BRAX DSP｜取付してびっくらこいたお話

ヘリックス DSP PRO ＭＫⅡ サウンドプロセッサー取付記事はコチラ9月中旬に入りようやくひと段落でホッとしています

あまりに忙しいのも私の場合直ぐにイッパイイッパイになるし

暇すぎても大変な事になりますし・・・

さて埼玉のショップでは初の取付となったドイツ製　BRAX　DSP

通常は宅配便での配送ですが、高額商品の為か正規代理店から担当営業さんがわざわざ納入してくださいました　

取付後の感想から先に書いてしまうと、　久しぶりに心震えた・・・・そんな音

値段が値段だからいい音して当たり前でしょ！！とツッコミが入る程の高額商品ではありますが

￥820000円（はちじゅうにまんえん）という価格以上の価値は十二分にあると思います

本体トップパネルにはシリアルナンバーが刻印されており３３８番

全世界で今のところこの音を堪能出来るのは僅か３００人程と考えると非常に感慨深い

きらびやかな入力端子はプラグの挿し心地まで他の商品とは異なる感触

音質の為にも重量感ある金属端子を使用しているのだとか。

プラグがスゥ～と入ってカチッと止まる！！　もうこれだけでゼッタイ良い音するヤツやん～と興奮する程です

お求めになったお客様は是非プラグを挿してみて下さい

こんなところもモノづくりの国ドイツの拘りがビシビシと伝わってくる逸品です

以前使用していたDSP　PROに比べかなり大きく、設置にはアンプ1枚分程のスペースを使います

何しろ物量作戦のプロセッサーで出力モジュールがそれぞれ別系統になっていたりと、音優先で製造されている為だとか

車両のスペアタイヤスペースにはBRAX　DSP　　カロッツエリアアンプ　RS-A09Xを3枚、ブレイムスキャパシターや

オーディオテクニカ製の電源強化パーツなど効果的なアクセサリーは厳選しつつも積極的に活用しています

ケーブル類は王道オーディオテクニカ　レグザットシリーズ

交換後の印象は今迄埋もれていた音が際立つ不思議な感覚・・・・

出ていなかった音がポッと出てくる感じとオーナー様の感想をいただいています

サウンドナビやカロッツエリアXのプロセッサーでも同様の感じを受けましたが、今回のBRAXは別次元

散々聴き倒した曲でも新たな発見があったりします

立体的に浮かび上がる不思議な感覚もいままで体感した事の無いものです

ダッシュボード上の音場の広大さはプロセッサーの一つの機能として意図的に表現させる

事が出来る様になりこれも積極的に活用しています

ケーブル類も新たに新品交換しているので、暫くしたら再調整ですね。今後、本当に楽しみな1台です

コチラの車両、以前にも店頭視聴イベントでも展示させていただきましたが、オーナー様にもご協力いただき

再度展示させていただく事となっております

最高峰サウンドプロセッサー ＤＳＰ ＰＲＰ取付 過去の記事はコチラ

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マツコネお勧めオーディオグレードアッププラン CX-8

コチラのCX-8はオーディオ経験者のお客様

過去にはユーザーデモカーなど視聴イベントでご協力いただいたり

今回の車両製作で4台目と長いお付き合いをさせていただいております。

新車購入時に取り敢えずは純正オプションBOSEサウンドで良いかな・・・と1年程お使いになったようですが

やっぱり物足りない！！という事でシステムアップのご相談

グレードアップというよりナビ本体もアルパイン製11インチに交換しちゃってますし純正アンプも使用しません

定番プロセッサーアンプと呼ばれるユニットを追加プランに決定

【アルパイン製　BOSEシステム用　11インチナビ　XF-11Z－CX8】

純正オプション装着されたBOSEサウンドシステム（約8万円）のスピーカーはセンター、Aピラーのツイーター、フロントドア、リアドア、

リアサテライト、荷室部のサブウーファーと計10個のスピーカー構成。

サードシートまであり大勢で乗れる車ング折角の大型SUVという事で今回はリアスピーカーも鳴らしたいとのご要望

サードシート用のサテライトは決して意味が無いというわけではないのですが、内張に直接貼り付けただけの簡易的な取付となっているので

リアスピーカーを鳴らしたい場合はリアドア側に設置されたスピーカーを利用する方がお勧めです。

【BOSEシステムは金属調のツイーターリングで装飾されています】

メインとなるプロセッサーアンプは　ドイツ製　V-EIGHT　DSP　これ一つで最大スピーカーを8個まで接続出来、尚且つ詳細に

サウンドチューニングが自在に行えるという優れモノ。一番とコレが一番いう位置付けを付けるのは難しいかもしれませんが

スペック、音質共にこのメーカーが現在では確実に頭一つ抜きん出ていると思います

【荷室部　左側純正サブウーファーBOXの上に設置】

これ一つでほぼシステムが完成してしまいますし、何しろ多機能ながら超コンパクトサイズの本体はシート下や

ラケッジスペースなど取付位置に困らないのも嬉しいところです

【HELIX　P TWO　パワーアンプ　120000円】

今回はプロセッサーアンプに加え更にサブウーファー用のアンプを追加した豪華プラン

プロセッサーアンプ単体でもサブウーファーまで鳴らす事も可能ですが、より上の世界を求めるならサブウーファー用のアンプ追加がおすすめ

プロセッサーアンプを核とし様々な発展性があるのも大きな魅力です

サングラスホルダーには液晶タッチスクリーンリモコンを埋め込み

ボリューム調整やサウンドメモリーの呼び出し（ちょっと低音を効かせたノリの良い感じや、運転席で聴いて良い音、助手席に座った

方だけに的を絞った音、更には後部座席に座った方用など様々なパターンでのサウンドチューニングが可能です）

今回のCX-8のシステムではセンタースピーカーの有り無しの2パターン、運転席用としてフロントスピーカーとサブウーファーの高音質仕様

大勢で乗車した時を想定してリアスピーカーを鳴らしたパターンなど5種類程のサウンドメモリーを製作しました

気分によって聴きたい曲調も変わりますし、乗車する人数も車両によって変わります。様々なシーンに合わせたオーナー様だけの

サウンドメモリーをお楽しみいただけるのもデジタルプロセッサーアンプの特徴です

サングラスホルダーは開閉式となっているのでリモコンを使用しない場合はご覧の通り収納出来ます

パネルはワンオフで製作していますが車両売却時には簡単に元通りになります

【ヘリックス　V　EIGHT　DSP　これ一つでスピーカー8個まで鳴らせます】

CDジャケットと大きさを比較するとわかりますがこのサイズのボディに、8個までスピーカーを鳴らせるアンプ、音を自在に

調整出来るデジタルプロセッサーを装備

しかもスマートフォンなどの音源は直接本体に接続出来るので、スピーカーが付いていればシステムが完成

取り敢えず、音を良くしたい場合、スピーカーを社外品に交換するのが一般的なセオリーではありますが、今回の様な純正オプションオーディオ装着車にはプロセッサーアンプの追加がお勧めです

※インスタグラムに実際の音出し映像を上げております。ご覧ください

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30アルファードリレーアタックやコードグラバー防止ユニット追加で使い勝手向上

