ハイエース、マークＸスピーカー交換

スピーカーって海外ブランドの方が良かったりする？？？

最近のモデルだと２万円～５万円クラスなら海外ブランドがお勧めです！！

国産ブランドではこの価格帯のラインナップがちょっと少ないというのも原因ではありますけど

またまたご紹介するオーディソンのスピーカー　ペアで￥17,600！！海外ブランドの価格設定が輸入代理店の努力もあって、定価設定が非常にリーズナブル

ハイエースのスピーカー取付についてはカロッツエリア製などの規制品インナーバップルはかなり良い出来かと思います。ドア形状が曲面になっているのでかなり複雑な形状ですがペアで5,500円と破格

これだけの品質でこの価格！使わない手はないです

マークＸにカロッエリア　TS－V173S　¥66,000

３万前後のスピーカーが売れ筋ではありますがチョット予算を捻出してもらえれば

ハイエンドモデルのＶシリーズのスピーカーが断然お勧め。海外モデルで６万前後の価格帯でコレっ

ていうモデルもないですし、何しろお値段以上の高音質は流石老舗のオーディオメーカーだけの事は

あります

取付は勿論、プロフェッショナルパッケージ版のメタルインナーバップルがお勧め。ドアにガッチリと取付可能です。

ツイーターも純正位置に交換取付、見た目は純正そのままで音だけ大幅にグレードアップ

実はこの車両、スピーカーコードの引き回しやデットニング施工は必要最低限のラフなインストールを行った車両なんです。それでも音出した瞬間から『オッ！！』良い感じと思えるのはやはりユニット自体の実力が圧倒的に高いからかも。

カロッエリアの場合下位グレードとの実力差は価格以上に大きいと感じますね。末永く楽しめるスピーカーですしシステムアップさせればドンドン良くなる懐の深さがあるのでホント良いスピーカーです

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純正オーディオ無視！！

謎の黒い箱のご紹介

オーディオテクニカから発売中の車載用メディアプレイヤー【AT-HRP5】

最近ではトヨタのディスプレイオーディオやマツダのマツコネなど独自のオーディオシステムが標準装備されており交換も容易ではありません。しかも困った事に音がチョット寂しいというところ・・・

各メーカーの車両も中途半端なディレイらしき補正のような色の強い音色なので純正オーディオをメインとしたオーディオシステムでは高音質を望むのは難しいのが現実

正直、ディスプレイオーディオでもマツコネでも純正のオーディオ＆ナビはどうでも良いんです。

純正オーディオ完全無視！！チョット乱暴な表現ではありますが、この手法が手っ取り早い。無視するといっても純正オーディオはそのまま残しますし取り外すわけでもなくTVやナビの音声案内にステアリングリモコン、バックカメラにETCと全ての機能を温存しながら別系統のオーディオシステムを構築するわけです

マツダ　ロードスター　ＢＯＳＥサウンドシステム車両に取付。このサウンドシステムもかなり癖の強い音が特徴でスピーカー交換程度のシステムアップでしたら問題ないですが・・・

プロセッサーアンプなどのシステムを組む場合、この癖のあるマツコネの音はどうしようもないのが本音。変なディレイが掛かった感じをクリーニングする事は既存のユニットでは難しいですね

