俺の初詣2026

謹賀新年

取り敢えず初詣と思い出動した、1月1日のお馴染みのお立ち台の9：45頃の模様。

この後、スーパーで買ったエビチリとローストビーフで昼から飲んだくれました。

このままでは堕落すると思い、出動した3日の模様。

連写に加え微妙にトリミング、というズルやり放題の結果がこれです。

本番はまあまあの結果だったのに気を良くし、延長戦で運試し。

上り列車ですぐにこれが来たのは良いものの、下りはハズレの連発。

さらに4日の模様。

この後帰路に、お馴染みのお立ち台近傍の踏切を14：30頃に通過したところ、

元幕張区のE2575連の回送と思われる列車が成田線下りを走行するのを目撃。

…これぞ久し振りの、「謎の快速」なのか？

2026鉄始め

くろかはです．
千葉の鉄の正月は成田臨で明けるという時代もありましたが，昨今の寂しい状況ではそうもいかず．．．というわけではなく（ないんかい），義実家に行った際にやることがないので「じゃあ鉄でもするかいね」という感じで出かけてきました．

機材は手持ちなのが分かっていたのでEOS 5D3にEF70-200mmF4LISという，鉄納めと全く同じもの（なんならレンズ取り外してない）．

現場はここ．案外知られたポイントかもしれません．
4号（旧道のほう）から至近．
行けばわかりますが車でもいけないことはない．


現地の様子です．いい感じに曲がってます．
東武日光線は基本南北に走ってることが多いので，北むいてりゃあ正面には日があたってくれることが多いのがいいところ．
ただ，東武動物公園以北は列車数が少なめなのがちとつらい．