久しぶりの更新・・・

例年連休明けの予定はまったりと落ち着いているのですが、今月は嬉しい事に予約で満車御礼

スマホを機種変更し撮りためた画像をSDカードに移行するだけでも、アタフタしておりブログやホームページの更新が滞っていました

仕事でも使うしチョッと奮発して高額機種に変更しましたが、全く使いこなせていない状態です・・・

遠隔サポートセンターのオペレーターの方にお世話になりっぱなし

さて・・・

リレーアタックやコードグラバーについてマスコミにも取り上げられた影響か最近は認知度が上がった様に感じます

これにより純正イモビライザーが同時に無効化されてしまう事や、ものの数分で開錠から自走による盗難が非常に容易

窃盗犯から愛車を守るのは今のところ社外セキュリティーシステムと電波ジャックにも対応出来る社外イモビライザーの設置が

有効です

人気の30アルファード後期モデル

お客様の御希望は純正の便利機能を生かしつつ防犯面の強化もしっかりと行いたいとの事

例えばスライドドアの予約ロック。折角の便利機能ですから社外セキュリティーシステムと融合したいところです

勿論当店では予約ロックの使用やセキュリティシステムとの連動が可能です。ご安心下さい

両手が買い物などで塞がってしまった場合やお子様などを抱っこしながら車に戻るシチュエーションの時

車に近づいただけでスライドドアが自動で開くウエルカムパワースライドドアも一般的なセキュリティシステムでは連動が難しいですが

今回は融合させる事に成功しています

セキュリティシステムの作動については純正キーからも操作出来、お車を奥様やご家族で共用する場合でも簡単操作出来

尚且つ、リレーアタックやコードグラバーなど最新の車両盗難対策も対応

今回のリレーアタック対策ユニットは一般市販されていないレアな非売品

開錠方法はオーナー様のみお知らせしています

セキュリティシステムの取付には、イタズラなど車上荒らしを主に警戒したプラン、車両盗難を防ぐシステム、純正機能を温存した使い勝手

の良いものなど、文章では中々お伝えするのは難しく様々なシステムが存在します

車両や駐車環境などによっても詳細が異なりますし、オーナー様それぞれのライフスタイルに合わせたプランをご提案させていただきます

プランニングやご相談は無料でございます。お気軽にお問い合わせくださいませ

30後期お勧めセキュリティプラン解説はコチラ

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カーボン加工色々・・・ステアリング オーディオパネルなど

