朝活

くろかはです．

世間は夏休み，ということで，今日は朝から復活運転中の255系を保存活動．

朝は山側から日が当たることがわかっているし，そもそもお立ち台１号は長期閉鎖中なので，今日も斜面へ出動．

今日の機材は，これ：


5D3+コシナZeiss Planar T* 1,4/50mm です．
最近の短いレンズもいいよね＆あまり使っていないレンズを使ってあげよう運動（？）にうってつけのレンズですね．
（例によって機材写真はスマホで撮ったのですが，機種変更したらなんか被写界深度が浅い．
スマホカメラにはそれは求めていないのですが．）



先月来た時に「虫よけが……」とか書いておきながら今日もすっかり忘れていたので，暑さ＋蚊との闘いです．

で，ここは突っ走ってくることが分かっているので，ISOを640に設定，1/2000 Tvで撮影しました．
自動絞りが効くってのは便利だわ．

以下，結果．



ここで50mmはたぶん使ったことがないので構図を探ります．
ちょっと左上の木が邪魔かも．





本番１本前，成田エクスプレスがけっこうなスピードで通過．
一応止まってるかな？





本番．
９両くらいならまあまあ見れないことないか．
後ろのほうちょっと柵にかかってますが．





おまけのしおさい１号．
６連だと収まりますが，あえて50mmじゃなくてもいい気がします．



遠くを走る京成が3600だったり3700だったりしたので，撮影に行きたい気もしましたが，暑いので退却．

結論：短いレンズもたまにはいいかな．

違う撮り方の探求？

先週の結果に味をしめ、今週も出動。

前回同様DX18-140mmを持参しましたが、

違いを出すべく焦点距離=51mm、田んぼの様子を多めに入れての勝負。

どうも近頃は、このくらいの広めの構図のほうが有難いように思えてきました。

あのレンズに良さそうな場所？

ライト爆走ついでに立ち寄った、この場所。

①線路端の雑草大繁殖、②先客多数、のいずれかの理由でダメかと思いきや、

奇跡的に両者ともに回避できたので、三脚を持ち出したうえZfcで勝負。

帰宅後改めてパソコンで見ると、これで焦点距離＝120mm。

ということは、出番が無いED180mmをここで使えるのか？

でもそう思いつつ道具を携えて出動したときに限って、

上記①②の制約が現れるんだよなあ…

たんけん他所の町

珍しく暦通りの3連休、昼間からゴロゴロばかりなのもアレなので出動。

国道14号・京成谷津駅付近の歩道に、18-140mmを携えての訪問。

ここには10年以上前に一度来たことがあるものの、未開の地同然。

ということで適当な場所を見つけたところ、カ〇ロスト〇キもびっくりのスーパーチャンス？

しかし、構図の模索もできないままに挑んだ結果の大失敗。

これで焦点距離＝110mm、左側の架線柱を避けようとしたのが敗因か。

お次は50mmでの勝負。

悪くはないが、ちょっと広角寄りっぽくて落ち着かない感じ？

ここからは焦点距離＝約100mm。

だいぶ落ち着いた感じになりましたが、

50mm時では電車の影に隠れていた背後の民家が目立つような…？

この場所の総括。

①R14沿いに有料駐車場が豊富にあるので、車でも行きやすい。

②歩道から線路の柵に寄って撮れるが、往来に支障するため三脚は不可。

③佐倉の線路沿いに慣れた身には、落ち着かないことこの上ない。

晴れたのはいいけれど……

くろかはです．

255系が走る3連休，初日は眠くて行けなかったので今日頑張って出動．


本日の機材です．
逆光で見づらいですが，5D3にEF70-200F4LISという鉄板な組み合わせ．
まるまる1か月以上鉄してなかったのでここでの最適な焦点距離に自信が持てず，ズームを選択．
結局ワイド端の70mmで勝負することに．



現地の様子です．
天気予報がいいほうにずれて鉄日和．なのはよいのですが，８時くらいなのにもうかなり暑い……
で，ご覧の通り自然豊かなので，蚊とかいっぱいいます．虫よけしてくればよかった．


で，いきなり結果です．



練習で1/1000くらいでは被写体ブレしてるっぽかったので，ISOを640にして1/2000で撮影．
まあいいんじゃないでしょうか．




続行で来たE259系しおさい１号もおまけで撮影．


ここまで撮ってホクホクで撤収していたらこの後B.B.Baseが通過．どうせなら撮っておけばよかった．これだけ単体で撮りに来るのはハードルが高い ^^; のでちょっと残念な気持ち．ちゃんと調べとかないとダメですね．