ですのでマツコネをメインの音源ソースとしては元々の音質がチョット・・・・というところなので、メディアプレイヤーの出番というわけです。

Iphoneを今迄お使いになっていただいたお客様でしたが情報量多い音に喜んでいただけたようです

トランクにはヘリックスのプロセッサーやパワーアンプがインストールされています

テクニカのプレーヤーから直接本体にデジタル接続する事により高音質を実現

更にシステムアップとしてテクニカのＤＡコンバーターなんか追加したらかなり無敵になる事間違いなし

これからのオーディオには必須のアイテムになりそうです

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超～～～凄いスピーカー！！

今風に言うと、神？？？？？

カー用スピーカーとしては他に類を見ない構造

もはや発明に近いと言っても良い程のウルトラ超絶超～～～凄いユニット

カロッツエリア　TS-Z900RS！！

大げさなタイトルで申し訳ないが、チョット鼻息荒くなるユニットなんです

何が凄いかって簡単にいうとツイーターの中にツイーターがマウントされている・・・

合っているようで合っていない説明ですが、これほどの精密な構造は国産モデルならでは

高級ホームオーディオでは同様の構造を見かけますが

カースピーカー開発として難しい点は小口径が取付の都合上求められるという事

何とかピラーに埋め込み加工が出来るサイズの７．３センチの中にミッドレンジとツイーターを配置し

ており専用工場にて熟練工が一つ一つ組み上げているそうです

これだけの物は他のメーカーは恐らく容易に製品化は出来ないと思う

音色がどうの好みがどうのとかいう主観的な好みや問題は一先ず置いておいて、ここまで熱く語ってしまうのは車においてはこの構造が僕は理想と考えているからです

クルマのスピーカーでは出来るだけスピーカーの数は少なく、ダッシュボード近辺に設置する事が多いツイーターは出来るだけ広い範囲の音を再生出来るワイドレンジの物の方が反射などの悪影響を受けにくく直接音をプロセッサーなどで制御しやすい為、非常に有利と考えます

以前からこの条件を満たすスピーカーはいくつかありりましたが、今回のTS-Z900ＰＲＳは全くもって次元が違う構造。

ドアへの取付はカロッツエリア製金属製のメタルバップルを使用

拘りのバーチ材を切り出して製作も良いけど金属製のメタルバッフルにはかないません

アウターバッフル化を行う際はワンオフで製作する事が音質的にも有利ですが、ドア内での交換なら

断然メタルバップルの方がしっかりと鳴る感じ

ドアは制振作業はほどほどにに遮音施工をビッチリ行いましょう。

このスピーカーユニットを制御しているのは助手席シート下にピタリとおさまっている

HELIXのプロセッサーアンプ～～～

もうね音良くしたい人はプロセッサーやプロセッサーアンプは必須ですよ必須！！

トヨタ系で多く採用されているスコーカータイプの純正スピーカーなんか、これつけてバンバンバンって

サウンドセッティングすりゃ

リアルな実在感どど～～～んっ

ボーカルものなんかキャーーーーーって感じ！！

という事で今日はこの辺で・・・・

『凄い出ましたよ！間違いないですって』と私のセールストークだけで音も聴かずに購入してくれたオーナー様いつもありがとう

しばらく鳴らすと音もかなり変わってくると思うので、再セッテイングは御気軽にお申し付けくださいませ

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で、結局のところどうなのよ HELIX DSPって

結局のところHELIXのプロセッサーは良い！！実に良い！！非常に良い！！！

車の中で良い音聴くには必須とも言えると思います

特にモデルチェンジした型番の末尾にＭＫⅡが付くモデルやDSP.3などが飛躍的な進化をしている印象

純正ナビなど容易に本体交換が出来ない車両も多くなっている最近ではスマートフォンやオーディオ専用のプレーヤーを直接接続する事によりダウンロードした楽曲を良い音でお楽しみいただけます

トヨタのディスプレイオーディオに対応したモデルなども続々と発売されています

画像のプレーヤーはウン十万円のハイエンドモデルですが、とりあえずはスマートフォンの接続でも良いかと思います。ハイレゾ音源だってスマホから再生出来ますからね

それと最近ではオーディオテクニカ製のオーディオプレーヤーも発売されています

天井に設置した液晶リモコンはボリューム調整したり、サブウーファーの音量に使えたりと色々と便利を搭載。その下の小さい液晶パネルは車高調の減衰コントローラー

今の時代は車高調も室内から調整出来る時代となりました。こういったコントローラーは操作しやすい場所にパネル等を製作しまして埋め込む事が可能です。日産リーフでは天井のスペースがお勧めですね