ステアリングの張り替え、オーディオパネル、カーボン装飾のクラック修理など

依頼品が先日上がってきました

まずは上下に数か所クラックが入ってしまったステアリング

カーボン加工が上下に施され

10時１０分の時計の針位置に追加したコブ加工

ハンドル径を一回り太く変更

両サイドはガングリップ加工が施された純正ベースのカスタムハンドルです

こちらは他店様での製作品ですが修理のみでも承っておりますので、お気軽にご相談ください

カーボンのクラックは勿論、本木目ウッドパンドルのリペア、純正ウッドパネルなどのクラックも修復可能です

上部は広い範囲でクラックが目立ちましたがご覧の通り

損傷箇所だけでなく全体的にクリアを再塗装しますのでピッカピカ

両サイドのレザー張り替え部分をクリーニングしお客様に無事返却

ご依頼ありがとうございました

続きましては真っ赤なセリカのオーディオパネルをカーボン加工

以前にもセキュリティーシステムやプッシュスタートキットの取付で御入庫いただいたお客様

取り敢えずはお試しで・・・

とのご依頼でしたが仕上がりに納得していただけたようで納品後、追加オーダーもいただいちゃいました

外装カラーに合わせたホワイトピンクというカラーカーボンで仕上げ

赤系としては明るめの部類に入ります

上部の窓口は時計が入り曲面がキツイ場所ですがシートの網目が乱れる事無くキッチリと張り込み

光の加減によりキラキラしたり様々な表情をみせるのは本物ならではの魅力です

この艶感・・・・

下地処理から研磨と塗装を繰り返し

樹脂コーティングで計4回、更にクリア塗装を仕上げに行うので5回程の工程を行います

全て職人による手作業です

工程ごとに研磨を行なわければ、この鏡面にはならないのだとか

クリアランス調整をしっかり行っているので、小物入れパネルの開閉も問題なくOK

中央のプッシュボタンもカーボンで張り込み。

細かいところもキッチリと仕上げます

コチラはハマーH2のカスタムステアリング

純正はチョッと細めの太さという事で一回り程太くする径変更を行った事により

ゴツイ印象のステアリングに大変身！！

」

ホワイトピンクカーボンというネーミングの鮮やかな赤で上下を装飾

施工は黒レザーとカーボンのハーフタイプと呼ばれる加工はオプション選択となります

10時10分の位置にコブ加工

更に両サイドの赤レザー部分はガングリップ形状に変更

ハンドル下部が直線となるDシェイプ加工

ステアリング加工は安全を確保出来る状態でしたら基本的にどの様な装飾や加工も可能ですので

何なりとご相談下さいませ

オーダー出来る範囲ではほぼフルオプション仕様の贅沢な仕様です

本革張替え　35000円～

ウッド＆本革張替え　55000円～

上記のご予算から張り替え致します。

径を一まわり太くする径変更、アルカンターラの使用、ガングリップ、コブ追加など豊富な

オプションメニューから世界に一つだけのオリジナルステアリングを製作致します

そういえば・・・

フォージドカーボン（鍛造カーボン）と呼ばれる次世代カーボンの装飾も工房では現在試作を重ねているとか

オーデマ・ピゲなど高級腕時計のケース本体やレクサスLF-Aのルーフフレームの採用や

最新航空機にまで採用される程で軽量で高強度

【フォージドカーボンを使用したステアリンググリップ試作品】

カーボン繊維をランダムに押し固めて出来た模様は一つとして同じものはなく

木目の様にも感じる深い味わいある素材です

取り扱い開始次第お知らせさせていただきます

フルオーダーメイドステアリング張り替え記事はこちら

リアルウッド仕様 オーディオパネル製作記事はこちら

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ウッドパネル張り替え

天井張り替えたり

フロアーカーペット張り替えたり

ステアリングの張り替えしたり様々な作業を行っていますが

今回は18マジェスタの本木目パネルの張り替え

本木目パネルは経年劣化によりバキバキに剝がれ無残な状態・・・・

特に18系マジェスタの場合特にこの症状が多い

ウッドパネルが薄いシート状になっており本体との接着が甘事が原因かと思われます

運転席側エアコン吹き出し口も同様

軽い反り返り程度なら修復も可能ですが、ここまでの症状となると新品部品の交換となります

ところが本木目だけあって純正パーツを取寄せするとかなりの高額！！

かと言って本木目ではないプリントタイプの社外パネルは安価ですが、所詮フェイクウッドパネル・・・

そこでパネル全てを本木目で張り替え致しました

本木目は色合いの深みなどやはり別格

製造工程上、非常に手間暇が掛かる装飾の為、今ではプリントタイプのウッドパネルが主流となってすが

クリア樹脂を塗装と研磨を繰り返す事3回全て職人による手作業です

木目と色調は他の純正パーツに近くなるよう調色

こういった細かい配慮が出来るのも手仕事ならではの魅力です

純正を凌ぐ程の超鏡面仕上げ

純正パーツ交換より半額程のコストで施工出来ちゃいます

無残に剝がれかけていた吹き出し口もご覧の通りリフレッシュ

今回は修理、修復という形でしたが、車内のあらゆる場所にウッド加工が可能です

ウッドの他に様々なカラーのカーボン加工も承っております。

流行のシルバーカーボンなどで統一するとインパクトある内装に仕上がりますね

画像の2か所施工で総額４００００円～となっております

続きましてはハマーのステアリング修理

中古品でお客様が手に入れたようでクラック修理のご依頼

チョッと深い傷ですが何とかなりますのでご相談ください

クリア層が黄色く変色している場合ですと総張り替えとなりますが、劣化が無い場合は修復出来ます

傷の大きさやクラックにより異なりますが5000円程度から修理可能です

これは以前製作したセンチュリーのオーディオパネル

メーター周りなど他のウッドパーツの色調に合わせています。

ウッドやカーボンのサンプルブックからお選びいただけます

最近はカーボンが人気ではありますが、本木目ももっと注目されても良いのではと思っています

茶色や黒など落ち着いた色合いが純正では採用されていますがシルバーなどどの様な内装にも

合う様なカラーリングでウッド仕様というのも絶対カッコイイはず

そうそう・・・

ウッド仕様とカーボンの他に深みのあるピアノブラックも可能です

基本的に柔らかいゴムなどのパーツ以外はほぼ全てのパーツに施工出来ます

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210系クラウン フロントスピーカー交換 純正10スピーカー