本当は午前中千葉線の定点観測に行くつもりだったのですが，あまりの暑さに断念．
夏の鉄は暑さとの勝負なのを思い出しました……

またセリアで……

くろかはです．

今日また先日のセリアに行ったので「ヘッドマーク増えてないかな？」と思い例のコーナーを視察．

ん～，なんか増えとる

スーパー雷鳥はなくなってましたが，他社のものもいろいろありました．

せっかくなので2つほど購入．

その１

200系の方向幕シールです．

ちらっと見えてるのが「試運転」なのがよい．

その２

自動販売機券のシールです．

こっちは一応メモに使えなくはない．

200系はJR東許諾済，きっぷはJR東海承認済だそうで．

今思うとC11コンテナを買うべきだったかな？（清算事業団承認済とかだったら面白いんですが．もう清算事業団ってなくなったのかな．）

今後の成田空港施設の機能強化に関する検討会

くろかはです．

国土交通省の標記検討会のニュースが今日出ていたので，元の資料には何が書いてあったのかな？と思い，見に行ってきました．

最終とりまとめ（案）(PDF形式:8.5MB)

なかなか興味深いのでヒマなときにでも見ていただきたいのですが，新聞に書かれていないようなことや，いまいちわかりにくかったことも書いてありました．

一部引用すると，こんな感じです：

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４．成田空港駅及び空港周辺の鉄道施設について

【１．取組の方向性】

（１）空港駅の改良等

【京成線関係】
〇 成田スカイアクセス線(スカイライナー等)を高架・複線化し、現東成田駅付近に高架新駅を整備する。
〇 高架新駅南側に新ターミナルに接続する改札口を、東側に第２ターミナルに接続する改札口をそれぞれ整備する。
〇 東成田駅については、高架新駅との一体的な運用を検討し、スカイアクセス線と京成本線は、連絡線で接続する。
【ＪＲ線関係】
〇 成田空港駅～空港第2ビル駅は、既存京成線を改軌して両駅のホームを増強するとともに、両駅間を複線化する。
〇 併せて、現成田空港駅において、新ターミナルに接続する改札口を新たに整備する。

（２）京成線の機能強化

〇 成田スカイアクセス線について、高架新駅～東関道交差部付近において新線を整備し高架・複線化するとともに、東関道交差部付近～成田湯川駅間の既存単線区間を複線化する。
〇 北総線との共用区間である印旛日本医大駅～新鎌ヶ谷駅間について有料特急列車専用の新線を整備し複々線化する。
〇 更なる輸送力増強に向けて、都心側の鉄道施設の改良等によるボトルネック解消について引き続き検討する。

（３）JR線の機能強化

〇 ＪＲ線について、空港第2ビル駅～東関道交差部付近において、既存成田スカイアクセス線跡地を有効活用
（改軌）して複線化するとともに、東関道交差部付近～成田駅付近までの既存単線区間についても複線化する。

（４）今後の整備スケジュール イメージ

〇 空港駅の改良及び京成線・JR線の単線区間の複線化、京成線の新線整備(複々線化)は、2030年代には鉄道旅客の需給が逼迫する状況も
踏まえ、その需要に適切に対応する観点から整備を進めるとともに、新ターミナルの供用開始に併せて供用開始することを目指す。
〇 これらの整備により以下の効果が見込まれる。
・ 京成線・JR線の分離によるスムーズな旅客案内や改札内外の抜本的な混雑緩和。
・ 京成線はスカイライナー及び新型有料特急を最大6本/h、アクセス特急を最大3本/hの輸送力増強。
・ JR線はNEXを最大3～4本/hに輸送力増強できる可能性あり。
・ 京成線において、スカイライナー（日暮里～空港第２ビル間）は最速36分から30分台前半、新型有料特急（押上～空港第２ビル間）は
最速30分台前半から20分台後半に所要時間が短縮。

（５）供用開始までの混雑緩和・輸送力増強に向けた取組

〇 空港第2ビル駅における足元の混雑対策として、2028年上期を目途に、旧セキュリティエリアへの待合スペース設置等の改札内外の改良を進める。
〇 京成電鉄においては、（２）京成線の機能強化実現までの間、スカイライナーの長編成化の検討等、輸送力増強に向けた取組を段階的に推進する。

【２．今後の検討課題】

〇 整備主体について、資金スキーム、関係する鉄道事業者の体制強化や業務再編等について、引き続き、国、成田空港会社、関係する鉄道事業者、関係
自治体間で検討を進める。空港外における京成線の機能強化は、この検討を踏まえつつ、成田高速鉄道アクセス（NRA）が実施するものとして関係者で必要
な準備を進める。
〇 事業全体に関する技術的課題や事業費について精査を進めた上で、事業スキームについて、 利子補給制度等の活用も含め、国、成田空港会社、
関係する鉄道事業者、関係自治体間で協議を進め、2026年度中の着手を目指す。

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５．成田空港と都心・羽田空港方面の更なる輸送力増強について

【１．取組の方向性】

京成電鉄の新型有料特急の都心・京急線羽田方面への乗入れ

〇 第１フェーズ：
・ 2028年度：押上駅までの乗入れ
〇 第２フェーズ：技術的課題等の解決が図られることを前提に、2030年代に以下の直通運転実現を目指す
(1) 品川駅改良工事完了後：成田空港駅から都営浅草線乗入れによる京急線品川駅までの直通運転
(2) 羽田空港第1・第2ターミナル駅引上線の供用開始後：京急線を経て羽田空港駅までの直通運転
〇 利便性の高いダイヤの実現に向けた具体的な停車駅やダイヤ、料金等についても、今後、鉄道事業者間等で調整を行っていく。

