．

ちょっとボッとしてる間に，千葉関連の書籍がいろいろ出てたのでご報告．

まずはピクトリアル臨時増刊 京成電鉄．

内容をちまちま書くより目次を転載してしまいましょう．

■グラフ

空に続く線路………………………………………………………………… １・115
「護摩電」の時代……………………… 写真：高松吉太郎・鶴田　裕ほか… 99
1950年代 思い出の京成電車……………………写真：永井信弘・永井弘明…100
昭和の京成あの時代……………………… 写真：石本祐吉・堀江光雄ほか…106
昔日の京成上野駅と今はなき博物館動物園駅………………………………… 110
往年の愛称名付き列車ピックアップ……………………… 解説：寺西知幸…112
京成電車70〜80's…………………… 辻阪昭浩・太田正行・小林　武ほか…120
1980年代初期の京成電鉄沿線案内図……………… 所蔵と解説：坂戸直和…122
京成車両プロフィール&データファイル2024…………… 構成：焼田　健…207

■本　文

今月の話題：京成電鉄………………………………………………編　集　部… 9
総説：京成電鉄…………………………………………………… 森田　塔子… 10
対談：京成電鉄の鉄道事業を語る…………………… 田中亜夫・今城光英… 18
営業設備とサービス…………………………………………………森　 弘 史… 28
輸送と運転近年の動向…………………………………………… 天津　博之… 33
車両総説………………………………………………… 時田正己・増田明彦… 42
宗吾工場・各検車区の概要……………………………………… 山田　正人… 52
信号保安設備の概要……………………………………………… 田中　勇多… 60
通信設備の概要…………………………………………………… 田中　勇多… 64
線路と保線…………………………………………… 姉小路公暢・木内宗佑… 67
電力・変電設備の概要…………………………………………… 鈴木　美秀… 71
駅務，乗務区のあらまし……………………………… 鈴木利行・永井良典… 76
運輸指令室の業務と役割………………………………………… 鎌田　孝司… 81
スカイアクセス線160km/h運転の技術
　………………………………………京成電鉄(株)車両部・施設部・運輸部… 86
近年の輸送データから見た京成電鉄…………………………… 平田　一彦… 90
スカイライナー，アクセス特急に乗車し京成各線を探訪する
　…………………………………………………………………… 山 田　 亮…123
列車運転の興味今昔………………………………………………寺西　知幸…131
京成電鉄歴史雑話─社史記録の相違と戦前の想い出など……白土　貞夫…142
思い出の京成電車 「青電の時代」…………………………… 石本　祐吉…150
京成電鉄704・750系の技術史………………………………… 澤内　一晃…160
開運号からスカイライナーへ─京成有料特急小史……………寺西　知幸…166
車内「放送テープ」放送の話……………………………………北島　隆之…178
京成電鉄 分岐駅のバラエティ………………………………… 大沼　一英…182
京成電車と54年，走り続けて半世紀……………………………荒井　浩司…190
成田街道踏切の古城………………………………………………江原　光昭…196
めくり，単板 ourメモリー─京成電車の「顔」行先表示板の話─
　…………………………………………………………荒井浩司・西山　久…198
京成電鉄現有車両プロフィール2024……………………………寺西　知幸…213
現有車両主要諸元表，履歴表……………………………………………………270
後部車から ……………………………………………………………………… 285

8月27日発売　B5判286ページ　定価2550円

今日買ってきてまだ読んでないのですが，久々の特集というわけでわくわく．

3200の話はないのかな？

行先表示板の話はちょっと期待．

で，次．

最近私のツボを突いてくることでおなじみ（？）のＲＭライブラリーから小湊ネタが2号連続で．

これを読みと小湊に乗りたくなる（？？）．

最後は変化球．

こんなものが出ていたそうです．

書泉では店頭売りしてるみたいなのですが，あとはAmazonでオンデマンド発売だとか？

房総版時刻表に載っていた編成両数とか，総武緩行線全列車掲載とかだったら買う価値があるのですが，それはなさそう（残念）．

あと千葉県版というのであれば私鉄も載せないとねぇ．

とりあえず時刻表以外は買ったので，ゆっくり読みましょうかねぇ．

単焦点のseason?

写真撮影には絶好の５月の晴天、ということで久しぶりにこれで出動。

Ai Nikkor 50mm F1.4S

ピントリングが∞でカチッと止まる感触は、今時のAFレンズでは体験できない味わい。

ということで、印旛日本医大のお立ち台で勝負開始。

しかし、このところズルに終始してきたので手持ち・一発切りは困難を極める？

小一時間ほど粘ったところで、ようやく満足できる結果に。

次はどこで勝負しようかと悩んだ挙句、「道の駅・発酵のさとこうざき」へ漂着。

発酵のさとには似つかわしくない、ハムかつバーガーで昼食。

そのまま最近お馴染みのお立ち台へ行ったところ、到着後すぐに下り貨物列車が通過。

色々考える猶予もないまま撮った割には、50mmっぽい良い感じで撮れた？

なんだかんだ言いながら、結局最後は望遠ズームでドアップ。

それでも、この季節は普段と違う感じで撮ってみたい。

爆走の続き

山梨・長野県方面爆走の続き。

上田駅前（というか裏？）のホテルで素泊まり。

己の感を信じて適当に入った居酒屋「幸村」が大当たり。

串焼きも馬刺しも、美味しゅうございました。

２日目、浅間山麓を這うように走るその名も「浅間サンライン」を経由して、国道１８号・碓氷峠旧道へ進入。

カーブは１８０超、しかも狭小車線なのに対向車あり。

お馴染みの第１いろは坂（一方通行）との比較では、嫌なストレス約１０倍（当社比？）。

写真の「めがね橋」にたどり着くころには、もうお腹いっぱい状態。

血気盛んだったヤングの頃は険しい道ほど興奮したものでしたが、

最早良い年なので、緊張感の持続に耐えられないよ～（笑)

