こっそり出動（2026年5月号）
毎度おなじみのこっそり出動、実行するのは10数年ぶりでしょうか？
それは兎も角、手持ちでも何とかできそうだという今回の課題、
まずは先人に倣い180mm相当（DXで120mm)で勝負。
微妙に傾いているけれど、佐倉では逢えないアレにちょっと興奮。
色々試行錯誤の途中、かなり広角寄りの50mmでも実験。
意外と悪くないけれど、自分を甘やかすのは如何なものか？
ということで、１枚目よりは余裕を取るべく110mmでの勝負。
これまた未知との遭遇、わざわざ千葉線に出張ってきた甲斐があるというもの。
最後は、やっと来てくれた当たりくじ？
今日はこれくらいで勘弁したるわ、という充足感？とともに撤収。
昼休みに出動！
今日もいい天気（暑いくらいでしたね）というわけで（？）一度やってみたかった昼休み鉄を挙行（というか，強行）．
ほんとにリモート勤務様様です．
場所は先日見事にピント外して玉砕した，新ポイント．
前回の反省をもとに，ガチ勝負レンズであるAI Nikkor ED 180mm F2.8Sを投入．
で，三脚立てるのがつらいことが分かっていたので，フェンスに取り付け可能な秘密のアタッチメント？と投入．
これ，現在閉鎖中の「幕張本郷のお立ち台１号」用の装備なのですが，こういうふうにも使えるので便利（ただ，自由雲台のつくり上，厳密には水平がでないのが課題）．
以下，結果：
まあ当然3000系は来るわけですが，テストにはちょうどよい．（失敗しても悔しくないから）
意外に減らないジェントルピンクの電車．
千葉線で出会うとちょっとうれしい3700系．
将来的に8800系は全部この色になるのかもですが，あんまり似合ってないですね．
登場時塗色ってよくできてたなあ．
あと１本でタイムリミット，というところで来たのがこれ．
今日撮れたのは本当に偶然（今月は土休日にはもう来ないんですね……）
移動含めて１時間の勝負なのでせわしかったですが，10分おきに来てくれるので満足感は高かったです．
ただ，光線がね～，12時過ぎるとちょっと正面に陽が当たらないんですよね．昼休みの時間ずらせばいいのか（この辺弊社（というか，うちの部署）わりとフレキシブルです）．
またやるか～～．
久し振りのツモ？
午前中を適当に過ごし、さて昼から何をしようか？
ということで、いつもの江原台のお立ち台へ出動。
今日もアレばかりに終始かと思っていた矢先、
同好のお兄さんがやって来たので事情を聞いたところ…
久し振りの良い配牌。しかも…
佐倉で折り返した上り列車も捕捉に成功。
勝負後、互いの成果を賞賛ののち撤収。
当時はステンレスでも顔の縁だけFRPというのが流行ってましたが、
（例：東武10000系とか京王7000系）
今となってはむしろこっちのほうが武骨でカッコいい？
それは兎も角、偶々出くわしたお兄さんに感謝。
俺たちのＧＷはまだ終わらない（のか）
宴会中地図を見ていて（別に内職してたわけではないですが），ここ行けるんでない？という場所があったので訪問．
俺たちのＧＷはまだ終わらないぜ！（つよがり）
現場はここ．
花立踏切跡地なのですが，本来できるはずだった地下道が「仕分け」られて事業中止に．その関係でちょっと不思議な道路になっています．
（この地図だとわからないですが．）
現場の様子です．
もうちょっと津田沼寄りだと余裕があるのですが（後述），いい感じで撮れるところは意外に少ない．
反対側を見たところ．
この道かなり狭いのですが，思ったより車が通る．
（みんな慣れてるのですすっと通っていきますが……）
今日のメイン機材ですが，5D3にNewFD 200mmF2.8（改）．
数あるうちのレンズの中でも，マウント改造されてしまったかわいそうな？子です．
（FDレンズはフランジバックが短いので，改造しないでアダプタだけだと無限が出ないんですね……）
以下，結果．
最初もうちょっと津田沼寄りの地点で撮ってみました．
ご覧の通り４連は撮れるのですが，６連はちと厳しい．
というわけで，いきなりお色直しして白ズームを装着．
100mmでこんな感じ．まあ撮れなくはない．
これはもうちょっと（幕張よりに）下がればどうになかるんでないか？ということで，上の写真の位置まで移動．
レンズは再び200mm．
3000系と見せかけてN800系．
まあ，撮れなくはない．
撮れたのですが，今日の写真は全体的に前ピンで失敗．（以降全部そう．）
このレンズ，意外にピントの山がつかみにくいのかも．
まだまだ走っている，ジェントルピンクの憎いやつ．
当面は3200系の増備が続くみたいですが，本線用3100系はもう出ないんですかね？
一回りして本日の活動，終了．
６連も架線柱にかからず撮れるのはいいんですが，いかんせんスイートスポットが狭いかもしれません．車も通るしね．