その他の輸送力増強に向けた取組の検討

〇 リダンダンシー強化等の観点は社会的にも望まれることから、上記ルートのみならず、現在整備が行われているJR東日本の羽田空港アクセス線（仮称）を活用したルートの乗入れの可能性についても検討が望まれる。

【２．実現に向けて解決すべき技術的課題、運用面における課題】

〇 この直通運転の実現に当たっては、以下で示す技術面、運用面における課題の解決に加え、各鉄道事業者の経営面への影響の精査が必要であり、鉄道事業者間等で早期の課題解決に向け、引き続き、協議を進めていく。
(1) 車両関係：
新型有料特急と直通各社局間の車両規格との整合性確保等に向けた対応
(2) 施設関係：
新型有料特急が乗入れることに伴う施設側（ホームドアシステム、列車運行管理システム、列車案内表示装置等）の対応

（既存のQRコードを用いたホームドア開閉システムは、新型有料特急の車両ドアに対応していないため、システム等の改修が必要となる。）
(3) 運輸関係：
乗務員の確保・育成、特急券の発売・確認方法、
車両清掃等のオペレーションに関する対応

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わりと素人の妄想みたいな内容がガチで検討されていて笑えます（？）．

京成の線路は完全に新しく作ることを想定してるんですね．（まあ3セク保有なんでしょうが．）

東成田駅が大化けしそうで楽しみ．

成田～羽田連絡の リダンダンシー強化っていっても，総武線系統から京葉線～りんかい線は直接いけないよなあ，と思っていたら，成田線我孫子経由っていう手がありますね．成田で方向変わっちゃうけど，やれと言われたらやるんですかねぇ．

問題は生きているうちに完成するかどうか，でしょうか．．．

ラインナップが謎……

くろかはです．

気が付けば6月は一度も鉄をしていなかったみたいですが（まあ，この2年全然してなかったから珍しくはない），ようやくヒマな休みがやってきたと思ったらあいにくの天気．

しょうがないのと，ちょっと欲しいものがあったので三山のほうのセリアに行ったのですが，徘徊していたらこんなものが：

いったん通り過ぎて戻って「ん？？？」と思って，つい買ってきてしまいました．

まあ，それはいいんですが，北陸地方縛りの上に，ラインナップが結構謎．

どんな人が買うんでしょうね（って，こういう人か）．

セリアって，昔はコンテナの缶を売っていたり，たまにわからないもの売ってるんですよね．

またkindleで安売り，だけど……

くろかはです．

ちょっと前にネコパブリッシングのkindle本が激安になっていたという記事を書きましたが，今日見てみたらまたなんかセールやっているようです．

全体は定かでないのですが，RM LIBRARY とRM Re-LIBRARY は対象っぽい．

ただ，前回のような捨て値ではなく，紙の本の半額みたいです．

何冊か電子で欲しいのはあるのですが（前回対象にならなかったやつとか），半額でもちょっと高いんですよね～．

まあ，よろしければ，どうぞ．

【緊急】niftyとかのメールパスワードが流出

くろかはです．

ここをよく読んでおられる方は歴史的経緯から@niftyのアカウントを持っている人が多いと思いますが，KDDIがやらかしてくれたおかげで，niftyなどのメールパスワードが流出したそうです．

明日中に変更しないとメールパスワードが強制リセットされるっぽいです．

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【第一報】当社メールサービスへの不正アクセスの発生について

平素より＠nifty（アット・ニフティ）をご利用いただき誠にありがとうございます。

当社が提供する「＠nifty」メールサービスにおいて、メールシステムに対する外部からの不正なアクセスが発生し、お客様のメールアドレスおよびメールパスワードが第三者に漏えいした可能性があることが判明しました。
お客様をはじめ、関係者の皆様に多大なるご迷惑およびご心配をおかけしますことを、深くお詫び申し上げます。

現時点での調査の結果、当社メールサービスで利用している基盤システム（提供元：KDDI株式会社）に存在していた脆弱性を悪用されたことにより、不正なアクセスが発生したと特定されました。提供元において該当する被疑箇所の特定がなされ、技術的な防御措置が実施されておりますが、本件不正アクセスによりお客様のメールアドレスおよびメールパスワードが第三者に不正取得されている可能性があります。

詳細はKDDIの発表内容をご参照ください。
https://newsroom.kddi.com/news/assets/2026/kddi_nr_s-71_4593/kddi_nr_s-71_4593_pdf_01.pdf

お客様のデータを確実に保護し、将来的・潜在的なリスクを排除するために、お客様のメールパスワードの変更が必要となります。お客様には大変お手数をおかけいたしますが、ご理解ならびにご協力のほどよろしくお願い申し上げます。

今回の不正ログインにおいて@niftyメールの「メールパスワード」が対象となっているため、大変お手数ですが、2026年6月25日(木) 23:59 までに、以下のご対応をお願いいたします。

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にしても，niftyの基幹システムがKDDIなのは知らなかった．