旧道と碓氷BPとの合流地点間近にある、「碓氷峠鉄道文化むら」にピットイン。

旧・横川機関区跡地に広がる園内を小一時間ほど散策してやろう、位の気構えで入場したところ…

何これ？本物の蒸気機関車が走っているんですけど？？

千葉の運休中の某トロッコ列車と違い、SL型の内燃機関車ではありません。

ということで、折角なので愛称・アプトくんに乗車します。

約８００ｍの周回コースを７分弱で走行、料金は大人５００円也。

これはお買い得商品だ（但し、EC40風のDLアプトくんもあるようなので注意しろよ！）

アプトくん乗車中のころから雨が降り出し、またちょうど昼時となったので軽食コーナーへ避難。

御覧の通りのチープなラーメンでさえ、何故か味わい深く感じる鉄道文化むら。

結局今回は約２時間の滞在、しかし天気が良ければ更に２時間くらいは粘りたい。

何とも言えぬ、後ろ髪を引かれる思いで現場を後に。

他にも動態保存のEF63の走行の様子など、見どころは多いのでぜひ再訪したいです。

また、昨年夏の福島爆走と同様、こういう物見遊山がてらの爆走は平日に限ると痛感。

最高地点勝負

連休の谷間を狙って、山梨・長野方面へ爆走。

柄にもなく「山梨県立まきば公園」なる観光地へ来たものの、

折角ここまで来たのなら…

ということで、野辺山駅近傍の最高地点を訪問。

本当は写真奥にある「レストラン最高地点」で昼食を、

と行きたかったもののあいにくの定休日。

まあこの場所を拝んだだけでも満足、と思いつつ時刻表を検索したら…

待ち時間２０分程度で勝負タイムとなることが判明。

先ずは爆音とともにやって来た、小諸行きが通過。

その数分後、先ほどの列車と野辺山で交換した小淵沢行きと勝負。

ここへやって来たのは、確か４０年振り？

来てみたら駐車場なども整備され、なかなかに満足度高し。

ダイ改（貨物編）

 くろかはです．

ダイ改があったということで，貨物時刻表をゲットしに久々に千葉に行ってきました．

（ビックカメラができてからはじめてということで，いかに行ってなかったかがわかる．）

で，本改正，新鶴見のEF65の運用が激減です．

何がすごいって7運用しかありません（なのに大阪には行くんだよね）．とうとう蘇我には来なくなってしまいました．

それに対して大躍進なのが新鶴見のEF210．なんと79運用もあります．関東の運用はほぼEF210になってしまったといっても過言ではない（まあ，EH200とかしぶとくEF66とかも運用あるんんですが）．

蘇我に用事があると千葉機関区覗きに行ってたんですが，EF210しかいなくなっちゃってるんだろうな～．

はぐれ鉄・ツンデレ派？

わざわざ見に行くほどでもないか？と思いつつアレの２日後に出動。

良く見ると、Tc車の側面出入台付近にあった「N'EX」マークが消失？

最終進化形態？

前回の続き、八街の結果。

AF-P NIKKOR 70-300mm f/4.5-5.6E ED VR

今更Fマウント、かつこれと類似のタムロン持ってるでしょう？？

しかし、最後に？せめて１本は行っておきたかった、

絞り駆動も電磁式となったニコンFマウントの最終形態、Eタイプ。

ということで、八街の掟（久しぶりにこの言葉使うなあ）に従い試運転。

列車後部がギリギリになりやや失敗、かつこういう構図ならD850を組み合わせるべきだった…

これで300mm、１段だけ絞りf/8ですが、十分満足ゆく写り。

タムロンは300mmではかなり歪曲収差が目立ちましたが、これは無修正でも気にならないレベル。

上記の図を撮影時、他に３人ほど勝負に集まりましたが、PS22Bそんなに好きか？

勝負の合間に上空を見ていたら、NRTへの飛行機の進入方向が北向きから南向きに。

ということでさくらの丘へ移動の上、試運転の続き。

手持ちの時には軽い道具がやっぱり有難いですが、

このレンズは従来品（含むタムロン）より軽量な、約680g。

（今回の講評）

①写りは非常に良いうえ、軽くて嬉しい。

②やっぱり純正に限る、もう１本くらいEタイプ行ってみたい？

The Last初詣？

今年は諸々の影響でなかなか拝めなかった、成田山開運号。

流石にこれではいかんと一念発起、最終日の上り便と勝負。

今回はNikon Dfで出動しましたが、レンズに新機軸を導入。

（大したアレではないけれど、詳細は近日公開？？）