というわけで，新規開拓の道は続く．
横川への道・その前後の模様
今回の碓氷峠鉄道文化むら爆走の、その前後の模様。
自宅からまずは高崎市の、少林山達磨寺へ。
年取ってくると、お寺に行きたくなる。
続いては、昨年も行った「おぎのや」へ立ち寄り。
当初は鉄道文化むらで２年前にも食べた安いラーメンでもと思いましたが、
腹減ったので予定変更、10:30に早弁。
千葉駅の名物だった万葉軒あらため「マンヨーケン」に比べれば、
現行の価格（今回はなめこ汁付きで1650円也）でも十分リーズナブル。
前回同様碓氷峠旧道を経由して小諸市へ到達ののち、「小諸城址懐古園」へ。
地味な動物園がいい味を出してます。
上田のホテルに到着後、2年前と同じ「幸村」へ直行。
GWくらいは馬刺しを食べたい？
翌朝の模様。宿泊地はこれまた前回同様、上田東急REIホテル。
だけど今回は前回と反対側の方角、別所線ビュー。
折角なので勝負してみましたが、もっと望遠のレンズがあったほうが…
（注：この画像はかなりトリミングしています。）
上田から今回2か所目の目的地へ直行すると2時間弱で着いてしまうので、
ちょっとだけ遠回りの「道の駅・ビーナスライン蓼科湖」。
遠回りして辿り着いたもう一つの目的地、「レストラン最高地点」。
前回は定休日だったので、2年越しの念願達成。
レストランと銘打っているけれど、基本的には蕎麦屋さんです。
11時の開店10分前に着いたにもかかわらず、既に先客が数名。
この天もりで1500円也、安いうえに美味しい人気店のようです。
どうせならと思い、最高地点で勝負。
時刻表には「野辺山高原列車」とあったので変わったものでも来るかと思ったら、
ごく普通のキハ110系でがっかり。
最後の寄り道、シャトー勝沼で土産物を購入ののち…
自宅へ到着、2日間の走行距離は約570km。
これで燃え尽きてしまったので、連休後半はゴロゴロに終始することに。
追試験と新規開拓
気が付けばＧＷも半分終わり（って，今年は暦通り営業ですが），このままなんもしないのはなんだかなぁ，ということでロケハンを挙行．
最初に行ったのは，お正月に開運号を撮影した京成実籾～八千代台間のカーブ．
テレコンがあったらもうちょっと違うアングルで撮れるんじゃないかと思ったので，EF200mm F2.8L USMにEXTENDER EF1.4×IIという組み合わせ．
EF200mm F2.8L USMも意外に使われていないかわいそうなレンズなので，ここぞとばかり持ち出しました．
テレコン使ったらどうにかなるかな，と思ったのですが，どうにもならないですね．
しょうがないので？トリミングしてみました．
こういう構図けっこう見ますが，超望遠使ってるんですかねぇ？
おまけでもう１枚．
ふらっと行って京急車が来たのはうれしい．
で，ここで粘っても3000系との根競べになるのが分かっているので，転戦．
次のポイントはここ．
KSwebでなんかいい感じに撮れてるなあ，と思ったので，狙いをつけて訪問．
八千代から直行したので車で行っちゃいましたが，みどり台から歩いていくのが正解かも．
あと，訪問時は曇っていたので気にしませんでしたが，晴れてたら逆光になるかもですね．
現地の風景です．
海のほうから穴川に抜ける都市計画道路と京成千葉線が交差する近傍ですね．
で，結果．
機材そのままで撮っちゃったので280mm相当ですね．
そんなに長玉じゃなくてもいいか，ということで，テレコンを外して200mmで撮影．
なんなら135mmとか100mmでもいいかも，というところでした．
手持ちなので構図がいまいち（もうちょっと左向けてればよかった）．
ちなみに反対側はこんな感じ．
八千代のお立ち台用に超望遠欲しくなりましたが，使用頻度と価格を考えると，7D持ち出して，トリミングを最小限にするのが正解なのかもしれません．
恒例の訪問
GWの恒例行事となりつつある、碓氷峠鉄道文化むらの訪問。
11時前に到着のところ、発券窓口で「トロッコ列車には乗りますか？」と聞かれたので…
今回初めて乗りました。片道約2.5キロの道のりを20分ほどかけて走る。
復路の図。峠方の客車は全オープン構造、この日は軽井沢で7℃位だったので寒かったです。
しかも、トコッロ列車が出発した後に動態保存機のEF63が走行。
と言ってもここから見えるくらいの場所までしか行きませんが、
超低速走行だからこそ許される無閉塞運転。
前回まではちゃんと見ていなかった、検修庫内の模様。
EF62 54号機がきれいな状態で保存。
しかも、運転台の中も観察できるぜ。
EF70 1001号機もお色直し。
しかし、ナンバープレートの文字が金色なのは史実通りなのか？
（そう言えば、ED73 1000のナンバープレートも金色だったような？）