今年のファーストショットはこれでした．
追い写しの王者とよんでください．



素直に上りをとるとこうなります．



3両編成はちょっとさびしい．
しかもレリーズのポイントがちと早い．



まだまだ現役スペーシアです．



Ｘのほうも来ました．ちょっと見慣れてきたような．



かぼちゃ電車．
いま伊勢崎線系統の東武乗り入れ車ってこれしかないんですね．


遠路はるばるご苦労様です，といいたい．
（でもこの電車椅子がよくないので乗るのはあんまり好きじゃない．）


おなじ500系でも6連だとちょっと様になります．



と順調に撮っていたのですが，なんだか雲行きが怪しくなってきたのでこれにて撤収．

とまあ，特に正月感はない撮影でした．

（この後雪が降りだし，東北道50キロ規制＋Ｕターンラッシュ＋川口JCTで謎のETC故障？という三重苦に見舞われ，とんでもなく大変だったのは別の話．．．）

今年最後の八街？

近頃三脚を取り出すこと自体が億劫となり、手持ち勝負が主体に。

その結果すっかり死蔵していたこのレンズ(24-70mm F2.8G)。

取り敢えず手持ち前提で虫干しを兼ねて勝負、

と思い出動の道中に立ち寄ったホームセンターで、今年最後かつ最大？の設備投資。

アルミ製の脚立、約２９００円也を八街。

これでこのお立ち台でも、三脚の使用が可能に？

早速勝負開始。

画面左下に映り込む柵には、目を瞑ることに。

１本目の後、絶望的な程に３０００形の連発。

たまに現れる３７００形でも、十分当たり？（でもないなあ）

６連の普通列車に望みを託し粘りましたが、この有様。

勝負開始後２時間弱を経過したところで、カメラを携えた人がもう一人。

これは何か良いことが起こる兆しか？と思ったら、これがお目当てのようでした。

まあ、しっかり車体が塗装されているだけでも十分有難いですが。

（今日の講評）

被写体には恵まれなかったものの、天候はバッチリ。

１８年物のレンズのメインテナンス試運転としては、

十分楽しめたので良しとしよう。

新兵器（？）導入

つづけてくろかはです．

前回の最後に書いた通り，今年の鉄納め（どうでもいいが，記録を見るとその前は鉄初めだったらしい・・・）は動画も回しました．

機材はいつものFDR-AX55ですが，ズームすると画像と音がずれる対策として新兵器を導入．

AZDENのSMX-30Vというマイクです．

これ，モノラルのガンマイクとステレオマイクが両方載っているという代物で，混合比を変えられるという代物．

ここでFDR-AX55にはモニタ用のヘッドホン端子がないということが発覚（何年使ってるんだか・・・）→現場で最適混合比がわからない，という事態に．

今回はまあテストということで基本ステレオ：ガン＝４：６くらいで混合してみました．

以下，結果をずらずらと．

京成8800系（広告ラッピング編成）

京成80000系

京成8800系（復活旧塗装）（追い写し）

京成3600系（４連）

京成N800系（ピンク）

京成3500系

京成N800系（京成標準色）

京成3000系

京成8800系（ピンク）

これを書いている時点ではじつはまた音をちゃんと聞いてないのですが（ヲイ），今後の鉄（いつするんだか，は置いておいて）に使えるかな～．

鉄納め（かな）

くろかはです．

行きたいな～とずっと言っていた京成千葉線鉄，ちょっと時間が取れたので重すぎる腰を上げていってきました．

場所は幕張本郷のお立ち台（京成専用）．機材はEOS 5D3，レンズは最適焦点距離何ミリだったかうろ覚えだったのでEF70-200mmF4LISという無難なチョイス．（結局何となく覚えていた100mmでよかった．ので，単焦点もってけばよかった．）

もう同業者もおらんだろう，と思い行ってみたら，同業者も避けるような雑草のはえ具合でした．．．

めげずに撮ります．

（画像をクリックするとフォト蔵のページが開いて，大きい画像をお楽しみいただけます．久々にHTML直打ちしたけど意外に覚えてた．）

セッティング完了後現れたのが8800系広告ラッピング編成．これは幸先がよいなあ．

次に来たのは3000系（写真省略）．

次の新京成車両は80000系．千葉線に入るみたいだという話は聞いてましたが，実際見ると新鮮です．

少し緊張してシャッタータイミングが早い．

1本3000系を挟んで．．．

また来ました80000系．なんかうれしい．

きょうの4連運用は3600系ブツ４，通称「ターボ君」．これはこれでうれしい．

ピンクのN800系．ようやく見慣れたと思ったらこれもそのうちなくなるのか．．．

６連運用のうち１本は3500系．まああたりですね．

また3000系かと思ったら実はN800系．

いちおう本家3000系も１枚くらい載せておきましょう．
上のN800系と全く同じタイミングでレリーズしてるのが笑える．
3000系だと緊張しないんですね．

最後にピンクの8800系を撮って終了．

3200系は来なかったものの，なかなかの撮れ高でホクホクで帰宅，じゃなくてヨーカドーに買い物に向かいました．今日は動画もまわしたので，また後日に．．．

お立ち台情報´２６

余剰時間ができたので、例のお立ち台を観察に出動。

どうもこの場所は従来と異なり、線路端の雑草が放置され気味な印象がありましたが、

いつの間にやらキレイに整備。

これなら１月の「開運号」（今回はあるのか？）の季節まで十分持ちそう。

謎の京成佐倉行き普通、と思ったら今日（１３日）はダイヤ改正初日なのか…

時間帯や天候にもよりますが、今回は上り列車とも勝負可能。

これで13:15位でしたが、これ以上粘ってもどうせ3000しか来ないと思い撤収。

それは兎も角、京成本線で数少ない？お手軽スポット。

勝負の参考になればこれ幸いです。

(2025.12.20変更：写真が暗かったので再調整の上差し替えました。）

ダイヤを引いてみたものの・・・

くろかはです．

ちょこっと書いた，京成新旧ダイヤの比較ができるようにパターン部分をOuDiaSecondV2（なんか新しいのがあったのでそっちを使ってみた）で引いてみたのですが．．．

右が旧ダイヤ，左が新ダイヤの，昼間のパターン部分を1サイクル抜き出したものです．が，わからないですね～．KSWebに書いてあったようにパターン全体が10分ずれているというのはよくわかったのですが．