チョッとだけ癖のあるクラウンのフロントスピーカー交換

標準8スピーカー車両は容易な交換が可能ですが、10スピーカータイプはフロント側の配線加工が必要だったり

他のスピーカーとのバランスと取ったり、バイワイヤリング対応のスピーカーの方がお勧めだったりと色々とありまして

特に10スピーカータイプの交換は何なりとご相談ください

まずは交換前に純正スピーカーの実力をチェック

流石にスーパーライブサウンドシステムだけあって純正クラスでは十二分に良い音だと素直に感じました

中低域も量感ありますしどの様な曲をかけても楽しく聴けそう

こういった好印象の純正オーディオシステムでは社外品でのおおよそ金額めあすとしては3万円～以上の良質なスピーカーを

選ぶ必要があると思います。

取り敢えずの交換ではよっぽど純正の方かマシ・・・という残念な結果になりかねません

ツイーターは純正位置に交換取付。カバーを戻せば純正そのまま

車両売却時に純正戻しも可能です

ダッシュボード裏の奥行き寸法がかなり確保出来るので海外モデルの大型ツイーター設置も余裕です

フロントドアには16センチ口径のスピーカーを取付

インナーバッフルと呼ばれる台座は今回はメーカー既成品を使用しています

低価格ながらもシッカリした造りは流石国産メーカーの商品

コチラはリアドア

フロントドアと違ってツイーターとスピーカーが同軸上に設置されたモデルに交換

スピーカーをぐるりと囲うスポンジはドア内張に音が周り込むのを防いだり、不用なビビり音の発生を抑えます

フロントとリアのデットニング施工はスタンダードコースで左右20000円から

国産モデル、ヨーロッパブランドのフォーカルなどもトヨタ系トレードインスピーカーなどを発売していますので

より手軽な交換が出来る時代となりました。

210系 クラウンハイブリッド スピーカー交換記事はこちら

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ヴェルファイア メーカーオプションナビ交換 フリップダウンモニター交換