前回まで「注意しろよ！」と警告していたDLアプトくん、この日は終日SLの代走だった模様。
だが上級者（まだ3回目ですが）の俺は、むしろ有り難く乗るぞ。
アプトくん降車後、ミニSLを観察。
見どころは園内歩道に2か所設置の踏切の、警報機の作動するところ。
昨年はこの警報機が故障していたので、とっても嬉しい。
そろそろ帰るかと思っていた頃に、3度目でようやく気付いたED42 1号機。
これを見ないとダメだよなあ…
ということで、入園後1時間ほどで雨が止んだので、3時間ばかり粘った今回の訪問。
毎回のことですが、園内から出場するときにとても後ろ髪を引かれる思いに。
この調子だと、多分来年のGWにも？？
暗いレンズはよく写る？
砂糖さんとのやりとりで，そういえばこんなレンズ持ってたよなあ，と思い出し，カゴの中からあるレンズを発掘し，試写してきました．
今日のブツはこれ：
EF100-300mm F5.6L
いまはほぼなくなった，時代を感じる直進ズームですね．
このページによれば1987年発売．約40年前という骨董品です．（って私が使ってるレンズはたいがい古いですが．）
以下，結果．
１枚目と２枚目は 1/1250 Tv (F7.1)で． ISOは400，WB:太陽光，DPPでトーン調整ちょっとだけしています．
（関係ないですが，フォト蔵が不調なので，でかい画像へのリンクがいつもと挙動が違います．）
セッティングしていきなり上ってきたのがこれ．
いい機会だと思い広角側にズーム（100mm）してとりました．
（なので架線柱が・・・）
フォーカス？置きピンです．
いつもの画角（135mm）で１枚．
まあ普通に（＝十分な画質で）撮れる．
３枚目は絞り開放の性能を見たかったので，F5.6 Av (1/2500)で撮影．ISO下げればよかったのですが，いじるの面倒だったのでその他の条件は上と同じです．
隅々までみましたが，まあ破綻はしてないですね．
と，結果だけ見るとまあ使えるレンズなのですが（まあ一応Lレンズだしね），使っているとあまり持ち出してない理由も思い出しました．
・フォーカスが遅い
→ これはどうせMFで撮るのであまり問題にはならない
・MFにした時のフォーカスリングのフィーリングがよろしくない
→ これが使わない最大の理由かも
・ピントの山がつかみにくい
→ 暗いからしょうがないのかなあ．AFで使えばいいのかもなのですが
・ズームはやっぱり便利なのかも
→ いわずもがななのですが，追い写しするときには便利
・テレコンが使えない
→ 70-200に1.4xのテレコンつないだほうが使い勝手がよい
というわけで，持ってはいるけどこれからもあんまり使う場面ないかもなあ，と思ってしまいました．また使わない機材が・・・
新車？情報2026
今日は芝山鉄道にリースされた3600系が千葉線にやってくる日．
天気も良いし，時間もあったので出動．
場所は若干迷ったのですが，空いてるだろうということで幕張本郷駅至近のポイントへ．
今日の機材は5D3にCarl Zeiss Sonnar T* 2,8/135mm．最近ここではこればっかり使ってるので，そろそろレンズを変えてもよいかもですね．
以下，結果：
セッティングしてすぐに
ん～，HMつきかあ．暇だし松戸まで行って帰ってくるのを待つか，と決断．
残り少なくなった広告ラッピング編成も来たので，保存．
新しい広告編成はできるんですかね？
そうこうしているうち，当初のターゲットが来る時間．
ちょっとアングルを変えて追い写し．
あいかわらず追い写しのほうがよく撮れる気がするのはなんでなんだろう．
津田沼まで行って帰ってきました．
ちなみにこれは参考文献．
帯の色配置が変わっていいるのがわかります．
登場時復刻塗装編成も来ました．
ようやく戻ってきたので保存．
この10分後また3600が来たので，それを保存（結果は割愛）．
次の新京成は80000系ということが分かっていたんですが，まあいいかと撤収．
（よく見たら，狭義の京成の電車がないですね．まあ3000系だったので．）
この時期まだぎりぎり耐えられる気温なので鉄していても気持ちいいですね．
発掘の成果の続き
発掘したデータ、まだまだ探索中（自分で撮ったものなのに）。
2013年4月の富山・長野の独り旅、長電の沿線で結構いい感じに勝負できたよなあ。
というデータを、やっと発掘できました。
1枚目。出元の東急ではこれを動態保存するそうですが、
それだったら長野まで見に行ってもらいたい。
2枚目。これまた実家の小田急時代はあまり好きではなかったけれど、
編成が短縮されたら一気に好感度アップ？
3枚目。千葉には縁が深いこれも、長野にしっくり馴染んでいます。
13年前の映像ですが、今もこれらが同じように平穏に過ごしていることを祈るばかり…