もっと分析が必要ですね．

続・京成のダイヤ改正のわだい

くろかはです．

一番最初に発見された2023年版と比較してみました．

朝は普通に京成運用だった京成津田沼～千葉中央の運用を「ごく自然に」持ち替えただけに見えます．

夕方の2本は若干の時刻変更（と運用変更）を伴ってまして，2本とも京成上野行きだったスジが松戸行きになってたりするようです．（上野行きが12本から10本になってるので計算はあってるっぽい．）
どうやって入庫するのとか，6連の運用がどうなったのかもっと追っかけないと詳細はわからないですね～．
（時刻表に両数かいといてくれればいいのにね．）

本線のほうを見てみると，京成上野発の快速は京成臼井行きになっちゃってる，と思えば各駅停車の一部が京成佐倉行きになったりしているので，なんかこまかくいじられているようです．

いやあ，面白い．
今年の時刻表は「買い」ですね．

京成時刻表 VOL.34

くろかはです。

京成時刻表、今日発売日だったので買ってきました。

早速千葉線の松戸線直通関連でへんなところがないか見てみたのですが、素直につながっているだけでおかしなところが見つからない……

去年の時刻表出してきてつき合わさないとだめかな。

というわけで情報のない話でした。

天変地異の前触れか？今度は本線に出陣

前回の松戸線勝負が自分的には後半そこそこ上手くいった？ような感覚だったので，ヘンに調子に乗ったのか悪いものでも食っておかしなスイッチでも入ったのか，次は本線だーとのぼせ上って連続の勝負に打って出てきました．

しかし．京成津田沼で乗り換えようと思ったらいたのがいきなり3500．いや乗るのはいいとして撮りたかった・・・ orz

後の祭りなのですが，せめてもの抵抗で



下車した所で駅テツ．駅テツとはいえ，なにげに更新車ってちゃんと撮ったの初めてかもしれない・・・．

で，やってきたのは下り列車の有名撮影ポイントで，午後なら逆光になるし競合他者も居るまいと踏んでのことだったのですが，事前にリサーチした位置まで行ったらよもやの同業者さんが臨場済み orz
是非に及ばず，もう少し前進して船取線の陸橋近くまで流れてきてしまいました．一応撮れないことはないんだけど



8両編成だと後半が架線柱に隠れて見えまへん．



6両なら大丈夫なんだけど．

上りもどうにか撮ろうと思ってたのですが，ここだと保安ボックスみたいなのが邪魔になって振り返ると構図がうまく取れないため，この際と思ってさらに前進して



踏切から上り目線の構図に切り替えてみました．

ここだと合法的に案外線路際まで寄れることも分かりまして



構図的には苦しいけど，どうにか下りの追い写しも可能なため，結局ここに居つくことに．

・・・しかし覚悟はしてたけど3000だらけ，時々3700って感じで正直バリエーションが・・・．午前中は動いてた模様の3400も姿が見えなくなっちゃってるし．もう高砂あたりでお休みかな？

んで時にはこんなことも起こりますが．本数が多いと忙しいのはともかくとして往々にしてありがち・・・．



事前設定していた本日のメイン．さすがに別色は来なかった．

少し前の時刻表を参考に計画を立てていたところでは，この後Ｔ車の上りが来るはずだったんだけど，どうも運用が変わったらしくてこっちは空振りだったので，事前の予定ではここで打ち止めのつもりだったのですが，想定外の獲物が下ってきているらしかったので延長戦突入．



・・・って緊張しすぎたか完全に画角をミスったあぁぁ orz 修行が足りん・・・．

てことで最後ほろ苦い結果に終わってしまったのと，この時点で疲労がコンパイルしていて（懐かしい）津田沼で40分待てば来るらしかった3600の4連とかも見捨ててしまったので，最新情報を仕入れ直した上で顔を洗って出直してきます（ってまた行く気？）．

最後になりましたが，今回の勝負に当たっては以前（3年くらい前？）Tsc183さんに教えていただいた運用情報サイトを活用して3200を捕捉することができました．この場をお借りしまして篤く御礼申し上げます <m(__)m> しかしすごく便利だったけど，運行情報なんてどうやって仕入れてるの・・・？