２０系後期　ヴェルファイア　プレミアムサウンドシステム

今回はお客様のご希望もありダッシュボードツイーター２個、ドア２個、スライドドア

サードシート用リアスピーカーに運転席下に設置されたサブウーファーを鳴らすというシステム

メインユニットはカロッツエリアサイバーナビ　８インチ

汎用取付パネルを使用する場合ではカロッツエリア製では最大画面となります

アルパイン製10インチという選択もありましたが、以前にもサイバーナビをお使いになっていた事からの選択です

高性能ナビとオーディオの音質の良さを両立したモデル

フロント、スライドドア、サードシートと全てのスピーカーを贅沢に交換した事もあり

運転席で聴いて良し、大勢で出掛け際は後部座席で聴いて良しのミニバンならではのオーディオシステムの完成

フロントスピーカーはカロッツエリア製　TS-V173S　６００００円　度々登場するこのスピーカー

スタンダードタイプのCシリーズと２８０００円程の価格差がありますが、やっぱり良いです

ですので予算がもしフロント、リアで分散してしまうならフロントスピーカーにVシリーズを入れてリアは純正というプランも

視野に入れて良いかと思いますね

リアスピーカーの交換については取付前にお車の使い勝手や乗車人数など詳しくお伺いした上でさせていただきます。

リアスピーカーの交換が終わったらフリップダウンモニターの加工に入ります

社外ナビに替えた場合プレミアムサウンドシステムのモニターは使用出来なくなりますので

モニターもカロッツエリア製に交換

といっても純正モニターを外してしまうと大きな穴が開くだけでなく

内部は通常車両とは異なる構造となっており、ワンオフで台座を製作

無いモノは造ってしまえば良いだけの話です

純正モニターを固定していたボルト穴を利用し

配線の逃げなど色々と微調整しながら台座が完成かなりガッチリした造りですので10インチは勿論

11インチの設置も可能かと思われます

モデルはカロッツエリア製　　ＴＶＭ－ＦＷ１０４０　ルームランプと連動したLED照明が付属したタイプ

フロントのモニターとリアモニターでそれぞれ異なる映像を映せるのもサイバーナビならでは

本体とフリップダウンモニターは別売のデジタルケーブルで接続すればより高画質でお楽しみいただけます

今月は２０系アルファード、ヴェルファイアの入庫が続いています

プレミアムサウンドシステム、ライブサウンドシステム共に配線解析やバックカメラの流用

純正ステアリングリモコンの連動などお任せ下さい

この次の御入庫は２０系アルファードライブサウンドシステム車両の予定です

ご依頼有難うございました

20系アルファード、ヴェルファイアの同様取付記事はこちらです

インスタグラムでは動画もご覧いただけます

20系アルファード メーカーオプションナビ交換オーディオグレードアップはこちら

20系アルファード プレミアムサウンドシステム車両 社外ナビ＆プロセッサーアンプ取付はこちら

２０系プレミアムサウンドシステム車両 社外フリップダウンモニター取付はこちら

20系プレミアムサウンドシステム車両 12インチフリップダウンモニター加工取付

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元祖８６！！ 社外プッシュスタートキット取付

やっぱり８６というと私にはコチラの方が馴染みがありますね

免許取り立ての十代の頃、仲間内だけでも３人位乗ってましたし当時は身近なクルマ

今では状態の良い車両も少なくなり、フルレストアされると４００万円以上の価格で販売されているだとか

そんな超貴重な絶版車ですから、車両盗難に備えてセキュリティーをシッカリと装備させた上で

お客様ご希望のプッシュスタート化を行いました

キーシリンダー周り、左下に埋め込んでいるＬＥＤはセキュリティーシステムの動作確認用

作動中は点滅し不審者に威嚇。このLEDこそ社外セキュリティー装着の証です

車上荒らしやイタズラなど車への衝撃は的確に反応