昨年末に発売されたばかりのHELIX　M-FOUR　DSP　￥70,000

23センチ　X　15センチのコンパクトサイズながらスピーカーが4個鳴らせて

サウンドセッテイングもガッツリ行えるので、これ1台とスピーカーだけ買えば悶絶する様な音が

楽しめちゃう凄いユニット

HELIXの場合やや高額商品がメインで今までこのクラスでは10万円台の価格帯がなんど7万円！！

スペックを見ても上位機種にひけを取らない程でかなり期待の持てるモデルである事は間違い無いようです

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フロント３WAYシステム ドア製作編

全面ドア製作

お客様お手持ちのソニックデザインのUNIT-１００N（最終モデル）現在は残念ながら販売終了・・・

１０センチのスピーカーユニットとエンクロージャーがセットになったモデルです

インストールにはドアを思い切っての切削が必要

車両への固定は台座をドア側に固定。振動の少ないエンクロージャー方式といっても設置に関してはガッチリと行います

で、こういったドア全面製作を行う上でのポイントはダッシュボードへの反射なども考慮しながら出来るだけスピーカーの取付位置を上に上げてやる事

より良い場所への設置を考え１０センチ程リスナーに向けてスピーカー位置を上げる事に成功

たかが１０センチではありますが車室内での１０センチの差ってホントに大きく感じます

こういった事が行えるのも全面加工の魅力ではありますね

一番手間が掛かるパテを使用した成形作業

ほぼ全ての作業がハンドメイドによる作業。データ転送して３Dプリンターなどで製作出来ないもの

であろうか・・・・疲労が溜まってくると考えてしまいますが、無理な話・・・

話は脱線しますが

ステアリング製作を行っている取引先の工房でたいそう高価な３Dプリンターを

導入したのだとか。

自動車部品の廃盤パーツ復刻やオリジナル品の製作など可能らしいです。お問い合わせ下さい

加工が終わったらレザー張り

コッチを伸ばしてコッチを縮めてと試行錯誤しながら・・・

ドア下部にソニックデザイン１００N

本来はこの２WAYで完結するシステムですがミリミッドレンジとして５２Nを贅沢に使用

ドアに関してはほぼ全て造り直している状態です

もうちょっと書き進めようと思いましたがデッドニング施工の納期が迫っているので

今日はこの辺で・・・・

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フロント３WAY ヘリックスプロセッサー

久しぶりブログを書く気分・・・

今更ですが新年あけましておめでとうございます。　

さてさて昨年末にお返しさせていただいた日産リーフ

フロント３WAYにサブウーファー　ヘリックスのプロセッサーと久しぶりのチョット鼻息が荒くなるシステム

今回はオーディオだけでなく車高調＆アライメントとホイールの取付も・・・

電気自動車へのオーディオシステムの取付は初めてでしたが無事完成。エンジン音が響いてこない室内はオーディオカーとしても魅力ですね

リアラケッジを占拠しているのは４台のアンプ、ヘリックスのプロセッサーにオーディオテクニカ製のリモートアシストBOXと左側にででーんと置いてあるのはオデッセイシリーズのドライバッテリー