この年式の８６には採用されていない社外イモビライザーキットの搭載し車両盗難に備えています

【ソニックスタート　社外プッシュスタートキット　スタンダードタイプボタン】

プッシュスタートボタンはサイドブレーキ脇に埋め込み加工。奥行き寸法が確保出来る場所なら

どこでも取付可能です

今回はやや隙間が出る感じでしたので台座を製作しボタンを設置しています

更に拘るなら一体埋め込み加工なんかも出来ますのでご相談ください

国産は殆どの車両でプッシュスタート化に変更は可能です

一部輸入車にも対応しています

以前にも紹介させていただいた真っ赤なセリカ

セキュリティーシステムとプッシュスタート化を行った車両ですが、更に社外スマートキーと

リモコンエンジンスターターの追加ご依頼！！

エンジンオフ後・・・

このスマートキーを持ち車両から離れると自動で施錠！！

また一定範囲内に車両に近づくと自動で開錠す純正スマートキー以上に便利なスマートキー

更に更にエンジンスターターまでこのリモコンからコントロール出来ちゃうという優れもの

以前はそのままホールソーでの穴あけ加工でしたが

お預り期間中にプッシュボタンの台座を製作。ダッシュボードの質感に合わせたレザー仕上げです。

このボタンはGTR用（純正品）

他にも日産タイプ、トヨタなど純正流用ボタンをお好みで選択出来ますよ～

続きましてもエンジンスターターの取付ご依頼！！

CL9アコードですがイモビライザーの関係上、メーカーサイトではエンスタ取付不可能・・・

何とかなりませんか？？？とのご相談でしたが無事取付完了

ライド＆ゴーと呼ばれるそのまま発進出来る配線加工や他店様で断られた車両でも

何なりとご相談くださいませ

それにしても最近のエンスタのリモコンは小さくなりました

このリモコンでエンジンスターター、ドアのロック、アンロックと全ての操作を行う事が出来ます

これからの暑い季節にはお出掛け前にエンジンスタートしておけば炎天下駐車でも快適

本格的な夏を迎える前に是非！！

ご依頼ありがとうございました

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暑い夏に備えて ルーフ断熱施工 R36パサート

天井張り替えと同時にお勧めなのが、ルーフのデットニングと遮熱施工

夏は涼しく冬は暖かい！！

遮熱、遮音シートは老舗オーディオメーカーから発売されているものです

それぞれ異なる素材の３層構造となっており室内側はアルミシートになっているのがポイント

夏場の焼ける様な太陽光線は２層のスポンジ層が緩和し室内側のアルミで遮熱！！

冬場は逆に室内側の暖かい空気を車外に逃がさないので暖房効率の向上

屋根が大きい車両には特に効果的。施工は勿論ルーフ面に貼り付け致します。

遮熱性能が優れているだけでなく超軽量タイプな点も車両使用するには嬉しい点です

夏場にご依頼が増える欧州車の天井張替え

冬場の入庫は少ない様に感じます

走行距離も少なくなく内外装新車に近い様なコンディションを維持されている車両

ルーフ張り替えでリフレッシュ致しました

VW系の純正然とした天井張替え生地は３種類。

グレー、シルバーグレー、ブラック、ベージュの他にも様々なカラーバリエーションのサンプルを

ご用意しております。思い切って違ったカラーに変更するのも良いかもしれません

【マセラティ　内装黒から赤に変更　天井、ピラーなど合計７点張り替え】

素材や生地のグレードによるお見積りは無料でございますので、お気軽にお申し付け下さいませ

生地はVW系専用　シルバーグレー生地で張り替え

剝がれやすいルームランプ部の曲線にピタリとフィットする収縮性があり美しい仕上がりです

ご依頼有難うございました！！

R36 パサート天井張替え シルバーグレーメッシュ生地

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エスティマの純正スピーカーがチョッと凝った造りになってる件

現行エスティマのスピーカー交換

分解してみるとフロントスピーカーはかなり凝った仕様・・・

ワイドレンジツイーターがエンクロージャーと呼ばれる『箱』におさまっているという非常に凝ったモノ

エンクロージャー方式の純正オーディオは今ではだいぶ少なくなりました

今から３０年近く前・・・

初代セルシオやアリストなど好景気時代に生産された車両は純正オーディオもエンクロージャー採用のオーディオシステムを標準装備していました

このエンクロージャー方式ってスピーカーがドア内で箱に納まっている事から、車外の音漏れを防いだり

スピーカーを正確に駆動出来る事や狙った音質を箱の設計により再現出来たりと非常にメリットがあります

エンクロージャーの設計や製作コストの問題や燃費第一主義の時代の流れもあり

純正オーディオで見かける事は少なくなりました

そんな事もありエスティマのドアを分解してみると、ツイーターのみですがシッカリとしたエンクロージャーに納まって

いて驚きました。５センチ口径のワイドレンジタイプのツイーターでしょうか、このタイプは通常サイズに比べより広い範囲での

再生を可能にしている為、車の室内という特殊な空間では非常に有利

ビーウィズやソニックデザインなどの社外品ハイエンドモデルでも採用されています。有利な点については非常に長くなるお話になりますのでご興味ある方はご来店時にでもお尋ねください～

そんなエンクロージャー方式を採用しているエスティマの純正スピーカーの肝心な音ですが・・・

チョッと・・・？？？？？という感じ・・・

この音質では問答無用でスピーカー交換

ビーウィズやソニックデザインのウン十万の５０ｍｍスピーカーと比べたら可哀想ですが

それにしても高域がハッキリしないのが不満！！とオーナー様も嘆いていました

ドア側に設置される純正位置にマウント部分を製作しなおし取付

純正位置に取付だからと言って侮ってはいけません

ドアスピーカーの丁度真上にあたるこの位置はツイーターのベストポジション

ツイーターとドア下部に設置されたスピーカーの繋がりが非常に良い！！

純正ナビに取り敢えずはスピーカー交換というプランには特にお勧めです

ドア側のデットニング施工はシートによる重量増しは極力抑えた仕様

全体を覆うように遮音シートを使用しているのが拘りです

業界用語でいう『逆相の音』をこのシートで遮断する事によりボンヤリとした音やシッカリとした低音の再生が可能になります

遮音については施工事例が少ない様に感じますが、遮音処理はかなり重要なんです

オプション施工となりますが是非ともお試し下さい

ドア内部には吸音スポンジを貼り付け

この吸音処理も重要！！

カーオーディオ用の吸音スポンジは耐水処理を行っている為、やや高額ですが

チョッと奮発して多めの使用が高音質に繋がります

お役御免となった純正スピーカー

粗末なフィルターは音質の為というより破損防止の目的で付けられた様にも感じます

最近のトヨタ車のドアスピーカーはこのモデルがほとんどですね

ガッチリとしたインナーバッフルと呼ばれる土台を製作しスピーカーを固定

純正サイズより一回り程大きいサイズで製作

建築物と同じで良い土台の設置が必須です

今回はトヨタ純正ナビ（メーカーオプション？）を使用してのスピーカー交換でしたが

簡易的ながらサウンドチューニングが行えるモデルでありましたので、出てくる音は非常にまとまりのあるモノでした

やはり同じスピーカー交換でもタイムアライメントと呼ばれる機能やイコライザーと呼ばれる機能が付いている付いていない

では雲泥の差があります。簡易的といっても本格的な測定器で調整してやると出てくる音は別次元のモノとなります

音に拘りたいという方はこれらの機能がついているナビがお勧めです

ご依頼ありがとうございました

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