オーナー様の強いご希望もありサブバッテリーを搭載。

やはり効果は高い様に感じます。

音質変化はアンプの出力は一つ上のグレードにシステムアップしたような感覚という感じ

サブウーファーはカロッツエリアXシリーズを贅沢に２本

ラケッジスペースはカバーをし荷物の搭載も可能。金属メッシュのカバーでウーファーを守ります

場所は取りますが音質的にはウーファーは２本の方か断然お勧め

余裕ある鳴りっぷりと心地よいスピード感溢れる低音が魅力でキレッキレです・・・・

リアラケッジのアンプボードはダイポルギーの制振塗料を刷毛塗り

車両側との設置面はオーナー様お手持ちのホームオーディオ用のインシュレーターを取付。

カーオーディオではあまり一般的ではないインシュレーターですが振動の抑制など音に変化もあるかも知れませんね。今後色々と検証したいと思います。

続きはまた後日・・・・

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フロント３WAY ヘリックスプロセッサー

久しぶりブログを書く気分・・・・

ハイエース クルーズコントロール取付

なんて事はないクルーズコントロールの取付

ハイエースにはクルーズコントロールオプション選択が無いのだとか・・・

クルコンといえばピボット製！！

と言われた程の人気でスロットルコントローラーも付属。好みのアクセルワークに変更可能です

でこのコントローラー

通常はハイエースの場合シフト前に設置しますが、今回は少しだけ手を加えてインストール

みてみてこのツラ具合の埋め込み加工！！

コントローラーが純正オプションの様な自然な仕上がり

すっと手が届く範囲で操作的にも申し分ない場所

実際の操作はトヨタ純正部品がそのまま流用出来ます。動作も純正と同じです

ステアリングコラムにはクルコンスイッチ取付用の穴まで開いていたりしますが

純正オプションでのクルーズコントロールは設定が無いのが不思議です

ハイエースには必須アイテムですね

同時にスモールランプ、ハイビームをＧＲＡＸ製　ＬＥＤバルブに交換

リーズナブルな価格ながらムラのない発光なのでとにかく明るい。３年保証を付けているのも

品質に自信があるからと思われます

純正ロービームとの色温度もピッタリなのが嬉しい点でもあります

HIDから完全にＬＥＤバルブの時代となりつつあります

そうそうバックランプも同社のＬＥＤバルブの交換がお勧め。後方視界を明るく照らすので

安全性も向上します

ＧＡＲＡＸ製　ＣＯＶＲＡ　ＧＴⅡシリーズ　お勧めです

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ハイエース デットニング施工 車内静音化

なんと　　盆休みから更新してない・・・・・

やろう　やろうと思っていたら、いつの間にか11月・・・・

忙しさを言い訳に全く更新していませんでした

今年を振り返るとデットニング作業の入庫が多かった様な気がします。

お客様のご相談で多いのが『乗り換えてみたら、予想以上にロードノイズが酷かった・・・』

特にコンパクトカーなどでは夏場の車室内が暑い！！との事でルーフの遮熱施工も多いご依頼でし

先日納車させていただいたハイエースもプライベートでも使いつつ

仕事でもお使いになるとの事でより快適に過ごしたいとの事でご相談いただきました

エンジン周りのフルデットニングはハイエースの定番メニューではありますが

今回は更にもう一歩踏み込んだ施工を行っています

ダッシュボード裏の施工～～～～～

エンジンはシート下だから意味の無い施工なのでは？？？と感じるかもしれませんが

シート下やフロアなどある程度の施工を行った場合に限りダッシュボードは外して施工すると

確実に静かになります

今年は数台ハイエースの施工を行いましたが、結論はハイエースもダッシュボードの取り外しが

より効果的という結論に達しました。

ちょっと工賃が掛かるプランではありますが、荷室部の施工などを少々予算を削ってでも、フロント

側の強化は大切です。特にハイエースのダッシュ裏は確実に効きます

荷室部は局部張り、遮音施工のポイントを押さえて予算をフロント側に集中させています

今回、使用した部材もオーディオテクニカ　アクワイエシリーズのシート

オーディオメーカーが開発した車専用の素材

天井も同じく局部張り

基本的にシート下以外は全て局部張りですがフロントドア、スライドドア、リアフェンダー

リアハッチと全ての箇所に施工しています。

マットによる制振が終わったら屋根の遮熱断熱施工

これも本年はご依頼が多く定番メニューとなりつつあります

夏場の暑い時期のもの・・・ではなく遮熱断熱するということは冬場も外気の影響を受けにくく

暖房効率がアップ致します。ですので施工による恩恵はオールシーズンなんです

スピーカー交換もハイエースお約束のオーディソン　16センチ

上位グレードでのツイーターは設置されていない車両ですので、ここはあえて『同軸型』と呼ばれる

タイプのスピーカーを選んでいます

スタンダードな市販ナビでしたら、ツイーターとスピーカーがそれぞれ別体になっているタイプより

同軸の方がまとまり良い音が楽しめます

久しぶりのブログ更新

撮りためた画像も多いので少しずつご紹介させていただきます

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夏季休業のお知らせ

13日より16日まで勝手ながら夏季休業とさせていただきます。

17日（月）10時より通常営業となります

事務処理などゴッソリと溜まっているので休業中も店舗には出勤していますが

お困り事等ございましたら、名刺記載の携帯電話までお気軽に・・・・

宜しくお願い致します。

久々のピラー加工

何だかんだ手間が掛かる製作モノですが、やっぱり作業は楽しいですね！！

フロント３WAYプラスサブウーファーのシステム。来月完成の予定です・・・

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